專利名稱：自動(dòng)卸料系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卸料裝置系統(tǒng)，尤其是一種安全、可靠且能夠快速使散料卸料作業(yè)的自動(dòng)卸料系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，集裝箱散料卸料有四種方法，例如，一種是將集裝箱從半掛車上吊到地面，用人工或機(jī)械設(shè)備進(jìn)箱拆挖，卸料時(shí)間長，工效低；另一種是利用起重機(jī)吊起集裝箱的一端，另一端位置不變，形成傾角，使散料自由滑落，需要配備大型起重設(shè)備且操作繁瑣；第三種方法是采用自卸半掛車進(jìn)行集裝箱的運(yùn)輸，卸料依靠車輛本身的能力將集裝箱傾斜，使散料自由滑落，具有自卸功能的集裝箱貨車價(jià)格高，增加了運(yùn)輸成本和自卸車使用成本；其次，是將集裝箱從半掛車上吊到集裝箱卸料平臺上，由平臺擋柱將集裝箱擋住后平臺傾斜將散料倒出，每次卸料都需要來回操作牽弓丨車，卸料時(shí)間大幅增加。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種自動(dòng)卸料系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱運(yùn)輸散料卸料作業(yè)繁瑣，且要耗費(fèi)大量運(yùn)輸物流成本的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種自動(dòng)卸料系統(tǒng)，其包括卸料平臺、支撐架、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、支腿座、止位擋塊及地面支座，所述卸料平臺尾端與一組地面支座鉸鏈連接設(shè)置于地坑內(nèi)，卸料平臺上表面還設(shè)有供掛車車輪?？康闹刮粨鯄K，止位擋塊供車體軸向限位；所述一組支撐架與卸料平臺焊接成一體且貼合于卸料平臺兩側(cè)面向上延伸設(shè)置；所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)頂升支撐架以帶動(dòng)卸料平臺旋轉(zhuǎn)抬升。優(yōu)選地，所 述一組支撐架設(shè)為“A”字支撐架結(jié)構(gòu)，“A”字支撐架中包括:支撐臂和頂端橫梁，該若干支撐臂的頭端焊接于頂端橫梁上構(gòu)成頂升支撐框架。優(yōu)選地，所述自動(dòng)卸料系統(tǒng)包括:多級伸縮式液壓缸、液壓泵和控制箱，多級伸縮式液壓缸的底端鉸鏈連接于支腿座上，且多級伸縮式液壓缸的頂端與支撐架的頂端鉸鏈連接；控制箱控制液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)以控制多級伸縮式液壓缸伸長來頂升支撐架，進(jìn)而將掛車?yán)@卸料平臺與底面支座間形成的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)抬升。優(yōu)選地，所述止位擋塊數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)，止位擋塊設(shè)有弧形面且具有磁力。優(yōu)選地，所述卸料平臺上表面還設(shè)有供牽引車頭的牽引鏈條鎖掛的鎖塊。優(yōu)選地，所述卸料平臺的下底面還設(shè)有若干卸料平臺支座。如上所述，本發(fā)明的一種自動(dòng)卸料系統(tǒng)利用具有支撐架結(jié)構(gòu)的卸料平臺配合液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)具備結(jié)構(gòu)設(shè)置可靠，穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)良特性，使得不具有自卸貨功能的集裝箱貨車或普通貨車均能快速卸料，同時(shí)也使得在卸料作業(yè)中不必要分離集裝箱貨車或普通貨車與其牽引車頭，能夠安全、穩(wěn)定地完成卸料工作，極大地降低了運(yùn)輸物流成本。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例中的一種自動(dòng)卸料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖(非工作狀態(tài)下)；圖2是圖1中自動(dòng)卸料系統(tǒng)的俯視圖；圖3是圖1中自動(dòng)卸料系統(tǒng)于工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖1至圖3中，卸料平臺1、支撐架2、支撐臂21、頂端橫梁22、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)3、多級伸縮式液壓缸31、液壓泵32、控制箱33、支腿座4、止位擋塊5、地面支座6、鎖塊7、卸料平臺支座8、集裝箱9。
具體實(shí)施例方式以下通過特定的具體實(shí)例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地 了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本發(fā)明還可以通過另外不同的具體實(shí)施方式
加以實(shí)施或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒有背離本發(fā)明的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。需要說明的是，本說明書附圖中所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容所涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。請結(jié)合圖1和圖2所示，其為一種自動(dòng)卸料系統(tǒng)于非工作狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖和俯視圖，所述自動(dòng)卸料系統(tǒng)包括:卸料平臺1、支撐架2、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)3、支腿座4、止位擋塊5及地面支座6，其中，卸料平臺I尾端與一組地面支座6鉸鏈連接設(shè)置于地坑內(nèi)，卸料平臺I上表面還設(shè)有供掛車車輪?？康闹刮粨鯄K5，該止位擋塊5數(shù)量可以設(shè)置為一個(gè)或多個(gè)，止位擋塊5設(shè)有弧形面且具有磁力，本實(shí)施例中位于掛車后車輪處設(shè)一組止位擋塊5，前車輪處設(shè)一止位擋塊5，掛車輪緊貼在止位擋塊5的弧形面且通過磁力吸引輪胎，以可靠地供車體軸向限位；一組支撐架2與卸料平臺I焊接成一體且貼合于卸料平臺I兩側(cè)面向上延伸設(shè)置，優(yōu)選地，所述支撐架設(shè)為“A”字支撐架2，“A”字支撐架2包括:若干支撐臂21和頂端橫梁22，該支撐臂21的頭端焊接于頂端橫梁22上構(gòu)成頂升支撐框架，“A”字支撐架2架設(shè)于卸料平臺I的臺體中部，本實(shí)施例中給出了三個(gè)支撐臂21的“A”字支撐架2結(jié)構(gòu)，其與卸料平臺I呈一定夾角設(shè)置形成近似“A”字鋼架，此支撐架2也可以不限于該“A”字型支撐框架，只要能夠有效、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)頂升力的支撐結(jié)構(gòu)，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，其中，也可以理解的是，該支撐臂21和頂端橫梁22可采用例如工字鋼結(jié)構(gòu)設(shè)置，鋼結(jié)構(gòu)支撐臂21、頂端橫梁22具體尺寸可以通過承受載荷來校核其剛度和強(qiáng)度來確定，此處不再贅述?！癆”字支撐架2結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單而且能承受較大載荷，使得該“A”字支撐架2能夠有效地、穩(wěn)定的承受多級伸縮式液壓缸31的頂升力及載重，進(jìn)而托起載有集裝箱9的掛車或普通貨車旋轉(zhuǎn)卸料。
液壓傳動(dòng)系統(tǒng)3包括:多級伸縮式液壓缸31、液壓泵32、控制箱33、油箱、及蓄能器、管路、控制閥門等，其中，所述多級伸縮式液壓缸31底端鉸鏈連接于支腿座4上，且多級伸縮式液壓缸31頂端與所述支撐架2頂端鉸鏈連接，控制箱33控制液壓泵32運(yùn)轉(zhuǎn)以控制多級伸縮式液壓缸31伸長來頂升支撐2架，進(jìn)而將掛車?yán)@卸料平臺I與底面支座6間形成的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)抬升，以能夠順利地實(shí)現(xiàn)集裝箱9或貨箱與接收料斗的對接。卸料平臺I上表面還設(shè)有供牽引車頭牽引鏈條鎖掛的鎖塊7，在自動(dòng)卸料系統(tǒng)工作狀態(tài)時(shí)，該鎖塊7鎖鉤住牽引車頭，進(jìn)一步提升自動(dòng)卸料系統(tǒng)工作安全系數(shù)；卸料平臺I的下底面還設(shè)置有若干卸料平臺支座8，以保證卸料平臺I支撐和水平放置。可知的是，本發(fā)明自動(dòng)卸料系統(tǒng)可適用于不具有自卸料的普通貨車，或者載有集裝箱9貨車來自動(dòng)卸貨，而且不必要求掛車和牽引車頭分離即可自動(dòng)卸貨，使得卸料作業(yè)變的簡便，而且適應(yīng)各類載重車體，應(yīng)用范圍廣泛。請同時(shí)結(jié)合圖3所示的自動(dòng)卸料系統(tǒng)工作狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖,該自動(dòng)卸料系統(tǒng)工作過程具體如下:將載有集裝箱9的掛車或普通貨車駛?cè)胄读掀脚_I上，鎖塊7鎖鉤住牽引車頭，掛車車輪緊靠止位擋塊5。接通工作電源，此時(shí)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)3工作，控制箱33中的電機(jī)帶動(dòng)液壓泵32工作，液壓泵32將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，將油箱中的液壓油經(jīng)管路、流量控制閥門改變液壓油流向，使得壓力油到達(dá)多級伸縮式液壓缸6進(jìn)油路，按下控制箱33內(nèi)上升按鈕，接通高壓油到多級伸縮式液壓缸6中的大油腔油路，且同時(shí)接通多級伸縮式液壓缸6的小油腔與回油箱的油路，多級伸縮式液壓缸6的活塞桿開始伸長，多級伸縮式液壓缸6底端繞其與支腿座4形成的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，活塞桿伸長頂升支撐架2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得卸料平臺I繞與地面支座6形成的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)上升，且旋轉(zhuǎn)角度可達(dá)到與水平面成0° 65°夾角，當(dāng)散料達(dá)到自卸傾角后實(shí)現(xiàn)散料自動(dòng)滑落，此時(shí)按下控制箱33內(nèi)停止按鈕，使卸料平臺I保持與水平面的傾角不變，讓物料卸完；復(fù)位時(shí)，按下控制箱10內(nèi)下降按鈕，使多路閥回油路與多級伸縮式液壓缸31中大油腔相通，且多路閥中高·壓油與多級伸縮式液壓缸31中小油腔相通，多級伸縮式液壓缸31在掛車自重和油壓雙重作用下收縮，卸料平臺I繞與地面支座6形成的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)下降，待卸料平臺I處于水平位置后，按下控制箱33中停止按鈕，最后關(guān)上電源，斷開外電源，整個(gè)自卸過程完畢。其中，本發(fā)明中的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)3具有的可輸出大的推力和大轉(zhuǎn)矩,能實(shí)現(xiàn)低速大噸位運(yùn)動(dòng)，無級調(diào)速，且液壓裝置具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，多級伸縮式液壓缸31運(yùn)動(dòng)十分均勻穩(wěn)定，而且反應(yīng)速度快，同時(shí)的與機(jī)、電裝置聯(lián)合使用易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸料系統(tǒng)的自動(dòng)化，也便于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，使用安全、可靠，所以該自動(dòng)卸料系統(tǒng)具有便于設(shè)計(jì)、制造、維修和推廣使用的諸多優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的一種自動(dòng)卸料系統(tǒng)利用具有支撐架2結(jié)構(gòu)的卸料平臺I配合液壓傳動(dòng)系統(tǒng)3，系統(tǒng)具備結(jié)構(gòu)設(shè)置可靠，穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)良特性，使得不具有自卸貨功能的集裝箱9貨車或普通貨車均能快速卸料，同時(shí)也使得在卸料作業(yè)中不必要分離集裝箱9貨車或普通貨車與其牽引車頭，能夠安全、穩(wěn)定地完成卸料工作，極大地降低了運(yùn)輸物流成本。所以，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。上述實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍 應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)卸料系統(tǒng)，其特征在于，包括卸料平臺、支撐架、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、支腿座、止位擋塊及地面支座，其中， 所述卸料平臺尾端與一組地面支座鉸鏈連接設(shè)置于地坑內(nèi)，卸料平臺上表面還設(shè)有供掛車車輪停靠的止位擋塊，止位擋塊供車體軸向限位； 所述一組支撐架與卸料平臺焊接成一體且貼合于卸料平臺兩側(cè)面向上延伸設(shè)置； 所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)頂升支撐架以帶動(dòng)卸料平臺旋轉(zhuǎn)抬升。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)卸料系統(tǒng)，其特征在于，所述一組支撐架設(shè)為“A”字支撐架結(jié)構(gòu)，“A”字支撐架包括若干支撐臂和頂端橫梁，該支撐臂的頭端焊接于頂端橫梁上構(gòu)成頂升支撐框架。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的自動(dòng)卸料系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)卸料系統(tǒng)包括多級伸縮式液壓缸、液壓泵和控制箱，多級伸縮式液壓缸底端鉸鏈連接于支腿座上，且多級伸縮式液壓缸頂端與支撐架的頂端鉸鏈連接；控制箱控制液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)以控制多級伸縮式液壓缸伸長來頂升支撐架，進(jìn)而將掛車?yán)@卸料平臺與底面支座間形成的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)抬升。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)卸料系統(tǒng)，其特征在于，所述止位擋塊數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)，止位擋塊設(shè)有弧形面且具有磁力。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)卸料系統(tǒng)，其特征在于，所述卸料平臺上表面還設(shè)有供牽弓I車頭牽弓I鏈條鎖掛的鎖塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)卸料系統(tǒng)，其特征在于，所述卸料平臺的下底面還設(shè)有若干卸料平臺支座。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自動(dòng)卸料系統(tǒng)，包括卸料平臺、支撐架、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、支腿座、止位擋塊及地面支座，所述卸料平臺尾端與一組地面支座鉸鏈連接設(shè)置于地坑內(nèi)，卸料平臺上表面還設(shè)有供掛車車輪?？康闹刮粨鯄K，止位擋塊供集裝箱車體軸向限位，所述一組支撐架與卸料平臺焊接成一體且貼合于卸料平臺兩側(cè)面向上延伸設(shè)置，所述液壓傳動(dòng)系統(tǒng)頂升支撐架以帶動(dòng)卸料平臺旋轉(zhuǎn)抬升。本發(fā)明的一種自動(dòng)卸料系統(tǒng)利用具有支撐架結(jié)構(gòu)的卸料平臺配合液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)具備結(jié)構(gòu)設(shè)置可靠，穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)良特性，使得不具有自卸貨功能的集裝箱貨車或普通貨車均能快速卸料，同時(shí)也使得在卸料作業(yè)中不必要分離集裝箱貨車或普通貨車與其牽引車頭，能夠安全、穩(wěn)定地完成卸料工作，極大地降低了運(yùn)輸物流成本。
文檔編號B65G67/48GK103253524SQ201310175408
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月13日
發(fā)明者殷明 申請人:上海凱睿達(dá)機(jī)電設(shè)備有限公司