一種罐式集裝箱框架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種罐式集裝箱框架，解決現(xiàn)有罐式集裝箱框架承受載荷能力差，自重大等技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括左框架、右框架和中梁，中梁上設(shè)置有至少一組用于加強(qiáng)中梁承受沖擊載荷能力的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在中梁內(nèi)布置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與下斜撐整體承載的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以承受較大鐵路沖擊載荷。
【專利說明】 一種罐式集裝箱框架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及罐式集裝箱框架領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]框架結(jié)構(gòu)是罐式集裝箱的核心結(jié)構(gòu)部件，主要用來支撐罐體，承受運(yùn)輸過程中的各種沖擊、振動(dòng)載荷等。
[0003]用于鐵路運(yùn)輸?shù)墓奘郊b箱，由于鐵路平車等在編組連掛作業(yè)時(shí)有調(diào)車沖擊載荷，如一般鐵路平車會(huì)以8km/h左右的速度相互連掛，所以現(xiàn)有用于鐵路運(yùn)輸?shù)墓奘郊b箱其框架所承受的沖擊載荷更為惡劣，無法適應(yīng)鐵路縱向大沖擊載荷工況，如我國對(duì)于用于鐵路運(yùn)輸?shù)墓奘郊b箱，一般都要以沖擊方向的不低于4g加速度的載荷來進(jìn)行相關(guān)的沖擊碰撞試驗(yàn)，這種考核和運(yùn)用工況比用以公路運(yùn)輸?shù)墓奘郊b箱子要高出2倍(公路用最高2g的加速度來考核)。再有，通常的中梁設(shè)計(jì)為一根貫通的中梁，浪費(fèi)材料，增加自重；還有，中梁斜撐相對(duì)于中梁為水平布置，與中梁連接位置應(yīng)力水平高，造成框架整體承受沖擊載荷的能力差。
[0004]隨著我國對(duì)于液化天然氣LNG (-162度低溫液體)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，以及公鐵聯(lián)運(yùn)等的發(fā)展，迫切需要一種能夠承受鐵路沖擊載荷，重量輕，低成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的罐式集裝箱框架。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型目的在于:提供一種罐式集裝箱框架，解決現(xiàn)有罐式集裝箱框架承受載荷能力差，自重大等技術(shù)問題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0007]—種罐式集裝箱框架，包括左框架、右框架和中梁，其特殊之處在于:所述中梁上設(shè)置有至少一組用于加強(qiáng)中梁承受沖擊載荷能力的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0008]上述每一組加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括與中梁的底板垂直的立板，所述立板的左側(cè)邊和右側(cè)邊與中梁的側(cè)板固定連接。
[0009]上述每一組加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)立板。較佳的，上述每一組加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括位于兩個(gè)立板之間并與中梁的底板平行的橫板，所述橫板與兩個(gè)立板固定連接。
[0010]上述罐式集裝箱框架的中梁斜撐與中梁連接的一端高度的1/2處與橫板高度的1/2處重合。
[0011]上述一組加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)立板之間還固定有連接板，所述連接板與中梁的底板垂直，連接板的兩個(gè)側(cè)邊與兩個(gè)立板分別固定連接。
[0012]上述中梁包括左短中梁和右短中梁，所述左短中梁一端與左框架的底部固定連接，所述右短中梁一端與右框架的底部固定連接。
[0013]上述罐式集裝箱框架的中梁斜撐的兩端相對(duì)于中梁底板的垂直高度不相同，與中梁連接的一端的聞度聞?dòng)诹硪欢说穆劧?。[0014]上述罐式集裝箱框架的上端梁的下邊緣低于上角件的下邊緣。
[0015]上述罐式集裝箱框架的下端梁的上邊緣高于下角件的上邊緣。
[0016]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017](I)中梁內(nèi)布置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與下斜撐整體承載的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以承受較大鐵路沖擊載荷；
[0018](2)短中梁的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以減小框架的自重，節(jié)約材料和成本，同時(shí)不影響集裝箱的運(yùn)載；
[0019](3)中梁斜撐兩端一高一低的設(shè)計(jì)，使得應(yīng)力的分布相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)更加均勻，更有利于承受較大沖擊載荷；
[0020](4)加高的上端梁，可以增強(qiáng)框架承受頂部堆碼載荷的能力，更適于多個(gè)集裝箱需要累放運(yùn)輸?shù)那闆r，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；
[0021](5)加高的下端梁，可以增強(qiáng)框架的承受鐵路縱向撞擊載荷的能力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)且中梁為短梁的左框架結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型一種加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型中梁斜撐的兩端高度不同的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型加高的上端梁和下端梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]其中:1_左框架；2_右框架；3-中梁；31_左短中梁；32_右短中梁；41_中梁的側(cè)板；42_中梁的底板；5_加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；51_立板；52_橫板；6_中梁斜撐；71_上角件；72_下角件；81_上端梁；82_下端梁。
【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1、圖2所示，一種罐式集裝箱框架，包括左框架1、右框架2和中梁3，中梁上設(shè)置有至少一組加強(qiáng)結(jié)構(gòu)5，用于加強(qiáng)中梁承受沖擊載荷的能力；
[0029]該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括但不限于以下結(jié)構(gòu):
[0030]如圖3所示，一組加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括與中梁的底板42垂直的兩個(gè)互相平行的立板51，立板的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別與中梁的兩個(gè)側(cè)板固定連接。較佳的，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括位于兩個(gè)立板之間并與中梁的底板平行的橫板52，橫板的兩個(gè)側(cè)邊與兩個(gè)立板固定連接，橫板另外的側(cè)邊與中梁的側(cè)板41固定連接。更佳的，罐式集裝箱框架的中梁斜撐6與中梁連接的一端高度的1/2處與橫板高度的1/2處重合。
[0031]加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的另一種結(jié)構(gòu):加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括與中梁的底板垂直的兩個(gè)互相平行的立板，所述立板的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別與中梁的兩個(gè)側(cè)板固定連接。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)立板之間還固定有連接板，連接板與中梁的底板垂直，連接板的兩左右兩個(gè)側(cè)邊與兩個(gè)立板分別固定連接，下側(cè)邊與中梁底板固定連接。
[0032]上述的立板可以與中梁的側(cè)邊垂直，也可以呈其他角度。
[0033]上述兩種加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以將縱向沖擊試驗(yàn)時(shí)該部位的應(yīng)力水平降低至原來的1/2。
[0034]中梁可以是一根通長的梁，中梁的兩端分別與左框架和右框架底部連接；中梁也可以是由兩根短中梁構(gòu)成的，即短梁包括左短中梁31和右短中梁32，所述左短中梁一端與左框架的底部固定連接，所述右短中梁一端與右框架的底部固定連接，短中梁的設(shè)計(jì)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，還可以減小框架的自重，節(jié)約材料和成本，同時(shí)不影響集裝箱的運(yùn)載。
[0035]如圖4所示，罐式集裝箱框架的中梁斜撐的兩端相對(duì)于中梁底板的垂直高度不相同，其中，與中梁連接的一端的高度高于另一端的高度。這種設(shè)計(jì)可以利用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提聞斜撐的承載能力。
[0036]如圖5所示，加高的下端梁82結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即罐式集裝箱框架的下端梁的上邊緣高于下角件的上邊緣，現(xiàn)有設(shè)計(jì)中下端梁的上邊緣低于或平于下角件72的上邊緣，可以增強(qiáng)框架的承受鐵路縱向大沖擊載荷的能力。加高的上端梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即罐式集裝箱框架的上端梁81的下邊緣低于上角件71的下邊緣，當(dāng)多個(gè)集裝箱堆碼運(yùn)輸時(shí)，加高的上端梁可以增強(qiáng)框架的承受載荷的能力。
【權(quán)利要求】
1.一種罐式集裝箱框架，包括左框架、右框架和中梁，其特征在于:所述中梁上設(shè)置有至少一組用于加強(qiáng)中梁承受沖擊載荷能力的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；所述中梁是一根通長的梁，中梁的兩端分別與左框架和右框架底部連接；或者中梁是由兩根短中梁構(gòu)成的，短中梁包括左短中梁和右短中梁，所述左短中梁一端與左框架的底部固定連接，所述右短中梁一端與右框架的底部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述罐式集裝箱框架，其特征在于:每一組加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括與中梁的底板垂直的立板，所述立板的左側(cè)邊和右側(cè)邊與中梁的側(cè)板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述罐式集裝箱框架，其特征在于:每一組加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中立板的數(shù)量為兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述罐式集裝箱框架，其特征在于:每一組加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括位于兩個(gè)立板之間并與中梁的底板平行的橫板，所述橫板與兩個(gè)立板固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述罐式集裝箱框架，其特征在于:罐式集裝箱框架的中梁斜撐與中梁連接的一端高度的1/2處與橫板高度的1/2處重合。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述罐式集裝箱框架，其特征在于:所述每一組加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中的兩個(gè)立板之間還固定有連接板，所述連接板與中梁的底板垂直，連接板的兩個(gè)側(cè)邊與兩個(gè)立板分別固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述罐式集裝箱框架，其特征在于:所述中梁包括左短中梁和右短中梁，所述左短中梁一端與左框架的底部固定連接，所述右短中梁一端與右框架的底部固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述罐式集裝箱框架，其特征在于:罐式集裝箱框架的中梁斜撐的兩端相對(duì)于中梁底板的垂直高度不相同，與中梁連接的一端的高度高于另一端的高度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述罐式集裝箱框架，其特征在于:罐式集裝箱框架的上端梁的下邊緣低于上角件的下邊緣。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述罐式集裝箱框架，其特征在于:罐式集裝箱框架的下端梁的上邊緣高于下角件的上邊緣。
【文檔編號(hào)】B65D90/20GK203612439SQ201320646324
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】何遠(yuǎn)新, 鄭繼承, 胡廣壽, 賀軍, 王偉, 李照明, 蘭麗華, 呂玉豐, 楊生, 賴偉紅, 謝芬 申請(qǐng)人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司