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一種抗撕裂玄武巖纖維繩芯輸送帶的制作方法

文檔序號:4350922閱讀:203來源:國知局
專利名稱:一種抗撕裂玄武巖纖維繩芯輸送帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種設(shè)備用的輸送帶,特別是涉及一種抗撕裂玄武巖纖維繩芯輸送帶。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)的鋼絲繩輸送帶,輸送帶的斷裂大多數(shù)是由于鋼絲繩芯銹蝕斷裂 而造成的,輸送帶的重量大,特別是對于長距離、大運(yùn)程、高速度的物料輸送,消耗牽引電機(jī)的功率更大,不夠節(jié)能;也有使用芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維繩芯生產(chǎn)的輸送帶的,但造價(jià)聞。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是克服目前輸送帶的缺陷,提供一種抗撕裂玄武巖纖維繩芯輸送帶。為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種抗撕裂玄武巖纖維繩芯輸送帶,其特征在于由芯膠層、上覆蓋膠層、下覆蓋膠層、抗撕裂層構(gòu)成,所述的芯膠層是橡膠層或聚氨脂層,其內(nèi)部設(shè)有玄武巖纖維繩芯;所述的上覆蓋膠層設(shè)置在芯膠層的上部,是橡膠層或聚氨脂層;所述的上覆蓋膠層與芯膠層之間設(shè)有橫向增強(qiáng)抗撕裂層,橫向增強(qiáng)抗撕裂層是纖維網(wǎng)布或橫向纖維繩;所述的下覆蓋膠層是橡膠層或聚氨脂層。所述的玄武巖纖維繩芯是玄武巖纖維無捻粗紗并股加捻的繩芯,所述的玄武巖纖維繩芯設(shè)有聚氨脂包覆層。本實(shí)用新型的有益效果由于在芯膠層內(nèi)設(shè)有玄武巖纖維繩芯,其強(qiáng)度更高、帶體更柔軟,成槽性、屈撓性更好,可避免因鋼絲繩芯銹蝕而斷裂抽出造成輸送帶的斷裂,并可大幅降低輸送帶的重量,更適合長距離、大運(yùn)程、高速度輸送物料,降低牽引電機(jī)的功率損耗,節(jié)能減排,與其它使用高技術(shù)纖維(芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維)繩芯生產(chǎn)的輸送帶相比,其價(jià)格更低,性價(jià)比更好;由于在玄武巖纖維的表面設(shè)置了聚氨脂包覆層,解決了玄武巖纖維單絲在生產(chǎn)輸送帶的過程中極容易斷裂的問題,而且包覆的芯線中含有聚氨月旨,作為骨架抗拉層與芯膠更能緊密接觸,骨架線繩的粘合強(qiáng)度更高;由于設(shè)置了抗撕裂層,使橫向強(qiáng)度增大,顯著提高了輸送帶的抗撕裂性,輸送帶更耐用。

圖I為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型第一實(shí)施例,可以看出本實(shí)用新型由芯膠層3、上覆蓋膠層I、下覆蓋膠層4、抗撕裂層2構(gòu)成,所述的芯膠層是橡膠層或聚氨脂層,其內(nèi)部設(shè)有玄武巖纖維繩芯5,玄武巖纖維繩芯在本實(shí)用新型中作為抗拉體,所述的玄武巖纖維繩芯是玄武巖纖維無捻粗紗并股加捻的繩芯,所述的玄武巖纖維繩芯設(shè)有聚氨脂包覆層;所述的上覆蓋膠層設(shè)置在芯膠層的上部,是橡膠層或聚氨脂層;所述的上覆蓋膠層與芯膠層之間設(shè)有橫向增強(qiáng)抗撕裂層,橫向增強(qiáng)抗撕裂層是纖維網(wǎng)布或橫向纖維繩;所述的下覆蓋膠層是橡膠層或 聚氨脂層。
權(quán)利要求1.一種抗撕裂玄武巖纖維繩芯輸送帶,其特征在于由芯膠層、上覆蓋膠層、下覆蓋膠層、抗撕裂層構(gòu)成,所述的芯膠層是橡膠層或聚氨脂層,其內(nèi)部設(shè)有玄武巖纖維繩芯;所述的上覆蓋膠層設(shè)置在芯膠層的上部,是橡膠層或聚氨脂層;所述的上覆蓋膠層與芯膠層之間設(shè)有橫向增強(qiáng)抗撕裂層,橫向增強(qiáng)抗撕裂層是纖維網(wǎng)布或橫向纖維繩;所述的下覆蓋膠層是橡膠層或聚氨脂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種抗撕裂玄武巖纖維繩芯輸送帶,其特征在于所述的玄武巖纖維繩芯是玄武巖纖維無捻粗紗并股加捻的繩芯,所述的玄武巖纖維繩芯設(shè)有聚氨脂包覆層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種抗撕裂玄武巖纖維繩芯輸送帶,由芯膠層、上覆蓋膠層、下覆蓋膠層、抗撕裂層構(gòu)成,所述的芯膠層是橡膠層或聚氨脂層,其內(nèi)部設(shè)有玄武巖纖維繩芯;所述的上覆蓋膠層設(shè)置在芯膠層的上部,是橡膠層或聚氨脂層;所述的上覆蓋膠層與芯膠層之間設(shè)有橫向增強(qiáng)抗撕裂層,橫向增強(qiáng)抗撕裂層是纖維網(wǎng)布或橫向纖維繩;所述的下覆蓋膠層是橡膠層或聚氨脂層。本實(shí)用新型由于在芯膠層內(nèi)設(shè)有玄武巖纖維繩芯,其強(qiáng)度更高、帶體更柔軟,成槽性、屈撓性更好,可避免斷裂,并可大幅降低輸送帶的重量,更適合長距離、大運(yùn)程、高速度輸送物料,降低牽引電機(jī)的功率損耗。
文檔編號B65G15/34GK202575213SQ201120478949
公開日2012年12月5日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
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