超級(jí)電容器電極碾壓機(jī)上的基材張力調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種超級(jí)電容器電極碾壓機(jī)上的基材張力調(diào)節(jié)裝置，它包括固定軸、張力輥和兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿，固定軸的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上，兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿分別固定在固定軸的兩端，張力輥的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端，通過氣缸可以驅(qū)動(dòng)張力輥上下移動(dòng)，以此來調(diào)節(jié)包繞在張力輥上的基材的張力，并且通過第一限位傳感器和第二限位傳感器可以限位張力輥上下移動(dòng)的距離。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。
【專利說明】 超級(jí)電容器電極碾壓機(jī)上的基材張力調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種超級(jí)電容器電極碾壓機(jī)上的基材張力調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在制作超級(jí)電容器電極時(shí)，超級(jí)電容器電極需要通過碾壓成型，一般需要通過碾壓機(jī)對(duì)基材進(jìn)行碾壓成型，由于控制碾壓輥轉(zhuǎn)動(dòng)的為主動(dòng)電機(jī)，控制放卷軸、收卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)的為從動(dòng)電機(jī)，碾壓輥的線速度與放卷線速度、收卷線速度之間存在偏差，會(huì)導(dǎo)致電極卷收卷不齊且松散，且碾壓后的電極褶皺嚴(yán)重，品質(zhì)低下，此外，當(dāng)碾壓速度較快時(shí)，在緊急停機(jī)時(shí)電極極易斷裂、破損。因此，碾壓機(jī)上需要加裝能控制基材張力的裝置，目前的碾壓機(jī)上一般都設(shè)有基材張力調(diào)節(jié)裝置，但目前的基材張力調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，操作較為不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的超級(jí)電容器電極碾壓機(jī)上的基材張力調(diào)節(jié)裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的超級(jí)電容器電極碾壓機(jī)上的基材張力調(diào)節(jié)裝置，它包括機(jī)架，所述的機(jī)架包括相平行設(shè)置的第一固定板和第二固定板；固定軸，所述的固定軸的兩端分別通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一固定板和第二固定板上；轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿有兩根，兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿分別固定在固定軸的兩端；張力輥，所述的張力輥的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端，基材包繞在該張力輥上；連接桿，所述的連接桿的兩端分別連接在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端；氣缸，所述的氣缸有兩個(gè)，兩個(gè)氣缸均位于固定軸與連接桿之間，兩個(gè)氣缸分別位于兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿的下方且兩個(gè)氣缸活塞桿的自由端分別與兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接；第一限位傳感器，所述的第一限位傳感器設(shè)于第一固定板上；第二限位傳感器，所述的第二限位傳感器設(shè)于第二固定板上，第二限位傳感器低于第一限位傳感器；控制器，所述的控制器用于控制氣缸動(dòng)作，第一限位傳感器的輸出端和第二限位傳感器的輸出端分別與控制器的輸入端電連接。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0006]本實(shí)用新型可以通過兩個(gè)氣缸來帶動(dòng)張力輥上下移動(dòng)，通過張力輥的上下移動(dòng)可以調(diào)節(jié)包繞在張力輥上的基材的張力，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型的另一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0010]圖4是本實(shí)用新型的再另一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0011]圖5是本實(shí)用新型的電路框圖。
[0012]其中，1、第一固定板；2、第二固定板；3、固定軸；4、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；5、轉(zhuǎn)動(dòng)桿；6、張力輥；7、連接桿；8、氣缸；9、第一限位傳感器；10、第二限位傳感器；11、控制器；12、基材。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0014]由圖1、圖2、圖5所示，本實(shí)用新型超級(jí)電容器電極碾壓機(jī)上的基材張力調(diào)節(jié)裝置包括機(jī)架、固定軸3、轉(zhuǎn)動(dòng)桿5、張力棍6、連接桿7、氣缸8、第一限位傳感器9、第二限位傳感器10和控制器11。
[0015]所述的機(jī)架包括相平行設(shè)置的第一固定板I和第二固定板2。
[0016]所述的固定軸3的兩端分別通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一固定板I和第二固定板2上。
[0017]所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿5有兩根,兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿5分別固定在固定軸3的兩端。
[0018]所述的張力輥6的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿5的一端，基材12包繞在該張力輥6的下側(cè)面上。
[0019]所述的連接桿7的兩端分別連接在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿5的另一端。
[0020]所述的氣缸有兩個(gè)，兩個(gè)氣缸8均位于固定軸3與連接桿7之間，兩個(gè)氣缸8分別位于兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿5的下方且兩個(gè)氣缸8活塞桿的自由端分別與兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿5連接。
[0021]所述的第一限位傳感器9設(shè)于第一固定板I上。
[0022]所述的第二限位傳感器10設(shè)于第二固定板2上，第二限位傳感器10低于第一限位傳感器9。
[0023]所述的控制器11用于控制氣缸8動(dòng)作，第一限位傳感器9的輸出端和第二限位傳感器10的輸出端分別與控制器11的輸入端電連接。
[0024]本實(shí)用新型使用時(shí)，可以通過控制器11控制兩個(gè)氣缸8同步動(dòng)作，如圖3所示，當(dāng)氣缸8的活塞桿回縮時(shí)，張力輥6向上移動(dòng)，此時(shí)基材12的張力減小，如圖4所示，當(dāng)氣缸8的活塞桿伸展時(shí)，張力輥向下移動(dòng)，此時(shí)基材12的張力增大，而且第一限位傳感器9和第二限位傳感器10可以分別用于限位張力輥6向上移動(dòng)的距離和向下移動(dòng)的距離，在張力輥6向上移動(dòng)的過程中，如果傳動(dòng)桿5到達(dá)第一限位傳感器9的位置，則第一限位傳感器9發(fā)送信號(hào)到控制器11，控制器11控制氣缸8停止工作，在張力輥6向下移動(dòng)的過程中，如果傳動(dòng)桿5到達(dá)第二限位傳感器10的位置，則第二限位傳感器10發(fā)送信號(hào)到控制器11，控制器11控制氣缸8停止工作。
[0025]以上僅就本實(shí)用新型應(yīng)用較佳的實(shí)例做出了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)?？傊?，凡在本實(shí)用新型的獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種超級(jí)電容器電極碾壓機(jī)上的基材張力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，它包括: 機(jī)架，所述的機(jī)架包括相平行設(shè)置的第一固定板(I)和第二固定板(2); 固定軸(3)，所述的固定軸(3)的兩端分別通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一固定板(I)和第二固定板(2)上； 轉(zhuǎn)動(dòng)桿(5)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(5)有兩根，兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿(5)分別固定在固定軸(3)的兩端；張力輥(6)，所述的張力輥(6)的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿(5)的一端，基材包繞在該張力輥(6)上； 連接桿(7)，所述的連接桿(7)的兩端分別連接在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿(5)的另一端； 氣缸(8)，所述的氣缸有兩個(gè)，兩個(gè)氣缸(8)均位于固定軸(3)與連接桿(7)之間，兩個(gè)氣缸(8)分別位于兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿(5)的下方且兩個(gè)氣缸(8)活塞桿的自由端分別與兩根轉(zhuǎn)動(dòng)桿(5)連接； 第一限位傳感器(9),所述的第一限位傳感器(9)設(shè)于第一固定板(I)上； 第二限位傳感器(10)，所述的第二限位傳感器(10)設(shè)于第二固定板(2)上，第二限位傳感器(10)低于第一限位傳感器(9)； 控制器(11)，所述的控制器(11)用于控制氣缸(8)動(dòng)作，第一限位傳感器(9)的輸出端和第二限位傳感器(10)的輸出端分別與控制器(11)的輸入端電連接。
【文檔編號(hào)】B65H23/26GK203740717SQ201420014173
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】曾福娣, 傅冠生, 阮殿波, 張洪權(quán), 陳照平, 吳震寰 申請(qǐng)人:寧波南車新能源科技有限公司