一種自動裝車輸送的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于貨物裝、卸裝置領域，尤其設計一種自動裝車輸送機。所述輸送機，包括輸送線，輸送線一端架設在支柱上，支柱頂端與第一輸送臂端部轉(zhuǎn)動連接；支柱水平方向與支架連接，支架上設有支座，支座上設有第一液壓缸，第一液壓缸的活塞桿與第一輸送臂連接。本實用新型結構簡單，可以無線遠程遙控操作，輸送臂的高度和長度調(diào)節(jié)方便，節(jié)省空間，能夠滿足不同車型的貨物自動裝車需求。
【專利說明】一種自動裝車輸送機
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于貨物裝、卸裝置領域，尤其設計一種自動裝車輸送機。
【背景技術】
[0002]輸送機的功能是將貨物從輸送線上轉(zhuǎn)移至貨車車廂，現(xiàn)有技術中的輸送機只能將貨物粗放式輸送至貨車車廂內(nèi)，貨物的碼垛工作仍然依靠人工，加之貨物輸送至貨車車廂內(nèi)時，需要貨車配合裝貨進度前后移動，操作繁瑣復雜，而且對于車廂封頂?shù)呢涇嚕斔蜋C需配備較長的力臂，加之力臂受力較大，導致輸送機設計機構復雜。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種自動裝車輸送機，結構簡單，可以自動高效率實現(xiàn)貨物裝車。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]—種自動裝車輸送機,包括輸送線，輸送線一端架設在支柱上，支柱頂端與第一輸送臂端部轉(zhuǎn)動連接；支柱水平方向與支架連接，支架上設有支座，支座上設有第一液壓缸，第一液壓缸的活塞桿與第一輸送臂連接。
[0006]優(yōu)選的，所述第一輸送臂遠離支柱的端部與第二輸送臂通過連桿連接，第一輸送臂下部設有第二液壓缸，第二液壓缸的活塞桿與第二輸送臂連接。
[0007]優(yōu)選的，所述第一輸送臂和第二輸送臂上設有電動滾筒組。
[0008]優(yōu)選的，所述輸送機還包括無線信號發(fā)射裝置，無線信號發(fā)射裝置與控制裝置連接，控制裝置分別與第一液壓缸和第二液壓缸連接。
[0009]優(yōu)選的，所述的控制裝置還與電動滾筒組連接。
[0010]優(yōu)選的，所述的控制裝置還與輸送線的傳動裝置連接。
[0011]工作時，工作人員通過無線信號發(fā)射裝置發(fā)射信號，控制裝置控制第一液壓缸的活塞桿伸縮，帶動第一輸送臂與支柱的夾角變化，在貨車不作調(diào)整的前提下，實現(xiàn)貨物在車廂內(nèi)的全進度碼放；如果第一輸送臂長度不夠，工作人員通過無線信號發(fā)射裝置發(fā)射信號，控制裝置控制第二液壓缸的活塞桿伸出，帶動第二輸送臂伸展至與第一輸送臂對接，延長整個輸送臂長。工作人員還可以通過無線信號發(fā)射裝置發(fā)射信號，控制裝置調(diào)控第一、第二輸送臂上電動滾筒組的轉(zhuǎn)動速度，實現(xiàn)貨物進車廂的速率調(diào)節(jié)，同時控制裝置也對輸送線的傳動裝置的傳動速度進行調(diào)控，使輸送線的傳動速度與第一、第二輸送臂上電動滾筒組的轉(zhuǎn)動速度相匹配。
[0012]當不工作時，工作人員通過無線信號發(fā)射裝置發(fā)射信號，控制裝置控制第一、第二液壓缸的活塞桿回收，使得第一輸送臂與支柱的夾角為零，同時使得第二輸送臂與第一輸送臂處于折疊狀態(tài)，節(jié)省空間。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點:本實用新型結構簡單，可以無線遠程遙控操作，輸送臂的高度和長度調(diào)節(jié)方便，節(jié)省空間，能夠滿足不同車型的貨物自動裝車需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型【具體實施方式】的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]如圖1所不,一種自動裝車輸送機，包括輸送線8,輸送線8 一端架設在支柱I上，支柱I頂端與第一輸送臂5 —端轉(zhuǎn)動連接,第一輸送臂5另一端與第二輸送臂7通過連桿6連接，第一輸送臂5下部設有第二液壓缸10，第二液壓缸10的活塞桿與第二輸送臂7連接，支柱I水平方向與支架2連接，支架2上設有支座3，支座3上設有第一液壓缸4，第一液壓缸4的活塞桿與第一輸送臂5連接，第一輸送臂5和第二輸送臂7上設有電動滾筒組
11。輸送機還包括無線信號發(fā)射裝置9，無線信號發(fā)射裝置9與控制裝置連接，控制裝置分別與第一液壓缸4、第二液壓缸10、電動滾筒組11和輸送線8的傳動裝置連接。
[0017]工作時，工作人員通過無線信號發(fā)射裝置9發(fā)射信號，控制裝置控制第一液壓缸4的活塞桿伸縮，帶動第一輸送臂5與支柱I的夾角變化，在貨車不作調(diào)整的前提下，實現(xiàn)貨物在車廂內(nèi)的全進度碼放；如果第一輸送臂5長度不夠，工作人員通過無線信號發(fā)射裝置9發(fā)射信號，控制裝置控制第二液壓缸10的活塞桿伸出，帶動第二輸送臂7伸展至與第一輸送臂5對接，延長整個輸送臂長。工作人員還可以通過無線信號發(fā)射裝置9發(fā)射信號，控制裝置調(diào)控第一輸送臂5和第二輸送臂7上電動滾筒組11的轉(zhuǎn)動速度，實現(xiàn)貨物進車廂的速率調(diào)節(jié)，同時控制裝置也對輸送線8的傳動裝置的傳動速度進行調(diào)控，使輸送線8的傳動速度與第一輸送臂5和第二輸送臂7上電動滾筒組11的轉(zhuǎn)動速度相匹配。
[0018]當不工作時，工作人員通過無線信號發(fā)射裝置9發(fā)射信號，控制裝置控制第一液壓缸4和第二液壓缸10的活塞桿回收，使得第一輸送臂5與支柱I的夾角為零，同時使得第二輸送臂7與第一輸送臂5處于折疊狀態(tài)，節(jié)省空間。
【權利要求】
1.一種自動裝車輸送機，包括輸送線，其特征在于，輸送線一端架設在支柱上，支柱頂端與第一輸送臂端部轉(zhuǎn)動連接；支柱水平方向與支架連接，支架上設有支座，支座上設有第一液壓缸，第一液壓缸的活塞桿與第一輸送臂連接。
2.如權利要求1所述的一種自動裝車輸送機，其特征在于，所述第一輸送臂遠離支柱的端部與第二輸送臂通過連桿連接，第一輸送臂下部設有第二液壓缸，第二液壓缸的活塞桿與第二輸送臂連接。
3.如權利要求1或2所述的一種自動裝車輸送機,其特征在于,所述第一輸送臂和第二輸送臂上設有電動滾筒組。
4.如權利要求3所述的一種自動裝車輸送機，其特征在于，所述輸送機還包括無線信號發(fā)射裝置，無線信號發(fā)射裝置與控制裝置連接，控制裝置分別與第一液壓缸和第二液壓缸連接。
5.如權利要求4所述的一種自動裝車輸送機，其特征在于，所述的控制裝置還與電動滾筒組連接。
6.如權利要求4所述的一種自動裝車輸送機，其特征在于，所述的控制裝置還與輸送線的傳動裝置連接。
【文檔編號】B65G67/10GK203767676SQ201420133403
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權日:2014年3月24日
【發(fā)明者】吳中華, 盧陽 申請人:河南科倫藥業(yè)有限公司