專利名稱：鎖風(fēng)卸料器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖風(fēng)卸料器。
背景技術(shù)：
普通的卸料器采用鈑金件加工，變形大，間隙很難控制，因此造成負(fù)壓卸料過程中漏風(fēng)很大，影響負(fù)壓吸料的產(chǎn)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種鎖風(fēng)卸料器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種鎖風(fēng)卸料器，其具有—機(jī)座,該機(jī)座具有一工作空間；一可在工作空間旋轉(zhuǎn)的多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與機(jī)座殼體緊密配合；一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子；一底座,其固定機(jī)座和動(dòng)力機(jī)構(gòu)；其特征在于，所述多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子以及機(jī)座的殼體為鑄造件。所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)含有減速器，減速器的的輸出軸與設(shè)于前軸承端蓋處的軸承之間安裝彈性柱銷聯(lián)軸器作為動(dòng)力傳遞裝置。減速器選擇擺線針輪減速機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子以及機(jī)座的殼體采用鑄造件，不易發(fā)生形變，從而改善了漏風(fēng)現(xiàn)象。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中A-A剖視放大圖。圖3為本實(shí)用新型未設(shè)置動(dòng)力機(jī)構(gòu)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖I 3所示，一種鎖風(fēng)卸料器，包括機(jī)座I、多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子2、大端蓋6、盤根7、盤根壓蓋8、軸承座9、后端蓋12、圓錐滾子軸承17、底座29、前軸承壓蓋31、彈性柱銷聯(lián)軸器33、擺線針輪減速機(jī)35。參見圖1，設(shè)于底座29之上的機(jī)座1，該機(jī)座具有一工作空間，該工作空間由殼體圍護(hù)而成，該殼體圍護(hù)而成的工作空間具有一上進(jìn)料口 a和下出料口，位于前軸承壓蓋的左側(cè)腔體中設(shè)有前軸承調(diào)整圈30，機(jī)座I沿多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子延伸方向的兩個(gè)端部通過螺栓3、彈墊4、平墊5安裝有大端蓋6，大端蓋與機(jī)座之間設(shè)有密封墊40，大端蓋的自由端分別通過螺栓18、32、彈墊19、平墊20設(shè)有后端蓋12、前軸承壓蓋31，左側(cè)的大端蓋與后端蓋之間通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘10、彈墊11設(shè)有軸承座9以及設(shè)于軸承座內(nèi)的后軸承定位圈14，后端蓋具有與后軸承定位圈配合的螺母15和螺栓16，安裝于軸承座9內(nèi)的軸承與大端蓋之間還具有周向設(shè)于軸承的盤根7和盤根壓蓋8，盤根壓蓋的下側(cè)通過螺栓21、彈墊22固定于大端蓋6，位于后端蓋12端面設(shè)有直通式壓注油杯13，位于后軸承定位圈14遠(yuǎn)后端蓋12側(cè)設(shè)有位于軸承座9內(nèi)的圓錐滾子軸承17 ；參見圖2，可在工作空間旋轉(zhuǎn)的多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子2，多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與機(jī)座殼體緊密配合，與多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子緊密配合的殼體部分截面呈弧形狀且對(duì)稱分布，該弧形狀的殼體部分與多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子共軸，位于殼體的上部則是設(shè)置法蘭連接部的上進(jìn)料口部分，位于殼體的下部則是通過出料口密封墊23、四個(gè)規(guī)格為M14 X 45的螺栓24、十八個(gè)規(guī)格為M14X65的螺栓25、裝設(shè)于螺栓的二十二個(gè)彈墊26、槽鋼用方斜墊圈27、螺母28安裝于底座29。又參見圖1，動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，安裝于機(jī)座的右側(cè)且通過螺栓36、彈墊37、平墊38、螺母39固定于底座29，機(jī)座和動(dòng)力機(jī)構(gòu)采用共用底座，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)含有減速器35，減速器選擇擺線針輪減速機(jī)，減速器的的輸出軸與設(shè)于前軸承端蓋處的軸承之間安裝彈性柱銷聯(lián)軸器33作為動(dòng)力傳遞裝置，彈性柱銷聯(lián)軸器與二者之間采用單圓頭普通平鍵34進(jìn)行安裝。所述多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子以及機(jī)座的殼體為鑄造件，從而避免二者產(chǎn)生形變而導(dǎo)致漏風(fēng)現(xiàn)象的出現(xiàn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施方式，凡是屬于本實(shí)用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鎖風(fēng)卸料器，其具有 一機(jī)座，該機(jī)座具有一工作空間； 一可在工作空間旋轉(zhuǎn)的多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與機(jī)座殼體緊密配合； 一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子； 一底座，其固定機(jī)座和動(dòng)力機(jī)構(gòu)； 其特征在于，所述多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子以及機(jī)座的殼體為鑄造件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鎖風(fēng)卸料器，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)含有減速器，減速器的輸出軸與設(shè)于前軸承端蓋處的軸承之間安裝彈性柱銷聯(lián)軸器作為動(dòng)力傳遞裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鎖風(fēng)卸料器，其具有一機(jī)座，該機(jī)座具有一工作空間；一可在工作空間旋轉(zhuǎn)的多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與機(jī)座殼體緊密配合；一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子；一底座，其固定機(jī)座和動(dòng)力機(jī)構(gòu)；其特征在于，所述多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子以及機(jī)座的殼體為鑄造件。本實(shí)用新型的有益效果是多葉輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子以及機(jī)座的殼體采用鑄造件，不易發(fā)生形變，從而改善了漏風(fēng)現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B65G53/40GK202704572SQ20122034401
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者蘆軍其, 應(yīng)衛(wèi)龍 申請(qǐng)人:杭州俊雄機(jī)械制造有限公司