彈簧分道裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種彈簧分道裝置，包括：兩平行設(shè)置的傳送導(dǎo)軌、設(shè)置于所述傳送導(dǎo)軌兩端的送料裝置和熱處理爐，且其中一條傳送導(dǎo)軌上設(shè)置有一頂標(biāo)打印裝置，所述傳送導(dǎo)軌出料端通過一定時換道裝置與熱處理熔爐相連，所述定時換道裝置包括第一、第二輸送通道、以及控制所述第一、第二輸送通道的氣缸。本實(shí)用新型通過增設(shè)一計時換道裝置，對傳送導(dǎo)軌的出料端進(jìn)行定時換道。讓經(jīng)過頂標(biāo)打印后的彈簧能夠分別進(jìn)入到兩熱處理爐中進(jìn)行熱處理。本實(shí)用新型增加了頂標(biāo)打印后彈簧的熱處理數(shù)量，可以在不影響彈簧在爐內(nèi)熱定型流程下，使頂標(biāo)的打印速度大大提升，進(jìn)而提高彈簧的生產(chǎn)效率。
【專利說明】彈簧分道裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，特別涉及一種彈簧分道裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]彈簧是一種利用彈性來工作的機(jī)械零件，用以控制機(jī)件的運(yùn)動、緩和沖擊或震動、貯蓄能量、測量力的大小等。本廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)器、儀表等裝置中。彈簧熱定型是彈簧加工過程中的一道重要工序，其制造過程是將繞制、磨平、噴丸后的彈簧壓縮后，置于熔爐中進(jìn)行定型，主要作用是消除噴丸后的內(nèi)部應(yīng)力，提高彈簧的抗疲勞和抗蠕變性能。目前的彈簧分道裝置如圖1所示，采用兩條平行設(shè)置的傳送導(dǎo)軌10，傳送導(dǎo)軌10的入料端和出料端分別設(shè)置有進(jìn)料裝置20和熔爐40，且其中一條傳送導(dǎo)軌10的一側(cè)設(shè)置有頂標(biāo)打印裝置30。正常生產(chǎn)過程中，送料裝置20給兩傳送導(dǎo)軌10輪流送料，傳送導(dǎo)軌10分別將彈簧傳送到兩熔爐40中定型。但在加工需要打印頂標(biāo)的彈簧時，只能使用安裝有頂標(biāo)打印裝置10的傳送導(dǎo)軌10進(jìn)行生產(chǎn)，而另一條傳送導(dǎo)軌10則只能停產(chǎn)，相應(yīng)的兩個傳送導(dǎo)軌10對應(yīng)的熔爐40也只能使用一個，從而大大降低了生產(chǎn)效率。
[0003]因此，如何提供一種能夠提高彈簧生產(chǎn)效率的彈簧分道裝置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種彈簧分道裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中彈簧分道裝置生產(chǎn)效率低的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種彈簧分道裝置，包括:兩平行設(shè)置的傳送導(dǎo)軌、設(shè)置于所述傳送導(dǎo)軌兩端的送料裝置和熱處理爐，且其中一條傳送導(dǎo)軌上設(shè)置有一頂標(biāo)打印裝置，所述傳送導(dǎo)軌出料端通過一定時換道裝置與熱處理熔爐相連，所述定時換道裝置包括第一、第二輸送通道、以及控制所述第一、第二輸送通道的氣缸。所述氣缸分別通過活動支座與所述第一、第二輸送通道相連。
[0006]作為優(yōu)選，所述活動支座與所述第一、第二輸送通道通過螺釘連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述傳送導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌固定桿，以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌固定桿兩側(cè)的兩平行導(dǎo)桿。
[0008]作為優(yōu)選，還包括一固定板，所述氣缸固定于所述固定板上。
[0009]作為優(yōu)選，所述第一、第二輸送通道的入口端上下對應(yīng)設(shè)置，出口端分別與所述熱處理爐對應(yīng)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型通過增設(shè)一計時換道裝置，對傳送導(dǎo)軌的出料端進(jìn)行定時換道。讓經(jīng)過頂標(biāo)打印后的彈簧能夠分別進(jìn)入到兩熱處理爐中進(jìn)行熱處理。本實(shí)用新型增加了頂標(biāo)打印后彈簧的熱處理數(shù)量，可以在不影響彈簧在爐內(nèi)熱定型流程下，使頂標(biāo)的打印速度大大提升，進(jìn)而提高彈簧的生產(chǎn)效率?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中彈簧分道裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】中彈簧分道裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】中定時換道裝置的主視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】中定時換道裝置的俯視圖。
[0015]圖1中:10_傳送導(dǎo)軌、20-送料裝置、30-頂標(biāo)打印裝置、40-熔爐。
[0016]圖2?4中:100-傳送導(dǎo)軌、200-送料裝置、300-頂標(biāo)打印裝置、400-熱處理爐、500-定時換道裝置、510-第一輸送通道、520-第二輸送通道、530-氣缸、540-活動支座。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。需說明的是，本實(shí)用新型附圖均采用簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。
[0018]請參照圖2?4，本實(shí)用新型的彈簧分道裝置，包括:兩平行設(shè)置的傳送導(dǎo)軌100、設(shè)置于所述傳送導(dǎo)軌100的進(jìn)料端的送料裝置200以及設(shè)置于所述傳送導(dǎo)軌100出料端的兩熱處理爐400，且其中一條傳送導(dǎo)軌100上設(shè)置有一頂標(biāo)打印裝置300，所述傳送導(dǎo)軌100的出料端通過一定時換道裝置500與熱處理熔爐400相連，所述定時換道裝置500包括第一、第二輸送通道510、520以及控制所述第一、第二輸送通道510、520的氣缸530,并且所述第一、第二輸送通道510、520的入口端上下對應(yīng)設(shè)置，出口端分別與所述熱處理爐540對應(yīng)。
[0019]所述氣缸530分別通過活動支座540與所述第一、第二輸送通道510、520相連，所述活動支座540與所述第一、第二輸送通道510、520通過螺釘連接。進(jìn)一步的，所述彈簧分道裝置還包括一固定板(未圖示)，所述氣缸530固定于所述固定板上。
[0020]作為優(yōu)選，所述傳送導(dǎo)軌100包括導(dǎo)軌固定桿，以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌固定桿兩側(cè)的兩平行導(dǎo)桿。
[0021]本實(shí)用新型通過增設(shè)一計時換道裝置500，對傳送導(dǎo)軌100的出料端進(jìn)行定時換道。即，通過氣缸530的推出與縮回帶動第一輸送通道510與第二輸送通道520上下移動。讓經(jīng)過頂標(biāo)打印后的彈簧能夠分別進(jìn)入到兩熱處理爐400中進(jìn)行熱處理。本實(shí)用新型增加了頂標(biāo)打印后彈簧的熱處理數(shù)量，可以在不影響彈簧在爐內(nèi)熱定型流程下，使頂標(biāo)的打印速度大大提升，進(jìn)而提高彈簧的生產(chǎn)效率。
[0022]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種彈簧分道裝置，包括:兩平行設(shè)置的傳送導(dǎo)軌、設(shè)置于所述傳送導(dǎo)軌兩端的送料裝置和熱處理爐，且其中一條傳送導(dǎo)軌上設(shè)置有一頂標(biāo)打印裝置，其特征在于，所述傳送導(dǎo)軌出料端通過一定時換道裝置與熱處理熔爐相連，所述定時換道裝置包括第一、第二輸送通道、以及控制所述第一、第二輸送通道的氣缸。
2.如權(quán)利要求1所述的彈簧分道裝置，其特征在于，所述氣缸分別通過活動支座與所述第一、第二輸送通道相連。
3.如權(quán)利要求2所述的彈簧分道裝置，其特征在于，所述活動支座與所述第一、第二輸送通道通過螺釘連接。
4.如權(quán)利要求1所述的彈簧分道裝置，其特征在于，所述傳送導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌固定桿，以及設(shè)置于所述導(dǎo)軌固定桿兩側(cè)的兩平行導(dǎo)桿。
5.如權(quán)利要求1所述的彈簧分道裝置，其特征在于，還包括一固定板，所述氣缸固定于所述固定板上。
6.如權(quán)利要求1所述的彈簧分道裝置，其特征在于，所述第一、第二輸送通道的入口端上下對應(yīng)設(shè)置，出口端分別與所述熱處理爐對應(yīng)。
【文檔編號】B65G47/68GK203518609SQ201320400010
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月5日
【發(fā)明者】周建峰 申請人:慕貝爾汽車部件（太倉）有限公司