一種罐式集裝箱框架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種罐式集裝箱框架，解決現(xiàn)有罐式集裝箱框架自重大等技術(shù)問題。該罐式集裝箱框架，包括左框架、右框架和中梁，所述中梁包括左短中梁和右短中梁，所述左短中梁一端與集裝箱的左框架的底部固定連接，所述右短中梁一端與集裝箱的右框架的底部固定連接。本實用新型的短中梁的設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，可以減小框架的自重，節(jié)約材料和成本，同時不影響集裝箱的運載。
【專利說明】 一種罐式集裝箱框架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及罐式集裝箱框架領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]框架結(jié)構(gòu)是罐式集裝箱的核心結(jié)構(gòu)部件，主要用來支撐罐體，承受運輸過程中的各種沖擊、振動載荷等。
[0003]用于鐵路運輸?shù)墓奘郊b箱，由于鐵路平車等在編組連掛作業(yè)時有調(diào)車沖擊載荷，如一般鐵路平車會以8km/h左右的速度相互連掛，所以現(xiàn)有用于鐵路運輸?shù)墓奘郊b箱其框架所承受的沖擊載荷更為惡劣，無法適應(yīng)鐵路縱向大沖擊載荷工況，如我國對于用于鐵路運輸?shù)墓奘郊b箱，一般都要以沖擊方向的不低于4g加速度的載荷來進行相關(guān)的沖擊碰撞試驗，這種考核和運用工況比用以公路運輸?shù)墓奘郊b箱子要高出2倍(公路用最高2g的加速度來考核)?，F(xiàn)有鐵路運輸?shù)墓奘郊b箱，通常的中梁設(shè)計為一根貫通的中梁，浪費材料，增加自重；再有，中梁斜撐為水平布置，與中梁連接位置應(yīng)力水平高，造成框架整體承受沖擊載荷的能力差。
[0004]隨著我國對于液化天然氣LNG (-162度低溫液體)鐵路運輸?shù)男枨?，以及公鐵聯(lián)運等的發(fā)展，迫切需要一種能夠承受鐵路沖擊載荷，重量輕，低成本，結(jié)構(gòu)簡單的罐式集裝箱框架。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型目的在于:提供一種罐式集裝箱框架，解決現(xiàn)有罐式集裝箱框架自重大等技術(shù)問題。
[0006]本實用新型的技術(shù)解決方案是:
[0007]—種罐式集裝箱框架，包括左框架、右框架和中梁，其特殊之處在于:所述中梁包括左短中梁和右短中梁，所述左短中梁一端與集裝箱的左框架的底部固定連接，所述右短中梁一端與集裝箱的右框架的底部固定連接。
[0008]上述左短中梁上與左中梁斜撐連接的地方設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)；所述右短中梁上與右中梁斜撐連接的地方設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)。
[0009]上述加強結(jié)構(gòu)包括與中梁的底板垂直的立板，所述立板的左側(cè)邊和右側(cè)邊與中梁的側(cè)板固定連接。
[0010]上述加強結(jié)構(gòu)包括兩個立板。
[0011]上述加強結(jié)構(gòu)還包括位于兩個立板之間并與中梁的底板平行的橫板，所述橫板與兩個立板固定連接。
[0012]上述罐式集裝箱框架的中梁斜撐與中梁連接的一端高度的1/2處與橫板高度的1/2處重合。
[0013]上述加強結(jié)構(gòu)中的兩個立板之間還固定有連接板，所述連接板與中梁的底板垂直，連接板的兩個側(cè)邊與兩個立板分別固定連接。[0014]上述左中梁斜撐的兩端距離中梁底板的垂直高度不相同；與左短中梁連接的一端的高度高于與左框架連接的一端的高度，右中梁斜撐與右短中梁連接的一端的高度高于與右框架連接的一端的高度。
[0015]上述罐式集裝箱框架的上端梁的下邊緣低于上角件的下邊緣。
[0016]上述罐式集裝箱框架的下端梁的上邊緣高于下角件的上邊緣。
[0017]本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0018](I)短中梁的設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，可以減小框架的自重，節(jié)約材料和成本，同時不影響集裝箱的運載；
[0019](2)短中梁內(nèi)布置加強結(jié)構(gòu)，加強結(jié)構(gòu)與下斜撐整體承載的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以承受較大鐵路沖擊載荷；
[0020](3)中梁斜撐兩端一高一低的設(shè)計，使得應(yīng)力的分布相對于現(xiàn)有技術(shù)更加均勻，更有利于承受較大沖擊載荷；
[0021](4)加高的上端梁，可以增強框架承受頂部堆碼載荷的能力，更適于多個集裝箱需要累放運輸?shù)那闆r，同時結(jié)構(gòu)簡單；
[0022](5)加高的下端梁，可以增強框架的承受鐵路縱向撞擊載荷的能力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實用新型增加加強結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0025]圖3為本實用新型一種加強結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0026]圖4為本實用新型中梁斜撐的兩端高度不同的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為本實用新型加高的上端梁和下端梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]其中:1-左框架；2_右框架；3-中梁；31_左短中梁；32_右短中梁；41_中梁的側(cè)板；42_中梁的底板；5_加強結(jié)構(gòu)；51_立板；52_橫板；6-中梁斜撐；61_左中梁斜撐；62-右中梁斜撐；71_上角件；72_下角件；81_上端梁；82_下端梁。
【具體實施方式】
[0029]如圖1、圖2所示，一種罐式集裝箱框架，包括左框架、右框架和中梁，中梁包括左短中梁和右短中梁，左短中梁一端與集裝箱的左框架的底部固定連接，右短中梁一端與集裝箱的右框架的底部固定連接。
[0030]短中梁的設(shè)計，不僅結(jié)構(gòu)簡單，還可以減小框架的自重，節(jié)約材料和成本，同時不影響集裝箱的運載。
[0031]罐式集裝箱框架還包括兩端分別與左短中梁和左框架連接的左中梁斜撐，以及兩端分別與右短中梁和右框架連接的右中梁斜撐；較優(yōu)的，左短中梁上與左中梁斜撐連接的地方設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)；所述右短中梁上與右中梁斜撐連接的地方設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)。
[0032]該加強結(jié)構(gòu)包括但不限于以下結(jié)構(gòu):
[0033]如圖3所示，加強結(jié)構(gòu)包括與中梁的底板垂直的兩個互相平行的立板，立板的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別與中梁的兩個側(cè)板固定連接。該加強結(jié)構(gòu)還包括位于兩個立板之間并與中梁的底板平行的橫板，橫板的兩個側(cè)邊與兩個立板固定連接，橫板另外的側(cè)邊與中梁的側(cè)板固定連接。較佳的，罐式集裝箱框架的中梁斜撐與中梁相交形成一個平面多邊形的焊縫，橫板位于該平面多邊形高度的1/2處。
[0034]加強結(jié)構(gòu)的另一種結(jié)構(gòu)包括與中梁的底板垂直的兩個互相平行的立板，所述立板的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別與中梁的兩個側(cè)板固定連接。較佳的，加強結(jié)構(gòu)中的兩個立板之間還固定有連接板，連接板與中梁的底板垂直，連接板的兩左右兩個側(cè)邊與兩個立板分別固定連接，下側(cè)邊與中梁底板固定連接。
[0035]上述的立板可以與中梁的側(cè)邊垂直，也可以呈其他角度。
[0036]上述加強結(jié)構(gòu)可以將縱向沖擊試驗時該部位的應(yīng)力水平降低至原來的1/2。
[0037]如圖4所示，左中梁斜撐的兩端距離中梁底板的垂直高度不相同；與左短中梁連接的一端的高度高于與左框架連接的一端的高度，右中梁斜撐與右短中梁連接的一端的高度高于與右框架連接的一端的高度。由于中梁斜撐與中梁連接的一端應(yīng)力較大，而中梁斜撐的另一端應(yīng)力相對較小，中梁斜撐兩端高度不同的設(shè)計，利用中梁斜撐把應(yīng)力較大的一端的力分擔(dān)給應(yīng)力較小的一端，使得應(yīng)力的分布相對于現(xiàn)有技術(shù)更加均勻，更有利于承受較大沖擊載荷。
[0038]如圖5所示，加高的下端梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，即罐式集裝箱框架的下端梁的上邊緣高于下角件的上邊緣，現(xiàn)有設(shè)計中下端梁的上邊緣低于或平于下角件的上邊緣，可以增強框架的承受鐵路縱向大沖擊載荷的能力。加高的上端梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，即罐式集裝箱框架的上端梁的下邊緣低于上角件的下邊緣，當多個集裝箱堆碼運輸時，加高的上端梁可以增強框架的承受載荷的能力。
【權(quán)利要求】
1.一種罐式集裝箱框架，包括左框架、右框架和中梁，其特征在于:所述中梁包括左短中梁和右短中梁，所述左短中梁一端與集裝箱的左框架的底部固定連接，所述右短中梁一端與集裝箱的右框架的底部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述罐式集裝箱框架，其特征在于:所述左短中梁上與左中梁斜撐連接的地方設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)；所述右短中梁上與右中梁斜撐連接的地方設(shè)置有加強結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述罐式集裝箱框架，其特征在于:所述加強結(jié)構(gòu)包括與中梁的底板垂直的立板，所述立板的左側(cè)邊和右側(cè)邊與中梁的側(cè)板固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述罐式集裝箱框架，其特征在于:所述加強結(jié)構(gòu)包括兩個立板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述罐式集裝箱框架，其特征在于:所述加強結(jié)構(gòu)還包括位于兩個立板之間并與中梁的底板平行的橫板，所述橫板與兩個立板固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述罐式集裝箱框架，其特征在于:罐式集裝箱框架的中梁斜撐與中梁連接的一端高度的1/2處與橫板高度的1/2處重合。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述罐式集裝箱框架，其特征在于:所述加強結(jié)構(gòu)中的兩個立板之間還固定有連接板，所述連接板與中梁的底板垂直，連接板的兩個側(cè)邊與兩個立板分別固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述罐式集裝箱框架，其特征在于:左中梁斜撐的兩端距離中梁底板的垂直高度不相同；與左短中梁連接的一端的高度高于與左框架連接的一端的高度，右中梁斜撐與右短中梁連接的一端的高度高于與右框架連接的一端的高度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述罐式集裝箱框架，其特征在于:罐式集裝箱框架的上端梁的下邊緣低于上角件的下邊緣。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述罐式集裝箱框架，其特征在于:罐式集裝箱框架的下端梁的上邊緣高于下角件的上邊緣。
【文檔編號】B65D90/20GK203612440SQ201320646325
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】何遠新, 鄭繼承, 胡廣壽, 賀軍, 王偉, 李照明, 蘭麗華, 呂玉豐, 楊生, 賴偉紅, 謝芬 申請人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司