新型液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，屬于帶式輸送機設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還包括增壓閥（8）、拉力傳感器（16）、測力油缸（17）、二位二通電磁換向閥（23）和節(jié)流閥（24）。本實用新型中設(shè)置多種壓力測力元件進行壓力測試，并利用多個元件檢測值進行對比，可以判別出現(xiàn)故障的檢測元件，保證檢測值的準(zhǔn)確性；進一步，本實用新型通過二位二通電磁閥和節(jié)流閥串聯(lián)代替原先的電液比例溢流閥來控制壓力的升降，在降低成本的同時，并保證張緊力可以隨工作需要增壓，確保了系統(tǒng)的氣動，避免了皮帶打滑，提高了工作效率。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種液壓控制系統(tǒng)，具體是一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓 控制系統(tǒng)，屬于帶式輸送機設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。 新型液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 帶式輸送機又稱膠帶輸送機，廣泛應(yīng)用于家電、電子、電器、機械、煙草、注塑、郵 電、印刷、食品等各行各業(yè)，物件的組裝、檢測、調(diào)試、包裝及運輸?shù)取?br> [0003] 當(dāng)前帶式輸送機多的液壓張緊裝置多為液壓控制系統(tǒng)，但具有以下缺陷：首先，在 起動和皮帶打滑時，不能滿足張緊液壓油缸前腔壓力增壓比系統(tǒng)設(shè)定壓力還高的需要；其 次，壓力檢測比較單一，在張緊油缸前腔相通管路上安裝壓力檢測元件進行檢測，容易出現(xiàn) 檢測錯誤造成系統(tǒng)誤動作現(xiàn)象發(fā)生；第三，采用電液比例溢流閥控制壓力升降，成本較貴。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種帶式輸送機用液壓張緊裝置 液壓控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，檢測準(zhǔn)確，在降低成本的同時，確保了原有的效果，并保證張緊力 可以隨工作需要增壓，確保系統(tǒng)的氣動，避免皮帶打滑，提高工作效率。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型包括溢流閥1、溢流閥:：、精過濾器、三位四通換向 閥、液控單向閥、壓力表、張緊油缸、張緊絞車、改向滑輪、張緊小車、固定繩座、油缸頭輪、二 位四通電磁換向閥、蓄能器、截止閥和油箱；其中，液壓油泵的出口出分為二路，一路經(jīng)過溢 流閥I接到油箱，另一路通過精過濾器與三位四通換向閥的P 口連接，三位四通換向閥的T 口與油箱連接，三位四通換向閥的B 口通過高壓軟管與張緊油缸的后腔連接，三位四通換 向閥的A 口通過液控單向閥后分三路，第一路接壓力表，第二路通過截止閥、二位四通電磁 換向閥、高壓軟管與張緊油缸的前腔連接，第三路通過高壓軟管和蓄能器連接；
[0006] 在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還包括增壓閥、拉力傳感器、測力油缸、二位二通電磁換向 閥和節(jié)流閥；其中，增壓閥一端與張緊油缸前腔，另一端與二位四通電磁換向閥的〇 口連 接；測力油缸和拉力傳感器依次串聯(lián)在鋼絲繩與固定繩座之間，測力油缸前腔連接有壓力 檢測元件；蓄能器與高壓軟管的連接管路上設(shè)置有壓力檢測元件；截止閥前腔連接有壓力 檢測元件；二位二通電磁換向閥的A 口與截止閥連接，二位二通電磁換向閥的P 口通過節(jié)流 閥與油箱連接。
[0007] 進一步，測力油缸前腔連接有壓力檢測元件為壓力變送器III和壓力繼電器II。
[0008] 進一步，蓄能器與高壓軟管的連接管路上設(shè)置的壓力檢測元件為壓力變送器I。
[0009] 進一步，截止閥前腔連接的壓力檢測元件為壓力變送器II和壓力繼電器I。
[0010] 進一步，還包括電接點壓力表，電接點壓力表設(shè)置1-10個，安裝在系統(tǒng)的壓力檢 測元件中。
[0011] 進一步，還包括壓力傳感器，壓力傳感器設(shè)置3-10個，安裝在系統(tǒng)的壓力檢測元 件中。
[0012] 工作原理：當(dāng)需要增加張緊力時，二位二通電磁閥斷電，回油路與油箱斷開，張緊 力增長，需要降低張緊力時，二位二通電磁閥得電，回油路與油箱通過節(jié)流閥與油箱相通， 張緊力下降，降低張緊力的速度靠調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小控制。同時，蓄能器與高壓軟管的連 接管路上以及張緊油缸和測力油缸前腔連接有多組壓力測力元件，壓力測力元件設(shè)置為壓 力變送器，壓力繼電器和電接點壓力表等多種壓力測試共同測試，并進行數(shù)據(jù)對比。
[0013] 結(jié)合工作原理，本實用新型中設(shè)置多種壓力測力元件進行壓力測試，并利用多個 元件檢測值進行對比，可以判別出現(xiàn)故障的檢測元件，保證檢測值的準(zhǔn)確性；進一步，本實 用新型通過二位二通電磁閥和節(jié)流閥串聯(lián)代替原先的電液比例溢流閥來控制壓力的升降， 在降低成本的同時，并保證張緊力可以隨工作需要增壓，確保了系統(tǒng)的氣動，避免了皮帶打 滑，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本實用新型的液壓原理圖。
[0015] 圖中：1.過濾器，2.液壓油泵，3.溢流閥I, 4.精過濾器，5.三位四通換向閥， 6.液控單向閥，7.壓力表，8.增壓閥，9.液壓油缸，10.張緊絞車，11.改向滑輪，12.張 緊小車，13.固定繩座，14.油缸頭輪，15.二位四通電磁換向閥，16.拉力傳感器，17.測 力油缸，18.蓄能器，19.壓力變送器I，20.壓力變送器II, 21.壓力變送器ΠΙ, 22.截止閥， 23.二位二通電磁換向閥,24.節(jié)流閥,25.溢流閥II, 26.油箱，27.壓力繼電器1,28.壓力 繼電器II。

【具體實施方式】
[0016] 下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017] 如圖1所示，一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，包括溢流閥I 3、溢流 閥II 25、精過濾器4、三位四通換向閥5、液控單向閥6、壓力表7、張緊油缸9、張緊絞車10、 改向滑輪11、張緊小車12、固定繩座13、油缸頭輪14、二位四通電磁換向閥15、蓄能器18、 截止閥22和油箱26 ;其中，液壓油泵2的出口出分為二路，一路經(jīng)過溢流閥13接到油箱26， 另一路通過精過濾器4與三位四通換向閥5的P 口連接，三位四通換向閥5的T 口與油箱 26連接，三位四通換向閥5的B 口通過高壓軟管與張緊油缸9的后腔連接，三位四通換向 閥5的A 口通過液控單向閥6后分三路，第一路接壓力表7,第二路通過截止閥22、二位四 通電磁換向閥15、高壓軟管與張緊油缸9的前腔連接，第三路通過高壓軟管和蓄能器18連 接；
[0018] 在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還包括增壓閥8、拉力傳感器16、測力油缸17、二位二通電 磁換向閥23和節(jié)流閥24 ;其中，增壓閥8 -端與張緊油缸9前腔，另一端與二位四通電磁換 向閥15的0 口連接；測力油缸17和拉力傳感器16依次串聯(lián)在鋼絲繩與固定繩座13之間， 測力油缸17前腔連接有壓力檢測元件；蓄能器18與高壓軟管的連接管路上設(shè)置有壓力檢 測元件；截止閥22前腔連接有壓力檢測元件；二位二通電磁換向閥23的A 口與截止閥22 連接，二位二通電磁換向閥23的P 口通過節(jié)流閥24與油箱26連接。
[0019] 作為本實用新型的優(yōu)選方式，測力油缸17前腔連接有壓力檢測元件為壓力變送 器III 21和壓力繼電器II 28,采用多種壓力檢測元件進行檢測，并對其監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比， 確保檢測的準(zhǔn)確性。
[0020] 作為本實用新型的優(yōu)選方式，蓄能器18與高壓軟管的連接管路上設(shè)置的壓力檢 測元件為壓力變送器I 19,采用多種壓力檢測元件進行檢測，并對其監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比，確 保檢測的準(zhǔn)確性。
[0021] 作為本實用新型的優(yōu)選方式，截止閥22前腔連接的壓力檢測元件為壓力變送器 II 20和壓力繼電器I 27,采用多種壓力檢測元件進行檢測，并對其監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比，確保 檢測的準(zhǔn)確性。
[0022] 作為本實用新型的優(yōu)選方式，還包括電接點壓力表，電接點壓力表設(shè)置1-10個， 安裝在系統(tǒng)的壓力檢測元件中，采用多種壓力檢測元件進行檢測，并對其監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對 t匕，進一步確保檢測的準(zhǔn)確性。
[0023] 作為本實用新型的優(yōu)選方式，還包括壓力傳感器，壓力傳感器設(shè)置3-10個，安裝 在系統(tǒng)的壓力檢測元件中，采用多種壓力檢測元件進行檢測，并對其監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比，進 一步確保檢測的準(zhǔn)確性。
[0024] 在工作過程中，增加張緊力時，二位二通電磁閥23斷電，回油路與油箱26斷開，張 緊力增長，需要降低張緊力時，二位二通電磁閥23得電，回油路與油箱26通過節(jié)流閥24與 油箱26相通，張緊力下降，降低張緊力的速度靠調(diào)節(jié)節(jié)流閥24開口大小控制。同時，蓄能 器與高壓軟管的連接管路上以及張緊油缸9和測力油缸17前腔連接有多組壓力測力元件， 壓力測力元件設(shè)置為壓力變送器，壓力繼電器和電接點壓力表等多種壓力測試共同測試， 并進行數(shù)據(jù)對比。
[0025] 綜上所示，本實用新型中設(shè)置多種壓力測力元件進行壓力測試，并利用多個元件 檢測值進行對比，可以判別出現(xiàn)故障的檢測元件，保證檢測值的準(zhǔn)確性；進一步，本實用新 型通過二位二通電磁閥23和節(jié)流閥24串聯(lián)代替原先的電液比例溢流閥來控制壓力的升 降，在降低成本的同時，并保證張緊力可以隨工作需要增壓，確保了系統(tǒng)的氣動，避免了皮 帶打滑，提高了工作效率。
【權(quán)利要求】
1. 一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，包括溢流閥：（3)、溢流閥（25) = 、精過濾器（4)、三位四通換向閥（5)、液控單向閥（6)、壓力表（7)、張緊油缸（9)、張緊絞車 (10)、改向滑輪（11)、張緊小車（12)、固定繩座（13)、油缸頭輪（14)、二位四通電磁換向閥 (15)、蓄能器（18)、截止閥（22)和油箱（26);其中，液壓油泵（2)的出口分為二路，一路經(jīng)過 溢流閥1(3)接到油箱（26)，另一路通過精過濾器（4)與三位四通換向閥（5)的P 口連接， 三位四通換向閥（5)的T 口與油箱（26)連接，三位四通換向閥（5)的B 口通過高壓軟管與 張緊油缸（9)的后腔連接，三位四通換向閥（5)的A 口通過液控單向閥（6)后分三路，第一 路接壓力表（7)，第二路通過截止閥（22)、二位四通電磁換向閥（15)、高壓軟管與張緊油缸 (9)的前腔連接，第三路通過高壓軟管和蓄能器（18)連接； 其特征在于，還包括增壓閥（8)、拉力傳感器（16)、測力油缸（17)、二位二通電磁換向 閥（23)和節(jié)流閥（24);其中，所述的增壓閥（8) -端與張緊油缸（9)前腔，另一端與二位四 通電磁換向閥（15)的0 口連接；所述的測力油缸（17)和拉力傳感器（16)依次串聯(lián)在鋼絲 繩與固定繩座（13)之間，測力油缸（17)前腔連接有壓力檢測元件；蓄能器（18)與高壓軟管 的連接管路上設(shè)置有壓力檢測元件；所述的截止閥（22)前腔連接有壓力檢測元件；所述的 二位二通電磁換向閥（23)的A 口與截止閥（22)連接，二位二通電磁換向閥（23)的P 口通 過節(jié)流閥（24)與油箱（26)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，其特征在 于，所述的測力油缸（17)前腔連接的壓力檢測元件為壓力變送器二：（21)和壓力繼電器二 (28)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，其特征 在于，所述的蓄能器（18)與高壓軟管的連接管路上設(shè)置的壓力檢測元件為壓力變送器I (19)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，其特征 在于，所述的截止閥（22)前腔連接的壓力檢測元件為壓力變送器II (20)和壓力繼電器I (27)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，其 特征在于，還包括電接點壓力表，所述的電接點壓力表設(shè)置5-10個，安裝在系統(tǒng)的壓力檢 測元件中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統(tǒng)，其特征在 于，還包括壓力傳感器，所述的壓力傳感器設(shè)置5-10個，安裝在系統(tǒng)的壓力檢測元件中。
【文檔編號】B65G23/44GK203906410SQ201420043413
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】侯友夫 申請人:徐州五洋科技股份有限公司