一種大顆粒物料輸送車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種大顆粒物料輸送車，旨在解決目前大顆粒物料運(yùn)輸中存在的包裝袋浪費(fèi)、環(huán)境污染、包裝系統(tǒng)負(fù)荷以及人工勞動(dòng)強(qiáng)度較高的問題。該物料輸送車在儲(chǔ)罐內(nèi)底部設(shè)置流化床；該大顆粒物料輸送車還包括依次聯(lián)通的輸送風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)機(jī)以及冷卻器；在儲(chǔ)罐的下方設(shè)置有輸送管道，所述冷卻器的出風(fēng)口接輸送管道的進(jìn)風(fēng)口；旋轉(zhuǎn)卸料閥一端與儲(chǔ)罐下料口連接，另一端與輸送管道聯(lián)通；輸送管道上位于旋轉(zhuǎn)卸料閥后方設(shè)置有壓力傳感器，用以對(duì)旋轉(zhuǎn)卸料閥的轉(zhuǎn)速構(gòu)成反饋控制。
【專利說明】一種大顆粒物料輸送車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大顆粒物料輸送車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，對(duì)于大顆粒物料的運(yùn)輸，主要是將待運(yùn)輸?shù)奈锪嫌冒b袋分裝，人工裝卸。因此，一定程度上造成了包裝袋的浪費(fèi)及對(duì)環(huán)境的污染，額外增加了包、拆裝系統(tǒng)負(fù)荷和人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0003]由于聚丙烯等物料表面光滑，高溫變軟發(fā)粘，甚至融化，同時(shí)其為高等級(jí)包裝原料，不允許生產(chǎn)、運(yùn)輸、輸送等過程的污染等，若以粉顆粒料輸送車來運(yùn)送大顆粒物料(例如聚丙烯聚乙烯)，由于粉顆粒料輸送車的卸料為壓力密相流態(tài)化方式，將存在脫氣輸送堵死問題以及高溫物料粘附問題，必須設(shè)計(jì)可靠的卸料控制系統(tǒng)。尤其對(duì)于聚丙烯聚乙烯這類有耐溫要求的物料來說，現(xiàn)有的運(yùn)輸車難以滿足要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提出一種大顆粒物料輸送車，旨在解決目前大顆粒物料運(yùn)輸中存在的包裝袋浪費(fèi)、環(huán)境污染、包裝系統(tǒng)負(fù)荷以及人工勞動(dòng)強(qiáng)度較高的問題。
[0005]解決方案如下:
[0006]一種大顆粒物料輸送車，包括車頭以及位于車頭后方的儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐上設(shè)置有裝料口和下料口，下料口位于儲(chǔ)罐尾部并安裝有旋轉(zhuǎn)卸料閥，其特殊之處在于:在儲(chǔ)罐內(nèi)底部設(shè)置流化床；該大顆粒物料輸送車還包括輸送風(fēng)機(jī)和冷卻器；在儲(chǔ)罐的下方設(shè)置有輸送管道，所述冷卻器的出風(fēng)口接輸送管道的進(jìn)風(fēng)口 ；旋轉(zhuǎn)卸料閥一端與儲(chǔ)罐下料口連接，另一端聯(lián)通至輸送管道上；輸送管道上位于旋轉(zhuǎn)卸料閥后方設(shè)置有壓力傳感器，用以對(duì)旋轉(zhuǎn)卸料閥的轉(zhuǎn)速構(gòu)成反饋控制。
[0007]輸送風(fēng)的制冷可以采用以下結(jié)構(gòu)形式之一:
[0008]一、冷卻器的制冷源取自冷卻風(fēng)機(jī)，所述冷卻風(fēng)機(jī)與輸送風(fēng)機(jī)同軸連接，從不同方向送風(fēng)入冷卻器；所述輸送風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)機(jī)以及冷卻器位于車頭與儲(chǔ)罐之間。
[0009]二、冷卻器的制冷源取自車輛駕駛室的制冷系統(tǒng)。即采用車輛駕駛室的空調(diào)制冷(冷風(fēng))。
[0010]本實(shí)用新型還做了其他一些優(yōu)化限定和改進(jìn):
[0011]在輸送管道與儲(chǔ)罐內(nèi)的流化床之間自下而上設(shè)置有一支路聯(lián)通管道并安裝有球閥，該支路聯(lián)通管道位于旋轉(zhuǎn)卸料閥的相對(duì)遠(yuǎn)端。
[0012]車的傳動(dòng)軸提供動(dòng)力與輸送風(fēng)機(jī)同軸連接。
[0013]輸送管道上設(shè)置測(cè)溫單元，該測(cè)溫單元與冷卻器(中的制冷劑供給系統(tǒng))構(gòu)成反饋控制(可以確保輸送風(fēng)溫度低于85°C )。
[0014]儲(chǔ)罐的裝料口有多個(gè)，均設(shè)置于儲(chǔ)罐的頂部。
[0015]旋轉(zhuǎn)卸料閥采用同步直流調(diào)頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0016]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明，便于操作，避免了包裝袋浪費(fèi)、環(huán)境污染，降低了包裝系統(tǒng)負(fù)荷以及人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0018]在輸送管道與儲(chǔ)罐內(nèi)的流化床另設(shè)置有聯(lián)通管道和球閥，儲(chǔ)罐內(nèi)物料到底部時(shí)，間歇開、關(guān)球閥，使儲(chǔ)罐底部物料流動(dòng)到旋轉(zhuǎn)卸料閥內(nèi)，能夠確保物料卸凈。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0020]圖2為物料及輸送風(fēng)流程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]聚丙烯聚乙烯等顆粒散裝輸送可以減少目前袋裝運(yùn)輸包裝袋的浪費(fèi)及對(duì)環(huán)境的污染，減輕包裝系統(tǒng)負(fù)荷、減少拆包裝袋人工勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)可以避免對(duì)聚丙烯等物料的污染。
[0022]另外聚丙烯有耐溫要求。所以聚丙烯等粗大顆粒物輸送車不同于目前的散裝粉粒料輸送車。主要由車頭1、儲(chǔ)罐2、輸送風(fēng)機(jī)3、冷卻風(fēng)機(jī)4、冷卻器5、旋轉(zhuǎn)卸料閥6等組成。
[0023]旋轉(zhuǎn)卸料閥為現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)部件，也稱旋轉(zhuǎn)供料器，由帶有數(shù)片葉片的轉(zhuǎn)子葉輪、殼體、密封件及(減速器)、電動(dòng)機(jī)等組成。旋轉(zhuǎn)卸料閥常用在氣力輸出系統(tǒng)中，對(duì)于壓力輸出系統(tǒng)或負(fù)壓輸出系統(tǒng)，可以均勻、連續(xù)地向輸料管供料，以保證氣力輸出管內(nèi)的氣、固體比較穩(wěn)定，從而使氣力輸送能正常工作，同時(shí)，又能將上、下部氣壓隔斷而起到鎖氣作用。上部料倉的物料靠自重落下充填在葉片之間的空隙中，隨葉片的旋轉(zhuǎn)而在下部卸出，因此，旋轉(zhuǎn)卸料閥可以定量而連續(xù)地卸料。對(duì)于本實(shí)用新型，就可以優(yōu)選ROD型旋轉(zhuǎn)供料器等。
[0024]為了便于物料裝滿，在儲(chǔ)罐2上有三個(gè)裝料口 7。為了便于物料卸凈，在儲(chǔ)罐2內(nèi)底部設(shè)置流化床8。
[0025]輸送風(fēng)機(jī)3和冷卻風(fēng)機(jī)4在同一根軸上，與汽車的傳動(dòng)軸相連，作為動(dòng)力，輸送風(fēng)機(jī)出來的輸送風(fēng)經(jīng)冷卻器5管道進(jìn)入輸送管道9，輸送管道9上設(shè)置測(cè)溫單元，確保進(jìn)入該管道風(fēng)溫在85°C以下。輸送風(fēng)在冷卻器中的冷卻，也可以用冷卻水，這個(gè)冷卻水使用車上的輪胎剎車?yán)鋮s系統(tǒng)。冷卻水可以循環(huán)使用。旋轉(zhuǎn)卸料閥6通過同步直流調(diào)頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)卸料閥6后的輸送管道上設(shè)置壓力傳感器，控制旋轉(zhuǎn)卸料閥6轉(zhuǎn)速，從而保證輸送管道不會(huì)堵住，輸送管道9與儲(chǔ)罐2內(nèi)的流化床8有一聯(lián)通管道和球閥，儲(chǔ)罐2內(nèi)物料到底部時(shí)，間歇開、關(guān)球閥，使儲(chǔ)罐2底部物料流動(dòng)到旋轉(zhuǎn)卸料閥6內(nèi)，確保物料卸凈。由于通常儲(chǔ)罐內(nèi)罐底流化床從一端到下料口端有一定斜度，因此該聯(lián)通管道可以不必特意設(shè)置傾斜的出口段。
【權(quán)利要求】
1.一種大顆粒物料輸送車，包括車頭以及位于車頭后方的儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐上設(shè)置有裝料口和下料口，下料口位于儲(chǔ)罐尾部并安裝有旋轉(zhuǎn)卸料閥，其特征在于:在儲(chǔ)罐內(nèi)底部設(shè)置流化床；該大顆粒物料輸送車還包括輸送風(fēng)機(jī)和冷卻器；在儲(chǔ)罐的下方設(shè)置有輸送管道，所述冷卻器的出風(fēng)口接輸送管道的進(jìn)風(fēng)口 ；旋轉(zhuǎn)卸料閥一端與儲(chǔ)罐下料口連接，另一端聯(lián)通至輸送管道上；輸送管道上位于旋轉(zhuǎn)卸料閥后方設(shè)置有壓力傳感器，用以對(duì)旋轉(zhuǎn)卸料閥的轉(zhuǎn)速構(gòu)成反饋控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大顆粒物料輸送車，其特征在于:所述冷卻器的制冷源取自冷卻風(fēng)機(jī)，所述冷卻風(fēng)機(jī)與輸送風(fēng)機(jī)同軸連接，從不同方向送風(fēng)入冷卻器；所述輸送風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)機(jī)以及冷卻器位于車頭與儲(chǔ)罐之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大顆粒物料輸送車，其特征在于:所述冷卻器的制冷源取自車輛駕駛室的制冷系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的大顆粒物料輸送車，其特征在于:在輸送管道與儲(chǔ)罐內(nèi)的流化床之間自下而上設(shè)置有一支路聯(lián)通管道并安裝有球閥，該支路聯(lián)通管道位于旋轉(zhuǎn)卸料閥的相對(duì)遠(yuǎn)端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大顆粒物料輸送車，其特征在于:車的傳動(dòng)軸提供動(dòng)力與輸送風(fēng)機(jī)同軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大顆粒物料輸送車，其特征在于:所述輸送管道上設(shè)置測(cè)溫單元，該測(cè)溫單元與冷卻器構(gòu)成反饋控制連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大顆粒物料輸送車，其特征在于:儲(chǔ)罐的裝料口有多個(gè)，均設(shè)置于儲(chǔ)罐的頂部。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大顆粒物料輸送車，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)卸料閥采用同步直流調(diào)頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B65D88/74GK204197707SQ201420564800
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】胡建洲, 賈建河 申請(qǐng)人:西安啟創(chuàng)化工有限公司