專(zhuān)利名稱：暖風(fēng)芯體冷卻傳送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件加工工藝設(shè)備范圍，特別涉及一種暖風(fēng)芯體冷卻傳送裝置。
背景技術(shù)：
暖風(fēng)芯體的管路焊接采用火焰焊接的方式，焊接后需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行氣密性檢測(cè)以保證產(chǎn)品無(wú)泄漏發(fā)生。氣密性檢測(cè)采用差壓法測(cè)量產(chǎn)品的泄漏速率。差壓法檢測(cè)要求被檢測(cè)產(chǎn)品的溫度與環(huán)境溫度相當(dāng)，由于火焰焊接后產(chǎn)品溫度達(dá)到80度左右無(wú)法立即進(jìn)行檢測(cè)，為了保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性需要將產(chǎn)品放置在工廠內(nèi)部自然冷卻I小時(shí)后進(jìn)行檢測(cè)。這就導(dǎo)致了管路焊接工序和檢測(cè)工序的作業(yè)不連貫性，另外由于待冷卻的產(chǎn)品導(dǎo)致工廠內(nèi)部庫(kù)存增加，占用更多的周轉(zhuǎn)車(chē)和工廠面積。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中由于焊接后的暖風(fēng)芯體的管路焊接溫度達(dá)到80度左右而無(wú)法立即進(jìn)行檢測(cè)，這就導(dǎo)致了暖風(fēng)芯體的管路焊接工序和檢測(cè)工序的作業(yè)的不連貫性，工藝時(shí)間長(zhǎng)，工廠內(nèi)部庫(kù)存增加，占用更多的周轉(zhuǎn)車(chē)和工廠面積的不足，提供一種暖風(fēng)芯體冷卻傳送裝置，其特征在于，在火焰焊接工序和檢測(cè)工序之間增加暖風(fēng)芯體冷卻傳送裝置，該冷卻傳送裝置為鋁合金框架I的中層安裝滾輪傳送帶4，底層設(shè)置1-5排鼓風(fēng)機(jī)2、鼓風(fēng)機(jī)2上面是導(dǎo)風(fēng)板5,招合金框架I的一端,滾輪傳送帶4下面固定調(diào)速電機(jī)3，在鋁合金框架I的上層兩側(cè)面固定側(cè)面板6，形成冷卻通道。所述鋁合金框架由方管或圓管焊接而成。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)在火焰焊接工序和檢測(cè)工序之間增加冷卻傳送裝置，能夠使焊接后的暖風(fēng)芯體直接由冷卻傳送帶入口進(jìn)入冷卻通道，經(jīng)過(guò)2分鐘后到達(dá)出口時(shí)，暖風(fēng)芯體溫度即冷卻到了環(huán)境溫度，保證暖風(fēng)芯體的管路焊接工序和檢測(cè)工序的作業(yè)的連貫性，工藝時(shí)間短，提高了工作效益。

圖1為冷卻傳送裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供一種暖風(fēng)芯體冷卻傳送裝置，
以下結(jié)合附圖予以說(shuō)明。在圖1所示的冷卻傳送裝置結(jié)構(gòu)示意圖中，在火焰焊接工序和檢測(cè)工序之間增加暖風(fēng)芯體冷卻傳送裝置，該冷卻傳送裝置為在鋁合金框架I的中層安裝滾輪傳送帶4，底部設(shè)置1-5排鼓風(fēng)機(jī)2、鼓風(fēng)機(jī)的排數(shù)依據(jù)生產(chǎn)量決定,本實(shí)施例為3排；鼓風(fēng)機(jī)2上面是導(dǎo)風(fēng)板5，在鋁合金框架I的上層兩側(cè)面固定側(cè)面板6，形成冷卻通道。鋁合金框架I的一端，滾輪傳送帶4下面固定調(diào)速電機(jī)3用于調(diào)節(jié)滾輪傳送帶的速度，使在鋁合金框架I的一定長(zhǎng)度下，控制火焰焊接的暖風(fēng)芯體從冷卻通道入口經(jīng)過(guò)滾輪傳送帶4到冷卻通道出口，以暖風(fēng)芯體的溫度冷卻到了環(huán)境溫度時(shí)間，本實(shí)用新型能夠使焊接后的暖風(fēng)芯體直接由冷卻傳送帶入口進(jìn)入冷卻通道，經(jīng)過(guò)2分鐘后到達(dá)出口時(shí)，暖風(fēng)芯體溫度即冷卻到了環(huán)境溫度，保證暖風(fēng)芯體的管路焊接工序和檢測(cè)工序的作業(yè)的連貫性，工藝時(shí)間短，提高了工作效益。
權(quán)利要求1.一種暖風(fēng)芯體冷卻傳送裝置，其特征在于，在火焰焊接工序和檢測(cè)工序之間增加暖風(fēng)芯體冷卻傳送裝置，該冷卻傳送裝置為鋁合金框架(I)的中層安裝滾輪傳送帶(4)，底層設(shè)置1-5排鼓風(fēng)機(jī)(2)、鼓風(fēng)機(jī)(2)上面是導(dǎo)風(fēng)板(5),招合金框架(I)的一端,滾輪傳送帶(4)下面固定調(diào)速電機(jī)(3)，在鋁合金框架(I)的上層兩側(cè)面固定側(cè)面板(6)，形成冷卻通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種暖風(fēng)芯體冷卻傳送裝置，其特征在于，所述鋁合金框架由方管或圓管焊接而成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了屬于汽車(chē)零部件加工工藝設(shè)備范圍的一種暖風(fēng)芯體冷卻傳送裝置。該裝置是在火焰焊接工序和檢測(cè)工序之間增加暖風(fēng)芯體冷卻傳送裝置，在鋁合金框架的中層安裝滾輪傳送帶，底部設(shè)置1-5排鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)上面是導(dǎo)風(fēng)板，在鋁合金框架的上層兩側(cè)面固定側(cè)面板，形成冷卻通道。本實(shí)用新型能夠使焊接后的暖風(fēng)芯體直接由冷卻傳送帶入口進(jìn)入冷卻通道，經(jīng)過(guò)2分鐘后到達(dá)出口時(shí)，暖風(fēng)芯體溫度即冷卻到了環(huán)境溫度，保證暖風(fēng)芯體的管路焊接工序和檢測(cè)工序的作業(yè)的連貫性，工藝時(shí)間短，提高了工作效益。
文檔編號(hào)B65G49/00GK203064800SQ20122069878
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者孟華麗, 張曉賓 申請(qǐng)人:偉世通汽車(chē)空調(diào)(北京)有限公司