專利名稱:推鏟及具有該推鏟的垃圾車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及保潔工具領(lǐng)域,具體而言,涉及一種推鏟及具有該推鏟的垃圾車。
背景技術(shù):
后裝壓縮式垃圾車是集自動裝填與壓縮、密封運(yùn)輸和自卸垃圾為一體的城市環(huán)衛(wèi)專用車輛,在我國應(yīng)用非常廣泛,目前正朝向節(jié)能、降噪、環(huán)保的方向發(fā)展。其中的推鏟結(jié)構(gòu)是壓縮垃圾車填裝垃圾、推卸垃圾時的主要工作部件。在填裝和推卸垃圾時,均需通過推鏟油缸背壓準(zhǔn)確控制推鏟結(jié)構(gòu)的運(yùn)動,以保證整車填裝垃圾的壓縮比和整車作業(yè)時的平穩(wěn)性。同時,推鏟結(jié)構(gòu)的受力和變形,以及運(yùn)行過程中的噪聲大小直接影響整車的綜合性能?,F(xiàn)有技術(shù)中的推鏟一般采用如圖I至圖3所示的技術(shù)方案。圖I示出了現(xiàn)有技術(shù)推鏟的從垃圾車車頭向車尾方向觀察的結(jié)構(gòu)示意圖、圖2為圖I的側(cè)視圖、圖3為圖I的下部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。其中,I’表示支架,2’表示車廂,3’表示蒙面板的斜面板,4’表示油缸座,5’表示滑塊,6’表示車廂滑軌。支架I’的上表面上蒙一層鋼板作為蒙面板,蒙面板包括位于上側(cè)的豎直面板和位于下側(cè)的斜面板3’。支架I’的底部前端(車頭一側(cè))布置有油缸座4’,下部兩側(cè)面固定有滑塊5’,通過作用在油缸座4’上的推力帶動整個推鏟運(yùn)動,在車廂滑軌6’的約束下,保證整個推鏟沿直線運(yùn)動。通過滑塊5’與滑軌6’之間的滑動摩擦進(jìn)行推伊的承重和側(cè)向定位。以上現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺陷蒙面板包括單一平面的斜面板3’,斜面板3’的這種形狀不利于推鏟的受力,難以將垃圾從車廂內(nèi)推出。推鏟與車廂的底板之間為滑動摩擦,力口速了結(jié)構(gòu)的磨損和老化,在推鏟和車廂的底板的相對運(yùn)動過程中產(chǎn)生較大的噪聲。在填裝垃圾的過程中,由于摩擦力較大,且在不斷發(fā)生變化,不利于通過油缸背壓準(zhǔn)確控制填料器中壓縮垃圾的壓力。車廂內(nèi)滑軌需要定期涂抹潤滑油,且不利于壓縮式垃圾車的清洗。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種推鏟及具有該推鏟的垃圾車,以解決現(xiàn)有技術(shù)中推鏟受力不合理的技術(shù)問題。進(jìn)一步地解決推鏟結(jié)構(gòu)與車廂摩擦阻力大,工作噪聲大的技術(shù)問題。為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種推鏟,設(shè)置于垃圾車的車廂內(nèi),包括推鏟本體,推鏟本體包括支架和設(shè)置于支架上的斜面板,支架包括相互垂直連接的水平支撐部和縱向支撐部,斜面板包括第一支撐板和第二支撐板,第一支撐板與第二支撐板連接并形成夾角,第一支撐板與第二支撐板之間的連接線平行于水平支撐部和縱向支撐部的連接線,且夾角的尖端朝向水平支撐部和縱向支撐部形成的角部。進(jìn)一步地,支架包括加強(qiáng)筋,加強(qiáng)筋的第一端固定連接于斜面板,加強(qiáng)筋的第二端固定連接于水平支撐部和/或縱向支撐部。進(jìn)一步地,加強(qiáng)筋的第一端固定連接于第一支撐板與第二支撐板的連接處,加強(qiáng)筋的第二端固定連接于水平支撐部和縱向支撐部的連接處。進(jìn)一步地,推鏟還包括滾輪,設(shè)置于推鏟本體并支撐推鏟本體相對于車廂移動;垃圾擋板,設(shè)置于推鏟本體并位于滾輪前部,用于清掃滾輪前的垃圾。本發(fā)明還提供了一種垃圾車,包括車廂和設(shè)置于車廂內(nèi)的推鏟,其中,推鏟為前述的推鏟。進(jìn)一步地,推鏟包括設(shè)置于推鏟本體并支撐推鏟本體相對于車廂移動的滾輪,滾輪設(shè)置于推鏟本體的底部并在車廂的底板上滾動。進(jìn)一步地,垃圾車還包括對推鏟本體相對于車廂的移動進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置。進(jìn)一步地,導(dǎo)向裝置包括滑軌,設(shè)置于車廂上;滑塊,設(shè)置于推鏟本體上,滑塊相對于滑軌可滑動地設(shè)置。進(jìn)一步地,推鏟包括設(shè)置于推鏟本體并支撐推鏟本體相對于車廂移動的滾輪,垃 圾車還包括設(shè)置于車廂上的軌道,滾輪與軌道相配合并沿軌道可滾動地設(shè)置。進(jìn)一步地,滾輪包括沿自身周向設(shè)置的凹槽,軌道與凹槽配合。進(jìn)一步地,推鏟還包括防止?jié)L輪與軌道解除配合的過載保護(hù)裝置。進(jìn)一步地,滾輪設(shè)置于推鏟的支架的水平支撐部側(cè)部,軌道為開口朝向水平支撐部側(cè)部的槽鋼,槽鋼的上側(cè)內(nèi)表面和下側(cè)內(nèi)表面分別設(shè)置有條形凸起,條形凸起與滾輪的凹槽相配合。進(jìn)一步地,滾輪通過滾軸支撐于水平支撐部側(cè)部,滾軸的遠(yuǎn)離水平支撐部側(cè)部的端面與槽鋼的內(nèi)側(cè)豎直表面間隙配合。進(jìn)一步地,滾輪設(shè)置于推鏟本體底部,軌道設(shè)置于車廂的底板上。進(jìn)一步地,推鏟還包括設(shè)置于水平支撐部側(cè)部的限位塊,限位塊與車廂的側(cè)板間隙配合;垃圾車還包括設(shè)置于車廂的側(cè)板上的高度限位壓條,高度限位壓條設(shè)置于限位塊上方以止擋限位塊。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案,改變了推鏟本體的斜面板的結(jié)構(gòu),使推鏟本體的斜面板由第一支撐板和第二支撐板傾斜相連形成夾角,且使第一支撐板與第二支撐板之間的連接線平行于推鏟本體的支架的水平支撐部和縱向支撐部的連接線,使上述夾角的尖端朝向水平支撐部和縱向支撐部形成的角部。這樣的設(shè)置使靠近推鏟尖端的支撐板與水平面之間的夾角變小,從而可以有效改善推鏟的受力結(jié)構(gòu),使推鏟更容易將垃圾從車廂內(nèi)推出。進(jìn)一步地,在推鏟上設(shè)置滾輪,使推鏟與車廂之間的滑動摩擦變成滾動摩擦,能夠降低推鏟的摩擦阻力,減小工作噪聲。在填裝垃圾的過程中,由于摩擦力小,摩擦力變化對油缸背壓控制產(chǎn)生的影響減小,利于通過油缸背壓準(zhǔn)確控制填料器中壓縮垃圾的壓力。進(jìn)一步地,設(shè)置與滾輪配合的軌道,可對推鏟的運(yùn)動方向進(jìn)行限制。更進(jìn)一步地,設(shè)置過載保護(hù)裝置,以免推鏟左右受力差別過大而導(dǎo)致滾輪與軌道的側(cè)向力增大,防止?jié)L輪脫軌。
構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解,本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為現(xiàn)有技術(shù)中從垃圾車車頭向車尾方向觀察時推鏟的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖I的側(cè)視圖;圖3為圖I下部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖4為根據(jù)本發(fā)明第一實施例中從垃圾車車頭向車尾方向觀察時推鏟的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為圖4的側(cè)視圖;圖6為圖4中A部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖;圖7為根據(jù)本發(fā)明第二實施例中的局部結(jié)構(gòu)示意圖;以及圖8為根據(jù)本發(fā)明第三實施例中的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式需要說明的是,在不沖突的情況下,本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
第一實施例如圖4至圖6所示,第一實施例提供了一種推鏟及具有該推鏟的垃圾車。推鏟設(shè)置于垃圾車的車廂內(nèi),該推鏟包括推鏟本體,推鏟本體包括支架I和設(shè)置于支架I上的蒙面板。其中蒙面板包括位于上側(cè)的豎直面板和位于下側(cè)的斜面板3。支架I包括相互垂直連接的水平支撐部12和縱向支撐部13。斜面板3包括第一支撐板31和第二支撐板32,第一支撐板31與第二支撐板32彎折連接并形成夾角。第一支撐板31與第二支撐板32之間的連接線平行于水平支撐部12和縱向支撐部13的連接線,且夾角的尖端朝向水平支撐部12和縱向支撐部13形成的角部。相對于現(xiàn)有技術(shù)中單一平面的斜面板,這樣的設(shè)置使靠近推鏟尖端的支撐板與水平面之間的夾角變小,從而可以有效改善推鏟的受力結(jié)構(gòu),使推鏟更容易將垃圾從車廂內(nèi)推出。進(jìn)一步地,支架I包括固定連接斜面板3與支架I的加強(qiáng)筋11。具體地,在本實施方式中,加強(qiáng)筋11的第一端固定連接于第一支撐板31與第二支撐板32的連接處,加強(qiáng)筋11的第二端固定連接水平支撐部12與縱向支撐部13的連接處。加強(qiáng)筋11的設(shè)置可以增加斜面板3的強(qiáng)度,有效改善推鏟本體及斜面板3的受力情況。在其它實施方式中,加強(qiáng)筋11也可以固定設(shè)置于第一支撐板31與水平支撐部12和/或縱向支撐部13之間。類似地,加強(qiáng)筋11還可以固定設(shè)置于第二支撐板32與水平支撐部12和/或縱向支撐部13之間。本發(fā)明實施例中的推鏟還包括設(shè)置于推鏟本體并支撐推鏟本體相對于車廂移動的滾輪21,以及設(shè)置于推鏟本體底部并位于滾輪21前部的用于清掃垃圾的垃圾擋板。如圖6所示,根據(jù)本發(fā)明的第一實施例,上述垃圾車包括設(shè)置于車廂的底板4上的軌道51,以及與軌道51相配合并沿軌道51可滾動地設(shè)置的滾輪21。滾輪21設(shè)置在支架I的水平支撐部12的側(cè)部。軌道51為開口朝向水平支撐部12側(cè)部的槽鋼。具體地,槽鋼的與開口相對的外側(cè)面抵靠在車廂的側(cè)板內(nèi)側(cè),而槽鋼的底面支撐在車廂的底板4上。槽鋼的上側(cè)內(nèi)表面和下側(cè)內(nèi)表面分別設(shè)置有條形凸起,條形凸起與滾輪21的凹槽相配合。設(shè)置滾輪21與軌道51配合,將原有的滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦,減小了推鏟與軌道之間的摩擦力,降低工作噪聲,同時,也降低卸料時的油缸推力,從而有效減小油缸工作壓力,節(jié)省垃圾車工作時的能耗。在填裝垃圾的過程中,由于摩擦力小,摩擦力變化對油缸背壓控制產(chǎn)生的影響減小,利于通過油缸背壓準(zhǔn)確控制填料器中壓縮垃圾的壓力。上述滾輪21通過滾軸6支撐于水平支撐部12側(cè)部,滾軸6的遠(yuǎn)離水平支撐部12側(cè)部的端面與槽鋼的內(nèi)側(cè)豎直表面間隙配合。通過滾軸6的前述端面與槽鋼內(nèi)側(cè)豎直表面配合形成了過載保護(hù)裝置,以免推鏟左右受力差別過大而導(dǎo)致滾輪21與導(dǎo)軌51側(cè)向力過大,出現(xiàn)脫軌的情況。滾軸6可以設(shè)置為任何常規(guī)形式,第一實施例中,滾軸6由螺栓制成,此時滾軸6的前述端面為螺栓頭的端面。以上第一實施例中,在槽鋼上設(shè)置條形凸起與滾輪21的凹槽相配合,有利于對推鏟的橫向限位。但是,在滾輪設(shè)置在水平支撐部12側(cè)部的情況下,只要推鏟的橫向位移被有效限定,槽鋼上的條形凸起和滾輪21的凹槽不是必需的。另外,軌道的形狀也不限于槽鋼,例如,也可以用角鋼代替第一實施例的槽鋼。以下將結(jié)合附圖對第二實施例和第三實施例分別進(jìn)行說明,其中涉及與第一實施例相同的部分不再重復(fù)描述。第二實施例
如圖7所示,推鏟的滾輪22設(shè)置于推鏟本體的底部并在垃圾車的車廂的底板4上滾動,實現(xiàn)了將滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦,減小了推鏟與車廂之間的摩擦阻力。滾輪22前部也可設(shè)置用于清掃垃圾的垃圾擋板。優(yōu)選地,垃圾車設(shè)置對推鏟本體相對于車廂的移動進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置。第二實施例中,導(dǎo)向裝置為滑軌10和滑塊9。具體地,滑軌10為開口朝向水平支撐部12側(cè)部的槽鋼,滑軌10設(shè)置于車廂上。具體地,滑軌10為開口朝向水平支撐部12側(cè)部的槽鋼,該槽鋼的與開口相對的外側(cè)面抵靠在車廂的側(cè)板內(nèi)側(cè),而槽鋼的底面支撐在車廂的底板4上。滑塊9設(shè)置于水平支撐部12側(cè)部與滑軌10之間,滑塊9相對于滑軌10可滑動地設(shè)置。且滑塊9優(yōu)選地只有面對滑軌10的槽鋼內(nèi)側(cè)豎直表面的側(cè)面與滑軌10接觸,也即滑塊9的遠(yuǎn)離水平支撐部12側(cè)部的表面與該槽鋼的內(nèi)側(cè)豎直表面滑動配合。通過滑塊9和滑軌10配合進(jìn)行側(cè)面限位,保證推鏟沿直線運(yùn)動。第二實施例中,推鏟的每側(cè)包括兩個滑塊9。優(yōu)選地,水平支撐部12的外側(cè)部通過螺栓固定有滑塊座15,滑塊9設(shè)置于滑塊座15上,從而使得滑塊9位于滑塊座15與上述的滑軌10之間。第三實施例如圖8所示,根據(jù)本發(fā)明第三實施例,推鏟的滾輪23設(shè)置于推鏟本體底部,軌道52設(shè)置于垃圾車的車廂的底板4上。滾輪23包括沿自身周向設(shè)置的凹槽,軌道52與凹槽配合。第三實施例中的軌道52的斷面形狀為梯形,焊接于車廂的底板4。滾輪23上的凹槽相應(yīng)的也設(shè)置為具有梯形斷面的形狀。整個推鏟通過滾輪23和軌道52支撐,將滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦,降低摩擦阻力,且將軌道52的斷面形狀設(shè)置為梯形,可以防止垃圾滯留在死角。滾輪23前部也可以設(shè)置用于清掃垃圾的垃圾擋板。第三實施例的推鏟還包括設(shè)置于水平支撐部12側(cè)部的限位塊7,限位塊7與車廂的側(cè)板間隙配合。通過限位塊7與車廂的側(cè)板間隙配合,該限位塊7形成了第三實施例的過載保護(hù)裝置,可以實現(xiàn)推鏟與車廂的側(cè)板的定位,防止因為垃圾擠壓產(chǎn)生左右壓力差過大,導(dǎo)致出現(xiàn)脫軌。第三實施例的垃圾車還包括設(shè)置于車廂的側(cè)板上的高度限位壓條8,高度限位壓條8設(shè)置于限位塊7上方以止擋限位塊7因左右受力不均而傾斜。通過沿推鏟的運(yùn)動軌跡設(shè)置的高度限位條8,對推鏟豎直方向位移進(jìn)行限定,進(jìn)一步確保推鏟的工作安全。從以上的描述中,可以看出,本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果改變推鏟本體的斜面板,使推鏟更容易將垃圾從車廂內(nèi)推出。增設(shè)滾輪,使推鏟與車廂的滑動摩擦變成滾動摩擦,降低推鏟的摩擦阻力,減小工作噪聲。增加軌道對滾輪導(dǎo)向,進(jìn)一步增加過載保護(hù)裝置,防止?jié)L輪脫軌。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已,并不用于限制本發(fā)明,對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)?!?br>
權(quán)利要求
1.一種推鏟,設(shè)置于垃圾車的車廂內(nèi),包括推鏟本體,所述推鏟本體包括支架(I)和設(shè)置于所述支架(I)上的斜面板(3),所述支架(I)包括相互垂直連接的水平支撐部(12)和縱向支撐部(13),其特征在于,所述斜面板(3)包括第一支撐板(31)和第二支撐板(32),所述第一支撐板(31)與所述第二支撐板(32)連接并形成夾角,所述第一支撐板(31)與所述第二支撐板(32)之間的連接線平行于所述水平支撐部(12)和縱向支撐部(13)的連接線,且所述夾角的尖端朝向所述水平支撐部(12)和縱向支撐部(13)形成的角部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推鏟,其特征在于,所述支架(I)包括加強(qiáng)筋(11),所述加強(qiáng)筋的第一端固定連接于所述斜面板(3),所述加強(qiáng)筋的第二端固定連接于所述水平支撐部(12)和/或所述縱向支撐部(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推鏟,其特征在于,所述加強(qiáng)筋(11)的第一端固定連接于所述第一支撐板(31)與所述第二支撐板(32)的連接處,所述加強(qiáng)筋(11)的第二端固定連接于所述水平支撐部(12)和所述縱向支撐部(13)的連接處。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推鏟,其特征在于,所述推鏟還包括 滾輪,設(shè)置于所述推鏟本體并支撐所述推鏟本體相對于所述車廂移動; 垃圾擋板,設(shè)置于所述推鏟本體并位于所述滾輪前部,用于清掃所述滾輪前的垃圾。
5.一種垃圾車,包括車廂和設(shè)置于所述車廂內(nèi)的推鏟,其特征在于,所述推鏟為根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項所述的推鏟。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的垃圾車,其特征在于,所述推鏟包括設(shè)置于所述推鏟本體并支撐所述推鏟本體相對于所述車廂移動的滾輪,所述滾輪設(shè)置于所述推鏟本體的底部并在所述車廂的底板(4)上滾動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的垃圾車,其特征在于,所述垃圾車還包括對所述推鏟本體相對于所述車廂的移動進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的垃圾車,其特征在于,所述導(dǎo)向裝置包括 滑軌(10),設(shè)置于所述車廂上; 滑塊(9),設(shè)置于所述推鏟本體上,所述滑塊(9)相對于所述滑軌(10)可滑動地設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的垃圾車,其特征在于,所述推鏟包括設(shè)置于所述推鏟本體并支撐所述推鏟本體相對于所述車廂移動的滾輪,所述垃圾車還包括設(shè)置于所述車廂上的軌道,所述滾輪與所述軌道相配合并沿所述軌道可滾動地設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的垃圾車,其特征在于,所述滾輪包括沿自身周向設(shè)置的凹槽,所述軌道與所述凹槽配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的垃圾車,其特征在于,所述推鏟還包括防止所述滾輪與所述軌道解除配合的過載保護(hù)裝置。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的垃圾車,其特征在于,所述滾輪(21)設(shè)置于所述推鏟的支架(I)的水平支撐部(12)側(cè)部,所述軌道(51)為開口朝向所述水平支撐部(12)側(cè)部的槽鋼,所述槽鋼的上側(cè)內(nèi)表面和下側(cè)內(nèi)表面分別設(shè)置有條形凸起,所述條形凸起與所述滾輪(21)的所述凹槽相配合。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的垃圾車,其特征在于,所述滾輪(21)通過滾軸(6)支撐于所述水平支撐部(12)側(cè)部,所述滾軸(6)的遠(yuǎn)離所述水平支撐部(12)側(cè)部的端面與所述槽鋼的內(nèi)側(cè)豎直表面間隙配合。
14.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的垃圾車,其特征在于,所述滾輪(23)設(shè)置于所述推鏟本體底部,所述軌道(52)設(shè)置于所述車廂的底板(4)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的垃圾車,其特征在于,所述推鏟還包括設(shè)置于所述水平支撐部(12)側(cè)部的限位塊(7),所述限位塊(7)與所述車廂的側(cè)板間隙配合;所述垃圾車還包括設(shè)置于所述車廂的側(cè)板上的高度限位壓條(8),所述高度限位壓條(8)設(shè)置于所述限位塊(7)上方以止擋所述限位塊(7)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種推鏟及具有該推鏟的垃圾車。推鏟設(shè)置于垃圾車的車廂內(nèi),包括推鏟本體,推鏟本體包括支架和設(shè)置于支架上的斜面板,支架包括相互垂直連接的水平支撐部和縱向支撐部,其特征在于,斜面板包括第一支撐板和第二支撐板,第一支撐板與第二支撐板連接并形成夾角,第一支撐板與第二支撐板之間的連接線平行于水平支撐部和縱向支撐部的連接線,且夾角的尖端朝向水平支撐部和縱向支撐部形成的角部。本發(fā)明的推鏟使靠近推鏟尖端的支撐板與水平面之間的夾角變小,從而可以有效改善推鏟的受力結(jié)構(gòu),使推鏟更容易將垃圾從車廂內(nèi)推出。
文檔編號B65F3/24GK102887314SQ201210413510
公開日2013年1月23日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者劉小華, 戴呈豪, 伍希志, 王惠科, 朱俊輝 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司