專利名稱：一臺卸料設備給多臺受料設備受料的方法及所用裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種一臺卸料設備給多臺受料設備受料的方法及所用裝置，屬于卸料設備領域。
背景技術：
帶式輸送機系統(tǒng)在礦山、碼頭、化工、建材、電力等行業(yè)得到廣泛應用，經(jīng)常遇到一條輸送機給幾條輸送機卸料的情況，以往的設計通?？紤]采用“三通翻板”的形式來實現(xiàn)料流在不同輸送機間的轉換，隨著受料輸送機數(shù)量的增加，“三通翻板”方案會出現(xiàn)如下缺陷I、增加輸送機轉運站的層數(shù)，從而增加轉運站的制造、安裝和維護費用；2、增加給料輸送機的提升高度，從而增加設備功率，浪費能源；3、增加給料輸送機膠帶張力，從而增加膠帶強度，引起輸送機制造成本的上升；4、增加物料溜槽的長度和轉彎數(shù)量，容易堵料同時給襯板更換帶來困難；5、增加物料落差，加劇落料點的料流沖擊，容易損壞受料設備。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于，提供一種一臺卸料設備給多臺受料設備受料的方法及所用裝置，它能夠實現(xiàn)一臺卸料設備給多臺受料設備受料。并且能夠解決傳統(tǒng)給料機容易堵料和受料設備容易損壞的問題。而且具有結構簡單，制造成本低，和膠帶張力可調的優(yōu)點。本發(fā)明的技術方案一種一臺卸料設備給多臺受料設備受料的方法，在多臺受料設備的上方設置一條行走軌道，在行走軌道上設置一臺膠帶長度可調節(jié)的卸料設備，通過調整卸料設備在行走軌道上的位置為不同受料設備受料。前述的一臺卸料設備給多臺受料設備受料的方法中，卸料設備的驅動裝置設置在卸料設備的上方。前述的一臺卸料設備給多臺受料設備受料的方法中，驅動裝置采用齒輪和齒條傳動。一種實現(xiàn)前述方法所使用的帶式輸送機移動卸料裝置，包括車體、行走驅動裝置和電控裝置，車體的頂部設有驅動支架，行走驅動裝置設于驅動支架上，驅動支架的兩側分別設有驅動輪，驅動輪與行走驅動裝置連接，驅動輪的上方設有傳動板，驅動輪與傳動板滾動連接；車體的一端設有卸料滾筒，另一端設有改向滾筒，車體的下方設有固定改向滾筒，膠帶依次繞過卸料滾筒、改向滾筒和固定改向滾筒；車體的底部設有車輪，車輪設置在行走軌道上，車體的側面設有電控裝置，電控裝置通過電纜與行走驅動裝置連接。通過行走驅動裝置帶動車體在軌道上移動，達到一臺卸料裝置給多臺輸送機供料的目的；膠帶依次繞過設置在車架頭部的卸料滾筒、尾部的改向滾筒以及樓板上的固定改向滾筒；固定改向滾筒保持與軌道的相對位置不變，車體移動時通過改變尾部改向滾筒與固定改向滾筒之間的距離實現(xiàn)放出和收回多余膠帶，保持膠帶的緊繃狀態(tài)。前述的帶式輸送機移動卸料裝置中，所述驅動輪為齒輪，傳動板的底部設有齒條，驅動輪與齒條嚙合傳動。這種設計可使驅動輪與傳動板結合的更緊密，不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，可實現(xiàn)行走距離的精確定位。前述的帶式輸送機移動卸料裝置中，行走驅動裝置包括電機、高速聯(lián)軸器、減速機和兩個低速聯(lián)軸器，電機通過高速聯(lián)軸器與減速機連接，減速機通過兩個低速聯(lián)軸器分別與驅動支架兩側的驅動輪連接。這種設置可以使電機的高轉速轉換成驅動輪的低轉速，確保卸料裝置行走平穩(wěn)。前述的帶式輸送機移動卸料裝置中，驅動支架上還設有制動器，制動器與電機連接。前述的帶式輸送機移動卸料裝置中，所述電控裝置包括控制箱和限位開關，限位開關設置在傳動板上；控制箱設置在車體的側面，控制箱通過電纜分別與電機、限位開關和制動器連接。這樣設計便于操作和控制移動卸料裝置。前述的帶式輸送機移動卸料裝置中，固定改向滾筒的兩端設有滾筒固定架，固定改向滾筒通過滾筒固定架固定在兩側行走軌道之間的樓板上。這種固定方法簡單易行，減小了設備的總寬尺寸節(jié)約了布置空間，減小轉運站的體積，節(jié)約工程投資。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明通過車體帶動卸料端在軌道上移動，達到一臺卸料裝置給多臺皮帶供料的目的，這種方法有以下優(yōu)點由于采用車體在軌道上水平移動的方式給不同輸送機送料，這用就不用增加卸料裝置的高度，從而避免了因高度增加所帶來的制造、安裝和維護費用增加、增加設備功率、浪費能源、容易堵料、容易損壞受料設備等問題。通過將固定改向滾筒保持與軌道的相對位置不變，在車體移動時通過改變固定改向滾筒與改向滾筒之間的距離實現(xiàn)放出和收回多余膠帶，保持膠帶的緊繃狀態(tài)。 通過設置電控單元使卸料裝置的控制更加方便、精確。此外，本發(fā)明還具有運載能力強、保護措施完善、結構堅固、使用壽命長等優(yōu)點。


圖I是本發(fā)明的整體結構示意圖；圖2是驅動輪、傳動板和齒條的結構示意圖；圖3是本發(fā)明的側視圖。附圖中的標記為I-車體，2-行走驅動裝置，3-電控裝置，4-驅動支架，5-驅動輪，6-傳動板，7-卸料滾筒，8-改向滾筒，9-固定改向滾筒，10-膠帶，11-車輪，12-行走軌道，13-高速聯(lián)軸器，14-減速機，15-低速聯(lián)軸器，16-制動器，17-滾筒固定架，18-控制箱，19-限位開關，20-電機，21-齒條。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
具體實施例方式一種一臺卸料設備給多臺受料設備受料的方法，在多臺受料設備的上方設置一條行走軌道，在行走軌道上設置一臺膠帶長度可調節(jié)的卸料設備，通過調整卸料設備在行走軌道上的位置為不同受料設備受料。卸料設備的驅動裝置設置在卸料設備的上方。驅動裝置采用齒輪和齒條傳動。
如圖I和圖2所示，一種帶式輸送機移動卸料裝置，包括車體I、行走驅動裝置2和電控裝置3，車體I的頂部設有驅動支架4，行走驅動裝置2設于驅動支架4上，驅動支架4的兩側分別設有驅動輪5，驅動輪5與行走驅動裝置2連接，驅動輪5的上方設有傳動板6，驅動輪5為齒輪，傳動板6的底部設有齒條21，驅動輪5與齒條21嚙合傳動；車體I的一端設有卸料滾筒7，另一端設有改向滾筒8，車體I的下方設有固定改向滾筒9，膠帶10依次繞過卸料滾筒7、改向滾筒8和固定改向滾筒9 ;車體I的底部設有車輪11，車輪11設置在行走軌道12上，車體I的側面設有電控裝置3，電控裝置3通過電纜與行走驅動裝置2連接。如圖3所示，行走驅動裝置2包括電機20、高速聯(lián)軸器13、減速機14和兩個低速聯(lián)軸器15，電機20通過高速聯(lián)軸器13與減速機14連接，減速機14通過兩個低速聯(lián)軸器15分別與驅動支架4兩側的驅動輪5連接。驅動支架4上還設有制動器16，制動器16與電機20連接。所述電控裝置3包括控制箱18和限位開關19，限位開關19設置在傳動板6上；控制箱18設置在車體I的側面，控制箱18通過電纜分別與電機20、限位開關19和制動器16連接。固定改向滾筒9的兩端設有滾筒固定架17，固定改向滾筒9通過滾筒固定架17固定在兩側行走軌道12之間的樓板上。工作原理在帶式輸送機移動卸料裝置的下方設置多個受料設備。當需要移動卸料裝置時，通過控制箱18進行控制，輸入移動命令后，控制箱18控制電機20和制動器16通電，通電后制動器16先行自動解除對行走驅動裝置2的鎖定狀態(tài)，電機11啟動，依次通過高速聯(lián)軸器13、減速機14和低速聯(lián)軸器15帶 動驅動輪15轉動，驅動輪15與傳動板6上的齒條21相互嚙合傳動，使車體I水平移動，使卸料端從初始受料設備移動到其它受料設備。限位開關19可探測車體I是否移到指定位置，當車體I到達指定位置時，限位開關19發(fā)送信號給控制箱18，控制箱18控制電機11停止運轉，當電機11停止運轉后制動器16鎖定行走驅動裝置2，將車體I的位置鎖定。然后膠帶10將物料輸送到相應的受料設備上。
權利要求
1.一種一臺卸料設備給多臺受料設備受料的方法，其特征在于在多臺受料設備的上方設置一條行走軌道，在行走軌道上設置一臺膠帶長度可調節(jié)的卸料設備，通過調整卸料設備在行走軌道上的位置為不同受料設備受料。
2.根據(jù)權利要求I所述的一臺卸料設備給多臺受料設備受料的方法，其特征在于卸料設備的驅動裝置設置在卸料設備的上方。
3.根據(jù)權利要求2所述的一臺卸料設備給多臺受料設備受料的方法，其特征在于驅動裝置采用齒輪和齒條傳動。
4.一種實現(xiàn)權利要求I或2或3所述方法所用的帶式輸送機移動卸料裝置，其特征在于包括車體(I)、行走驅動裝置(2)和電控裝置(3)，車體(I)的頂部設有驅動支架(4)，行走驅動裝置(2)設于驅動支架(4)上，驅動支架(4)的兩側分別設有驅動輪(5)，驅動輪 (5)與行走驅動裝置(2)連接，驅動輪(5)的上方設有傳動板￠)，驅動輪(5)與傳動板(6)滾動連接；車體(I)的一端設有卸料滾筒(7)，另一端設有改向滾筒(8)，車體(I)的下方設有固定改向滾筒(9)，膠帶(10)依次繞過卸料滾筒(7)、改向滾筒(8)和固定改向滾筒(9)；車體(I)的底部設有車輪(11)，車輪(11)設置在行走軌道(12)上，車體(I)的側面設有電控裝置(3)，電控裝置(3)通過電纜與行走驅動裝置(2)連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的帶式輸送機移動卸料裝置，其特征在于所述驅動輪(5)為齒輪，傳動板出)的底部設有齒條(21)，驅動輪(5)與齒條(21)嚙合傳動。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的帶式輸送機移動卸料裝置，其特征在于行走驅動裝置(2)包括電機(20)、高速聯(lián)軸器(13)、減速機(14)和兩個低速聯(lián)軸器(15)，電機(20)通過高速聯(lián)軸器(13)與減速機(14)連接，減速機(14)通過兩個低速聯(lián)軸器(15)分別與驅動支架⑷兩側的驅動輪(5)連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的帶式輸送機移動卸料裝置，其特征在于驅動支架(4)上還設有制動器(16)，制動器(16)與電機(20)連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的帶式輸送機移動卸料裝置，其特征在于所述電控裝置(3)包括控制箱(18)和限位開關(19)，限位開關(19)設置在傳動板(6)上；控制箱(18)設置在車體(I)的側面，控制箱(18)通過電纜分別與電機(20)、限位開關(19)和制動器(16)連接。
9.根據(jù)權利要求7所述的帶式輸送機移動卸料裝置，其特征在于固定改向滾筒(9)的兩端設有滾筒固定架(17)，固定改向滾筒(9)通過滾筒固定架(17)固定在兩側行走軌道(12)之間的樓板上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種一臺卸料設備給多臺受料設備受料的方法及所用裝置，包括車體、行走驅動裝置和電控裝置，車體的頂部設有驅動支架，行走驅動裝置設于驅動支架上，驅動支架的兩側分別設有驅動輪，驅動輪與行走驅動裝置連接，驅動輪的上方設有傳動板，驅動輪與傳動板滾動連接；車體的一端設有卸料滾筒，另一端設有改向滾筒，車體的下方設有固定改向滾筒，膠帶依次繞過卸料滾筒、改向滾筒和固定改向滾筒；車體的底部設有車輪，車輪設置在行走軌道上，車體的側面設有電控裝置，電控裝置通過電纜與行走驅動裝置連接。本發(fā)明具有克服傳統(tǒng)送料缺陷、運載能力強、保護措施完善、結構堅固、使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號B65G47/46GK102633105SQ20121011631
公開日2012年8月15日 申請日期2012年4月19日 優(yōu)先權日2012年4月19日
發(fā)明者劉伯寬, 劉天軍, 劉皞, 張戰(zhàn)勝, 楊立群, 王立波, 石崢嶸, 韋公勛, 韓剛華 申請人:華電重工股份有限公司