專利名稱：集裝箱的移動裝貨和衡重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
集裝箱的移動裝貨和衡重裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于貨運(yùn)附屬設(shè)施，具體地說是一種用皮帶輸送機(jī)將散貨裝入移動狀態(tài)下的集裝箱并衡重的裝置。
背景技術(shù)：
[0002]為滿足鐵路部門對用火車裝運(yùn)散貨集裝箱的要求，目前將人工裝箱并配合叉車運(yùn)送到異地過磅的方式，改為用皮帶輸送機(jī)直接裝箱并用電子衡器同步過磅，配合自動控制系統(tǒng)，將電子衡重計(jì)量點(diǎn)和皮帶輸送機(jī)的控制點(diǎn)與總控制室相連接，自動控制集裝箱的裝貨重量，解放了勞動生產(chǎn)力，大大提高了工作效率。同時(shí)，用皮帶輸送機(jī)將散貨直接裝箱，避免了人工裝貨產(chǎn)生粉塵對人體的危害，工人的工作條件得到了極大改善。[0003]在用人工裝集裝箱時(shí)，裝到一定程度就要人到箱內(nèi)用鐵锨將散貨平頂填谷俗稱 “平箱”，然后再繼續(xù)裝，否則散貨堆積不均勻?qū)o法裝火車發(fā)運(yùn)。但是，用皮帶輸送機(jī)裝集裝箱，由于皮帶輸送機(jī)和集裝箱的相對位置固定，皮帶輸送機(jī)的皮帶插入集裝箱內(nèi)，散貨散落到集裝箱內(nèi)的某一固定區(qū)域，裝入箱內(nèi)的散貨無法擴(kuò)散到整個(gè)箱體內(nèi)，當(dāng)散貨堆積到一定程度后，皮帶端頭的下面就堆積成小山狀，頂部抵到皮帶下面，使皮帶無法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，也就無法裝滿集裝箱。而皮帶輸送機(jī)皮帶的出料端插入集裝箱內(nèi)，人又無法進(jìn)入箱內(nèi)平箱，因此，皮帶輸送機(jī)不能將散貨裝滿集裝箱，成為目前無法解決的難題。發(fā)明內(nèi)容[0004]在此處鍵入發(fā)明內(nèi)容描述段落。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有用皮帶輸送機(jī)裝散貨集裝箱，散貨散落在集裝箱內(nèi)的一固定區(qū)域，產(chǎn)生堆積而無法裝滿的缺點(diǎn)，提供一種集裝箱的移動裝貨和衡重裝置。[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述裝置包括往集裝箱內(nèi)輸送散貨的皮帶輸送機(jī)、集裝箱下面為集裝箱衡重的電子衡器，所述電子衡器安放在可順集裝箱長度方向往返移動的小車上。[0007]本實(shí)用新型還具有以下技術(shù)特征[0008]所述可往返移動的小車，是將小車安放在順其移動方向設(shè)置的導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌的兩端分別安裝有卷揚(yáng)機(jī)和定滑輪，鋼絲繩的一端固定在小車一端頭的車架上，然后繞過該端安裝的卷揚(yáng)機(jī)的滾筒，再引向另一端安裝的定滑輪，鋼絲繩繞過定滑輪后折返，其端頭固定到該端所對應(yīng)的小車車架上；[0009]所述卷揚(yáng)機(jī)上使用的電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)；[0010]在所述導(dǎo)軌上位于小車的兩側(cè)，分別設(shè)有對小車移動限位的行程開關(guān)。[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，由于集裝箱下面的電子衡器安放在可順集裝箱長度方向往返移動的小車上，皮帶輸送機(jī)裝散貨集裝箱時(shí)，先將小車移動到使皮帶輸送機(jī)的皮帶插入集裝箱內(nèi)的最遠(yuǎn)端，然后一邊裝貨一邊根據(jù)裝箱情況，慢慢移動小車，使集裝箱和皮帶輸送機(jī)的距離逐漸拉大，直到裝滿整個(gè)集裝箱為止，這樣散貨不會堆積在集裝箱的一個(gè)固定區(qū)域，而是均勻地分布在整個(gè)箱內(nèi)，不需要人工平箱即可將集裝箱裝滿，裝箱安全、平穩(wěn)、可靠。


[0012]圖I為本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。[0014]圖I中，裝運(yùn)散貨的集裝箱2放置在電子衡器3的上面，電子衡器3放置在可順集裝箱2長度方向往返移動的小車4的車架上面。皮帶輸送機(jī)I的運(yùn)送皮帶的左端插入敞開箱門2. I的集裝箱2內(nèi)。[0015]所述可往返移動的小車4，是將小車4的車輪4. I安放在順其移動方向設(shè)置的導(dǎo)軌5上，在導(dǎo)軌5的左、右兩端，分別安裝有定滑輪7和卷揚(yáng)機(jī)6，鋼絲繩8的一端頭固定在小車4右端頭的車架上，然后將鋼絲繩8排繞在導(dǎo)軌5右端卷揚(yáng)機(jī)6的滾筒6. 2圓周上多圈后，引向?qū)к?左端的定滑輪7，繞過定滑輪7后折返，最后將鋼絲繩8的另一端頭固定在小車4左端頭的車架上。[0016]使用時(shí)，啟動卷揚(yáng)機(jī)6使?jié)L筒6. 2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，固定在小車4的車架右端的鋼絲繩 8被收緊使小車4右移，帶動集裝箱2逐漸向皮帶輸送機(jī)I靠近，同時(shí)鋼絲繩8通過滾筒6. 2 和小車4左側(cè)的定滑輪7放松，直到皮帶輸送機(jī)I的皮帶左端插入集裝箱2內(nèi)的最左端；然后啟動皮帶輸送機(jī)I給集裝箱2裝貨。一邊裝貨，一邊使卷揚(yáng)機(jī)6的滾筒6. 2順時(shí)針轉(zhuǎn)動， 使鋼絲繩8拉動小車4左移，小車4上的集裝箱2和皮帶輸送機(jī)I的距離逐漸拉大，這樣， 皮帶輸送機(jī)I上的散貨掉落點(diǎn)也就沿集裝箱2中間的直線軌跡堆裝貨物，散貨就會從集裝箱2內(nèi)的左端頭逐漸排到右端頭，直到排滿整個(gè)集裝箱2的同時(shí)，同步過磅的電子衡器3上面顯示的重量數(shù)據(jù)也剛好符合要求，此時(shí)即刻停止皮帶輸送機(jī)I的運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉集裝箱2的箱門2. 1，使用重箱叉車將裝滿貨物的集裝箱2吊走。再將卷揚(yáng)機(jī)6的滾筒6. 2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動， 使小車4回到空箱時(shí)的原處，吊來下一個(gè)空載集裝箱2，以同樣的方式繼續(xù)裝貨。[0017]為了在皮帶輸送機(jī)I裝箱時(shí)，小車4配合裝貨移動得準(zhǔn)確，所述卷揚(yáng)機(jī)6上使用的電機(jī)6. I為變頻調(diào)速電機(jī)，通過與控制室內(nèi)的變頻器聯(lián)網(wǎng)，控制電機(jī)6. I的轉(zhuǎn)速，即可控制小車4移動的快慢，以適應(yīng)皮帶輸送機(jī)I的供貨量，使裝入集裝箱2內(nèi)的貨物更加均衡。[0018]為了防止卷揚(yáng)機(jī)6拉小車4移動時(shí)，皮帶輸送機(jī)I的皮帶出料端超出集裝箱2的內(nèi)部長度范圍，可在導(dǎo)軌5上位于小車4的左右兩側(cè)，分別設(shè)有對小車4移動限位的行程開關(guān)。[0019]所述小車4帶動集裝箱2的往返移動方式不僅限于上述實(shí)施例，還可以利用其他的驅(qū)動小車4往返的方式進(jìn)行?？傊彩怯闷л斔蜋C(jī)I給集裝箱2裝貨，利用其間相對位置的改變來代替平箱作業(yè)的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集裝箱的移動裝貨和衡重裝置，包括往集裝箱內(nèi)輸送散貨的皮帶輸送機(jī)、集裝箱下面為集裝箱衡重的電子衡器，其特征在于所述電子衡器安放在可順集裝箱長度方向往返移動的小車上。
2.如權(quán)利要求I所述的集裝箱的移動裝貨和衡重裝置，其特征在于所述可往返移動的小車，是將小車安放在順其移動方向設(shè)置的導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌的兩端分別安裝有卷揚(yáng)機(jī)和定滑輪，鋼絲繩的一端固定在小車一端頭的車架上，然后繞過該端安裝的卷揚(yáng)機(jī)的滾筒，再引向另一端安裝的定滑輪，鋼絲繩繞過定滑輪后折返，其端頭固定到該端所對應(yīng)的小車車架上。
3.如權(quán)利要求2所述的集裝箱的移動裝貨和衡重裝置，其特征在于所述卷揚(yáng)機(jī)上使用的電機(jī)為變頻調(diào)速電機(jī)。
4.如權(quán)利要求I所述的集裝箱的移動裝貨和衡重裝置，其特征在于在所述導(dǎo)軌上位于小車的兩側(cè)，分別設(shè)有對小車移動限位的行程開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集裝箱的移動裝貨和衡重裝置，是為克服現(xiàn)有用皮帶輸送機(jī)裝散貨集裝箱，散貨掉落到箱內(nèi)的是一個(gè)固定區(qū)域，無法擴(kuò)散到整個(gè)集裝箱體內(nèi)，產(chǎn)生堆積而無法裝滿的缺點(diǎn)提供的。所述裝置包括往集裝箱內(nèi)輸送散貨的皮帶輸送機(jī)、集裝箱下面為集裝箱衡重的電子衡器，所述電子衡器安放在可順集裝箱長度方向往返移動的小車上。由于電子衡器安放在可順集裝箱長度方向往返移動的小車上，裝散貨集裝箱時(shí)，先將小車移動到使皮帶輸送機(jī)的皮帶插入集裝箱內(nèi)的最遠(yuǎn)端，然后一邊裝貨一邊使小車上的集裝箱和皮帶輸送機(jī)的距離逐漸拉大，直到裝滿整個(gè)集裝箱，這樣散貨不會堆積在一個(gè)固定位置，不需要人工平箱，安全、可靠、工效高。
文檔編號B65G67/08GK202807926SQ20122046179
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者魏連國, 王煉強(qiáng), 張偉, 張培強(qiáng) 申請人:青島港(集團(tuán))有限公司