專利名稱：免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)，用于免燒磚機(jī)在生產(chǎn)過程中對(duì)磚胚實(shí)施托運(yùn)的托板進(jìn)行輸送，托運(yùn)的托板自動(dòng)輸送機(jī)，屬磚機(jī)配套設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)現(xiàn)有磚瓦生產(chǎn)企業(yè)12萬多個(gè)，占地6000多公頃，取土 14. 3億立方米，毀壞土地120萬畝；其生產(chǎn)能耗每年約6000萬噸煤。每年僅用于生產(chǎn)墻體材料的生產(chǎn)能耗和北方采暖能耗合計(jì)就占我國(guó)全年能耗總量的15%以上。另外燒結(jié)粘土磚生產(chǎn)過程中每年排放二氧化碳I. 7億噸，加劇了城市酸雨和溫室效應(yīng)的形成。為此，國(guó)家墻改辦要求在2010年全國(guó)所有城市禁止使用粘土磚，同時(shí)嚴(yán)格限制燒結(jié)磚項(xiàng)目。
與此相應(yīng)的，是免燒磚機(jī)械設(shè)備的崛起。免燒磚機(jī)主要以粉煤灰、河沙、海沙、山沙、礦粉、爐渣、石粉、煤渣、煤矸石、尾礦渣、化工渣等為主要原料，經(jīng)機(jī)械壓制而成免燒磚、蒸養(yǎng)砂磚、耐火磚、多孔磚、彩色路面磚和空心磚等，是國(guó)家大力介導(dǎo)的環(huán)保型建材設(shè)備。免燒磚托板是免燒磚生產(chǎn)過程中托起磚胚的輔助設(shè)備，是免燒磚機(jī)必須的設(shè)備之一。但是，現(xiàn)有的免燒磚機(jī)在使用免燒磚托板時(shí)，主要依賴人工搬運(yùn)，既費(fèi)工、費(fèi)力，又影響工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠替代人工搬運(yùn)，省工、省力，工作效率較高的用于免燒磚托運(yùn)的托板自動(dòng)輸送機(jī)。其技術(shù)方案是一種免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)，其特征在于包括支撐架、托板起升機(jī)構(gòu)、托板傳輸機(jī)構(gòu)、推板機(jī)構(gòu)和托板校正機(jī)構(gòu)以及電氣控制箱；支撐架由矩形管、C型槽鋼和扁鐵構(gòu)成后邊、左邊和右邊三邊連體的框架，其中，左、右邊框架的前端立柱與后邊框架居中位置處垂直且間隔設(shè)置的兩根槽口相對(duì)的C型槽鋼，分別聞?dòng)谧?、右邊和后邊框架的上部橫梁且等聞；左、右邊框架的如端立柱之間固接有上橫梁，該上橫梁與后邊框架居中位置處垂直且間隔設(shè)置的兩根C型槽鋼之間，通過C型槽鋼和扁鐵凌空連接有由兩根前后平行、且槽口相對(duì)的C型槽鋼和連接板構(gòu)成的推板支架；托板起升機(jī)構(gòu)由貨叉架、起升油缸、滑輪、鏈條和滾輪軸承構(gòu)成，起升油缸的尾部安裝在后邊框架底部橫梁上設(shè)置的起升油缸固定座上，起升油缸的活塞桿端與滑輪座的下端連接，滑輪座內(nèi)滑輪軸的兩端分別安裝有滑輪，滑輪上分別繞行有鏈條，鏈條的一端與固定在后邊框架居中位置處垂直且間隔設(shè)置的兩根槽口相對(duì)的C型槽鋼下部之間的上掛鏈板連接，另一端連接在貨叉架的底橫梁上固定的下掛鏈板上；貨叉架的底橫梁后端面上，垂直固定有滾輪支架，滾輪支架左右兩邊外側(cè)分別安裝的由滾輪軸連接的滾輪，置于后邊框架居中位置處垂直且間隔設(shè)置的兩根槽口相對(duì)的C型槽鋼的槽口內(nèi)；托板傳輸機(jī)構(gòu)由固定底座、輸送電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、帶輪和輸送帶構(gòu)成，傳動(dòng)軸通過兩個(gè)間隔的中間軸承座安裝在固定底座上，固定底座的兩端分別固接一向前延伸的側(cè)板，該側(cè)板的前端面上分別通過第一軸承座安裝有第一帶輪，該第一輸帶輪與傳動(dòng)軸兩端固接的第二帶輪之間分別繞有閉環(huán)的第一輸送帶；底板上兩個(gè)間隔的中間軸承座外側(cè)處，分別固接一向后延伸的側(cè)板，該側(cè)板的后端面上分別通過第二軸承座安裝有第四帶輪，該第四帶輪與傳動(dòng)軸上固接的第三帶輪之間分別繞有閉環(huán)的第二輸送帶；與輸送電機(jī)連接的減速機(jī)輸出軸上套裝的鏈輪與固接在傳動(dòng)軸上的鏈輪，通過鏈條連接；托板傳輸機(jī)構(gòu)中的第二輸送帶置于托板起升機(jī)構(gòu)中貨叉架的兩貨叉之間；推板機(jī)構(gòu)由滑輪支架、液壓馬達(dá)、變速箱、固定支座、齒輪、鏈條和倒“Π”型推板構(gòu)成；滑輪支架由前后兩塊橫板和固接在該兩塊橫板之間的連接板構(gòu)成，兩塊橫板的外側(cè)分別通過滾輪軸連接的滾輪，置于推板支架中兩根槽口相對(duì)的C型槽鋼的槽口內(nèi)，依次連接的液壓馬達(dá)、變速箱和固定支座，固接在滑輪支架中前后兩塊橫板的上端；設(shè)置在固定支座一側(cè)的齒輪，與對(duì)應(yīng)設(shè)置在推板支架中該側(cè)C型槽鋼上的齒條嚙合；滑輪支架中連接板上固接有兩條向下延伸的條板，該兩條條板的下端部通過銷軸與倒“Π”型推板中兩條垂直條板的上端部鉸接。上述托板校正機(jī)構(gòu)由絞架、齊板架和校正油缸構(gòu)成，安裝在推板支架前后兩根C 型槽鋼的下方；絞架由一橫板及固接在該橫板后端面兩側(cè)的一對(duì)導(dǎo)向桿和一對(duì)向下彎折的連接板條構(gòu)成，推板支架前邊一根C型槽鋼的底端面上固接有兩塊導(dǎo)向座，導(dǎo)向座中設(shè)有軸承，絞架中的一對(duì)導(dǎo)向桿分別由前向后插入并穿過該導(dǎo)向座中的軸承，校正油缸的缸尾由固定在推板支架后邊一根C型槽鋼下部的油缸固定座固定，其活塞桿端與居中設(shè)置在絞架橫板后端面上的桿座連接；固接在絞架橫板后端面上的一對(duì)向下彎折的連接板條，分別通過銷軸與固接在齊板架中的橫板后端面兩邊的一對(duì)前端面呈傾斜面的吊耳鉸接，兩吊耳之間設(shè)有與吊耳前端面同角度傾斜的校正板。上述起升油缸、校正油缸和液壓馬達(dá)的液壓油路分別由電磁閥控制，各電磁閥的電源和輸送電機(jī)的電源由設(shè)置在電氣控制箱內(nèi)的可編程控制器控制。上述托板起升機(jī)構(gòu)和推板支架中分別設(shè)有與可編程控制器連接的光電檢測(cè)探頭。上述推板支架上設(shè)有接近開關(guān)。其技術(shù)效果是按下設(shè)置在電氣控制箱上的電源按鈕，可編程控制器開始工作，當(dāng)設(shè)置在托板起升機(jī)構(gòu)中的光電檢測(cè)探頭檢測(cè)到貨叉架上的貨叉有托板時(shí)，可編程控制器即接通接通起升油缸液壓油路的電磁閥電源，使起升油缸的活塞桿通過鏈輪座和鏈條拉動(dòng)貨叉架及放置在貨叉上的托板上升，當(dāng)設(shè)置在推板支架中的光電檢測(cè)探頭檢測(cè)到貨叉上的托板時(shí)，可編程控制器在自動(dòng)切斷起升油缸液壓油路的電磁閥電源的同時(shí)，一方面自動(dòng)接通校正油缸液壓油路的電磁閥電源，校正油缸通過與絞架鉸接的齊板架完成托板的校正動(dòng)作，另一方面自動(dòng)接通推板機(jī)構(gòu)中的液壓馬達(dá)液壓油路的電磁閥電源，使推板機(jī)構(gòu)離開初始位置，將托板推送到免燒磚機(jī)的出磚處(即推板支架上設(shè)置的接近開關(guān)處)下料，在完成托板的輸送任務(wù)后，貨叉架在自動(dòng)下降至初始位置的同時(shí)，設(shè)置在托板起升機(jī)構(gòu)中的光電檢測(cè)探頭也將檢測(cè)到貨叉上無托板的信息反饋給可編程控制器，可編程控制器即接通輸送電機(jī)的電源，輸送電機(jī)啟動(dòng)，通過電機(jī)帶動(dòng)鏈條，將預(yù)先放置在第一輸送帶上的托板傳送至第二輸送帶上，設(shè)置在托板起升機(jī)構(gòu)中的光電檢測(cè)探頭再次檢測(cè)到貨叉上有托板時(shí)，輸送機(jī)重復(fù)上述動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)了托板自動(dòng)托運(yùn)的目的。其既省工、省力，工作效率又高；且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，使用方便。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的后視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，一種免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)，包括支撐架I、托板起升機(jī)構(gòu)3、托板傳輸機(jī)構(gòu)4、推板機(jī)構(gòu)5和托板校正機(jī)構(gòu)6以及電氣控制箱9。支撐架I由矩形管、C型槽鋼和扁鐵構(gòu)成后邊、左邊和右邊三邊連體的框架，其中，左、右邊框架11、13的前端立柱111、131與后邊框架12居中位置處垂直且間隔設(shè)置的兩根槽口相對(duì)的C型槽鋼121，分別高于左、右邊和后邊框架的上部橫梁且等高；左、 右邊框架的前端立柱之間固接有上橫梁14，該上橫梁與后邊框架居中位置處垂直且間隔設(shè)置的兩根C型槽鋼之間，通過C型槽鋼和扁鐵凌空連接有由兩根前后平行、且槽口相對(duì)的C型槽鋼21和連接板22構(gòu)成的推板支架2。托板起升機(jī)構(gòu)3由貨叉架、起升油缸、滑輪、鏈條和滾輪軸承構(gòu)成，起升油缸31的尾部安裝在后邊框架12底部橫梁上設(shè)置的起升油缸固定座32上，起升油缸的活塞桿端與滑輪座33的下端連接，滑輪座內(nèi)滑輪軸的兩端分別安裝有滑輪34，滑輪上分別繞行有鏈條35，鏈條的一端與固定在后邊框架12居中位置處垂直且間隔設(shè)置的兩根槽口相對(duì)的C型槽鋼121下部之間的上掛鏈板36連接，另一端連接在貨叉架的底橫梁上固定的下掛鏈板37上；貨叉架的底橫梁后端面上，垂直固定有滾輪支架38，滾輪支架左右兩邊外側(cè)分別安裝的由滾輪軸連接的滾輪，置于后邊框架居中位置處垂直且間隔設(shè)置的兩根槽口相對(duì)的C型槽鋼的槽口內(nèi)。托板傳輸機(jī)構(gòu)4由固定底座、輸送電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、帶輪和輸送帶構(gòu)成，傳動(dòng)軸45通過兩個(gè)間隔的中間軸承座安裝在固定底座46上，固定底座的兩端分別固接一向前延伸的側(cè)板，該側(cè)板的前端面上分別通過第一軸承座安裝有第一帶輪，該第一輸帶輪與傳動(dòng)軸兩端固接的第二帶輪之間分別繞有閉環(huán)的第一輸送帶40 ;底板上兩個(gè)間隔的中間軸承座外側(cè)處，分別固接一向后延伸的側(cè)板，該側(cè)板的后端面上分別通過第二軸承座安裝有第四帶輪，該第四帶輪與傳動(dòng)軸上固接的第三帶輪之間分別繞有閉環(huán)的第二輸送帶44 ;與輸送電機(jī)41連接的減速機(jī)42輸出軸上套裝的鏈輪與固接在傳動(dòng)軸上的鏈輪43，通過鏈條連接；托板傳輸機(jī)構(gòu)中的第二輸送帶44置于托板起升機(jī)構(gòu)3中貨叉架的兩貨叉310之間。推板機(jī)構(gòu)5由滑輪支架、液壓馬達(dá)、變速箱、固定支座、齒輪、鏈條和倒“Π”型推板構(gòu)成；滑輪支架51由前后兩塊橫板和固接在該兩塊橫板之間的連接板52構(gòu)成，兩塊橫板的外側(cè)分別通過滾輪軸連接的滾輪，置于推板支架2中兩根槽口相對(duì)的C型槽鋼21的槽口內(nèi)，依次連接的液壓馬達(dá)、變速箱和固定支座53，固接在滑輪支架中前后兩塊橫板的上端；設(shè)置在固定支座一側(cè)的齒輪54，與對(duì)應(yīng)設(shè)置在推板支架中該側(cè)C型槽鋼上的齒條55嚙合，滑輪支架中連接板52上固接有兩條向下延伸的條板，該兩條條板的下端部通過銷軸58與倒“ Π ”型推板56中兩條垂直條板的上端部鉸接，形成類似關(guān)節(jié)式的連接，使倒“ Π ”型推板可左右擺動(dòng)。通過液壓馬達(dá)、齒輪、齒條和滑輪支架，可實(shí)現(xiàn)“Π”型推板的左右活動(dòng)。
上述滑輪支架51中連接板52上連接的向下延伸的兩條條板，其下部之間固接有方板59，倒“Π ”型推板56中兩條垂直條板的上部之間固接有螺孔板58，該螺孔板與方板之間設(shè)有調(diào)整螺絲，對(duì)倒“Π”型推板擺動(dòng)的角度和范圍進(jìn)行限定。托板校正機(jī)構(gòu)6由絞架、齊板架和校正油缸構(gòu)成，安裝在推板支架2前后兩根C型槽鋼21的下方；絞架61由一橫板及固接在該橫板后端面兩側(cè)的一對(duì)導(dǎo)向桿64和一對(duì)向下彎折的連接板條構(gòu)成，推板支架前邊一根C型槽鋼的底端面上固接有兩塊導(dǎo)向座65，導(dǎo)向座中設(shè)有軸承66，絞架中的一對(duì)導(dǎo)向桿分別由前向后插入并穿過該導(dǎo)向座中的軸承；校正油缸67的缸尾由固定在推板支架后邊一根C型槽鋼下部的油缸固定座固定，其活塞桿端與居中設(shè)置在絞架橫板后端面上的桿座連接；固接在絞架橫板后端面上的一對(duì)向下彎折的連接板條，分別通過銷軸63與固接在齊板架62中的橫板后端面兩邊的一對(duì)前端面呈傾斜面的吊耳鉸接，兩吊耳之間設(shè)有與吊耳前端面同角度傾斜的校正板。校正油缸67控制絞架61前后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與絞架中向下彎折的一對(duì)連接板條鉸接的齊板架中的一對(duì)吊耳，作相應(yīng) 的向后或向前的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)托板起升機(jī)構(gòu)在送料過程中托板位置的校正，防止和避免放置在貨叉架上的托板位置不正所造成的送料偏向問題。上述左邊框架11的上橫梁上平行設(shè)有由軸承座支撐的出料滑桿18。上述起升油缸31、校正油缸67和液壓馬達(dá)的液壓油路分別由電磁閥控制，各電磁閥的電源和輸送電機(jī)的電源由設(shè)置在電氣控制箱9內(nèi)的可編程控制器控制。上述托板起升機(jī)構(gòu)3和推板支架2中分別設(shè)有與可編程控制器連接的光電檢測(cè)探頭。上述推板支架2上設(shè)有接近開關(guān)。上述電氣控制箱9安裝在支撐架I中的一邊框架上，電氣控制箱上安裝有警示燈91。
權(quán)利要求
1.一種免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)，其特征在于包括支撐架、托板起升機(jī)構(gòu)、托板傳輸機(jī)構(gòu)、推板機(jī)構(gòu)和托板校正機(jī)構(gòu)以及電氣控制箱； 支撐架(I)由矩形管、C型槽鋼和扁鐵構(gòu)成后邊、左邊和右邊三邊連體的框架，其中，左、右邊框架(11、13)的前端立柱(111、131)與后邊框架(12)居中位置處垂直且間隔設(shè)置的兩根槽口相對(duì)的C型槽鋼(121),分別聞?dòng)谧?、右邊和后邊框架的上部橫梁且等聞；左、右邊框架的前端立柱之間固接有上橫梁(14)，該上橫梁與后邊框架居中位置處垂直且間隔設(shè)置的兩根C型槽鋼之間，通過C型槽鋼和扁鐵凌空連接有由兩根前后平行、且槽口相對(duì)的C型槽鋼(21)和連接板(22)構(gòu)成的推板支架(2); 托板起升機(jī)構(gòu)(3)由貨叉架、起升油缸、滑輪、鏈條和滾輪軸承構(gòu)成，起升油缸(31)的尾部安裝在后邊框架(12)底部橫梁上設(shè)置的起升油缸固定座(32)上，起升油缸的活塞桿端與滑輪座(33)的下端連接，滑輪座內(nèi)滑輪軸的兩端分別安裝有滑輪(34)，滑輪上分別繞行有鏈條(35)，鏈條的一端與固定在后邊框架(12)居中位置處垂直且間隔設(shè)置的兩根槽口相對(duì)的C型槽鋼(121)下部之間的上掛鏈板(36)連接，另一端連接在貨叉架的底橫梁上固定的下掛鏈板(37)上；貨叉架的底橫梁后端面上，垂直固定有滾輪支架(38)，滾輪支架左右兩邊外側(cè)分別安裝的由滾輪軸連接的滾輪，置于后邊框架居中位置處垂直且間隔設(shè)置的兩根槽口相對(duì)的C型槽鋼的槽口內(nèi)； 托板傳輸機(jī)構(gòu)(4)由固定底座、輸送電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、帶輪和輸送帶構(gòu)成，傳動(dòng)軸(45)通過兩個(gè)間隔的中間軸承座安裝在固定底座(46)上，固定底座的兩端分別固接一向前延伸的側(cè)板，該側(cè)板的前端面上分別通過第一軸承座安裝有第一帶輪，該第一輸帶輪與傳動(dòng)軸兩端固接的第二帶輪之間分別繞有閉環(huán)的第一輸送帶(40);底板上兩個(gè)間隔的中間軸承座外側(cè)處，分別固接一向后延伸的側(cè)板，該側(cè)板的后端面上分別通過第二軸承座安裝有第四帶輪，該第四帶輪與傳動(dòng)軸上固接的第三帶輪之間分別繞有閉環(huán)的第二輸送帶(44);與輸送電機(jī)(41)連接的減速機(jī)(42)輸出軸上套裝的鏈輪與固接在傳動(dòng)軸上的鏈輪(43)，通過鏈條連接；托板傳輸機(jī)構(gòu)中的第二輸送帶(44)置于托板起升機(jī)構(gòu)(3)中貨叉架的兩貨叉(310)之間； 推板機(jī)構(gòu)(5)由滑輪支架、液壓馬達(dá)、變速箱、固定支座、齒輪、鏈條和倒“Π”型推板構(gòu)成；滑輪支架(51)由前后兩塊橫板和固接在該兩塊橫板之間的連接板(52)構(gòu)成，兩塊橫板的外側(cè)分別通過滾輪軸連接的滾輪，置于推板支架(2)中兩根槽口相對(duì)的C型槽鋼(21)的槽口內(nèi)，依次連接的液壓馬達(dá)、變速箱和固定支座(53)，固接在滑輪支架中前后兩塊橫板的上端；設(shè)置在固定支座一側(cè)的齒輪(54)，與對(duì)應(yīng)設(shè)置在推板支架中該側(cè)C型槽鋼上的齒條(55)嚙合；滑輪支架中連接板(52)上固接有兩條向下延伸的條板，該兩條條板的下端部通過銷軸(58)與倒“Π”型推板(56)中兩條垂直條板的上端部鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)，其特征在于所述托板校正機(jī)構(gòu)(6)由絞架、齊板架和校正油缸構(gòu)成，安裝在推板支架(2)前后兩根C型槽鋼(21)的下方；絞架(61)由一橫板及固接在該橫板后端面兩側(cè)的一對(duì)導(dǎo)向桿(64)和一對(duì)向下彎折的連接板條構(gòu)成，推板支架前邊一根C型槽鋼的底端面上固接有兩塊導(dǎo)向座(65)，導(dǎo)向座中設(shè)有軸承(66)，絞架中的一對(duì)導(dǎo)向桿分別由前向后插入并穿過該導(dǎo)向座中的軸承(66)，校正油缸(67)的缸尾由固定在推板支架后邊一根C型槽鋼下部的油缸固定座固定，其活塞桿端與居中設(shè)置在絞架橫板后端面上的桿座連接；固接在絞架橫板后端面上的一對(duì)向下彎折的連接板條，分別通過銷軸￠3)與固接在齊板架￠2)中的橫板后端面兩邊的ー對(duì)前端面呈傾斜面的吊耳鉸接，兩吊耳之間設(shè)有與吊耳前端面同角度傾斜的校正板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)，其特征在于所述滑輪支架(51)中連接板(52)上連接的向下延伸的兩條條板，其下部之間固接有方板(59)，倒“11”型推板(56)中兩條垂直條板的上部之間固接有螺孔板(58)，該螺孔板與方板之間設(shè)有調(diào)整螺絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)，其特征在于所述左邊框架(11)的上橫梁上平行設(shè)有由軸承座支撐的出料滑桿(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)，其特征在于起升油缸(31)、校正油缸(67)和液壓馬達(dá)的液壓油路分別由電磁閥控制，各電磁閥的電源和輸送電機(jī)的電源由設(shè)置在電氣控制箱(9)內(nèi)的可編程控制器控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)，其特征在于所述托板起升機(jī)構(gòu)(3)和推板支架(2)中分別設(shè)有與可編程控制器連接的光電檢測(cè)探頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)，其特征在于所述推板支架(2)上設(shè)有接近開關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)，其特征在于所述的電氣控制箱(9)安裝在支撐架(I)中的ー邊框架上，電氣控制箱上安裝有警示燈(91)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種免燒磚托板自動(dòng)輸送機(jī)，其由矩形管、C型槽鋼和扁鐵構(gòu)成后邊、左邊和右邊三邊連體的支撐架(1)框架及設(shè)置在支撐架上方由兩根前后平行、且槽口相對(duì)的C型槽鋼和連接板構(gòu)成的推板支架(2)，設(shè)置在支撐架(1)后邊框架(12)中由貨叉架、起升油缸、滑輪、鏈條和滾輪軸承構(gòu)成的托板起升機(jī)構(gòu)(3)，設(shè)置在托板起升機(jī)構(gòu)前面由固定底座、輸送電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、帶輪和輸送帶構(gòu)成的托板傳輸機(jī)構(gòu)(4)，設(shè)置在推板支架上由滑輪支架、液壓馬達(dá)、變速箱、固定支座、齒輪、鏈條和倒“∏”型推板構(gòu)成的推板機(jī)構(gòu)(5)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，使用方便，工作效率高，實(shí)現(xiàn)了托板自動(dòng)托運(yùn)的目的。
文檔編號(hào)B65B43/48GK102837848SQ20121034544
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月8日
發(fā)明者包訓(xùn)權(quán), 金飛, 何家雁 申請(qǐng)人:合肥漢德貝爾屬具科技有限公司