一種用于裝卸貨物的調(diào)整平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于裝卸貨物的調(diào)整平臺(tái)，其特征在于設(shè)置一個(gè)基坑（1），基坑內(nèi)設(shè)有機(jī)架（2），機(jī)架上部設(shè)有與其鉸接連接的升降平臺(tái)（12），升降平臺(tái)下方的基坑內(nèi)設(shè)有升降裝置，通過升降裝置與升降平臺(tái)底部配合連接，所述機(jī)架下部設(shè)有舉升臂（11），舉升臂前端與升降平臺(tái)鉸接連接、后端與機(jī)架鉸接連接。本實(shí)用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)范圍廣，穩(wěn)定性高，在方便了搬運(yùn)車進(jìn)入不同類型貨車車箱的同時(shí)，提高了裝卸效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)一步保證了作業(yè)人員及貨物的安全。
【專利說明】一種用于裝卸貨物的調(diào)整平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種物流倉儲(chǔ)的裝卸設(shè)備，特別涉及一種用于裝卸貨物的調(diào)整平 臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前大多工廠及物流的倉庫處均設(shè)置有裝卸平臺(tái)，以用于與貨車的貨箱銜接，方 便裝卸貨物。由于裝卸平臺(tái)是固定，而貨車貨箱距離地面的高度是不等的，故而裝卸平臺(tái)與 貨車貨箱之間就會(huì)有高度差，不便于搬運(yùn)車進(jìn)入，以至于不得不采用人工搬運(yùn)的方式裝卸 貨物。這不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低，而且易發(fā)生安全事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)下的裝卸平臺(tái)無法適應(yīng)不同高度的貨車貨 箱的問題，而提供一種用于裝卸貨物的帶升降裝置的調(diào)整平臺(tái)。
[0004] 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種用于裝卸貨物的調(diào)整平臺(tái)，其特征在于設(shè)置一個(gè)基坑，基坑內(nèi)設(shè)有機(jī)架，機(jī)架 上部設(shè)有與其鉸接連接的升降平臺(tái)，升降平臺(tái)下方的基坑內(nèi)設(shè)有升降裝置，通過升降裝置 與升降平臺(tái)底部配合連接，所述機(jī)架下部設(shè)有舉升臂，舉升臂前端與升降平臺(tái)鉸接連接、后 端與機(jī)架鉸接連接。
[0006] 所述升降裝置包括托板，托板前端設(shè)有行走輪、后端與升降平臺(tái)鉸接連接，托板上 設(shè)有氣囊及其氣源裝置，當(dāng)氣源裝置通過管道向氣囊中充入一定量氣體時(shí)，氣囊與升降平 臺(tái)底部形成配合。
[0007] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以有一下進(jìn)一步的技術(shù)方案。
[0008] 所述升降平臺(tái)前端設(shè)有舌板，通過舌板與車廂底部配合搭連。
[0009] 所述舉升臂上設(shè)有與其鉸接連接的搖臂，搖臂上設(shè)有與其鉸接連接的推桿，推桿 前端設(shè)有與舌板配合連接的推板，推板中段與升降平臺(tái)鉸接連接，所述搖臂上還設(shè)有限位 銷，限位銷與舉升臂一側(cè)滑動(dòng)配合，舉升臂一側(cè)設(shè)有限位卡槽，當(dāng)升降平臺(tái)抬升至一定高度 時(shí)，限位卡槽與限位銷形成限位配合。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)范圍廣，穩(wěn)定性高，在方便了搬運(yùn)車進(jìn) 入不同類型貨車車箱的同時(shí)，提高了裝卸效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)一步保證了作業(yè) 人員及貨物的安全。
[0011] 下面便結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型的非工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本實(shí)用新型抬升狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖3為本實(shí)用新型工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖4為圖3的A部局部放大示意圖。
[0016] 如圖1、圖2、圖3及圖4所示，為本實(shí)用新型提供的一種用于裝卸貨物的調(diào)整平 臺(tái)，包括設(shè)置一個(gè)基坑1，基坑內(nèi)設(shè)有機(jī)架2,機(jī)架上部設(shè)有與其鉸接連接的升降平臺(tái)12,升 降平臺(tái)前端設(shè)有舌板7,通過舌板與車廂底部配合搭連，升降平臺(tái)后端設(shè)有J型連桿13 ;
[0017] 所述升降平臺(tái)下方的基坑內(nèi)設(shè)有托板4,托板前端設(shè)有行走輪6、后端與升降平臺(tái) 的J型連桿鉸接連接，托板上設(shè)有氣囊10及其氣源裝置3,當(dāng)氣源裝置3通過管道3a向氣 囊10中充入一定量氣體時(shí)，氣囊與升降平臺(tái)底部形成配合，所述機(jī)架下部設(shè)有舉升臂11， 舉升臂上設(shè)有與其鉸接連接的搖臂5,搖臂上設(shè)有與其鉸接連接的推桿9,推桿前端設(shè)有與 舌板7配合連接的推板8,推板中段與升降平臺(tái)鉸接連接，所述搖臂上還設(shè)有限位銷5a，限 位銷5a與舉升臂11 一側(cè)滑動(dòng)配合，舉升臂一側(cè)設(shè)有限位卡槽11a，當(dāng)升降平臺(tái)抬升至一定 高度時(shí)，限位卡槽11a與限位銷5a形成限位配合，所述舉升臂11前端與升降平臺(tái)12鉸接 連接、后端與機(jī)架2鉸接連接。
[0018] 工作過程
[0019] 首先通過氣源裝置3向氣囊10充氣。當(dāng)氣囊的進(jìn)氣量大于其漏氣量時(shí)，氣囊開始 膨脹增大，氣囊10頂部與升降平臺(tái)12底部配合抵緊，使升降平臺(tái)抬升，在此過程中升降平 臺(tái)12與舉升臂11之間的夾角逐漸變小、與托板4之間的夾角逐漸變大，由于搖臂5始終受 到其自身及推桿9的重力作用，使得限位銷5a沿著舉升臂一側(cè)向上滑動(dòng)，此時(shí)舌板7并未 抬起；
[0020] 一旦限位銷5a滑至限位卡槽11a內(nèi)、與限位卡槽形成限位配合，即達(dá)到升降平臺(tái) 最大抬升高度，當(dāng)氣囊的進(jìn)氣量小于其漏氣量時(shí)，氣囊10開始泄氣減小，氣囊10托著升降 平臺(tái)12開始下降，與此同時(shí)搖臂5由于受到升降平臺(tái)12的重力作用，開始以限位銷5a為 中心逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以而推動(dòng)推桿9及其推板8帶動(dòng)舌板7抬起，舌板隨著升降平臺(tái)的下 降而落至車廂箱底，此時(shí)即達(dá)到了本實(shí)用新型的工作狀態(tài)；
[0021] 完成裝卸工作后，關(guān)閉氣源裝置3,氣囊10泄氣量加大，升降平臺(tái)12也隨之下降， 在此過程中升降平臺(tái)12與舉升臂11之間的夾角逐漸變大、與托板4之間的夾角逐漸變小， 由于搖臂5始終受到其自身及推桿的重力作用，使得限位銷5a從限位卡槽11a中脫出并沿 著舉升臂一側(cè)向下滑動(dòng)，并帶動(dòng)推桿及其推板將舌板拉回。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于裝卸貨物的調(diào)整平臺(tái)，其特征在于設(shè)置一個(gè)基坑（1)，基坑內(nèi)設(shè)有機(jī)架 (2)，機(jī)架上部設(shè)有與其鉸接連接的升降平臺(tái)（12)，升降平臺(tái)下方的基坑內(nèi)設(shè)有升降裝置， 通過升降裝置與升降平臺(tái)底部配合連接，所述機(jī)架下部設(shè)有舉升臂（11 )，舉升臂前端與升 降平臺(tái)鉸接連接、后端與機(jī)架鉸接連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝卸貨物的調(diào)整平臺(tái)，其特征在于升降裝置包括托 板（4)，托板前端設(shè)有行走輪（6)、后端與升降平臺(tái)（12)鉸接連接，托板上設(shè)有氣囊（10)及 其氣源裝置（3)，當(dāng)氣源裝置向氣囊中充入一定量氣體時(shí)，氣囊與升降平臺(tái)底部形成配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于裝卸貨物的調(diào)整平臺(tái)，其特征在于升降平臺(tái) (12 )前端設(shè)有舌板（7 )，通過舌板與車廂底部配合搭連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述一種用于裝卸貨物的調(diào)整平臺(tái)，其特征在于舉升臂（11)上設(shè)有 與其鉸接連接的搖臂（5)，搖臂上設(shè)有與其鉸接連接的推桿（9)，推桿前端設(shè)有與舌板配合 連接的推板（8)，推板中段與升降平臺(tái)鉸接連接，所述搖臂上還設(shè)有限位銷（5a)，限位銷與 舉升臂一側(cè)滑動(dòng)配合，舉升臂一側(cè)設(shè)有限位卡槽（11a)，當(dāng)升降平臺(tái)（12)抬升至一定高度 時(shí)，限位卡槽與限位銷形成限位配合。
【文檔編號(hào)】B65G69/22GK203845496SQ201420133466
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】陳明新, 唐鈴鳳, 吳昆 , 王幼民 申請(qǐng)人:安徽工程大學(xué), 安慶谷潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品有限責(zé)任公司