專利名稱：一種交換車體罐式集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱，尤其涉及罐式集裝箱。
背景技術(shù)：
交換車體罐式集裝箱是一種大容積，超寬超高的罐箱?，F(xiàn)有技術(shù)的交換車體罐式集裝箱采用“A”框結(jié)構(gòu)即，框架與罐體的連接處位于罐體的底部。這種結(jié)構(gòu)實(shí)際應(yīng)用中有諸多問題，首先，由于“A”框結(jié)構(gòu)位于罐體底部，所以罐體底部布置加熱管極不方便，嚴(yán)重影響加熱的效率；其次,“A”框位于罐體底部，很容易與車架接觸，這種接觸會(huì)導(dǎo)致“A”框發(fā)生腐蝕，從而影響框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并且產(chǎn)生額外的更換框架費(fèi)用，最后，除了“A”框結(jié)構(gòu)以外現(xiàn)有技術(shù)還有底側(cè)梁結(jié)構(gòu)，但這兩種結(jié)構(gòu)的交換車體罐式集裝箱的重量均偏重，運(yùn)輸不便。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種交換車體罐式集裝箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)的交換車體罐式集裝箱重量重，加熱管不好布置，框架易腐蝕的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種交換車體罐式集裝箱，包括一罐體和一框架，罐體上套設(shè)有至少兩加強(qiáng)圈，框架包括兩端框和至少四斜撐機(jī)構(gòu)，兩端框分別套設(shè)固定在罐體的兩端上，端框包括兩底角件，端框的兩底角件上各連接有一斜撐機(jī)構(gòu)，斜撐機(jī)構(gòu)自底角件傾斜向上延伸連接一加強(qiáng)圈，斜撐機(jī)構(gòu)與加強(qiáng)圈的連接處位于罐體的側(cè)面，并與底角件在同一側(cè)。優(yōu)選地，端框均還包括一端上梁、一端下梁、兩角柱和兩頂角件，端下梁連接兩底角件，角柱連接底角件和頂角件，端上梁連接兩頂角件，一端下梁、一端上梁和兩角柱圍成一四邊形。優(yōu)選地，端框還包括兩支撐桿，兩支撐桿分別連接兩角柱和底梁，頂角件和角柱連接處設(shè)有角柱加強(qiáng)盒。優(yōu)選地，支撐桿為支撐槽鋼，支撐槽鋼連接角柱和底梁處均設(shè)有支撐槽鋼加強(qiáng)盒，支撐槽鋼內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋板。優(yōu)選地，端下梁和兩角柱連接罐體，端上梁不與罐體連接。優(yōu)選地，端框還包括一對(duì)封板和多個(gè)支撐板，多個(gè)支撐板從端框兩側(cè)覆蓋端下梁、兩支撐槽鋼和罐體所圍成的間隙，封板將角柱、支撐板和罐體之間的開口封閉。優(yōu)選地，斜撐機(jī)構(gòu)包括一方管、一墊板、一加強(qiáng)管段和一槽鋼，加強(qiáng)管段與斜撐機(jī)構(gòu)連接的加強(qiáng)圈平行，墊板焊接在加強(qiáng)圈與罐體之間，加強(qiáng)管段焊接在墊板上并與罐體連接，槽鋼連接加強(qiáng)圈和加強(qiáng)管段，方管一端連接底角件和角柱，另一端連接加強(qiáng)圈和墊板。優(yōu)選地，斜撐機(jī)構(gòu)還包括一加強(qiáng)盒，加強(qiáng)盒連接方管的管身與墊板。優(yōu)選地，斜撐機(jī)構(gòu)還包括一加強(qiáng)角鋼，方管在靠近底角件處連接有一加強(qiáng)角鋼。優(yōu)選地，方管與底角件連接處距離底角件底部一定距離。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的罐式集裝箱通過將框架與罐體的連接處設(shè)置于罐體的側(cè)面，避免了罐體底部空間被占用，從而使得加熱管便于布置，提高了加熱效率，也避免了斜撐機(jī)構(gòu)與車架接觸，降低了腐蝕的概率，同時(shí)減輕了罐式集裝箱的重量。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的主視圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的仰視圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的左視圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的右視圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的俯視圖。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的端框的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的斜撐機(jī)構(gòu)的主視圖。圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的斜撐機(jī)構(gòu)的仰視圖。圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的斜撐機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的斜撐機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)圈的連接處的B-B方向截面示意圖。圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的斜撐機(jī)構(gòu)的方管的A-A方向截面示意圖。圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的端框的外側(cè)的封板和支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例的交換車體罐式集裝箱的端框的內(nèi)側(cè)的封板和支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖標(biāo)記說明如下罐體I ;端框2、端下梁21、角柱22、端上梁23、底角件24、頂角件25、支撐槽鋼26、支撐槽鋼加強(qiáng)盒261、支撐方管27、封板28、角件加強(qiáng)盒29 ;斜撐機(jī)構(gòu)3、方管31、加強(qiáng)管段32、墊板33、槽鋼34、加強(qiáng)角鋼35、加強(qiáng)盒36 ;防撞架4、加強(qiáng)圈
5、爬梯6、封板210和支撐板211。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。請(qǐng)參閱圖I至圖5，本實(shí)用新型提供了一種交換車體罐式集裝箱，該交換車體罐式集裝箱包括一罐體I和一框架，罐體I上套設(shè)有至少兩加強(qiáng)圈5，框架包括兩端框2和至少四斜撐機(jī)構(gòu)3，兩端框2分別套設(shè)固定在罐體I的兩端上，端框2包括兩底角件24，端框的兩底角件24上各連接有一斜撐機(jī)構(gòu)3，斜撐機(jī)構(gòu)3自底角件24傾斜向上延伸連接一加強(qiáng)圈5，斜撐機(jī)構(gòu)3與加強(qiáng)圈5的連接處位于罐體I的側(cè)面，并與底角件24在同一側(cè)。在本實(shí)施例中，罐體I上套設(shè)有三個(gè)加強(qiáng)圈5，加強(qiáng)圈5的作用在于在罐體內(nèi)被抽氣時(shí)抵抗產(chǎn)生的外壓，其他實(shí)施例中，加強(qiáng)圈5的數(shù)量可以根據(jù)罐體I的大小不同以及對(duì)抵抗外壓的的需要不同，選擇不同數(shù)量的加強(qiáng)圈5例如，為了保證罐體的抗壓性，采用四個(gè)或五個(gè)加強(qiáng)圈；為了減輕重量及節(jié)約材料采用剛好能保證抵抗外壓的數(shù)量。[0031]請(qǐng)參閱圖6，端框2還包括一端下梁21、一端上梁23、兩角柱22和兩頂角件25，還可以包括兩支撐桿，端下梁21連接兩底角件24，角柱22連接底角件24和頂角件25，端上梁23連接兩頂角件25，一端下梁21、一端上梁23和兩角柱22圍城一四邊形。頂角件25和角柱22連接處設(shè)有角柱加強(qiáng)盒29，設(shè)置角柱加強(qiáng)盒29的作用在于，加強(qiáng)角柱22和頂角件25之間的連接強(qiáng)度，保證端框2的穩(wěn)定性。兩支撐桿分別連接兩角柱22和端下梁21。在本實(shí)施例中，支撐桿為支撐槽鋼26，在其他實(shí)施例中，支撐桿可以采用方管或H型鋼等結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，采用支撐槽鋼26連接角柱22和端下梁21的作用在于將四邊形的兩個(gè)角連接，使得端框2在受到外力時(shí)，不容易產(chǎn)生變形，增強(qiáng)端框2的穩(wěn)定性。在本實(shí)施例中，因?yàn)檫B接角柱22和端下梁21的支撐槽鋼26受力相對(duì)較大，所以在支撐槽鋼26與角柱22和端下梁21之間的連接處設(shè)有支撐槽鋼加強(qiáng)盒261，以加強(qiáng)支撐槽鋼26與角柱22的穩(wěn)定性。在其他實(shí)施例中，根據(jù)實(shí)際的強(qiáng)度設(shè)計(jì)，可以再每個(gè)支撐槽鋼26上加設(shè)支撐槽鋼加強(qiáng)盒261，也可以均不設(shè)。在本實(shí)施例中，支撐槽鋼26內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋板(未標(biāo)示)，設(shè)置加強(qiáng)筋板的目的是為了增加支撐槽鋼26本身的強(qiáng)度。如圖12和圖13所示，在本實(shí)施例中，端下梁和兩角柱連接罐體，端上梁不與罐體·連接。端框2還包括一對(duì)封板210和多個(gè)支撐板211，支撐板211從端框2兩側(cè)覆蓋端下梁21、兩支撐槽鋼26和罐體I所圍成的間隙，封板210將角柱22、支撐板211和罐體I之間的開口封閉。在本實(shí)施例中，支撐板211的數(shù)量為十六，端框2每一側(cè)分別設(shè)有八支撐板211，每一側(cè)的八支撐板211對(duì)稱設(shè)置，因?yàn)榈撞渴芰^大，底部的兩塊支撐板211的相對(duì)其他支撐板211更厚。在其他實(shí)施例中，支撐板的數(shù)量可以更具需要任意調(diào)整。這樣的連接方式相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的方式，不需要在端上梁23和角柱22之間設(shè)置支撐槽鋼26，這樣節(jié)約了材料從而減少了重量，并且減少了罐體I和其他零件的接觸面，減少了罐體I因?yàn)闊醾鲗?dǎo)而損失的熱量并且便于下料。在本實(shí)施例中,封板210將角柱22、支撐板211和罐體I之間的開口封閉是為了避免兩側(cè)的支撐板211之間存入雨水等造成腐蝕。由于端框和罐體的下部受力較大，所以端框下部的材料和加強(qiáng)圈的下部可以采用較厚的材質(zhì)，相應(yīng)的端框上部的材料和加強(qiáng)圈的上部可以采用較薄的材質(zhì)。在本實(shí)施例中，端下梁21在靠近底角件24的位置各開有一避開槽，設(shè)立避開槽的原因是，當(dāng)罐箱搬運(yùn)或者堆放時(shí)，堆放的位置處有相應(yīng)的凸起對(duì)應(yīng)底角件24上的孔，堆放時(shí)將突起頂入孔中將集裝箱固定，但是如果操作出現(xiàn)失誤導(dǎo)致對(duì)歪時(shí)，會(huì)將端下梁21的方管頂破，導(dǎo)致集裝箱報(bào)廢，所以設(shè)立了避開槽，使得對(duì)歪時(shí)突起進(jìn)入避開槽中。而因?yàn)槎讼铝?1開設(shè)了避開槽，在端下梁21連接底角件24處的連接較薄弱，所以在該處連接一支撐方管27，再使用封板28將支撐方管27密封，避免水進(jìn)入腐蝕方管。請(qǐng)參閱圖7至圖11，斜撐機(jī)構(gòu)3，斜撐機(jī)構(gòu)3包括一方管31、一墊板33、一加強(qiáng)管段32和一槽鋼34，加強(qiáng)管段32與斜撐機(jī)構(gòu)3連接的加強(qiáng)圈5平行，墊板33焊接在加強(qiáng)圈5與罐體I之間，加強(qiáng)管段32焊接在墊板33上并與罐體I連接，槽鋼34連接加強(qiáng)圈5和加強(qiáng)管段32，方管31 —端連接底角件24和角柱22，另一端連接加強(qiáng)圈5和墊板33。在本實(shí)施例中，斜撐機(jī)構(gòu)3還可以包括一加強(qiáng)盒36，因?yàn)榉焦?1與加強(qiáng)圈5傾斜連接，所以連接的接觸面較小，為了增加方管31和加強(qiáng)圈5的連接穩(wěn)定性，所以設(shè)置了一個(gè)加強(qiáng)盒36，加強(qiáng)盒36連接方管31的管身與墊33。在本實(shí)施例中，由于采用的中空的方管31，所以方管31在連接底角件24處的強(qiáng)度較低，為了增加方管31的強(qiáng)度，在方管31在靠近底角件24處連接有一加強(qiáng)角鋼35，加強(qiáng)角鋼35的兩個(gè)面與方管31的兩個(gè)面貼合，其他實(shí)施例中，也可以為了保證整個(gè)方管31的強(qiáng)度，將加強(qiáng)角鋼35覆蓋整個(gè)方管31。斜撐機(jī)構(gòu)3采用加強(qiáng)圈5和加強(qiáng)管段32兩者共同連接墊板33的目的在于保證墊板33連接的穩(wěn)定性，因?yàn)閴|板33通過方管31連接底角件24之后，在運(yùn)輸或搬運(yùn)途中會(huì)承受各個(gè)方向的力，如果單純采用加強(qiáng)圈5連接墊板33則無法保證墊板33的連接強(qiáng)度，而槽鋼34連接加強(qiáng)圈5和加強(qiáng)管段32進(jìn)一步加強(qiáng)整個(gè)連接處的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。在本實(shí)施例中，方管31同時(shí)連接角柱22、底角件24和支撐方管27，方管31與底角，24連接處距離底角件24底部一定距離。這樣設(shè)計(jì)的目的是為了使方管31與罐體I底部留出足夠的距離，從而避免在吊裝過程中方管31發(fā)生碰撞而損壞。在本實(shí)施例中，兩端框上分別連接有一防撞架。由于罐體I的兩端為弧形，突出在端框的外部，如果不設(shè)立防撞架4，那么在運(yùn)輸或者堆放途中很容易因?yàn)榘l(fā)生的碰撞而造成罐體損壞。連接防撞架4之后,如果發(fā)生碰撞,防撞架4會(huì)代替罐體I接受碰撞,防撞架4 因碰撞而損壞之后，只需要更換新的防撞架4即可，這種方式能有效地起到保護(hù)罐體I的作用。防撞架4上還設(shè)有一爬梯6，爬梯6連接防撞架4和防撞架4連接的端框2的端上梁23。工作人員可以通過爬梯6方便的爬到罐體I頂端對(duì)罐體進(jìn)行檢修等操作。綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的罐式集裝箱通過將框架與罐體的連接處設(shè)置于罐體的側(cè)面，避免了罐體底部空間被占用，從而使得加熱管便于布置，提高了加熱效率，也避免了斜撐機(jī)構(gòu)與車架接觸，降低了腐蝕的概率，同時(shí)減輕了罐式集裝箱的重量。以上所述僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例，并非限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種交換車體罐式集裝箱，包括一罐體和一框架，其特征在于，所述罐體上套設(shè)有至少兩加強(qiáng)圈，所述框架包括兩端框和至少四斜撐機(jī)構(gòu)，兩所述端框分別套設(shè)固定在所述罐體的兩端上，所述端框包括兩底角件，所述端框的兩底角件上各連接有一斜撐機(jī)構(gòu)，所述斜撐機(jī)構(gòu)自底角件傾斜向上延伸連接一所述加強(qiáng)圈，所述斜撐機(jī)構(gòu)與所述加強(qiáng)圈的連接處位于所述罐體的側(cè)面，并與所述底角件在同一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交換車體罐式集裝箱，其特征在于，所述端框均還包括一端上梁、一端下梁、兩角柱和兩頂角件，所述端下梁連接所述兩底角件，所述角柱連接所述底角件和所述頂角件，所述端上梁連接所述兩頂角件，所述一端下梁、一端上梁和兩角柱圍成一四邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交換車體罐式集裝箱，其特征在于，所述端框還包括兩支撐桿，兩所述支撐桿分別連接兩所述角柱和所述底梁，所述頂角件和所述角柱連接處設(shè)有角柱加強(qiáng)盒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交換車體罐式集裝箱，其特征在于，所述支撐桿為支撐槽鋼，支撐槽鋼連接所述角柱和所述底梁處均設(shè)有支撐槽鋼加強(qiáng)盒，所述支撐槽鋼內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交換車體罐式集裝箱，其特征在于，所述端下梁和所述兩角柱連接所述罐體，所述端上梁不與所述罐體連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交換車體罐式集裝箱，其特征在于，所述端框還包括一對(duì)封板和多個(gè)支撐板，所述多個(gè)支撐板從端框兩側(cè)覆蓋所述端下梁、兩支撐槽鋼和罐體所圍成的間隙，所述封板將角柱、支撐板和罐體之間的開口封閉。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交換車體罐式集裝箱，其特征在于，所述斜撐機(jī)構(gòu)包括一方管、一墊板、一加強(qiáng)管段和一槽鋼，所述加強(qiáng)管段與所述斜撐機(jī)構(gòu)連接的所述加強(qiáng)圈平行，所述墊板焊接在所述加強(qiáng)圈與所述罐體之間，所述加強(qiáng)管段焊接在所述墊板上并與所述罐體連接，所述槽鋼連接所述加強(qiáng)圈和所述加強(qiáng)管段，所述方管一端連接所述底角件和所述角柱，另一端連接所述加強(qiáng)圈和所述墊板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交換車體罐式集裝箱，其特征在于，所述斜撐機(jī)構(gòu)還包括一加強(qiáng)盒，所述加強(qiáng)盒連接所述方管的管身與所述墊板。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交換車體罐式集裝箱，其特征在于，所述斜撐機(jī)構(gòu)還包括一加強(qiáng)角鋼，所述方管在靠近所述底角件處連接有一加強(qiáng)角鋼。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交換車體罐式集裝箱，其特征在于，所述方管與所述底角件連接處距離所述底角件底部一定距離。
專利摘要一種交換車體罐式集裝箱，包括一罐體和一框架，罐體上套設(shè)有至少兩加強(qiáng)圈，框架包括兩端框和至少四斜撐機(jī)構(gòu)，兩端框分別套設(shè)固定在罐體的兩端上，端框包括兩底角件，端框的兩底角件上均連接有一斜撐機(jī)構(gòu)，斜撐機(jī)構(gòu)自底角件傾斜向上延伸連接一加強(qiáng)圈，斜撐機(jī)構(gòu)與加強(qiáng)圈的連接處位于罐體的側(cè)面，并與底角件在同一側(cè)。本實(shí)用新型的罐式集裝箱通過將框架與罐體的連接處設(shè)置于罐體的側(cè)面，避免了罐體底部空間被占用，從而使得加熱管便于布置，提高了加熱效率，也避免了斜撐機(jī)構(gòu)與車架接觸，降低了腐蝕的概率，同時(shí)減輕了罐式集裝箱的重量。
文檔編號(hào)B65D88/74GK202687190SQ20122041142
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者申凡晶, 王環(huán)之, 孟慶國(guó), 陳曉春, 沈駿, 朱紅軍 申請(qǐng)人:南通中集罐式儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備制造有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司