專利名稱：全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貼標(biāo)簽機(jī)，尤其是指一種全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)的進(jìn)步，消費(fèi)者對于各種產(chǎn)品的安全性要求也日趨嚴(yán)格，尤其是電氣產(chǎn)品，因此，各國針對電氣產(chǎn)品的安全性都設(shè)立有嚴(yán)格的安全規(guī)格，規(guī)定電氣產(chǎn)品的某些零部件必須達(dá)到一定測試標(biāo)準(zhǔn)才可面市，而產(chǎn)品經(jīng)過上述測試符合規(guī)定后，需貼上相應(yīng)的安全規(guī)格標(biāo)簽。對于消費(fèi)者而言，安全標(biāo)簽相當(dāng)于多了一重保障，但對于企業(yè)而言，則增加了貼標(biāo)簽工序，例如電線，企業(yè)必須在電線面市之前逐一貼合標(biāo)簽，傳統(tǒng)的方法就是手工操作，這種方法效率低，人工成本高，且不良率高。有部分企業(yè)為提高效率，也研發(fā)了相應(yīng)的自動(dòng)化貼標(biāo)簽機(jī)，但是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且更適于平面產(chǎn)品的標(biāo)簽貼合。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊合理、操作方便容易、效率高且成本低的全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型按照以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置，包括有底座及垂直設(shè)置于底座上方的支承板、及送料部件、取料部件及貼合部件，其中，所述送料部件包括有由驅(qū)動(dòng)滾輥和若干傳動(dòng)圓筒構(gòu)成的送料路徑，所述取料部件包括有吸氣取料結(jié)構(gòu)，所述貼合部件包括有電線移位結(jié)構(gòu)和標(biāo)簽貼合結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述送料部件包括有電動(dòng)馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)滾輥、傳動(dòng)圓筒及料盤，其中上述電動(dòng)馬達(dá)裝設(shè)于底座上方且由一罩體罩設(shè)住；上述驅(qū)動(dòng)滾輥裝設(shè)于支承板側(cè)面、且與電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)連接由其驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；上述傳動(dòng)圓筒與驅(qū)動(dòng)滾輥同側(cè)安裝、且間隔布置形成折返送料路徑；上述料盤裝設(shè)于支承板側(cè)面。進(jìn)一步，所述送料部件還包括有裝設(shè)于支承板側(cè)面的標(biāo)簽紙感應(yīng)開關(guān)和標(biāo)簽紙分離塊；其中，所述標(biāo)簽紙感應(yīng)開關(guān)位于送料路徑的中前端，所述標(biāo)簽紙分離塊位于送料路徑的折返端、且其外端側(cè)設(shè)置有向下傾斜的分離導(dǎo)向面。進(jìn)一步，所述取料部件包括有Z軸向定位結(jié)構(gòu)、X軸向定位結(jié)構(gòu)和吸氣取料結(jié)構(gòu)，其中上述Z軸向定位結(jié)構(gòu)包括有固定塊、Z軸向?qū)U和Z軸向調(diào)節(jié)螺桿、及活動(dòng)塊，Z軸向定位結(jié)構(gòu)通過固定塊整體裝設(shè)于支撐板側(cè)面，Z軸向?qū)U和Z軸向調(diào)節(jié)螺桿活動(dòng)穿設(shè)過固定塊，且上部通過一 Z軸向連接板連接配合、下部與活動(dòng)塊連接配合；上述X軸向定位結(jié)構(gòu)包括有X軸向?qū)U和X軸向調(diào)節(jié)螺桿，X軸向?qū)U和X軸向調(diào)節(jié)螺桿活動(dòng)穿設(shè)過Z軸向定位結(jié)構(gòu)的活動(dòng)塊，且一端部通過X軸向連接板連接配合、另一端部與下述吸氣板連接配合;上述吸氣取料結(jié)構(gòu)包括有吸氣板，吸氣板位于送料路徑折返端的上方，其設(shè)置有開口向下的氣嘴且與外部吸氣管連接配合。進(jìn)一步，所述電線移位結(jié)構(gòu)包括有電線定位組件、X軸向移位組件及Z軸向移位組
4件，其中上述電線定位組件設(shè)置有一沿Y軸向布置的電線支座，電線支座的兩端部分別設(shè)置有一 U型電線卡槽塊，且至少一端部臨靠電線卡槽塊設(shè)置有一由第一氣缸驅(qū)動(dòng)開閉的電線對夾；上述Z軸向移位組件設(shè)置有第二氣缸，第二氣缸垂直設(shè)置于下述滑座上，其活塞桿向上且與電線支座緊固連接；上述X軸向移位組件設(shè)置有滑配連接的滑座和滑軌，滑軌沿X軸向布置于底座上方，滑座與水平設(shè)置于罩體內(nèi)的第三氣缸的活塞桿緊固連接。進(jìn)一步，所述標(biāo)簽貼合結(jié)構(gòu)包括有第四氣缸和滾壓組件，其中上述第四氣缸通過連扳與支承板固定連接，其活塞桿垂直向下且與一升降塊緊固連接，升降塊設(shè)置有開口向下的條形開槽；上述滾壓組件設(shè)置有一對滾壓輪，滾壓輪對稱設(shè)置于升降塊的條形開槽兩側(cè)，且滾壓輪之間留有狹小夾持縫。進(jìn)一步，所述底座上方設(shè)置有啟動(dòng)感應(yīng)開關(guān)。進(jìn)一步，還包括有一電控箱，電控箱固定于底座上方且位于支承板后方。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為整個(gè)標(biāo)簽貼合過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械全自動(dòng)化操作，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本，減少了產(chǎn)品不良率，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益，而且整體結(jié)構(gòu)緊湊合理，實(shí)用可靠。為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖說明闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。

圖I是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、2所示，本實(shí)用新型所述全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置，包括有底座I及垂直設(shè)置于底座I上方的支承板11、送料部件2、取料部件3、貼合部件4及電控箱5，其中電控箱5固定于底座I上方且位于支承板11后方，底座I上方還設(shè)置有啟動(dòng)感應(yīng)開關(guān)12。所述送料部件2包括有電動(dòng)馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)滾輥21、傳動(dòng)圓筒22及料盤23，其中上述電動(dòng)馬達(dá)裝設(shè)于底座I上方且由一罩體13罩設(shè)?。簧鲜鲵?qū)動(dòng)滾輥21裝設(shè)于支承板11側(cè)面、且與電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)連接由其驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；上述傳動(dòng)圓筒22與驅(qū)動(dòng)滾輥21同側(cè)安裝、且間隔布置形成折返送料路徑；上述料盤23裝設(shè)于支承板11側(cè)面。進(jìn)一步，所述送料部件2還包括有裝設(shè)于支承板11側(cè)面的標(biāo)簽紙感應(yīng)開關(guān)24和標(biāo)簽紙分離塊25 ;其中，所述標(biāo)簽紙感應(yīng)開關(guān)24位于送料路徑的中前端，所述標(biāo)簽紙分離塊25位于送料路徑的折返端、且其外端側(cè)設(shè)置有向下傾斜的分離導(dǎo)向面。所述取料部件3包括有Z軸向定位結(jié)構(gòu)、X軸向定位結(jié)構(gòu)和吸氣取料結(jié)構(gòu)，其中上述Z軸向定位結(jié)構(gòu)包括有固定塊31、Z軸向?qū)U32和Z軸向調(diào)節(jié)螺桿33、及活動(dòng)塊34，Z軸向定位結(jié)構(gòu)通過固定塊31整體裝設(shè)于支撐板11側(cè)面，Z軸向?qū)U32和Z軸向調(diào)節(jié)螺桿33活動(dòng)穿設(shè)過固定塊31，且上部通過一 Z軸向連接板35連接配合、下部與活動(dòng)塊34連接配合；上述X軸向定位結(jié)構(gòu)包括有X軸向?qū)U36和X軸向調(diào)節(jié)螺桿37，X軸向?qū)U36和X軸向調(diào)節(jié)螺桿37活動(dòng)穿設(shè)過Z軸向定位結(jié)構(gòu)的活動(dòng)塊34，且一端部通過X軸向連接板38連接配合、另一端部與下述吸氣板39連接配合；上述吸氣取料結(jié)構(gòu)包括有吸氣板39，吸氣板39位于送料路徑折返端的上方，其設(shè)置有開口向下的氣嘴且與外部吸氣管(圖中未示出)連接配合。 所述貼合部件4包括有電線移位結(jié)構(gòu)和標(biāo)簽貼合結(jié)構(gòu)。電線移位結(jié)構(gòu)包括有電線定位組件、X軸向移位組件及Z軸向移位組件，其中上述電線定位組件設(shè)置有一沿Y軸向布置的電線支座41，電線支座41的兩端部分別設(shè)置有一 U型電線卡槽塊42，且至少一端部臨靠電線卡槽塊42設(shè)置有一由第一氣缸43驅(qū)動(dòng)開閉的電線對夾44 ;上述Z軸向移位組件設(shè)置有第二氣缸45,第二氣缸45垂直設(shè)置于下述滑座46上,其活塞桿向上且與電線支座緊41固連接；上述X軸向移位組件設(shè)置有滑配連接的滑座46和滑軌47，滑軌47沿X軸向布置于底座I上方，滑座46與水平設(shè)置于罩體13內(nèi)的第三氣缸的活塞桿緊固連接。而標(biāo)簽貼合結(jié)構(gòu)包括有第四氣缸48和滾壓組件，其中上述第四氣缸48通過連扳與支承板11固定連接，其活塞桿垂直向下且與一升降塊49緊固連接，升降塊49設(shè)置有開口向下的條形開槽；上述滾壓組件設(shè)置有一對滾壓輪410、411，滾壓輪410、411對稱設(shè)置于升降塊49的條形開槽兩側(cè)，且滾壓輪410、411之間留有狹小夾持縫。 本實(shí)用新型的工作原理如下所述先將標(biāo)簽離型紙帶放置于料盤上，將離型紙帶起始端繞過傳動(dòng)圓筒、標(biāo)簽紙感應(yīng)開關(guān)、標(biāo)簽紙分離塊，與驅(qū)動(dòng)滾輥纏繞固定，準(zhǔn)備好后，將電線兩端放入U(xiǎn)型電線卡槽塊，啟動(dòng)感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)到操作人員手部動(dòng)作后啟動(dòng)電源，操作人員放開手后，第一氣缸驅(qū)動(dòng)電線對夾合閉將電線夾住固定，接著第三氣缸的活塞桿縮回，帶動(dòng)滑座向右側(cè)移動(dòng)至吸氣板下方；與此同時(shí)，標(biāo)簽離型紙帶沿著送料路徑步進(jìn)，經(jīng)過標(biāo)簽紙感應(yīng)開關(guān)時(shí)由其檢測是否有標(biāo)簽存在，之后繼續(xù)前進(jìn)達(dá)到標(biāo)簽紙分離塊，由標(biāo)簽紙分離塊的分離導(dǎo)向面將標(biāo)簽與離型紙帶分離，分離后的標(biāo)簽被吸氣板吸附于吸氣板底部；然后，第二氣缸驅(qū)動(dòng)電線支座上升，直至電線與吸氣板底部的標(biāo)簽接觸后，第二氣缸帶動(dòng)電線支座下降復(fù)位，接著第三氣缸驅(qū)動(dòng)滑座向左滑動(dòng)至滾壓輪下方，最后第四氣缸驅(qū)動(dòng)滾壓輪下移直至保證電線穿過滾壓輪之間的夾持縫，之后第四氣缸帶動(dòng)滾壓輪上升復(fù)位，從而完成一次電線標(biāo)簽貼合工作，如此循環(huán)。本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置，包括有底座及垂直設(shè)置于底座上方的支承板，其特征在于還包括有送料部件、取料部件及貼合部件，其中，所述送料部件包括有由驅(qū)動(dòng)滾輥和若干傳動(dòng)圓筒構(gòu)成的送料路徑，所述取料部件包括有吸氣取料結(jié)構(gòu)，所述貼合部件包括有電線移位結(jié)構(gòu)和標(biāo)簽貼合結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置，其特征在于所述送料部件包括有電動(dòng)馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)滾輥、傳動(dòng)圓筒及料盤,其中 上述電動(dòng)馬達(dá)裝設(shè)于底座上方且由一罩體罩設(shè)?。? 上述驅(qū)動(dòng)滾輥裝設(shè)于支承板側(cè)面、且與電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)連接由其驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)； 上述傳動(dòng)圓筒與驅(qū)動(dòng)滾輥同側(cè)安裝、且間隔布置形成折返送料路徑； 上述料盤裝設(shè)于支承板側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置，其特征在于所述送料部件還包括有裝設(shè)于支承板側(cè)面的標(biāo)簽紙感應(yīng)開關(guān)和標(biāo)簽紙分離塊；其中，所述標(biāo)簽紙感應(yīng)開關(guān)位于送料路徑的中前端，所述標(biāo)簽紙分離塊位于送料路徑的折返端、且其外端側(cè)設(shè)置有向下傾斜的分離導(dǎo)向面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置，其特征在于所述取料部件包括有Z軸向定位結(jié)構(gòu)、X軸向定位結(jié)構(gòu)和吸氣取料結(jié)構(gòu)，其中 上述Z軸向定位結(jié)構(gòu)包括有固定塊、Z軸向?qū)U和Z軸向調(diào)節(jié)螺桿、及活動(dòng)塊，Z軸向定位結(jié)構(gòu)通過固定塊整體裝設(shè)于支撐板側(cè)面，Z軸向?qū)U和Z軸向調(diào)節(jié)螺桿活動(dòng)穿設(shè)過固定塊，且上部通過一 Z軸向連接板連接配合、下部與活動(dòng)塊連接配合； 上述X軸向定位結(jié)構(gòu)包括有X軸向?qū)U和X軸向調(diào)節(jié)螺桿，X軸向?qū)U和X軸向調(diào)節(jié)螺桿活動(dòng)穿設(shè)過Z軸向定位結(jié)構(gòu)的活動(dòng)塊，且一端部通過X軸向連接板連接配合、另一端部與下述吸氣板連接配合； 上述吸氣取料結(jié)構(gòu)包括有吸氣板，吸氣板位于送料路徑折返端的上方，其設(shè)置有開口向下的氣嘴且與外部吸氣管連接配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置，其特征在于所述電線移位結(jié)構(gòu)包括有電線定位組件、X軸向移位組件及Z軸向移位組件，其中 上述電線定位組件設(shè)置有一沿Y軸向布置的電線支座，電線支座的兩端部分別設(shè)置有一 U型電線卡槽塊，且至少一端部臨靠電線卡槽塊設(shè)置有一由第一氣缸驅(qū)動(dòng)開閉的電線對夾; 上述Z軸向移位組件設(shè)置有第二氣缸，第二氣缸垂直設(shè)置于下述滑座上，其活塞桿向上且與電線支座緊固連接； 上述X軸向移位組件設(shè)置有滑配連接的滑座和滑軌，滑軌沿X軸向布置于底座上方，滑座與水平設(shè)置于罩體內(nèi)的第三氣缸的活塞桿緊固連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置，其特征在于所述標(biāo)簽貼合結(jié)構(gòu)包括有第四氣缸和滾壓組件，其中 上述第四氣缸通過連扳與支承板固定連接，其活塞桿垂直向下且與一升降塊緊固連接，升降塊設(shè)置有開口向下的條形開槽； 上述滾壓組件設(shè)置有一對滾壓輪，滾壓輪對稱設(shè)置于升降塊的條形開槽兩側(cè)，且滾壓輪之間留有狹小夾持縫。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置，其特征在于所述底座上方設(shè)置有啟動(dòng)感應(yīng)開關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置，其特征在于還包括有一電控箱，電控箱固定于底座上方且位于支承板后方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全自動(dòng)電線標(biāo)簽貼合裝置，包括有底座及垂直設(shè)置于底座上方的支承板、及送料部件、取料部件及貼合部件，其中，所述送料部件包括有由驅(qū)動(dòng)滾輥和若干傳動(dòng)圓筒構(gòu)成的送料路徑，所述取料部件包括有吸氣取料結(jié)構(gòu)，所述貼合部件包括有電線移位結(jié)構(gòu)和標(biāo)簽貼合結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為整個(gè)標(biāo)簽貼合過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械全自動(dòng)化操作，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本，減少了產(chǎn)品不良率，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益，而且整體結(jié)構(gòu)緊湊合理，實(shí)用可靠。
文檔編號B65C9/18GK202717082SQ20122043392
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者陳德金, 何田保, 尹佳榮, 陳偉 申請人:深圳市益力盛電子有限公司