端軸消力裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種端軸消力裝置，包含端軸，聚氨酯密封圈，透蓋，軸承座，圓柱滾子軸承，推力球軸承，聚氨酯密封圈與透蓋及端軸連接，透蓋與軸承座連接，軸承座與圓柱滾子軸承及推力球軸承連接，端軸與圓柱滾子軸承及推力球軸承連接，推力球軸承與圓柱滾子軸承連接，聚氨酯密封圈內(nèi)孔將抱緊在端軸上，使得密封圈與軸之間無任何間隙，聚氨酯密封圈的凸緣將鑲嵌在這透蓋凹槽之內(nèi)，其間過渡配合，阻擋外部粉塵進入軸承位置，推力球軸承與圓柱滾子軸承組合將徑向力傳輸?shù)捷S承座及機架上，而不是使用軸承抵消，這樣避免了損壞軸承裝置。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理，簡單耐用，安裝便利，操作方便，工作環(huán)境好，安全可靠等優(yōu)點。
【專利說明】昏，可以將原煤從鐵路貨車上迅速卸下。主I將車廂內(nèi)物料向兩側(cè)推出，達到原煤由車3左右端軸裝置實現(xiàn)固定和支撐的。左右端力能，但是軸承由于現(xiàn)場工況往往存在不耐寸依靠旋轉(zhuǎn)并有一個下壓的過程，這一過程由于螺旋體剛性強大，致使力傳向了軸承，主而影響儲煤備煤。
的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，簡單耐用，安裝便 |101|裝直。
下技術(shù)方案實現(xiàn)的，端軸消力裝置，包含端推力球軸承，端軸與聚氨酯密封圈連接，聚艮座與圓柱滾子軸承連接，端軸與圓柱滾子6球軸承連接，推力球軸承與圓柱滾子軸承&封圈與軸之間無任何間隙，聚氨酯密封圈[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步詳細的描述。
[0009]如圖1所示，端軸消力裝置，包括端軸1，聚氨酯密封圈2，透蓋3，軸承座4，圓柱滾子軸承5，推力球軸承6，端軸I與聚氨酯密封圈2連接，聚氨酯密封圈2與透蓋3連接，透蓋3與軸承座4連接，軸承座4與圓柱滾子軸承5連接，端軸I與圓柱滾子軸承5連接，軸承座4與推力球軸承6連接，端軸I與推力球軸承6連接，推力球軸承6與圓柱滾子軸承5連接，聚氨酯密封圈2內(nèi)孔將抱緊在端軸上，使得密封圈與軸之間無任何間隙，聚氨酯密封圈2的凸緣將鑲嵌在這透蓋3凹槽之內(nèi)，其間過渡配合，阻擋外部粉塵進入軸承位置，完成密封,推力球軸承6與圓柱滾子軸承5組合將徑向力傳輸?shù)捷S承座4及機架上,而不是使用圓柱滾子軸承5抵消，這樣避免了損壞軸承裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種端軸消力裝置，包括端軸(1)，聚氨酯密封圈(2)，透蓋(3)，軸承座(4)，圓柱滾子軸承(5)，推力球軸承(6)，其特征在于:端軸(1)與聚氨酯密封圈(2)連接，聚氨酯密封圈(2)與透蓋(3)連接，透蓋(3)與軸承座(4)連接，軸承座(4)與圓柱滾子軸承(5)連接，端軸1與圓柱滾子軸承(5)連接，軸承座⑷與推力球軸承(6)連接，端軸⑴與推力球軸承(6)連接，推力球軸承(6)與圓柱滾子軸承(5)連接，聚氨酯密封圈(2)內(nèi)孔將抱緊在端軸上，使得密封圈與軸之間無任何間隙，聚氨酯密封圈(2)的凸緣將鑲嵌在這透蓋(3)凹槽之內(nèi)，其間過渡配合，阻擋外部粉塵進入軸承位置，完成密封，推力球軸承(6)與圓柱滾子軸承(5)組合將徑向力傳輸?shù)捷S承座(4)及機架上，而不是使用圓柱滾子軸承(5)抵消，這樣避免了損壞軸承裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端軸消力裝置，其特征是:推力球軸承(6)與圓柱滾子軸承(5)組合將徑向力傳輸?shù)捷S承座(4)及機架上，而不是使用圓柱滾子軸承(5)抵消，這樣避免了損壞軸承裝置。
【文檔編號】B65G67/24GK103832846SQ201210483479
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月25日
【發(fā)明者】胡江 申請人:哈爾濱弘盛電力設(shè)備有限公司