專(zhuān)利名稱(chēng)：太陽(yáng)能設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所的軌道系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所的軌道系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前太陽(yáng)能集熱器、太陽(yáng)能光伏發(fā)電板等場(chǎng)地面積大、地形不規(guī)則，安裝、清洗等工作難度大，耗費(fèi)太多時(shí)間和人力。且場(chǎng)地鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜、電線電纜分布繁瑣、移動(dòng)設(shè)備用電十分不方便、且存在較大用電安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種太陽(yáng)能應(yīng)用場(chǎng)地安裝集清洗一體化的移動(dòng)車(chē)，能夠解決太陽(yáng)能應(yīng)用場(chǎng)地安裝難、清洗不便的難題，而且節(jié)約能源和節(jié)省成本。本實(shí)用新型是通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型的一種太陽(yáng)能設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所的軌道系統(tǒng)，包括鋪設(shè)在太陽(yáng)能設(shè)備間地面上且相接的橫向?qū)к壓涂v向?qū)к墸隹v向?qū)к壣显O(shè)置有可沿縱向?qū)к壱苿?dòng)的主車(chē)，所述橫向?qū)к壣显O(shè)置有可沿橫向?qū)к壱苿?dòng)的副車(chē)，所述主車(chē)上設(shè)置有控制器、蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和軌道輪I，所述副車(chē)上設(shè)置有軌道輪I1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)I1、信號(hào)線和至少兩條縱向的供主車(chē)行駛至副車(chē)上的隨車(chē)軌道，兩條隨車(chē)軌道之間的間距與主車(chē)的軌道輪之間的間距相同，隨車(chē)軌道和縱向?qū)к壴谕凰矫嫔希鲋鬈?chē)上設(shè)置有分別與蓄電池和控制器連接的插頭，所述副車(chē)上設(shè)置有分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)II和信號(hào)線連接的插座。上述主車(chē)的前后邊框外側(cè)底部設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)I，所述限位開(kāi)關(guān)I連接控制器。上述插頭固定在主車(chē)前邊框外側(cè)，所述插座固定在副車(chē)邊框內(nèi)側(cè)，以使在主車(chē)移動(dòng)到副車(chē)上時(shí)插頭插入插座內(nèi)。上述副車(chē)上設(shè)置有與信號(hào)線連接的電磁銷(xiāo)子，所述橫向?qū)к壣显O(shè)置有與電磁銷(xiāo)子相配合的銷(xiāo)孔。上述副車(chē)上設(shè)置有與信號(hào)線連接的限位開(kāi)關(guān)II。本實(shí)用新型的有益效果是:利用預(yù)先鋪設(shè)好的軌道，通過(guò)控制系統(tǒng)，使用隨車(chē)攜帶的電池，可以駕駛移動(dòng)車(chē)在太陽(yáng)能應(yīng)用場(chǎng)地自由的往返移動(dòng)，很大程度上方便了太陽(yáng)能應(yīng)用設(shè)備的安裝和調(diào)試，節(jié)省了人力和時(shí)間。在已經(jīng)安裝完畢的場(chǎng)地，可以利用本移動(dòng)車(chē)進(jìn)行調(diào)試、維修和清洗工作。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為主車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為副車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1縱向?qū)к墸?主車(chē)，3副車(chē)，4橫向?qū)к墸?控制器，6蓄電池，7驅(qū)動(dòng)電機(jī)I，8軌道輪I，9限位開(kāi)關(guān)I，10插座，11軌道輪II，12驅(qū)動(dòng)電機(jī)II，13限位開(kāi)關(guān)II，14電磁銷(xiāo)子，15隨車(chē)軌道。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的一種太陽(yáng)能設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所的軌道系統(tǒng)，包括鋪設(shè)在太陽(yáng)能設(shè)備間地面上且相接的橫向?qū)к?和縱向?qū)к?，縱向?qū)к塈上設(shè)置有可沿縱向?qū)к塈移動(dòng)的主車(chē)2，橫向?qū)к?上設(shè)置有可沿橫向?qū)к?移動(dòng)的副車(chē)3，主車(chē)2上設(shè)置有控制器5、蓄電池6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)I 7和軌道輪I 8，副車(chē)3上設(shè)置有軌道輪
II11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)II 12、信號(hào)線和至少兩條縱向的供主車(chē)2行駛至副車(chē)3上的隨車(chē)軌道15，兩條隨車(chē)軌道15之間的間距與主車(chē)2的軌道輪之間的間距相同，隨車(chē)軌道15和縱向?qū)к塈在同一水平面上，主車(chē)2上設(shè)置有分別與蓄電池6和控制器5連接的插頭，副車(chē)3上設(shè)置有分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)II 12和信號(hào)線連接的插座10。主車(chē)2的前后邊框外側(cè)底部設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)I 9，限位開(kāi)關(guān)I 9連接控制器
5。插頭固定在主車(chē)2前邊框外側(cè)，插座10固定在副車(chē)3邊框內(nèi)側(cè)，以使在主車(chē)2移動(dòng)到副車(chē)3上時(shí)插頭插入插座10內(nèi)。副車(chē)3上設(shè)置有與信號(hào)線連接的電磁銷(xiāo)子14，橫向?qū)к?上設(shè)置有與電磁銷(xiāo)子14相配合的銷(xiāo)孔。副車(chē)3上設(shè)置有與信號(hào)線連接的限位開(kāi)關(guān)II 13。其工作原理為:主車(chē)2在縱向?qū)к塈上行駛時(shí)，蓄電池6為主車(chē)2提供電源，控制器5控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)I 7驅(qū)動(dòng)軌道輪I 8在縱向?qū)к塈轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主車(chē)2行駛。當(dāng)主車(chē)2在縱向?qū)к塈上行駛到與橫向?qū)к?交叉處，就繼續(xù)行駛到副車(chē)3上的隨車(chē)軌道15上，到位后，限位開(kāi)關(guān)I 9碰觸到副車(chē)3邊框內(nèi)側(cè)，控制器5控制停止給主車(chē)2供電。同時(shí)，插頭插入副車(chē)3上的插座10上，蓄電池6繼續(xù)為副車(chē)3提供電源，控制器5通過(guò)信號(hào)線控制電磁銷(xiāo)子14拔出，并控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)II 12驅(qū)動(dòng)軌道輪II 11，實(shí)現(xiàn)了副車(chē)3載著主車(chē)2在橫向?qū)к?上繼續(xù)行駛。到達(dá)下一縱向軌道位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)II 13碰觸預(yù)先安置好的觸點(diǎn)，副車(chē)3停止移動(dòng)，電磁銷(xiāo)子14彈出將副車(chē)3與橫向?qū)к?鎖死固定。以上所述僅是本專(zhuān)利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本專(zhuān)利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所的軌道系統(tǒng)，其特征在于:包括鋪設(shè)在太陽(yáng)能設(shè)備間地面上且相接的橫向?qū)к壓涂v向?qū)к?，所述縱向?qū)к壣显O(shè)置有可沿縱向?qū)к壱苿?dòng)的主車(chē)，所述橫向?qū)к壣显O(shè)置有可沿橫向?qū)к壱苿?dòng)的副車(chē)，所述主車(chē)上設(shè)置有控制器、蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和軌道輪I，所述副車(chē)上設(shè)置有軌道輪I1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)I1、信號(hào)線和至少兩條縱向的供主車(chē)行駛至副車(chē)上的隨車(chē)軌道，兩條隨車(chē)軌道之間的間距與主車(chē)的軌道輪之間的間距相同，隨車(chē)軌道和縱向?qū)к壴谕凰矫嫔希鲋鬈?chē)上設(shè)置有分別與蓄電池和控制器連接的插頭，所述副車(chē)上設(shè)置有分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)II和信號(hào)線連接的插座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述太陽(yáng)能設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所的軌道系統(tǒng)，其特征在于:所述主車(chē)的前后邊框外側(cè)底部設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)I，所述限位開(kāi)關(guān)I連接控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述太陽(yáng)能設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所的軌道系統(tǒng)，其特征在于:所述插頭固定在主車(chē)前邊框外側(cè)，所述插座固定在副車(chē)邊框內(nèi)側(cè)，以使在主車(chē)移動(dòng)到副車(chē)上時(shí)插頭插入插座內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述太陽(yáng)能設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所的軌道系統(tǒng)，其特征在于:所述副車(chē)上設(shè)置有與信號(hào)線連接的電磁銷(xiāo)子，所述橫向?qū)к壣显O(shè)置有與電磁銷(xiāo)子相配合的銷(xiāo)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述太陽(yáng)能設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所的軌道系統(tǒng)，其特征在于:所述副車(chē)上設(shè)置有與信號(hào)線連接的限位開(kāi)關(guān)II。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的一種太陽(yáng)能設(shè)備應(yīng)用場(chǎng)所的軌道系統(tǒng)，包括鋪設(shè)在太陽(yáng)能設(shè)備間地面上且相接的橫向?qū)к壓涂v向?qū)к?，縱向?qū)к壣显O(shè)置有可沿縱向?qū)к壱苿?dòng)的主車(chē)，橫向?qū)к壣显O(shè)置有可沿橫向?qū)к壱苿?dòng)的副車(chē)，主車(chē)上設(shè)置有控制器、蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)Ⅰ和軌道輪Ⅰ，副車(chē)上設(shè)置有軌道輪Ⅱ、驅(qū)動(dòng)電機(jī)Ⅱ、信號(hào)線和至少兩條縱向的供主車(chē)行駛至副車(chē)上的隨車(chē)軌道。本實(shí)用新型的有益效果是利用預(yù)先鋪設(shè)好的軌道，通過(guò)控制系統(tǒng)，使用隨車(chē)攜帶的電池，可以駕駛移動(dòng)車(chē)在太陽(yáng)能應(yīng)用場(chǎng)地自由的往返移動(dòng)，很大程度上方便了太陽(yáng)能應(yīng)用設(shè)備的安裝和調(diào)試，節(jié)省了人力和時(shí)間。在已經(jīng)安裝完畢的場(chǎng)地，可以利用本移動(dòng)車(chē)進(jìn)行調(diào)試、維修和清洗工作。
文檔編號(hào)B65G35/00GK203048074SQ201320055398
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者李文, 李言杰, 董勝利, 盧新春, 馬強(qiáng), 喬曉飛 申請(qǐng)人:山東威特人工環(huán)境有限公司