專利名稱：一種多卷筒卷車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卷車,特別涉及一種多卷筒卷車。
背景技術(shù)：
卷車已成為一種標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，例如CB3048-1983電動(dòng)鋼索卷車、CB3727-1995引航員軟梯卷車、CB/T498-1995系泊纖維索卷車等，它主要用于貯存與收放鋼索、軟梯、繩索、電纜等。目前國內(nèi)卷車絕大部分為單卷筒形式，組成包括單個(gè)卷筒、卷軸、軸承座、支架、驅(qū)動(dòng)裝置等。然而，這種標(biāo)準(zhǔn)化的單卷筒卷車只適合盤卷或收放一根電纜、鋼索等，在某些特殊應(yīng)用場合(如船舶總段建造過程中或城市建設(shè)中不同規(guī)格電纜鋪設(shè)時(shí))需要貯存與獨(dú)立收放多根電纜、鋼索或軟管時(shí)，這種單卷筒結(jié)構(gòu)形式顯然無法實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足提供一種多卷筒卷車，該卷車的各卷筒能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，既可解決特殊場合下的多根電纜、鋼索等的貯存問題，又可實(shí)現(xiàn)單根電纜、鋼索的任意收放。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種多卷筒卷車，它包括支架和驅(qū)動(dòng)裝置，在支架上安設(shè)有卷軸，驅(qū)動(dòng)裝置與卷軸相配置，其特征在于在卷軸上間隔安設(shè)有多個(gè)卷筒，各卷筒均通過雙向棘輪機(jī)構(gòu)與卷軸相配合，在支架上對(duì)應(yīng)各卷筒設(shè)有用于鎖定卷筒的止動(dòng)裝置。按上述技術(shù)方案，在卷筒上周向設(shè)置有輻管，所述止動(dòng)裝置包括基座和止動(dòng)銷，通過將止動(dòng)銷插入卷筒的輻管中，將對(duì)應(yīng)的卷筒鎖定。按上述技術(shù)方案，所述雙向棘輪機(jī)構(gòu)的棘爪為方形棘爪。按上述技術(shù)方案，各卷筒與卷筒之間配置有調(diào)整環(huán)。按上述技術(shù)方案，卷筒的數(shù)量為2-10個(gè)。本實(shí)用新型所取得的有益效果為1、采用了緊湊的雙向棘輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)和止動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了卷筒組同軸分動(dòng)，解決了多根電纜、鋼索等的貯存和任意收放的問題。2、卷車結(jié)構(gòu)緊湊，一臺(tái)多卷筒同軸分動(dòng)的電動(dòng)卷車可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)單卷筒卷車功能，可極大地簡化設(shè)備，節(jié)省施工空間。3、卷車引入了模塊化設(shè)計(jì)方法，可根據(jù)不同的需求增減卷筒數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡單、改換方便、制作容易，適用性更廣。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中卷筒主剖視圖。圖3為卷筒的立體圖。圖中1、軸承座，2、卷筒，3、卷軸，4、減速器，5、離合器，6、電機(jī)，7、止動(dòng)裝置，8、支架，9、支撐板、10、彈簧，11、棘爪，12、座環(huán)，13、棘輪，14、調(diào)整環(huán)，15、半圓鍵，16、輻管，17、襯套，18、加強(qiáng)管，19、腹板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，它包括支架8、卷軸3和驅(qū)動(dòng)裝置，卷軸3通過軸承座I安設(shè)在支架8上，驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)6、離合器5、減速器4，電機(jī)6、減速器4、卷軸3間采用聯(lián)軸器相連，在卷軸3上間隔安設(shè)有4個(gè)卷筒2，各卷筒均通過雙向棘輪機(jī)構(gòu)與卷軸3相配合，在支架8上對(duì)應(yīng)各卷筒設(shè)有用于鎖定卷筒的止動(dòng)裝置7。所述的卷筒2本體通過輻管16、加強(qiáng)管18、腹板19、座環(huán)12通過焊接而成，在相鄰的兩根輻管之間焊接有支撐板，雙向棘輪機(jī)構(gòu)包括棘爪11、棘輪13、彈簧10、限位螺釘，其中棘爪的形狀由傳統(tǒng)的楔形棘爪改為方形棘爪，使得不用提起棘爪就可以實(shí)現(xiàn)棘輪的雙向傳動(dòng)。棘爪11通過彈簧10安裝在座環(huán)12與支撐板9之間，棘爪的上端安裝有限位螺釘，限位螺釘與支撐板9上的限位孔配合，彈簧10的兩端分別與支撐板9和棘爪11連接，通過彈簧的彈力實(shí)現(xiàn)棘爪的伸縮限位。卷筒2通過襯套17安裝于卷軸3上，各棘輪安裝于卷軸上，與卷軸之間均通過半圓鍵15聯(lián)結(jié)。當(dāng)棘爪沒有插入棘輪中時(shí)，卷筒和襯套與卷軸是活動(dòng)連接的。調(diào)整環(huán)14安裝于各卷筒之間用于消除機(jī)加工誤差。止動(dòng)裝置包括基座和止動(dòng)銷，通過將止動(dòng)銷插入卷筒的輻管中，將對(duì)應(yīng)的卷筒鎖定。初始狀態(tài)，棘爪被提起，此時(shí)彈簧受壓，棘爪上的限位螺釘被支撐板限位，棘爪保持不動(dòng)。卷車運(yùn)行時(shí)，旋轉(zhuǎn)某一卷筒的棘爪，使其棘爪上的限位螺釘對(duì)準(zhǔn)支撐板上的限位孔，在彈簧張力的作用下限位螺釘穿過限位孔，棘爪自動(dòng)插入對(duì)應(yīng)的棘輪中。用止動(dòng)裝置鎖定其余卷筒。啟動(dòng)電機(jī)6,該卷筒隨卷軸一起轉(zhuǎn)動(dòng),其余卷筒則保持不動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)卷筒同軸分動(dòng)的功能。
權(quán)利要求1.一種多卷筒卷車，它包括支架和驅(qū)動(dòng)裝置，在支架上安設(shè)有卷軸，驅(qū)動(dòng)裝置與卷軸相配置，其特征在于在卷軸上間隔安設(shè)有多個(gè)卷筒，各卷筒均通過雙向棘輪機(jī)構(gòu)與卷軸相配合，在支架上對(duì)應(yīng)各卷筒設(shè)有用于鎖定卷筒的止動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多卷筒卷車，其特征在于在卷筒上周向設(shè)置有輻管，所述止動(dòng)裝置包括基座和止動(dòng)銷，通過將止動(dòng)銷插入卷筒的輻管中，將對(duì)應(yīng)的卷筒鎖定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多卷筒卷車，其特征在于所述雙向棘輪機(jī)構(gòu)的棘爪為方形棘爪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多卷筒卷車，其特征在于各卷筒與卷筒之間配置有調(diào)整環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多卷筒卷車，其特征在于卷筒的數(shù)量為2-10個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多卷筒卷車，它包括支架和驅(qū)動(dòng)裝置，在支架上安設(shè)有卷軸，驅(qū)動(dòng)裝置與卷軸相配置，其特征在于在卷軸上間隔安設(shè)有多個(gè)卷筒，各卷筒均通過雙向棘輪機(jī)構(gòu)與卷軸相配合，在支架上對(duì)應(yīng)各卷筒設(shè)有用于鎖定卷筒的止動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的有益效果為1.采用了緊湊的雙向棘輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)和止動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了卷筒組同軸分動(dòng)，解決了多根電纜、鋼索等的貯存和任意收放的問題。2.卷車結(jié)構(gòu)緊湊，一臺(tái)多卷筒同軸分動(dòng)的電動(dòng)卷車可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)單卷筒卷車功能，可極大地簡化設(shè)備，節(jié)省施工空間。3.卷車引入了模塊化設(shè)計(jì)方法，可根據(jù)不同的需求增減卷筒數(shù)量，結(jié)構(gòu)簡單、改換方便、制作容易，適用性更廣。
文檔編號(hào)B65H75/38GK202848776SQ201220525799
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者周雅杰, 彭學(xué)創(chuàng), 王強(qiáng), 胡婉婷, 王佳林 申請(qǐng)人:中國艦船研究設(shè)計(jì)中心