一種正壓卸灰裝置制造方法
【專利摘要】一種正壓卸灰裝置，在卸灰管道增加三路助吹氮氣管道，并在卸灰管道內(nèi)部設(shè)置竹節(jié)管，竹節(jié)管由大竹節(jié)管和小竹節(jié)管交替連接組成，大竹節(jié)管和小竹節(jié)管連接處的上游處為圓周焊接，防止氣體泄漏；大竹節(jié)管和小竹節(jié)管連接處的下游處為圓周間斷焊接，使氣體均勻泄露，使灰處于懸浮狀態(tài)，阻止灰與卸灰管道的直接摩擦。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：減少氮氣或空氣的消耗，減少負壓吸附吸排車的耗油量、提高卸灰管道使用壽命，可以選擇價格低的密閉罐車。
【專利說明】—種正壓卸灰裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及裝卸儲運設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種正壓卸灰裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在裝卸儲運生產(chǎn)過程中，由于吸排車一般采用負壓吸附的方式，將灰吸入吸排車中，但是存在著是耗氣量大的缺點，尤其當壓縮機能力不夠時，灰很難進入吸排車中，而且還會導(dǎo)致卸灰直管道磨損，降低了卸灰管道的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種正壓卸灰裝置，在卸灰管道增加三路助吹氮氣管道，并在卸灰管道內(nèi)部設(shè)置竹節(jié)管，竹節(jié)管由大竹節(jié)管和小竹節(jié)管交替連接組成，大竹節(jié)管和小竹節(jié)管連接處的上游處為圓周焊接，防止氣體泄漏；大竹節(jié)管和小竹節(jié)管連接處的下游處為圓周間斷焊接，使氣體均勻泄露，使灰處于懸浮狀態(tài)，阻止灰與卸灰管道的直接摩擦。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種正壓卸灰裝置，包括卸灰閥、星形剝料器、氣體管道、壓力表、氣體控制閥、法蘭、卸灰管道、竹節(jié)管、變徑管、吸排車連接管，所述的卸灰閥與星形剝料器連接設(shè)置在灰倉下部管路上，卸灰管道一端 與法蘭連接，另一端設(shè)置變徑管，氣體管道與卸灰管道連接，竹節(jié)管靠近法蘭側(cè)的一端與卸灰管道的配對法蘭焊接，壓力表、氣體控制閥依次豎直設(shè)置在氣體管道上；
[0006]所述的竹節(jié)管上部設(shè)置氣體進口管，整個竹節(jié)管由若干大竹節(jié)管和小竹節(jié)管交替連接組成，大竹節(jié)管和小竹節(jié)管連接處的上游處為圓周焊接，大竹節(jié)管和小竹節(jié)管連接處的下游處為圓周間斷焊接。
[0007]所述的卸灰管道壁厚≥6mm。
[0008]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]減少氮氣或空氣的消耗，減少負壓吸附吸排車的耗油量、提高卸灰管道使用壽命，可以選擇價格低的密閉罐車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型正壓吸附卸灰裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖2是竹節(jié)管路結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖3是竹節(jié)管路A-A圖。
[0013]圖4是竹節(jié)管路B-B圖。
[0014]1-卸灰閥2-星形剝料器3-氣體管道4-壓力表5-氣體控制閥6_法蘭7_卸灰管道8-竹節(jié)管9-變徑管10-吸排車連接管11-氣體進口管12-大竹節(jié)管13-小竹節(jié)管
14-灰倉15-吸排車快速接頭16-第一路氣體管路17-第二路氣體管路18-第三路氣體管 路
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進一步說明:
[0016]如圖1所不,一種正壓卸灰裝置，由卸灰閥1、星形剝料器2、氣體管道3、壓力表4、氣體控制閥5、法蘭6、卸灰管道7、竹節(jié)管8、變徑管9和吸排車連接管10組成，所述的卸灰閥I與星形剝料器2連接設(shè)置在灰倉14下部，卸灰管道7 —端與法蘭6連接，另一端設(shè)置變徑管9，氣體管道3與卸灰管道7連接，竹節(jié)管8靠近法蘭6側(cè)的一端與卸灰管道7的配對法蘭6焊接，卸灰管道7如需要更換，則可以通過卸掉副法蘭6抽取竹節(jié)管來完成，壓力表4、氣體控制閥5依次豎直設(shè)置在氣體管道3上；
[0017]所述的竹節(jié)管8上部設(shè)置氣體進口管11，整個竹節(jié)管8由若干大竹節(jié)管12和小竹節(jié)管13交替連接組成，大竹節(jié)管12和小竹節(jié)管13連接處的上游處圓周焊接，大竹節(jié)管12和小竹節(jié)管13連接處的下游處圓周間斷焊，所述的卸灰管道7壁厚> 6mm。
[0018]氣體管道3根據(jù)要輸送介質(zhì)的條件決定使用氮氣或空氣，如果是易燃燒的輸送介質(zhì)則用空氣，如果不是易燃燒的輸送介質(zhì)則用氮氣。
[0019]氮氣系統(tǒng)在此工藝中是提供輸送介質(zhì)灰的壓力源，壓力一般為0.20MPa?
0.30MPa，壓力管路上設(shè)有壓力表4，用來監(jiān)視壓力的大小。
[0020]氮氣或空氣通過氣體進口管11進入竹節(jié)管8，沿著氣流的方向，在氣流的上游側(cè)12大竹節(jié)管與13小竹節(jié)管圓周焊，防止氣體泄漏；在氣流的下游側(cè)12大竹節(jié)管與13小竹節(jié)管圓周間斷焊，使氣體均勻的泄漏。
[0021]采用竹節(jié)管形式是因為與直管相比能夠提高管道的耐磨性能。
[0022]卸灰閥I是切斷灰的裝置，可以是閘閥或球閥等切斷閥門。卸灰管道7、變徑管9、吸排車連接管10都是卸灰通道，管道的材質(zhì)是普通的碳鋼，壁厚為6mm以上為宜，卸灰管7是灰的主要通道，要粗一些，通過變徑管9變徑到與吸排車快速接頭15相同的規(guī)格。
[0023]工作時:氮氣總管分為三路，一路通過第一路氣體管路16供給卸灰管道7，供氣點的位置在卸灰管道7的三通處，防止灰向上反流進入灰倉；第二路通過第二路氣體管路17供給卸灰管道7，此路氮氣在卸灰管道7的水平線上；第三路通過第三路氣體管路18氮氣管道供給卸灰管道7底部的竹節(jié)管8，氮氣從竹節(jié)管8每節(jié)管的下游側(cè)均勻分配出氣體，使灰處于懸浮狀態(tài)，阻止灰與卸灰管道7的直接摩擦。
【權(quán)利要求】
1.一種正壓卸灰裝置，包括卸灰閥、星形剝料器、氣體管道、壓力表、氣體控制閥、法蘭、卸灰管道、竹節(jié)管、變徑管、吸排車連接管，其特征在于，所述的卸灰閥與星形剝料器連接設(shè)置在灰倉下部管路上，卸灰管道一端與法蘭連接，另一端設(shè)置變徑管，氣體管道與卸灰管道連接，竹節(jié)管靠近法蘭側(cè)的一端與卸灰管道的配對法蘭焊接，壓力表、氣體控制閥依次豎直設(shè)置在氣體管道上； 所述的竹節(jié)管上部設(shè)置氣體進口管，整個竹節(jié)管由若干大竹節(jié)管和小竹節(jié)管交替連接組成，大竹節(jié)管和小竹節(jié)管連接處的上游處為圓周焊接，大竹節(jié)管和小竹節(jié)管連接處的下游處為圓周間斷焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種正壓卸灰裝置，其特征在于，所述的卸灰管道壁厚^ 6mm。
【文檔編號】B65G65/48GK203728203SQ201420079437
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】李艷, 王巖 申請人:鞍鋼集團工程技術(shù)有限公司