一種高層貨物輸送通道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高層貨物輸送通道，包括一號(hào)通道和二號(hào)通道，一號(hào)通道的底部與二號(hào)通道的上側(cè)中部連通，在一號(hào)通道與二號(hào)通道的連接處設(shè)有回轉(zhuǎn)部，二號(hào)通道的下側(cè)表面的中部固定安裝有緩沖墊，二號(hào)通道的下側(cè)表面的底部安裝有減速墊；在緩沖墊的上方設(shè)有回轉(zhuǎn)軸；回轉(zhuǎn)軸與二號(hào)輸送通道的前后側(cè)壁相連，回轉(zhuǎn)軸上固定安裝有撥板，回轉(zhuǎn)軸的后端固定安裝有定位盤(pán)；所述一號(hào)通道的后側(cè)壁固定安裝有托架；托架的下側(cè)設(shè)有盲孔；盲孔內(nèi)固定安裝有彈簧；彈簧的另一端連接有定位卡頭。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制造成本低、安全性能高的、空間利用率高和輸送效率高等優(yōu)點(diǎn)，能對(duì)高層倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行輸送，實(shí)現(xiàn)了通道之間的合并，節(jié)省了空間。
【專利說(shuō)明】一種高層貨物輸送通道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨物輸送【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)是一種高層貨物輸送通道。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著物流業(yè)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越追求高效、快速的送貨方式，如何高效的、快速的將貨物從倉(cāng)庫(kù)中搬運(yùn)到送貨車上成為亟待解決的技術(shù)問(wèn)題，僅靠人工搬運(yùn)勞動(dòng)成本高、效率低，尤其是對(duì)于那些貨物存放在二樓倉(cāng)庫(kù)或者更高層倉(cāng)庫(kù)，若采用人工搬運(yùn)的方式，需要先將貨物搬運(yùn)到貨梯上，然后從貨梯將貨物搬運(yùn)到送貨車上，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率較低；也有采用輸送通道的方式，即在二樓倉(cāng)庫(kù)或者更高層倉(cāng)庫(kù)搭建起輸送通道，輸送通道的上端安裝在倉(cāng)庫(kù)的墻壁上，輸送通道的下端用來(lái)與送貨車的車廂直接對(duì)接，這樣貨物從二樓倉(cāng)庫(kù)或者更高層即可直接運(yùn)動(dòng)到車廂內(nèi)，節(jié)省了人力和時(shí)間，提高了貨物搬運(yùn)的效率，但是，這種輸送通道只是單通道式的，即只能用于二樓倉(cāng)庫(kù)或者更高層倉(cāng)庫(kù)的其中一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，不能將輸送通道間合并，這樣占據(jù)著較大的空間，空間利用率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的、制造成本低的、安全性能高的、空間利用率高的和輸送效率高的，能對(duì)高層倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行輸送的裝置，即一種高層貨物輸送通道。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種高層貨物輸送通道，包括一號(hào)通道和二號(hào)通道，所述一號(hào)通道的底部與二號(hào)通道的上側(cè)中部連通，在一號(hào)通道與二號(hào)通道的連接處設(shè)有回轉(zhuǎn)部，所述二號(hào)通道的下側(cè)表面的中部固定安裝有緩沖墊，二號(hào)通道的下側(cè)表面的底部安裝有減速墊，減速墊用以對(duì)下落的貨物進(jìn)行減速，從而避免貨物下落對(duì)送貨車車廂內(nèi)的工人造成的人身傷害，提高了安全性；在緩沖墊的上方設(shè)有回轉(zhuǎn)軸，緩沖墊用于在一號(hào)通道內(nèi)的貨物下落至二號(hào)通道上時(shí)，對(duì)貨物進(jìn)行緩沖保護(hù)；所述回轉(zhuǎn)軸與二號(hào)輸送通道的前后側(cè)壁相連，回轉(zhuǎn)軸上固定安裝有撥板，回轉(zhuǎn)軸的后端固定安裝有定位盤(pán)；所述一號(hào)通道的后側(cè)壁固定安裝有托架；所述托架的下側(cè)設(shè)有盲孔；所述盲孔內(nèi)固定安裝有彈簧；所述彈簧的另一端連接有定位卡頭。二號(hào)通道的上端用以安裝在二樓倉(cāng)庫(kù)墻壁上，一號(hào)通道的上端用以安裝在比二樓高一層或者高幾層的倉(cāng)庫(kù)墻壁上，這樣即可實(shí)現(xiàn)二樓倉(cāng)庫(kù)和比二樓更高的倉(cāng)庫(kù)一起輸送貨物，實(shí)現(xiàn)了輸送通道間的合并，提高了空間的利用率。
[0006]所述的一號(hào)通道和二號(hào)通道連接后呈類Y型。
[0007]所述的撥板的兩端設(shè)有關(guān)于回轉(zhuǎn)軸軸線中心對(duì)稱的弧形凹槽，采用中心對(duì)稱的弧形凹槽可在一號(hào)通道內(nèi)的貨物落在左側(cè)的弧形凹槽內(nèi)后，利用貨物本身的重量和下落時(shí)的速度，使撥板轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，撥板的弧形凹槽即起到承載貨物的作用，在撥板轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置時(shí)，貨物落在二號(hào)通道內(nèi)，利用緩沖墊對(duì)貨物進(jìn)行緩沖保護(hù)，貨物繼續(xù)下落，并推動(dòng)撥板繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。[0008]所述的定位卡頭的左端呈半球形。
[0009]所述的定位盤(pán)上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)定位孔，定位孔的直徑小于定位卡頭的球形直徑，這樣定位卡頭即可卡在定位孔處，實(shí)現(xiàn)對(duì)定位盤(pán)的定位。
[0010]在貨物從一號(hào)通道下落，并落在撥板的左側(cè)弧形凹槽內(nèi)時(shí)，由于貨物的重量和下落時(shí)的速度，推動(dòng)著撥板轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)定位盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而壓縮彈簧使定位卡頭與定位孔脫落開(kāi)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置時(shí)，貨物即平穩(wěn)的落在二號(hào)通道內(nèi)，此時(shí)貨物繼續(xù)下落，并推動(dòng)著撥板繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)至定位卡頭卡在定位盤(pán)的定位孔內(nèi)時(shí)，撥板剛好處于水平位置，即原本處于右側(cè)的弧形凹槽運(yùn)動(dòng)到了左側(cè)，用于下一次一號(hào)通道內(nèi)貨物的輸送；貨物從二號(hào)通道下落時(shí)，通過(guò)減速墊減速后從二號(hào)通道的底部出貨，直接進(jìn)入送貨車的車廂內(nèi)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制造成本低、安全性能高的、空間利用率高和輸送效率高等優(yōu)點(diǎn)，能對(duì)高層倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行輸送，實(shí)現(xiàn)了通道之間的合并，節(jié)省了空間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的A-A截面圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的定位盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，一種高層貨物輸送通道，包括一號(hào)通道I和二號(hào)通道2，所述一號(hào)通道I的底部與二號(hào)通道2的上側(cè)中部連通，在一號(hào)通道I與二號(hào)通道2的連接處設(shè)有回轉(zhuǎn)部101，所述二號(hào)通道2的下側(cè)表面的中部固定安裝有緩沖墊3，二號(hào)通道2的下側(cè)表面的底部安裝有減速墊4，減速墊4用以對(duì)下落的貨物進(jìn)行減速，從而避免貨物下落對(duì)送貨車車廂內(nèi)的工人造成的人身傷害，提高了安全性；在緩沖墊3的上方設(shè)有回轉(zhuǎn)軸6，緩沖墊3用于在一號(hào)通道I內(nèi)的貨物下落至二號(hào)通道2上時(shí)，對(duì)貨物進(jìn)行緩沖保護(hù)；所述回轉(zhuǎn)軸6與二號(hào)輸送通道2的前后側(cè)壁相連，回轉(zhuǎn)軸6上固定安裝有撥板5，回轉(zhuǎn)軸6的后端固定安裝有定位盤(pán)10 ;所述一號(hào)通道I的后側(cè)壁固定安裝有托架7 ;所述托架7的下側(cè)設(shè)有盲孔；所述盲孔內(nèi)固定安裝有彈簧9 ;所述彈簧9的另一端連接有定位卡頭8。二號(hào)通道2的上端用以安裝在二樓倉(cāng)庫(kù)墻壁上，一號(hào)通道I的上端用以安裝在比二樓高一層或者高幾層的倉(cāng)庫(kù)墻壁上，這樣即可實(shí)現(xiàn)二樓倉(cāng)庫(kù)和比二樓更高的倉(cāng)庫(kù)一起輸送貨物，實(shí)現(xiàn)了輸送通道間的合并，提高了空間的利用率。
[0018]所述的一號(hào)通道I和二號(hào)通道2連接后呈類Y型。
[0019]所述的撥板5的兩端設(shè)有關(guān)于回轉(zhuǎn)軸軸線中心對(duì)稱的弧形凹槽，采用中心對(duì)稱的弧形凹槽可在一號(hào)通道I內(nèi)的貨物落在左側(cè)的弧形凹槽內(nèi)后，利用貨物本身的重量和下落時(shí)的速度，使撥板5轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，撥板5的弧形凹槽即起到承載貨物的作用，在撥板5轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置時(shí)，貨物落在二號(hào)通道2內(nèi)，利用緩沖墊3對(duì)貨物進(jìn)行緩沖保護(hù)，貨物繼續(xù)下落，并推動(dòng)撥板5繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]所述的定位卡頭8的左端呈半球形。
[0021]所述的定位盤(pán)10上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)定位孔1001，定位孔1001的直徑小于定位卡頭8的球形直徑，這樣定位卡頭8即可卡在定位孔1001處,實(shí)現(xiàn)對(duì)定位盤(pán)10的定位。
[0022]在貨物從一號(hào)通道I下落，并落在撥板5的左側(cè)弧形凹槽內(nèi)時(shí)，由于貨物的重量和下落時(shí)的速度，推動(dòng)著撥板5轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)定位盤(pán)10轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而壓縮彈簧9使定位卡頭8與定位孔1001脫落開(kāi)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置時(shí)，貨物即平穩(wěn)的落在二號(hào)通道2內(nèi)，此時(shí)貨物繼續(xù)下落，并推動(dòng)著撥板5繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)至定位卡頭8卡在定位盤(pán)10的定位孔1001內(nèi)時(shí),撥板5剛好處于水平位置，即原本處于右側(cè)的弧形凹槽運(yùn)動(dòng)到了左側(cè)，用于下一次一號(hào)通道I內(nèi)貨物的輸送；貨物從二號(hào)通道2下落時(shí)，通過(guò)減速墊4減速后從二號(hào)通道2的底部出貨，直接進(jìn)入送貨車的車廂內(nèi)。
[0023]工作時(shí)，處于一號(hào)通道左側(cè)的操作人員將貨物放進(jìn)一號(hào)通道內(nèi)，貨物即沿著一號(hào)通道下落，當(dāng)下落至撥板的弧形凹槽內(nèi)時(shí)，利用貨物本身的重量和下落時(shí)具有的速度，使撥板轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)撥板轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置時(shí)，貨物即平穩(wěn)的落在二號(hào)通道內(nèi)，并通過(guò)緩沖墊進(jìn)行緩沖保護(hù)，此時(shí)，貨物繼續(xù)下落，推動(dòng)撥板轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)推送至定位卡頭卡在定位孔內(nèi)時(shí)，此時(shí)撥板處于水平位置，用以對(duì)下一次一號(hào)通道內(nèi)貨物的下落，貨物經(jīng)過(guò)減速墊時(shí)進(jìn)行減速，并最終從二號(hào)通道的底部輸出，進(jìn)入送貨車的車廂內(nèi)；處于二號(hào)通道左側(cè)的操作人員將貨物放進(jìn)二號(hào)通道內(nèi)，貨物即沿著二號(hào)通道下落，當(dāng)下落至減速墊上時(shí)，對(duì)貨物進(jìn)行減速，并最終從二號(hào)通道的底部輸出，進(jìn)入送貨車的車廂內(nèi)。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種高層貨物輸送通道，包括一號(hào)通道和二號(hào)通道，所述一號(hào)通道的底部與二號(hào)通道的上側(cè)中部連通，在一號(hào)通道與二號(hào)通道的連接處設(shè)有回轉(zhuǎn)部，其特征在于:所述二號(hào)通道的下側(cè)表面的中部固定安裝有緩沖墊，二號(hào)通道的下側(cè)表面的底部安裝有減速墊；在緩沖墊的上方設(shè)有回轉(zhuǎn)軸；所述回轉(zhuǎn)軸與二號(hào)輸送通道的前后側(cè)壁相連，回轉(zhuǎn)軸上固定安裝有撥板，回轉(zhuǎn)軸的后端固定安裝有定位盤(pán)；所述一號(hào)通道的后側(cè)壁固定安裝有托架；所述托架的下側(cè)設(shè)有盲孔；所述盲孔內(nèi)固定安裝有彈簧；所述彈簧的另一端連接有定位卡頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高層貨物輸送通道，其特征在于:所述的一號(hào)通道和二號(hào)通道連接后呈類Y型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高層貨物輸送通道，其特征在于:所述的撥板的兩端設(shè)有關(guān)于回轉(zhuǎn)軸軸線中心對(duì)稱的弧形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高層貨物輸送通道，其特征在于:所述的定位卡頭的左端呈半球形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種高層貨物輸送通道，其特征在于:所述的定位盤(pán)上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)定位孔，定位孔的直徑小于定位卡頭的球形直徑。
【文檔編號(hào)】B65G11/20GK203612487SQ201320654196
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】章燎源, 郭廣宇 申請(qǐng)人:安徽三只松鼠電子商務(wù)有限公司