垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，解決了現(xiàn)有的垃圾車使用的液壓快速接頭容易損壞，還容易漏油、污染環(huán)境的缺陷，廂體的后部鉸接有后門，后門的下部設(shè)置有鎖緊軸，廂體的側(cè)邊鉸接有鎖緊板，鎖緊板上設(shè)置有與鎖緊軸配合的鎖緊槽，鎖緊板連接有鎖緊油缸并由鎖緊油缸驅(qū)動(dòng)，鎖緊油缸通過液壓管路連接電動(dòng)液壓動(dòng)力單元。使用電動(dòng)液壓動(dòng)力單元作為液壓管路的動(dòng)力輸出部件，可以將液壓管路的動(dòng)力直接設(shè)置于廂體上，不用連接車體與廂體，鎖緊油缸的壓力油不用從車體來供應(yīng)，這樣就省去了液壓快速接頭，也就杜絕了液壓快速接頭容易損壞，接頭處容易漏油并污染環(huán)境的缺陷。
【專利說明】垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，尤其是一種垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平不斷提高，對(duì)環(huán)境條件的要求也日益提高，城鄉(xiāng)傳統(tǒng)意義的垃圾站已不能滿足人們對(duì)高效、環(huán)保、節(jié)能低耗等新概念的要求，因此壓縮式垃圾站的推廣勢在必行。壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站以其占地面積小，隱蔽性好，空間結(jié)構(gòu)合理等優(yōu)勢，引領(lǐng)著垃圾中轉(zhuǎn)站行業(yè)的發(fā)展。
[0003]垃圾中轉(zhuǎn)站一般都是建立在城市周邊，方便后續(xù)垃圾處理，城市收集垃圾的垃圾清運(yùn)車都是直接將垃圾運(yùn)走，清運(yùn)車內(nèi)的垃圾都是松散的，沒有經(jīng)過壓縮等處理，因此清運(yùn)車都是按照區(qū)塊劃分，每車的裝載能力有限。如果靠這些清運(yùn)車將垃圾直接轉(zhuǎn)運(yùn)到垃圾中轉(zhuǎn)站，是對(duì)運(yùn)力的浪費(fèi)，成本增加，也會(huì)造成垃圾清運(yùn)堆積，城市環(huán)境惡化。因此需要有一個(gè)專門承接垃圾清運(yùn)車與垃圾中轉(zhuǎn)站的垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站來進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0004]為了防止垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站在轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾時(shí)出現(xiàn)灑落、滲漏等二次污染的問題，需要在垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站設(shè)置封閉后門。目前國內(nèi)的垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站后門鎖緊機(jī)構(gòu)普遍使用由配套鉤臂車上帶的液壓快速接頭連接鎖緊油缸，控制移動(dòng)中轉(zhuǎn)站后門的鎖緊與松開，這種液壓快速接頭方式的后門鎖緊機(jī)構(gòu)，在工作中存在液壓快速接頭極易損壞漏油、污染環(huán)境、管路內(nèi)有背壓導(dǎo)致快速接頭插拔困難等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型提供一種垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，承載垃圾清運(yùn)車的垃圾，并對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮后轉(zhuǎn)運(yùn)到垃圾中轉(zhuǎn)站，提高垃圾清運(yùn)能力，同時(shí)也方便垃圾處理。
[0006]本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的垃圾車使用液壓快速接頭來連接車體及廂體，并由車體上的液壓油供應(yīng)給鎖緊油缸來控制后門鎖緊與松開而存在液壓快速接頭容易損壞，還容易漏油、污染環(huán)境的缺陷，提供一種垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，使用電動(dòng)的液壓動(dòng)力單元來驅(qū)動(dòng)鎖緊油缸，防止用液壓快速接頭來作為車體與廂體之間液壓油的過渡部件出現(xiàn)的液壓快速結(jié)構(gòu)容易損壞，漏油，污染環(huán)境的缺陷。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，包括車體、設(shè)置在車體上的垃圾中轉(zhuǎn)站廂體，廂體的后部鉸接有后門，后門的下部設(shè)置有鎖緊軸，廂體的側(cè)邊鉸接有鎖緊板，鎖緊板上設(shè)置有與鎖緊軸配合的鎖緊槽，鎖緊板連接有鎖緊油缸并由鎖緊油缸驅(qū)動(dòng)，鎖緊油缸通過液壓管路連接電動(dòng)液壓動(dòng)力單元。使用電動(dòng)液壓動(dòng)力單元作為液壓管路的動(dòng)力輸出部件，可以將液壓管路的動(dòng)力直接設(shè)置于廂體上，不用連接車體與廂體，鎖緊油缸的壓力油不用從車體來供應(yīng)，這樣就省去了液壓快速接頭，也就杜絕了液壓快速接頭容易損壞，接頭處容易漏油并污染環(huán)境的缺陷；電動(dòng)液壓動(dòng)力單元的電源可以直接利用車體攜帶的電源，或者是在廂體上設(shè)置電源。
[0008]考慮到垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站是在垃圾中轉(zhuǎn)站處進(jìn)行卸料，周圍有電源供應(yīng)，作為優(yōu)選，廂體上設(shè)置有外接電源插頭，外接電源插頭與電動(dòng)液壓動(dòng)力單元相連。電動(dòng)
[0009]作為優(yōu)選，后門的上部與廂體后部的上部相鉸接，后門的上部的鉸接部位設(shè)置有斜槽。斜槽的設(shè)置可以使得后門鎖緊后給廂體側(cè)板后邊一個(gè)壓緊的作用力，從而確保后門與廂體側(cè)邊之間的密封。
[0010]作為優(yōu)選，廂體的側(cè)板的后部設(shè)置有掛鉤，掛鉤沿著側(cè)板的后部豎向排列，后門對(duì)應(yīng)掛鉤的位置設(shè)置有掛軸。通過掛鉤與掛軸配合保證后門與廂體鎖緊可靠，同時(shí)也防止后門變形。
[0011]作為優(yōu)選，鎖緊板為兩個(gè)，分置與廂體兩側(cè)的側(cè)板上，液壓管路沿著廂體側(cè)板豎向向上延伸，在廂體的上部橫跨并匯集到其中一側(cè)與固定在廂體上部的電動(dòng)液壓動(dòng)力單元連接。
[0012]作為優(yōu)選，廂體的前端設(shè)置有垃圾壓縮裝置。
[0013]作為優(yōu)選，廂體側(cè)邊的下部位置固定有橫向的檔軸，鎖緊板的下方部位鉸接有擱置在檔軸上的支撐板，后門的下部設(shè)置有支撐軸，后門鎖緊后，支撐軸擱置到擋軸上。擋軸用于支撐支撐板，支撐板鉸接到鎖緊板上，后門在重力作用下擱置到支撐板上，支撐板產(chǎn)生一個(gè)回轉(zhuǎn)力，該回轉(zhuǎn)力正好作用到鎖緊板上，使得鎖緊板更加鎖緊后門，支撐板與鎖緊板形成一個(gè)互鎖，可以減輕鎖緊油缸的鎖緊壓力。
[0014]作為優(yōu)選，鎖緊板鎖緊后門，鎖緊板與側(cè)板的鉸接點(diǎn)、鎖緊板與支撐板的鉸接點(diǎn)處于豎向直線。
[0015]作為優(yōu)選，車體采用帶鉤臂的車體。
[0016]作為優(yōu)選，后門的下部設(shè)置有滑輪。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:使用電動(dòng)液壓動(dòng)力單元作為液壓管路的動(dòng)力輸出部件，可以將液壓管路的動(dòng)力直接設(shè)置于廂體上，不用連接車體與廂體，鎖緊油缸的壓力油不用從車體來供應(yīng)，這樣就省去了液壓快速接頭，也就杜絕了液壓快速接頭容易損壞，接頭處容易漏油并污染環(huán)境的缺陷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型一種廂體側(cè)視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型一種廂體俯視圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型一種卸料狀態(tài)圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型一種互鎖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中:1、車體，2、垃圾壓縮裝置，3、電動(dòng)液壓動(dòng)力單元，4、廂體，5、斜槽，6、液壓管路，7、鎖緊油缸，8、掛鉤，9、掛軸，10、后門，11、鎖緊軸，12、滑輪，13、鎖緊板，14、外接電源插頭，15、鎖緊槽，16、支撐軸，17、檔軸，18、支撐板。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0025]實(shí)施例1:一種垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站(參見附圖1)，包括車體1、設(shè)置在車體上的垃圾中轉(zhuǎn)站廂體4。車體采用帶鉤臂的車體，廂體的前部設(shè)置有垃圾壓縮裝置2。
[0026]廂體的后部鉸接有后門10(參見附圖2附圖3)，后門的下端設(shè)置有滑輪12。后門的上部與廂體后部的上部相鉸接，后門的上部的鉸接部位設(shè)置有斜槽5。后門的下部兩側(cè)設(shè)置有鎖緊軸11，廂體的側(cè)邊鉸接有鎖緊板13，鎖緊板上設(shè)置有與鎖緊軸配合的鎖緊槽15，鎖緊板連接有鎖緊油缸7。鎖緊板為兩個(gè)，分置與廂體兩側(cè)的側(cè)板上，液壓管路6沿著廂體側(cè)板豎向向上延伸，在廂體的上部橫跨并匯集到其中一側(cè)。廂體的上部、液壓管路匯集的一側(cè)的上部設(shè)置有電動(dòng)液壓動(dòng)力單元3，液壓管路與電動(dòng)液壓動(dòng)力單元相連接。廂體上設(shè)置有外接電源插頭14，外接電源插頭與電動(dòng)液壓動(dòng)力單元相連，此處的外接電源插頭采用24V外接電氣航空插頭。廂體的側(cè)板的后部設(shè)置有掛鉤8，掛鉤沿著側(cè)板的后部豎向排列，后門對(duì)應(yīng)掛鉤的位置設(shè)置有掛軸9，后門貼合到廂體側(cè)邊的后部時(shí)，掛鉤開口向下鉤住掛軸。
[0027]垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站廂體由配套的鉤臂車體運(yùn)達(dá)垃圾填埋場后，在拉臂鉤未舉升卸料前，24V外接電氣航空插頭通過電纜線接通電源，這個(gè)電源設(shè)置于車體駕駛室內(nèi)，進(jìn)入垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站卸料準(zhǔn)備狀態(tài)(參見附圖1)，操作鉤臂舉升拉臂鉤，帶動(dòng)拉臂鉤上固定的廂體一同舉升，此時(shí)電纜線另一端的電動(dòng)液壓動(dòng)力單元3得電，開始工作，輸出壓力為12MPa的液壓油，液壓油通過液壓管路系統(tǒng)6傳遞到鎖緊油缸7上，液壓管路由液壓硬管、雙向液壓鎖、管路接頭、高壓膠管組成，雙向液壓鎖主要啟防爆作用，保證鎖緊油缸7的正常工作，液壓油進(jìn)入鎖緊油缸7無桿腔后，油缸內(nèi)活塞桿伸出，帶動(dòng)后門鎖緊板13順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊板上的鎖緊槽脫離后門上的鎖緊軸，此時(shí)后門10由于重力的作用，繞鉸接點(diǎn)逆時(shí)針外擺，打開后門，在廂體內(nèi)的垃圾從后門倒出，落入垃圾填埋場，完成垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站卸料(參見附圖4)。在卸料完成后，先操作鉤臂降下拉臂鉤至水平狀態(tài)，此時(shí)由于重力作用，后門10繞鉸接點(diǎn)順時(shí)針內(nèi)擺，在駕駛室內(nèi)斷開連接24V外接電氣航空插頭的電纜線，電纜線另一端的電動(dòng)液壓動(dòng)力單元3失電，鎖緊油缸7內(nèi)液壓油通過液壓管路回到電動(dòng)液壓動(dòng)力單元3，鎖緊油缸7活塞桿收回，帶動(dòng)鎖緊板13逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊板上的鎖緊槽鎖緊后門10，鎖緊板轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，通過鎖緊軸將后門上提，后門的上部在斜槽的限定下貼合到廂體側(cè)邊后部，同時(shí)廂體側(cè)板后部的掛鉤鉤住后門上的掛軸，垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站復(fù)位。
[0028]實(shí)施例2:—種垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，與實(shí)施例1不同之處在于廂體側(cè)邊的下部位置固定有橫向的檔軸17，鎖緊板的下方部位鉸接有擱置在檔軸上的支撐板18，后門的下部設(shè)置有支撐軸16，后門鎖緊后，支撐軸擱置到擋軸上(參見附圖5)。鎖緊板鎖緊后門，鎖緊板與側(cè)板的鉸接點(diǎn)、鎖緊板與支撐板的鉸接點(diǎn)處于豎向直線。支撐板的長度要保證鎖緊板轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)支撐板移動(dòng)，同時(shí)支撐板的端部與支撐軸相分離，使得后門能下滑并轉(zhuǎn)動(dòng)打開。其余結(jié)構(gòu)參照實(shí)施例1。
[0029]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的兩種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權(quán)利要求】
1.一種垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，包括車體、設(shè)置在車體上的垃圾中轉(zhuǎn)站廂體，其特征在于廂體的后部鉸接有后門，后門的下部設(shè)置有鎖緊軸，廂體的側(cè)邊鉸接有鎖緊板，鎖緊板上設(shè)置有與鎖緊軸配合的鎖緊槽，鎖緊板連接有鎖緊油缸并由鎖緊油缸驅(qū)動(dòng)，鎖緊油缸通過液壓管路連接電動(dòng)液壓動(dòng)力單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，其特征在于廂體上設(shè)置有外接電源插頭，外接電源插頭與電動(dòng)液壓動(dòng)力單元相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，其特征在于后門的上部與廂體后部的上部相鉸接，后門的上部的鉸接部位設(shè)置有斜槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，其特征在于廂體的側(cè)板的后部設(shè)置有掛鉤，掛鉤沿著側(cè)板的后部豎向排列，后門對(duì)應(yīng)掛鉤的位置設(shè)置有掛軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，其特征在于鎖緊板為兩個(gè)，分置與廂體兩側(cè)的側(cè)板上，液壓管路沿著廂體側(cè)板豎向向上延伸，在廂體的上部橫跨并匯集到其中一側(cè)與固定在廂體上部的電動(dòng)液壓動(dòng)力單元連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，其特征在于廂體的前端設(shè)置有垃圾壓縮裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，其特征在于廂體側(cè)邊的下部位置固定有橫向的檔軸，鎖緊板的下方部位鉸接有擱置在檔軸上的支撐板，后門的下部設(shè)置有支撐軸，后門鎖緊后，支撐軸擱置到擋軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，其特征在于鎖緊板鎖緊后門，鎖緊板與側(cè)板的鉸接點(diǎn)、鎖緊板與支撐板的鉸接點(diǎn)處于豎向直線。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，其特征在于車體采用帶鉤臂的車體。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的垃圾移動(dòng)中轉(zhuǎn)站，其特征在于后門的下部設(shè)置有滑輪。
【文檔編號(hào)】B65F3/26GK204110714SQ201420541393
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】糜龍翔, 鄭剛, 傅偉成, 駱加云 申請(qǐng)人:中汽商用汽車有限公司(杭州)