一種飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，包括帶冷卻室的冷凍機(jī)，以及用于向所述冷卻室內(nèi)運(yùn)送飯團(tuán)的轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)包括車(chē)架，所述冷卻室內(nèi)的底部設(shè)有兩根支撐導(dǎo)軌；所述車(chē)架包括框架，所述框架內(nèi)由下至上設(shè)有若干層托板，每層托板上均設(shè)有與其滑動(dòng)配合的托盤(pán)；處于最底層的托板沿著托盤(pán)的滑動(dòng)方向設(shè)有兩根與支撐導(dǎo)軌相對(duì)接的過(guò)渡導(dǎo)軌。本實(shí)用新型飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于飯團(tuán)移動(dòng)至冷凍機(jī)中進(jìn)行冷卻，省時(shí)省力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冷卻裝置，尤其涉及一種飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]飯團(tuán)是一種大眾經(jīng)常食用的米食，主要由米飯包加蛋、肉、豆沙等餡料制成，一般還會(huì)在飯團(tuán)外包覆一層海苔片來(lái)定形、提味。由于飯團(tuán)在包好后通常具有一定的熱度，如果直接裝箱運(yùn)輸，飯團(tuán)容易變形、變質(zhì)，因此，通常需將包好的飯團(tuán)進(jìn)行冷卻降溫。
[0003]飯團(tuán)比較小，怕壓，所以通常將包好的飯團(tuán)裝在一矩形的托盤(pán)內(nèi)，排列整齊后，工作人員再將托盤(pán)搬到冷卻裝置內(nèi)進(jìn)行冷卻，但是當(dāng)生產(chǎn)量大、冷卻裝置位置較遠(yuǎn)時(shí)，緊靠人工搬運(yùn)則費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，后來(lái)逐漸采用一種適用于飯團(tuán)的運(yùn)輸車(chē)，將包好的飯團(tuán)裝到專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸車(chē)(轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē))上，通過(guò)運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送到冷卻裝置如真空冷凍機(jī)處，再將飯團(tuán)轉(zhuǎn)移到冷卻裝置內(nèi)進(jìn)行冷卻。
[0004]圖1顯示了現(xiàn)有一種常用的用于運(yùn)送飯團(tuán)的運(yùn)輸車(chē)，該運(yùn)輸車(chē)包括車(chē)架201以及設(shè)于車(chē)架底部的滾輪202，車(chē)架設(shè)有若干層托板203，每層托板上均設(shè)有一個(gè)托盤(pán)204，托盤(pán)能夠與對(duì)應(yīng)的托板滑動(dòng)配合。使用時(shí)，取出托盤(pán)，將飯團(tuán)排列整齊的裝到托盤(pán)內(nèi)，然后將托盤(pán)置于車(chē)架的托板上，再將運(yùn)輸車(chē)推到冷卻裝置處，將托盤(pán)一一移出，將飯團(tuán)連同托盤(pán)一起放到冷卻裝置內(nèi)進(jìn)行冷卻。
[0005]該運(yùn)輸車(chē)在一定程度上為飯團(tuán)的運(yùn)輸提供了便利，但仍存在以下缺陷:(I)托盤(pán)與托板為滑動(dòng)配合，在推動(dòng)運(yùn)輸車(chē)移動(dòng)時(shí)，托盤(pán)容易沿著托板滑落；(2)托盤(pán)裝滿飯團(tuán)后較重，運(yùn)輸車(chē)到達(dá)冷卻裝置附近時(shí)，需要工作人員將裝滿飯團(tuán)的托盤(pán)逐一從運(yùn)輸車(chē)上取下，再逐一放進(jìn)冷卻裝置內(nèi)進(jìn)行降溫，費(fèi)工費(fèi)力，操作繁瑣。
[0006]因此，有必要對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，提供一種省時(shí)省力的冷卻飯團(tuán)的裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型提供了一種飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于飯團(tuán)轉(zhuǎn)移至冷凍機(jī)中進(jìn)行冷卻，省時(shí)省力。
[0008]一種飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，包括帶冷卻室的冷凍機(jī)，以及用于向所述冷卻室內(nèi)運(yùn)送飯團(tuán)的轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)包括車(chē)架，
[0009]所述冷卻室內(nèi)的底部設(shè)有兩根支撐導(dǎo)軌；
[0010]所述車(chē)架包括框架，所述框架內(nèi)由下至上設(shè)有若干層托板，每層托板上均設(shè)有與其滑動(dòng)配合的托盤(pán)；處于最底層的托板沿著托盤(pán)的滑動(dòng)方向設(shè)有兩根與支撐導(dǎo)軌相對(duì)接的過(guò)渡導(dǎo)軌。
[0011]當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)承載著飯團(tuán)運(yùn)送到冷凍機(jī)附近時(shí)，推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)使過(guò)渡導(dǎo)軌與支撐導(dǎo)軌對(duì)接，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)即可牢固的與冷凍機(jī)抵靠，此時(shí)，工作人員推動(dòng)處于最底層的托盤(pán)，托盤(pán)即可沿著過(guò)渡導(dǎo)軌、支撐導(dǎo)軌滑入冷卻室內(nèi)，然后再由下至上依次推動(dòng)托盤(pán)，即可將所有的托盤(pán)推到冷卻室內(nèi)，不需要人工將托盤(pán)從轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上搬到冷卻室內(nèi)，省時(shí)省力。[0012]作為優(yōu)選，所述支撐導(dǎo)軌設(shè)有端部折彎的擴(kuò)口部，兩根過(guò)渡導(dǎo)軌分別與對(duì)應(yīng)的支撐導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)相貼合。通過(guò)設(shè)置擴(kuò)口部，過(guò)渡導(dǎo)軌能夠更加容易、方便的與支撐導(dǎo)軌相對(duì)接，避免支撐導(dǎo)軌的端部對(duì)過(guò)渡導(dǎo)軌的阻擋。
[0013]作為優(yōu)選，所述支撐導(dǎo)軌的端部設(shè)有倒角。通過(guò)設(shè)置倒角，支撐導(dǎo)軌的端部更加圓潤(rùn)，推動(dòng)托盤(pán)時(shí)，托盤(pán)更容易滑到支撐導(dǎo)軌上。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)選的，處于最底層的托板的頂面不低于所述支撐導(dǎo)軌的頂面。
[0015]為防止托盤(pán)沿著托板滑出，作為優(yōu)選，所述框架鉸接有防止托盤(pán)脫出的阻擋栓，所述框架的頂部設(shè)有保持阻擋栓位置的卡鉤。
[0016]作為一種簡(jiǎn)單的實(shí)施方式，所述卡鉤包括:
[0017]固定座，固定在所述框架的頂部；
[0018]擺動(dòng)臂，該擺動(dòng)臂的中部鉸接在固定座上，該擺動(dòng)臂的頭部設(shè)有鉤；
[0019]壓簧，兩端分別抵接所述擺動(dòng)臂的尾部以及所述的框架。
[0020]作為優(yōu)選，所述阻擋栓包括立置的桿體，所述桿體的兩端折彎分別鉸接所述框架的頂部和底部。
[0021]作為優(yōu)選，所述桿體頂部的折彎處固定有卡座，所述卡座設(shè)有與所述卡鉤相配和的卡口。
[0022]作為優(yōu)選，所述托盤(pán)的頂沿向外翻折設(shè)有折邊部。托盤(pán)置于冷卻室內(nèi)時(shí)處于疊加的狀態(tài)，折邊部發(fā)揮支撐作用，避免托盤(pán)錯(cuò)位擠壓飯團(tuán)。
[0023]作為優(yōu)選，每個(gè)托盤(pán)的頂沿與其相鄰的上一層托板之間的距離為0.5?1.5cm。若距離過(guò)大，最頂層托盤(pán)會(huì)有較大的下落高度，容易錯(cuò)位或側(cè)翻。
[0024]作為優(yōu)選，所述托板為對(duì)稱分布在所述框架上的兩根支撐條，每根支撐條設(shè)有一根過(guò)渡導(dǎo)軌。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0026](I)本實(shí)用新型不需要人工將盛有飯團(tuán)的托盤(pán)搬送到冷凍機(jī)內(nèi)，省時(shí)省力，操作更加方便。
[0027](2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效防止托盤(pán)在運(yùn)送過(guò)程中從轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上滑落。
[0028](3)本實(shí)用新型是在現(xiàn)有的裝置基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，最大限度的保留了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，方案更易實(shí)施，成本也較低。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種用于運(yùn)送飯團(tuán)的運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖2為本實(shí)用新型飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)中轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的主視圖。
[0031]圖3為本實(shí)用新型飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)中轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的左視圖。
[0032]圖4為本實(shí)用新型飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)中冷凍機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖5為本實(shí)用新型過(guò)渡導(dǎo)軌與支撐導(dǎo)軌相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖6為圖2中卡鉤與卡口相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]其中:1、冷卻室；2、支撐導(dǎo)軌；3、車(chē)架；4、滾輪；5、框架；
[0036]6、阻擋栓；7、托板；8、托盤(pán)；9、鉤；10、過(guò)渡導(dǎo)軌；11、卡座；12、卡口 ；13、卡鉤；14、固定座；15、壓簧；16、支撐條；17、桿體；18、擺動(dòng)臂?！揪唧w實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡釋。
[0038]本實(shí)用新型的飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)包括冷凍機(jī)和轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。
[0039]如圖4所示，冷凍機(jī)即為常用的用于冷卻的冷凍機(jī)，如可為真空冷凍機(jī)，該冷凍機(jī)包括冷卻室1，飯團(tuán)在該冷卻室I內(nèi)進(jìn)行冷卻，冷卻室I內(nèi)的底部固定有兩根平行布置的支撐導(dǎo)軌2，支撐導(dǎo)軌2設(shè)有端部折彎的擴(kuò)口部。這兩根支撐導(dǎo)軌2能夠支撐所有的托盤(pán)，托盤(pán)與冷卻室的底部存在一定的空間，便于托盤(pán)的取出。
[0040]如圖2、圖3所示，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)用于向冷凍機(jī)的冷卻室內(nèi)運(yùn)送飯團(tuán)，該轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)包括車(chē)架3以及設(shè)在車(chē)架3底部的兩組滾輪4。
[0041]車(chē)架3包括框架5和阻擋栓6，框架5內(nèi)由下至上設(shè)有若干層托板7，托板7為對(duì)稱分布在框架5上的兩根支撐條16,每層托板7上均設(shè)有托盤(pán)8,每個(gè)托盤(pán)8均與各自對(duì)應(yīng)的托板7滑動(dòng)配合。處于最底層的兩根支撐條16沿著托盤(pán)8的滑動(dòng)方向各設(shè)有一根過(guò)渡導(dǎo)軌10，這兩根過(guò)渡導(dǎo)軌10分別與對(duì)應(yīng)的支撐導(dǎo)軌2的內(nèi)側(cè)相貼合(如圖5)。為便于托盤(pán)的滑入到冷卻室，處于最底層的托板7的頂面不低于支撐導(dǎo)軌2的頂面，最好平齊。每個(gè)托盤(pán)8的頂沿與其相鄰的上一層托板之間的距離為0.Scm0
[0042]兩根支撐導(dǎo)軌2設(shè)有端部折彎的擴(kuò)口部，以使過(guò)渡導(dǎo)軌更容易與支撐導(dǎo)軌2對(duì)接。另外，每根支撐導(dǎo)軌2的端部均設(shè)有倒角。
[0043]托盤(pán)8呈矩形，托盤(pán)8的頂沿向外翻折設(shè)有折邊部(圖中未顯示)，該折邊部水平設(shè)置，能夠更有效的避免相鄰?fù)斜P(pán)發(fā)生錯(cuò)位擠壓飯團(tuán)。
[0044]如圖2所示，框架5的還鉸接有防止托盤(pán)脫出的阻擋栓6，該阻擋栓6包括立置的桿體17，桿體17的兩端折彎分別與框架5的頂部和框架5的底部相鉸接。
[0045]桿體17頂部的折彎處固定有卡座11，卡座11的頂面設(shè)有卡口 12。
[0046]框架5的頂部設(shè)有保持阻擋栓位置的卡鉤13。如圖6，該卡鉤13包括固定座14、擺動(dòng)臂18和壓簧15。固定座14固定在框架5的頂部，擺動(dòng)臂18的中部鉸接在固定座14上，擺動(dòng)臂18的頭部設(shè)有與卡口相配合的鉤19。壓簧15的兩端分別抵接擺動(dòng)臂18的尾部以及框架5。
[0047]轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋栓，使卡座靠近卡鉤，然后手按壓擺動(dòng)臂的尾部，壓簧壓縮，即可將鉤鉤住卡口，從而阻擋栓被固定，阻擋托盤(pán)滑落。
[0048]使用時(shí)，將托盤(pán)沿著托板滑出，即可取下托盤(pán)，然后將飯團(tuán)排列整齊的裝到托盤(pán)內(nèi)，再將托盤(pán)裝到轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋栓，使卡鉤的鉤與卡口配合，即可將阻擋栓固定。然后推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)至冷凍機(jī)附近，緩慢推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)使過(guò)渡導(dǎo)軌與冷卻室的支撐導(dǎo)軌對(duì)接，此時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)與冷凍機(jī)牢固的抵靠，推動(dòng)最底層的托盤(pán)，使其沿著過(guò)渡導(dǎo)軌、支撐導(dǎo)軌滑入到冷卻室內(nèi)，然后再由下至上依次推動(dòng)托盤(pán)，即可將所有的托盤(pán)推到冷卻室內(nèi)，不需要人工將托盤(pán)從轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上搬到冷卻室內(nèi)，省時(shí)省力。
[0049]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施舉例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，包括帶冷卻室的冷凍機(jī)，以及用于向所述冷卻室內(nèi)運(yùn)送飯團(tuán)的轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)包括車(chē)架，其特征在于， 所述冷卻室內(nèi)的底部設(shè)有兩根支撐導(dǎo)軌； 所述車(chē)架包括框架，所述框架內(nèi)由下至上設(shè)有若干層托板，每層托板上均設(shè)有與其滑動(dòng)配合的托盤(pán)；處于最底層的托板沿著托盤(pán)的滑動(dòng)方向設(shè)有兩根與支撐導(dǎo)軌相對(duì)接的過(guò)渡導(dǎo)軌。
2.如權(quán)利要求1所述的飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐導(dǎo)軌設(shè)有端部折彎的擴(kuò)口部，兩根過(guò)渡導(dǎo)軌分別與對(duì)應(yīng)的支撐導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)相貼合。
3.如權(quán)利要求1所述的飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐導(dǎo)軌的端部設(shè)有倒角。
4.如權(quán)利要求1所述的飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，處于最底層的托板的頂面不低于所述支撐導(dǎo)軌的頂面。
5.如權(quán)利要求1所述的飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述框架鉸接有防止托盤(pán)脫出的阻擋栓，所述框架的頂部設(shè)有保持阻擋栓位置的卡鉤。
6.如權(quán)利要求5所述的飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述卡鉤包括: 固定座，固定在所述框架的頂部； 擺動(dòng)臂，該擺動(dòng)臂的中部鉸接在固定座上，該擺動(dòng)臂的頭部設(shè)有鉤； 壓簧，兩端分別抵接所述擺動(dòng)臂的尾部以及所述的框架。
7.如權(quán)利要求5所述的飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述阻擋栓包括立置的桿體，所述桿體的兩端折彎分別鉸接所述框架的頂部和底部。
8.如權(quán)利要求7所述的飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述桿體頂部的折彎處固定有卡座，所述卡座設(shè)有與所述卡鉤相配和的卡口。
9.如權(quán)利要求1所述的飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述托盤(pán)的頂沿向外翻折設(shè)有折邊部。
10.如權(quán)利要求1所述的飯團(tuán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)托盤(pán)的頂沿與其相鄰的上一層托板之間的距離為0.5?1.5cm。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK203810843SQ201420125073
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】姚遠(yuǎn), 何劍飛, 陳召桂, 歷建平 申請(qǐng)人:浙江五芳齋實(shí)業(yè)股份有限公司