專利名稱：票據(jù)傳送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳送系統(tǒng)，具體涉及一種票據(jù)傳送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在銀行類的服務(wù)系統(tǒng)中，經(jīng)常需要有大量的票據(jù)在不同窗口之間來回的傳送。如果都靠人手把手的傳送，將大大降低工作效率。目前，在銀行類的服務(wù)系統(tǒng)中多存在的是兩點之間票據(jù)傳送裝置，此類裝置類似于傳輸帶一樣，只能往返于固定的兩端口，已經(jīng)不能滿足多端口互相傳送的需求。

實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)多個端口互相傳送的票據(jù)傳送系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用技術(shù)方案如下一種票據(jù)傳送系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括傳送管道、在所述傳送管道中穿行的票筒、開設(shè)在所述傳送管道各出口的艙口、以及控制所述票筒動作的動力控制系統(tǒng)。為了監(jiān)控管理方便，該票據(jù)傳票系統(tǒng)還設(shè)置有一可視系統(tǒng)。所述票據(jù)傳送系統(tǒng)，其動力控制系統(tǒng)包括驅(qū)動機構(gòu)、與所述驅(qū)動機構(gòu)連接的動力機構(gòu)、以及與所述動力機構(gòu)連接的執(zhí)行機構(gòu)。所述票據(jù)傳送系統(tǒng)，在所述驅(qū)動機構(gòu)上還通過RS485接口連接有控制服務(wù)器。所述票據(jù)傳送系統(tǒng)，在所述控制服務(wù)器上還連接有人機界面觸摸屏，在所述人機界面觸摸屏上還連接有GSM短信故障報警裝置。所述票據(jù)傳送系統(tǒng)，在所述控制服務(wù)器上還連接有位置檢測傳感器。所述票據(jù)傳送系統(tǒng)，在所述控制服務(wù)器上還連接有能量轉(zhuǎn)換裝置。本實用新型使用時，將票據(jù)裝載在票筒內(nèi)，然后啟動動力控制系統(tǒng)，使票筒在傳送管道上穿行，達(dá)到從一個艙口傳送到另一個艙口的目的。從一個艙口 “傳輸”到另一個艙口， 簡單的可以理解為火車(艙口)從北京(第一艙口)往返于廣州(第二艙口)、上海(第 N個艙口)之間的過程。只是在這里“火車”換成了“票筒”，“鐵軌”換成了“傳送管道”。本實用新型通過不同的傳送管道和艙口的設(shè)置，可實現(xiàn)多個端口之間的互相傳送，類似與一個傳送網(wǎng)絡(luò)，提高了傳送系統(tǒng)的便利性。

此附圖說明所提供的圖片用來輔助對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定，在附圖中圖1為本實用新型的機構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的電路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖示[0019]1、傳送管道2、票筒31、第一艙口32、第二艙口3N、第N艙口4、動力控制系統(tǒng)41、控制服務(wù)器42、人機界面觸摸屏43、RS48544、驅(qū)動機構(gòu)45、動力機構(gòu)46、執(zhí)行機構(gòu)47、位置檢測傳感器48、能量轉(zhuǎn)換裝置5、GSM短信故障報警裝置6、可視系統(tǒng)
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實施方法來詳細(xì)說明本實用新型，在本實用新型的示意性實施及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。實施例1 如圖1所示，本實用新型公開了一種票據(jù)傳送系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括傳送管道1、在所
述傳送管道1中穿行的票筒2、開設(shè)在所述傳送管道1各出口的艙口(31、32.......3N)、以
及控制票筒2動作的動力控制系統(tǒng)4。如圖2所示，其動力控制系統(tǒng)4包括控制服務(wù)器41、人機界面觸摸屏42、RS48543、 驅(qū)動機構(gòu)44、動力機構(gòu)45、執(zhí)行機構(gòu)46、位置檢測傳感器47、能量轉(zhuǎn)換裝置48。其中，人機界面觸摸屏42、RS48543、位置檢測傳感器47、能量轉(zhuǎn)換裝置48都連接在控制服務(wù)器41上， 驅(qū)動機構(gòu)44通過RS48543與控制服務(wù)器41連接，動力結(jié)構(gòu)45將執(zhí)行結(jié)構(gòu)46與驅(qū)動機構(gòu) 44連接在一起，執(zhí)行機構(gòu)46與控制服務(wù)器41連接。如圖2所示，該票據(jù)傳票系統(tǒng)還包括可視系統(tǒng)6，它屬于輔助配套設(shè)備，為值班控制室提供完整清晰的現(xiàn)場實時監(jiān)控畫面。如圖2所示，該票據(jù)傳票系統(tǒng)還包括GSM短信故障報警裝置5，它連接在人機界面觸摸屏42上，以檢測到傳感器故障并通過GSM報警。其故障代碼將會以短信息的形式，發(fā)送給設(shè)定的電話號碼。并且在發(fā)送的報警代碼顯示欄也會同時顯示發(fā)送的報警代碼，以實現(xiàn)手機短信方式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的運行情況。本實用新型使用時，控制服務(wù)器41接收人機界面觸摸屏42的指令，通過RS48M3 傳送給驅(qū)動機構(gòu)44，驅(qū)動機構(gòu)44驅(qū)動動力結(jié)構(gòu)45動作，動力機構(gòu)45驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)46動作，從而將票筒2從一個艙口移動到另一個艙口。本系統(tǒng)的開發(fā)思路是通過對管路中氣體的流量、流速、以及運動方向?qū)嵤┮粋€有效的控制過程。其中，還涉及了速度矢量閉環(huán)控制、A/D轉(zhuǎn)換、D/A轉(zhuǎn)換、RS485通訊技術(shù)、位置檢測技術(shù)等多項技術(shù)有機結(jié)合。通過改變電機的轉(zhuǎn)速、運動方向、以及速度反饋以求實現(xiàn)上述要求?？刂葡到y(tǒng)會實時檢測電機轉(zhuǎn)速返回值，通過對檢測值與目標(biāo)值進(jìn)行差值運算得到一個偏差值E。系統(tǒng)根據(jù)偏差值E，通過控制算法計算出輸入值R。其中，A/D轉(zhuǎn)換、D/A轉(zhuǎn)換外圍設(shè)備輸出和輸入的是模擬量，而控制系統(tǒng)使用的數(shù)字量。這就涉及到了摸/數(shù)、數(shù)/摸的轉(zhuǎn)換。其中，RS485通訊人機界面采用的是觸摸屏，它與控制服務(wù)器的采用RS485通訊鏈接。通過這個人機界面可以實時顯示系統(tǒng)的運行情況，是一個友好的操作界面。[0037]其中，位置檢測管路的切換過程類似于“鐵路道閘”的切換，要求迅速、準(zhǔn)確的切換。此處直接關(guān)系到整個傳輸過程的成敗。我們采用位置檢測技術(shù)，在管路的切換過程中， 控制服務(wù)器實時檢測管理的位置變化。在不同的位置使用不同的速度，這就形成了快速運行的高速區(qū)和可以位置校準(zhǔn)的低速區(qū)。在端點位置安裝感應(yīng)定位裝置，以對位置實施定點校準(zhǔn)。在每次運動時都是從一個定位點到達(dá)另一個定位點就，這樣即實現(xiàn)了快速、又保證了準(zhǔn)確的控制要求。其中，人機界面屬于一個人機交互界面，友好的“可視化窗口 ”提供完整的運行信息。實時監(jiān)控票筒的傳遞過程，配備參數(shù)設(shè)定、調(diào)試功能。其中，控制服務(wù)器屬于系統(tǒng)的控制中樞，相當(dāng)于人類的“大腦”。所有的控制指令、 信號都是從這里輸入、輸出的。整套票據(jù)傳遞系統(tǒng)設(shè)備都受其控制。其中，能量轉(zhuǎn)換設(shè)備屬于能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，承擔(dān)著把“電能”轉(zhuǎn)換為“風(fēng)能”以及其它的動力來源。其中，執(zhí)行機構(gòu)屬于組合轉(zhuǎn)換機構(gòu)，負(fù)責(zé)實現(xiàn)在不同艙口管路之間的切換工作。本實施例相比具有以下優(yōu)勢1、能耗更低控制服務(wù)器(30瓦)+人機界面(8瓦)=38瓦；2、環(huán)境要求低工作溫度-10 50°C、工作濕度10 90% RH(無冷凝)；3、管路切換定位準(zhǔn)確端點定位+位置檢測+速度控制；4、具有動作校準(zhǔn)功能在每次上電時自動啟動管路校準(zhǔn)功能，確保運動前管路在各個基準(zhǔn)位置；5、具有傳感器自檢測功能傳感器故障自動檢測、報警，并能暫停各按鈕的傳輸請求；6、具有自動傳輸異常安全保護功能自動異常處理，根據(jù)不同的異常情況自動采取不同的異常處理機制；7、具有操作員操作記錄存儲功能操作員在人機界面上的重要操作將被存儲，并提供查詢；8、具有歷史報警記錄存儲功能報警記錄存儲、并提供查詢；9、線路布置更簡單線路簡化、布線簡單，對現(xiàn)場施工環(huán)境要求也寬松。以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在具體實施方式
以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種票據(jù)傳送系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括傳送管道、在所述傳送管道中穿行的票筒、開設(shè)在所述傳送管道各出口的艙口、以及控制所述票筒動作的動力控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的票據(jù)傳送系統(tǒng)，其特征在于 該票據(jù)傳票系統(tǒng)還設(shè)置有一可視系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的票據(jù)傳送系統(tǒng)，其特征在于所述動力控制系統(tǒng)包括驅(qū)動機構(gòu)、與所述驅(qū)動機構(gòu)連接的動力機構(gòu)、以及與所述動力機構(gòu)連接的執(zhí)行機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的票據(jù)傳送系統(tǒng)，其特征在于 在所述驅(qū)動機構(gòu)上還通過RS485接口連接有控制服務(wù)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的票據(jù)傳送系統(tǒng)，其特征在于 在所述控制服務(wù)器上還連接有人機界面觸摸屏。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的票據(jù)傳送系統(tǒng)，其特征在于 在所述人機界面觸摸屏上還連接有GSM短信故障報警裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的票據(jù)傳送系統(tǒng)，其特征在于 在所述控制服務(wù)器上還連接有位置檢測傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的票據(jù)傳送系統(tǒng)，其特征在于 在所述控制服務(wù)器上還連接有能量轉(zhuǎn)換裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種傳送系統(tǒng)，具體公開了一種票據(jù)傳送系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括傳送管道、在所述傳送管道中穿行的票筒、開設(shè)在所述傳送管道各出口的艙口、以及控制所述票筒動作的動力控制系統(tǒng)。本實用新型通過不同的傳送管道和艙口的設(shè)置，可實現(xiàn)多個端口之間的互相傳送，類似與一個傳送網(wǎng)絡(luò)，提高了傳送系統(tǒng)的便利性。
文檔編號B65G49/00GK202272504SQ20112042055
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者劉旺勝, 趙卓炎, 趙海湛 申請人:臺山平安五金制品有限公司