專利名稱：一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種分層裝置，特別是一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置。
背景技術(shù)：
物流運(yùn)輸過程中，大量貨物放置在貨箱內(nèi)，由于貨物上下疊放，疊放層數(shù)多時(shí)下層貨物受到上層貨物擠壓，可能會(huì)損壞。為此，人們設(shè)計(jì)出了撐貨器和拉緊器，通過撐貨器和拉緊器將貨物定位住，防止運(yùn)輸過程中貨物松動(dòng)。但是，還是未解決疊放的貨物容易損壞的問題。中國專利其公開號(hào)CN201745905U提供了一種“儲(chǔ)物架”，它包括立柱、連接在立柱上的支撐橫梁和連接在立柱底部的底座，由于立柱沿其軸向固連有若干支撐橫梁，通過支撐橫梁將貨物上下分隔。但是，支撐橫梁與立柱是固連在一起的，支撐橫梁的位置不能相對于立柱調(diào)節(jié)，這樣導(dǎo)致它只能針對固定尺寸的貨物進(jìn)行分隔。其適用性比較差。中國專利其公開號(hào)CN201525315U提供了 “一種果蔬運(yùn)貨車”，它在車廂內(nèi)放置有貨架，貨架是半封閉的框體，在框體內(nèi)固連有隔板，通過隔板使貨架分隔為若干個(gè)上下相鄰的用于儲(chǔ)物的腔體。同樣的，隔板是固連在貨架上的，如貨物較小，會(huì)有空余空間，由于它主要用于對果蔬進(jìn)行運(yùn)輸，空余的空間以及貨架側(cè)部的若干通孔可以保證果蔬的新鮮。但是，用于運(yùn)輸其它貨物就顯得不適用?，F(xiàn)有的其它分隔裝置也都存在著類似的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的用于貨箱內(nèi)的分層裝置。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置，包括用于固連在貨箱內(nèi)側(cè)呈長條狀的定位軌道，其特征在于，所述平行相鄰的兩個(gè)定位軌道之間具有支撐橫梁，所述支撐橫梁的兩端分別連接在對應(yīng)的定位軌道上且能沿定位軌道平移，所述支撐橫梁端部與定位軌道之間具有扣合結(jié)構(gòu)，初始狀態(tài)時(shí)扣合結(jié)構(gòu)鎖閉并使上述支撐橫梁端部與定位軌道保持定位，所述貨箱內(nèi)還具有與扣合結(jié)構(gòu)相聯(lián)的拉繩機(jī)構(gòu)，施加外力拉動(dòng)拉繩機(jī)構(gòu)上述扣合結(jié)構(gòu)能開啟并使支撐橫梁能相對于定位軌道上移。貨箱的兩內(nèi)側(cè)固連有定位軌道，兩個(gè)平行且正對的定位軌道之間設(shè)有支撐橫梁，支撐橫梁兩端通過扣合結(jié)構(gòu)定位在對應(yīng)的定位軌道上。不施加外力的情況下通過扣合結(jié)構(gòu)能使支撐橫梁與定位軌道牢固定位，因此，處于撐貨狀態(tài)時(shí)支撐橫梁牢固的連接在兩個(gè)定位軌道之間，通過支撐橫梁對貨物進(jìn)行支撐。需要移動(dòng)支撐橫梁時(shí)施加外力拉動(dòng)拉繩機(jī)構(gòu)，扣合結(jié)構(gòu)開啟后支撐橫梁就能沿著定位軌道平移，繼續(xù)對拉繩機(jī)構(gòu)施加外力就能帶動(dòng)支撐橫梁沿定位軌道平移。這樣做的目的是適應(yīng)貨物的高度。通常，在支撐橫梁的兩端均具有一個(gè)拉繩機(jī)構(gòu)，同時(shí)拉動(dòng)兩個(gè)拉繩機(jī)構(gòu)使支撐橫梁順暢上移至所需的高度。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述支撐橫梁端部鉸接有扣合件，上述扣合結(jié)構(gòu)位于扣合件與定位軌道之間，所述的定位軌道上具有用于與扣合件相扣合的定位口。扣合件能相對于支撐橫梁擺動(dòng)，這樣的結(jié)構(gòu)扣合件能穩(wěn)定的嵌入定位口處。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述定位軌道上沿其軸向具有一道導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽端口處尺寸小于其槽底部尺寸，所述扣合件側(cè)部具有與導(dǎo)向槽相匹配的導(dǎo)向條且導(dǎo)向條位于導(dǎo)向槽處。導(dǎo)向槽與導(dǎo)向條配合，使扣合件始終位于定位軌道上。但是，扣合件能順暢的相對于定位軌道移動(dòng)。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述扣合結(jié)構(gòu)包括鉸接在扣合件上的擋條，所述擋條與扣合件之間設(shè)有彈簧，在彈簧的彈力作用下?lián)鯒l具有嵌入上述定位口處的趨勢，所述檔條與上述的拉繩機(jī)構(gòu)相聯(lián)。可以看出，只要克服彈簧彈力后，擋條就能由定位口處脫離，扣合件就能沿著定位軌道移動(dòng)。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述擋條外端具有與拉繩機(jī)構(gòu)相連接的拉動(dòng)部，所述擋條中部具有凸出的用于嵌入上述定位軌道上的嵌合部，所述嵌合部上部具有傾斜的導(dǎo)向面。定位軌道的導(dǎo)向槽端部具有凹入的定位口，嵌合部能嵌于任何一個(gè)定位口處形成定位。操作者拉動(dòng)拉繩機(jī)構(gòu)后能使擋條脫離定位口。導(dǎo)向面位于嵌合部的上部，繼續(xù)拉動(dòng)拉繩機(jī)構(gòu)導(dǎo)向面由定位口處滑過，支撐橫梁上移。相反，在重力作用下扣合件沿定位軌道下移時(shí)，嵌合部受到定位口的阻擋，必須要拉動(dòng)拉繩機(jī)構(gòu)擋條才能脫離定位口，扣合件才能沿著定位軌道下移。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述嵌合部的數(shù)量至少為兩個(gè)。當(dāng)然，每個(gè)嵌合部上都有傾斜方向一致且傾斜角度相同的導(dǎo)向面。多個(gè)嵌合部能使擋條穩(wěn)定的嵌合在定位口處。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述支撐橫梁的數(shù)量為兩根且在兩根支撐橫梁之間固連有支撐板，所述支撐板的兩端均具有一拉繩機(jī)構(gòu)。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，上述的拉繩機(jī)構(gòu)包括拉桿、滑輪和拉繩，所述拉桿的兩端分別固連在兩個(gè)擋條的拉動(dòng)部上，上述滑輪固連在貨箱內(nèi)的頂部，上述拉繩的一端固連在拉桿上，拉繩穿過滑輪且其另一端向下垂下。下拉拉繩時(shí)，拉繩拉動(dòng)拉桿，拉桿同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)擋條繞其鉸接處擺動(dòng)，擋條上的嵌合部脫離定位口。繼續(xù)拉動(dòng)拉繩后，拉繩帶動(dòng)兩根支撐橫梁同時(shí)上移。根據(jù)實(shí)際情況，拉繩也可以替換為鏈條。而且，在每個(gè)支撐橫梁上具有一個(gè)單獨(dú)的拉繩機(jī)構(gòu)也是可行的，也就是說，拉繩機(jī)構(gòu)帶動(dòng)單獨(dú)的支撐橫梁移動(dòng)。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的拉繩機(jī)構(gòu)還包括氣彈簧，氣彈簧的兩端分別連接在貨箱內(nèi)的底部和支撐板端部。利用氣彈簧的彈力使得操作者只需要較小的力就能拉動(dòng)支撐板上移。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的氣彈簧為三段式氣彈簧。拉動(dòng)拉繩時(shí)拉力均衡，支撐板能穩(wěn)定上移。
在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述滑輪位于兩根支撐橫梁的中間，所述支撐板上具有繩孔，上述拉繩穿于繩孔處。這樣的結(jié)構(gòu)使支撐板端部的中心處受到拉力，支撐板能平穩(wěn)的上移。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的拉繩機(jī)構(gòu)包括拉繩一和拉繩二，所述拉繩一的一端連接在拉動(dòng)部，拉繩一繞過支撐板且其另外一端向下垂下，所述拉繩二的一端連接在支撐板上，所述貨箱內(nèi)的頂部固連有滑輪，上述拉繩二繞過滑輪且其另一端向下垂下。拉動(dòng)拉繩一，拉動(dòng)部脫離定位軌道的定位口 ；接著拉動(dòng)拉繩二，支撐板被帶動(dòng)上移。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的位于貨箱同一側(cè)的兩個(gè)定位軌道之間軸向固連有扭簧桿，所述扭簧桿上具有扭簧，連接繩的兩端分別固連在支撐橫梁和扭簧桿上。 扭簧的兩端分別作用在扭簧桿和定位軌道上，拉動(dòng)拉繩二時(shí)，在扭簧的彈力作用下只需要較小的力就能帶動(dòng)支撐板上移。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述扭簧桿上具有繞圈槽，上述連接繩繞于繞圈槽處。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的支撐板為花紋板?；y板為表面具有花紋的鋼板，通過它增加與貨物之間的摩擦力。避免貨物在支撐板上滑動(dòng)。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的扣合結(jié)構(gòu)包括扣合件上傾斜的插孔，所述插孔處具有一擋條且擋條在重力作用下具有嵌入上述定位口處的趨勢。擋條在自身重力作用下始終嵌入定位口，需要使扣合結(jié)構(gòu)脫離時(shí)，操作者直接拉動(dòng)擋條使其脫離定位口。一旦擋條脫離定位口后，扣合件就能沿著定位軌道移動(dòng)。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述擋條上具有凸出的限位臺(tái)階，所述限位臺(tái)階尺寸略大于上述插孔尺寸且限位臺(tái)階位于插孔的上部端口處。限位臺(tái)階阻擋在插孔上部端口處，能避免擋條在自身重力作用下脫離插孔。從而保證擋條始終位于插孔內(nèi)，移動(dòng)擋條只是使其脫離定位口或者插入定位口。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述支撐橫梁呈筒狀，所述支撐橫梁內(nèi)具有能沿其軸向平移的連接桿，上述扣合件鉸接于連接桿上。扣合件能相對于連接桿擺動(dòng)，連接桿能相對于支撐橫梁移動(dòng)，這樣的結(jié)構(gòu)使扣合件能更加穩(wěn)定的與定位軌道相連接。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述支撐橫梁與連接桿之間具有使連接桿只能在設(shè)定行程內(nèi)平移的限位結(jié)構(gòu)。通過限位結(jié)構(gòu)使連接桿相對于支撐橫梁移動(dòng)的同時(shí)，能防止連接桿脫離支撐橫 粱在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述限位結(jié)構(gòu)為連接桿上沿支撐橫梁軸向設(shè)置的條形限位槽，所述支撐橫梁上固連有限位銷且限位銷位于上述限位槽處。連接桿的移動(dòng)行程為條形限位槽的長度。根據(jù)實(shí)際情況，也可以將條形限位槽設(shè)置在支撐橫梁上，將限位銷固連在連接桿上。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述扣合件上具有用于與拉緊器相連的連接孔，所述扣合件上還連接有能平移的插銷，所述插銷與扣合件之間設(shè)有彈簧在彈簧的彈力作用下插銷具有嵌于定位口處的趨勢。要使扣合件相對于定位軌道移動(dòng)時(shí)，拔出插銷，插銷脫離定位口后扣合件順暢的沿著定位軌道移動(dòng)。待扣合件移動(dòng)位置確定后松開插銷，插銷在彈簧的彈力作用下插入定位口，實(shí)現(xiàn)扣合件與定位軌道的穩(wěn)定連接。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述插銷側(cè)部具有供操作者拔動(dòng)的拔動(dòng)部。操作者通過撥動(dòng)部能方便的拔動(dòng)插銷。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述定位口位于導(dǎo)向槽端口處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本用于貨箱內(nèi)的分層裝置根據(jù)不同尺寸貨物調(diào)整支撐橫梁的位置時(shí)，扣合件始終連接在連接軌道上，由于導(dǎo)向面位于擋條嵌合部的上部，向上調(diào)整支撐橫梁時(shí)直接拉動(dòng)拉繩即可。顯然，本裝置調(diào)整方便。同時(shí)，在氣彈簧的彈力作用下，只需要較小的力就能拉動(dòng)拉繩帶動(dòng)整個(gè)支撐板上移，其操作顯得簡單且易于實(shí)施。另外，擋條上的多個(gè)嵌合部提高了扣合件與定位軌道的連接穩(wěn)定性，增加了整個(gè)分層裝置的穩(wěn)定性。


圖1是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中支撐橫梁與定位軌道連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中支撐橫梁采用拉緊器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中扣合件與連接桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖3中扣合件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖3中扣合件與定位軌道連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中定位軌道的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中定位軌道的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖3中另外一種結(jié)構(gòu)的扣合件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中連接座處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是實(shí)施例三中扣合件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置的中拉繩機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是實(shí)施例四中拉繩機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14是實(shí)施例四中拉繩機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是實(shí)施例四中拉繩機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、定位軌道；la、定位口 ；lb、導(dǎo)向槽；2、支撐橫梁；2a、限位銷；3、扣合件；3a、導(dǎo)向條；3b、連接孔；3c、插孔；4、擋條；4a、拉動(dòng)部；4b、嵌合部；4bl、導(dǎo)向面；4c、限位臺(tái)階；5、連接桿；5a、限位槽；6、插銷；6a、拔動(dòng)部；7、連接座；7a、連接部一 ；7b、連接部二 ；8、彈簧；9、貨箱；10、支撐板；11、拉桿；12、滑輪；13、拉繩；14、氣彈簧；15、過渡輪；16、拉繩一 ；17、拉繩二 ；18、扭簧桿；18a、繞圈槽；19、扭簧；20、連接繩。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一如圖1所示，本用于貨箱內(nèi)的分層裝置包括用于固連在貨箱9內(nèi)側(cè)呈長條狀的定位軌道1，定位軌道I沿其軸向具有若干定位口 la。平行相鄰的兩個(gè)定位軌道I之間具有多根支撐橫梁2，支撐橫梁2沿定位軌道I上下設(shè)置。如圖1和圖2所示，支撐橫梁2的兩端具有扣合件3，扣合件3連接在上述定位軌道I上且能沿定位軌道平移，扣合件3鉸接在支撐橫梁2端部。如圖7和圖8所示，定位軌道I上沿其軸向具有一道導(dǎo)向槽lb，導(dǎo)向槽Ib端口處尺寸小于其槽底部尺寸，扣合件3側(cè)部具有與導(dǎo)向槽Ib相匹配的導(dǎo)向條3a且導(dǎo)向條3a位于導(dǎo)向槽Ib處。本實(shí)施例中，定位口 Ia位于導(dǎo)向槽Ib端口處?？酆霞?與定位軌道I之間具有扣合結(jié)構(gòu)，在扣合結(jié)構(gòu)的作用下扣合件3具有嵌入定位口 Ia處的趨勢，當(dāng)施加外力扣合結(jié)構(gòu)能使扣合件脫離定位口 Ia并沿定位軌道I平移。扣合結(jié)構(gòu)包括鉸接在扣合件3上的擋條4，擋條4與扣合件3之間設(shè)有彈簧8，在彈簧8的彈力作用下?lián)鯒l4具有嵌入定位口 Ia處的趨勢。擋條4外端具有與拉繩機(jī)構(gòu)相聯(lián)的拉動(dòng)部4a，擋條4中部具有凸出的用于嵌入上述定位口 Ia處的嵌合部4b，嵌合部4b上具有傾斜的導(dǎo)向面4bl，導(dǎo)向面4bl位于嵌合部4b的上部。本實(shí)施例中，嵌合部4b的數(shù)量為兩個(gè)且上下相鄰。如圖4所示，支撐橫梁2呈筒狀，支撐橫梁2內(nèi)具有能沿其軸向平移的連接桿5，扣合件3鉸接于連接桿5上。支撐橫梁2與連接桿5之間具有使連接桿5只能在設(shè)定行程內(nèi)平移的限位結(jié)構(gòu)。限位結(jié)構(gòu)為連接桿5上沿支撐橫梁2軸向設(shè)置的條形限位槽5a，支撐橫梁2上固連有限位銷2a且限位銷2a位于上述限位槽5a。貨箱9的兩內(nèi)側(cè)固連有定位軌道1，兩個(gè)平行且正對的定位軌道I之間沿定位軌道I的長度方向具有多根支撐橫梁2，支撐橫梁2兩端的扣合件通過扣合結(jié)構(gòu)固定在對應(yīng)的定位軌道I上。具體而言，在彈簧8的彈力作用下?lián)鯒l4的嵌合部始終嵌在定位口 Ia上，扣合件3與定位軌道I保持固定。支撐橫梁2牢固的連接在兩個(gè)定位軌道I之間。如圖12所示，支撐橫梁2的數(shù)量為兩根且在兩根支撐橫梁2之間固連有支撐板10，本實(shí)施例中，支撐板10為花紋板。拉繩機(jī)構(gòu)包括拉桿11、滑輪12和拉繩13，拉桿11的兩端分別固連在兩個(gè)擋條4的拉動(dòng)部4a上，滑輪12固連在貨箱9內(nèi)的頂部，拉繩13的一端固連在拉桿11上，拉繩13穿過滑輪12且其另一端向下垂下。拉繩機(jī)構(gòu)還包括氣彈簧14，氣彈簧14的兩端分別連接在貨箱9內(nèi)的底部和支撐板端部。本實(shí)施例中，氣彈簧14為三段式氣彈簧。下拉拉繩13時(shí)，拉繩13拉動(dòng)拉桿11，拉桿11同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)擋條繞其鉸接處擺動(dòng)，擺動(dòng)后擋條上的嵌合部脫離定位口。繼續(xù)拉動(dòng)拉繩13后，拉繩13帶動(dòng)兩根支撐橫梁2同時(shí)上移。這個(gè)過程中，通過氣彈簧14的彈性作用力，操作者只需要較小的力就能拉動(dòng)拉繩13使支撐板上移。在支撐板的兩端均具有一個(gè)拉繩機(jī)構(gòu)，同時(shí)拉動(dòng)兩個(gè)拉繩機(jī)構(gòu)的拉繩13，支撐橫梁的兩端能同時(shí)上移。位于支撐橫梁上的支撐板也能隨著穩(wěn)定上移。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際的使用情況，采用鏈條替換拉繩13也是可行的。下移支撐橫梁2時(shí)，拉動(dòng)拉繩13使嵌合部脫離定位口后，下壓支撐橫梁2即可。待支撐衡量2的位置確定好以后，松開拉繩13，擋條4的嵌合部4b嵌入定位la。實(shí)施例二本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于支撐橫梁2為拉緊器，扣合件分別固連在拉緊器兩端的捆綁帶上，見圖3所示。如圖5和圖6所示，扣合件的扣合件3上具有用于與拉緊器相連的連接孔3b，扣合件3上還連接有能平移的插銷6，插銷6與扣合件3之間設(shè)有彈簧8在彈簧8的彈力作用下插銷6具有嵌于定位口 Ia處的趨勢。為了方便拔動(dòng)插銷6，在插銷6側(cè)部具有操作者拔動(dòng)的拔動(dòng)部6a。貨物被分隔為很多層后在運(yùn)輸過程中可能會(huì)位移，本實(shí)施例中支撐橫梁采用拉緊器通常是設(shè)置于貨物末端，用于阻擋貨物防止其位移。圖9是另外一種結(jié)構(gòu)的扣合件結(jié)構(gòu)示意圖。在扣合件3上連接有過渡輪15，拉繩13繞在過渡輪15并與拔動(dòng)插銷6相聯(lián)。另外，貨箱9內(nèi)側(cè)通常凹入不平，為了方便固定定位軌道1，在貨箱9內(nèi)側(cè)先通過緊固件固連一連接座7，連接座7 —側(cè)具有與貨箱9內(nèi)側(cè)相匹配的連接部一 7a，連接座7的另一側(cè)具有平整的連接部7b，見圖10所示。連接部一 7a與貨箱9內(nèi)側(cè)相固連，定位軌道I通過緊固件固連在平整的連接部7b上。實(shí)施例三本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于扣合結(jié)構(gòu)包括扣合件3上傾斜的插孔3c，插孔3c處具有一擋條4且擋條4在重力作用下具有嵌入上述定位口 Ia處的趨勢。擋條4上具有凸出的限位臺(tái)階4c,限位臺(tái)階4c尺寸略大于上述插孔3c尺寸且限位臺(tái)階4c位于插孔3c的上部端口處，見圖11所示。擋條4在自身重力作用下始終嵌入定位口 la，需要使扣合結(jié)構(gòu)脫離時(shí)，操作者直接拉動(dòng)擋條4使其脫離定位口 la。一旦擋條4脫離定位口 Ia后,扣合件3就能沿著定位軌道I移動(dòng)。限位臺(tái)階4c阻擋在插孔3c上部端口處，能避免擋條4在自身重力作用下脫離插孔3c。從而保證擋條4始終位于插孔3c內(nèi)，移動(dòng)擋條4只是使其脫離定位口 Ia或者插入定位口 la。實(shí)施例四本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，不一樣的地方在于拉繩機(jī)構(gòu)包括拉繩一 16和拉繩二 17，拉繩一 16的一端連接在拉動(dòng)部4a，拉繩一 16繞過支撐板10且其另外一端向下垂下。拉繩二 17的一端連接在支撐板10上，貨箱9內(nèi)的頂部固連有滑輪12，拉繩二 17繞過滑輪12且其另一端向下垂下。位于貨箱9同一側(cè)的兩個(gè)定位軌道I之間軸向固連有扭簧桿18，扭簧桿18上具有扭簧19，一連接繩20的兩端分別固連在支撐橫梁2和扭簧桿18上。本實(shí)施例中，扭簧桿18上具有繞圈槽18a，連接繩20繞于繞圈槽18a處，見圖13和圖14和圖15所示。需要改變支撐板10的位置時(shí)，首先拉動(dòng)拉繩一 16，使拉動(dòng)部4a脫離定位軌道I的定位口 Ia處。接著，再拉動(dòng)拉繩二 17，在扭簧19的彈力作用下只需要較小的力就能拉動(dòng)支撐板10上移。當(dāng)然，這個(gè)過程中滑輪12能使拉繩二 17能更加順暢的被拉動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置，包括用于固連在貨箱內(nèi)側(cè)呈長條狀的定位軌道(1)，其特征在于，所述平行相鄰的兩個(gè)定位軌道(I)之間具有支撐橫梁(2)，所述支撐橫梁(2)的兩端分別連接在對應(yīng)的定位軌道(I)上且能沿定位軌道(I)平移，所述支撐橫梁(2 )端部與定位軌道(I)之間具有扣合結(jié)構(gòu)，初始狀態(tài)時(shí)扣合結(jié)構(gòu)鎖閉并使上述支撐橫梁(2)端部與定位軌道(I)保持定位，所述貨箱(9)內(nèi)還具有與扣合結(jié)構(gòu)相聯(lián)的拉繩機(jī)構(gòu)，施加外力拉動(dòng)拉繩機(jī)構(gòu)上述扣合結(jié)構(gòu)能開啟并使支撐橫梁(2)能相對于定位軌道(I)上移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述支撐橫梁(2)端部鉸接有扣合件(3)，上述扣合結(jié)構(gòu)位于扣合件(3)與定位軌道(I)之間，所述的定位軌道(I)上具有用于與扣合件(3)相扣合的定位口(la)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述定位軌道(I)上沿其軸向具有一道導(dǎo)向槽(lb)，導(dǎo)向槽(Ib)端口處尺寸小于其槽底部尺寸，所述扣合件(3)側(cè)部具有與導(dǎo)向槽(Ib)相匹配的導(dǎo)向條(3a)且導(dǎo)向條(3a)位于導(dǎo)向槽(Ib)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述扣合結(jié)構(gòu)包括鉸接在扣合件(3)上的擋條(4)，所述擋條(4)與扣合件(3)之間設(shè)有彈簧(8)，在彈簧(8)的彈力作用下?lián)鯒l(4)具有嵌入上述定位口(Ia)處的趨勢，所述檔條與上述的拉繩機(jī)構(gòu)相聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述擋條(4)外端具有與拉繩機(jī)構(gòu)相連接的拉動(dòng)部(4a)，所述擋條(4)中部具有凸出的用于嵌入上述定位軌道(I)上的嵌合部(4b )，所述嵌合部(4b )上部具有傾斜的導(dǎo)向面(4b I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述支撐橫梁(2)的數(shù)量為兩根且在兩根支撐橫梁(2)之間固連有支撐板(10)，所述支撐板(10)的兩端均具有一拉繩機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，上述的拉繩機(jī)構(gòu)包括拉桿(11)、滑輪(12)和拉繩(13)，所述拉桿(11)的兩端分別固連在兩個(gè)擋條(4)的拉動(dòng)部(4a)上，上述滑輪(12)固連在貨箱(9)內(nèi)的頂部，上述拉繩(13)的一端固連在拉桿(11)上，拉繩(13)穿過滑輪(12)且其另一端向下垂下。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述的拉繩機(jī)構(gòu)還包括氣彈簧(14)彈簧(8)，氣彈簧(14)彈簧(8)的兩端分別連接在貨箱(9)內(nèi)的底部和支撐板(10)端部。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述的拉繩機(jī)構(gòu)包括拉繩一(16)和拉繩二(17),所述拉繩一(16)的一端連接在拉動(dòng)部(4a),拉繩一(16)繞過支撐板(10)且其另外一端向下垂下，所述拉繩二(17)的一端連接在支撐板(10)上，所述貨箱(9)內(nèi)的頂部固連有滑輪(12)，上述拉繩二(17)繞過滑輪(12)且其另一端向下垂下。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述的位于貨箱(9)同一側(cè)的兩個(gè)定位軌道(I)之間軸向固連有扭簧桿(18),所述扭簧桿(18)上具有扭簧(19),連接繩(20)的兩端分別固連在支撐橫梁(2)和扭簧桿(18)上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的分層裝置適用性差的缺點(diǎn)。本用于貨箱內(nèi)的分層裝置，包括用于固連在貨箱內(nèi)側(cè)呈長條狀的定位軌道，平行相鄰的兩個(gè)定位軌道之間具有支撐橫梁，支撐橫梁的兩端分別連接在對應(yīng)的定位軌道上且能沿定位軌道平移，支撐橫梁端部與定位軌道之間具有扣合結(jié)構(gòu)，初始狀態(tài)時(shí)扣合結(jié)構(gòu)鎖閉并使上述支撐橫梁端部與定位軌道保持定位，貨箱內(nèi)還具有與扣合結(jié)構(gòu)相聯(lián)的拉繩機(jī)構(gòu)，施加外力拉動(dòng)拉繩機(jī)構(gòu)扣合結(jié)構(gòu)能開啟并使支撐橫梁能相對于定位軌道上移。本裝置適用性高、調(diào)整方便、穩(wěn)定性高。
文檔編號(hào)B65D90/00GK103072765SQ20131003361
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者肖招銀 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司