專利名稱：結(jié)凍貨車熱風(fēng)吹離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在寒冷地區(qū)冬季開放環(huán)境下卸固體物料貨車時， 用熱風(fēng)對車體外表加熱，使結(jié)凍的貨物與車體分離，實(shí)現(xiàn)快速、干凈地卸車的裝置。
背景技術(shù)：
經(jīng)申請人檢索，沒有發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型相同技術(shù)特征的專利。但現(xiàn)在有用旋轉(zhuǎn)敲擊方式的機(jī)械辦法清理凍車底、車壁的，它需要人工操作、清理速度慢且對邊角等處清掃效果不好。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種采用熱交換方式的物理辦法，在寒冷地區(qū)開放環(huán)境下卸比重大、材質(zhì)硬、小顆粒或粗粉狀固體物料車輛時，用熱風(fēng)全面、快速、有效地對車體外表加熱，將因含水份和低溫條件下結(jié)凍在車箱內(nèi)部的貨物與車體分離，達(dá)到快速、 省力卸車目的。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，由卸車作業(yè)現(xiàn)場、車體經(jīng)過或停留的上方設(shè)置電阻絲加熱腔、熱風(fēng)導(dǎo)管、噴管內(nèi)部連通縱橫相接的構(gòu)架，由其附近的電機(jī)帶動風(fēng)機(jī)產(chǎn)生氣流經(jīng)電阻絲加熱腔內(nèi)加熱變?yōu)闊犸L(fēng)，再經(jīng)熱風(fēng)導(dǎo)管、噴管流向各嘴噴噴出，從車體上方位置向下對導(dǎo)熱性能較好的金屬車體外表面進(jìn)行全面吹熱風(fēng)加熱，使車內(nèi)貨物與載貨車箱內(nèi)表面快速化凍分離，達(dá)到省力、快速、干凈卸車的目的。本實(shí)用新型采用熱學(xué)的物理辦法針對性地解決問題，即因冬季氣溫低而導(dǎo)致貨物與車體結(jié)凍，就以高溫?zé)犸L(fēng)(熱的干空氣)為媒介對低溫結(jié)凍物體進(jìn)行加熱，利用車體金屬材質(zhì)熱傳導(dǎo)性能較好的特點(diǎn)，使貨物與車體內(nèi)接觸表面分離，達(dá)到如夏季卸車時貨與車易分離狀態(tài)。當(dāng)對車體外表面加熱時，各噴管及噴嘴相互獨(dú)立，又能在噴出熱風(fēng)時，多個噴嘴共同成面對整個豎立的兩側(cè)面和兩端頭面上方向下吹熱風(fēng)，在噴嘴近處呈點(diǎn)狀噴射，因出口處溫度高由金屬良好導(dǎo)熱性使熱量快速傳導(dǎo)擴(kuò)散成面，在噴嘴遠(yuǎn)處則呈寬幅面狀噴射， 各噴嘴熱風(fēng)交叉、重疊也使熱量快速擴(kuò)散成面。使整個車體四個立側(cè)面都受熱而貨物與車體分離。噴管及噴嘴有向車體射收斂式傾斜角度，當(dāng)四周噴管及噴嘴向車體連續(xù)噴出熱風(fēng)因向車體傾斜角度而集中到車底時，熱風(fēng)又會自然上升，對整個車底表面加熱，實(shí)現(xiàn)對全部車體外表面各立側(cè)、底面加熱，達(dá)貨物與車體內(nèi)表面全面分離效果。另外，整個結(jié)凍貨車熱風(fēng)吹離器構(gòu)成的構(gòu)架位于車體上部，從上部向下面吹熱風(fēng)，構(gòu)架對行車無阻礙，對人員正常作業(yè)也無影響，比較安全。另外，前排次貨車卸完后周圍空氣仍有余溫，能對后排次貨車起預(yù)熱作用，還能提高員工作業(yè)環(huán)境溫度。利用周圍建筑設(shè)施將裝置支撐或懸掛起來，還能使此裝置在與行車平行方向水平移動調(diào)節(jié)位置，提高加熱效果。各管路在兩側(cè)面和兩端頭方向呈對稱式分布，保持自平衡狀態(tài)，由于自身重量及吹出熱風(fēng)時各對稱噴嘴噴出的熱風(fēng)反作用力互相抵消框架仍能保持平衡、穩(wěn)定狀態(tài)。采用此設(shè)計裝置，不需要復(fù)雜技術(shù)，性能穩(wěn)定、可靠；結(jié)構(gòu)簡潔，所用設(shè)備和材料普通，制造成本低；操作極為方便，只需同時通電斷電控制使電機(jī)轉(zhuǎn)動和電阻絲發(fā)熱即可；需要加熱時即時通電加熱吹風(fēng)即可，反應(yīng)快速、效果好、用時短，且隨用耗電、隨停不耗電，節(jié)省能源。


附圖是結(jié)凍貨車熱風(fēng)吹離器一個實(shí)施案例的構(gòu)造示意圖。[0009]圖中1、吊掛 2、風(fēng)機(jī) 3、熱風(fēng)導(dǎo)管 4、電阻絲加熱腔 5、噴管 6、側(cè)面噴嘴 7、車體8、端頭噴嘴具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施案例對本實(shí)用新型的具體實(shí)施作進(jìn)一步說明。如圖所示，本實(shí)施案例中的結(jié)凍貨車熱風(fēng)吹離器，在貨車經(jīng)過或停留的上方位置設(shè)置有由吊掛[1]與框架連接，風(fēng)機(jī)[2]通過導(dǎo)管與電阻絲加熱腔[4]連接再與熱風(fēng)導(dǎo)管 [3]、噴管[5]連接，形成內(nèi)部連通式縱橫連接的構(gòu)架。各管路既是氣流通過的管道，又是承擔(dān)自身重量構(gòu)架的一部分，兩側(cè)噴管[5]相對距離與車體的寬度適配。電阻絲加熱腔[4]處于風(fēng)機(jī)和熱風(fēng)導(dǎo)管[3]之間的封閉管內(nèi)并與熱風(fēng)導(dǎo)管[3]連接相通，電阻絲加熱腔[4]、熱風(fēng)導(dǎo)管[3]及各噴管[5]外面設(shè)有保溫護(hù)層，以減少熱風(fēng)在寒冷環(huán)境中傳輸時熱量損失。在內(nèi)部連通的熱風(fēng)導(dǎo)管[3]上有多個朝向車體[7]有傾斜角度的下垂式噴管[5]， 使熱風(fēng)以短距離從上到下地吹向車體[7]外表面，用熱交換方式為車體表面加溫。在噴管的下端有側(cè)面噴嘴[6]及端頭噴嘴[8]。車體[7]側(cè)面噴嘴[6]及車體[7]端頭噴嘴 [8]是長而扁“鴨嘴”狀的，其噴射開口為一條細(xì)縫，以利于快速、有力且擴(kuò)散式噴氣，使熱風(fēng)與車體表面充分接觸，提高熱交換效果。利用空氣作熱交換媒介，經(jīng)通電的電阻絲加熱電阻絲加熱腔W]內(nèi)封閉空間的空氣，將空氣經(jīng)加熱變成熱風(fēng)，熱風(fēng)再進(jìn)入各方向熱風(fēng)導(dǎo)管[3]，和噴管[5]傳送各側(cè)面噴嘴及各端頭噴嘴[8]朝車體[7]四立側(cè)面外表噴出，熱風(fēng)再匯集到車底部后，熱風(fēng)自然上升，又能對車體[7]底部進(jìn)行加溫，熱能經(jīng)導(dǎo)熱性能較好的金屬車體外表面全面加熱并擴(kuò)散后，使車內(nèi)貨物與載貨車箱內(nèi)表面快速化凍分離，達(dá)到容易卸車、快速卸車、卸干凈車目的。本實(shí)施案例中構(gòu)架上熱風(fēng)導(dǎo)管[3]、車體[7]側(cè)面的噴管[5]、車體[7]端頭的噴管[5]在兩側(cè)方向及兩端方向呈對稱式分布。每個構(gòu)架單元(約一個車體長度的獨(dú)立構(gòu)架)由風(fēng)機(jī)[2]、電阻絲加熱腔W]、熱風(fēng)導(dǎo)管[3]以內(nèi)部氣體流動連通式連接構(gòu)成一個構(gòu)架體，構(gòu)架體可由吊掛[1]連接支撐架坐落在與行車方向平行的水平軌道上或懸掛在與行車方向平行的水平滑道上，使之能平移，以調(diào)節(jié)所對應(yīng)車體的位置，提高加熱效果。位于車側(cè)面的噴管[5]及側(cè)面噴嘴W]的噴管部分較長，低于貨車車體上部邊緣，這樣對車體下端加熱效果更好，又不影響人員在其下方活動和作業(yè)；位于車端頭的噴管 [5]及端頭噴嘴[8]較短，高于貨車車體上部邊緣，利于車體在其下方通過。此裝置具有操作控制方便、反應(yīng)快、節(jié)能、效果好、安全、可靠、結(jié)構(gòu)簡潔、成本低等優(yōu)點(diǎn)，用之可達(dá)到在冬季省力、快速、干凈地卸車目的。
權(quán)利要求1.一種由電機(jī)帶動風(fēng)機(jī)吹空氣經(jīng)電阻絲加熱進(jìn)入導(dǎo)管構(gòu)架形成的結(jié)凍貨車熱風(fēng)吹離器，其特征是在貨車經(jīng)過或停留的上方位置設(shè)置有由吊掛[1]與框架連接，風(fēng)機(jī)[2]通過導(dǎo)管與電阻絲加熱腔[4]連接再與熱風(fēng)導(dǎo)管[3]、噴管[5]連接，形成內(nèi)部連通式縱橫連接的構(gòu)架，在內(nèi)部連通的熱風(fēng)導(dǎo)管[3]上有多個朝向車體[7]有傾斜角度的下垂式噴管[5]， 在噴管的下端有側(cè)面噴嘴[6]及端頭噴嘴[8]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)凍貨車熱風(fēng)吹離器，其特征是熱風(fēng)導(dǎo)管[3]、車體[7]側(cè)面的噴管[5]、車體[7]端頭的噴管[5]在兩側(cè)方向及兩端方向呈對稱式分布；每個構(gòu)架單元由風(fēng)機(jī)[2]、電阻絲加熱腔W]、熱風(fēng)導(dǎo)管[3]以內(nèi)部氣體流動連通式連接構(gòu)成一個構(gòu)架體，構(gòu)架體由吊掛[1]連接支撐架坐落在與行車方向平行的水平軌道上或懸掛在與行車方向平行的水平滑道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)凍貨車熱風(fēng)吹離器，其特征是車體[7]側(cè)面噴嘴W] 及車體[7]端頭噴嘴[8]是長而扁“鴨嘴”狀的，其噴射開口為一條細(xì)縫。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)凍貨車熱風(fēng)吹離器，其特征是電阻絲加熱腔[4]處于風(fēng)機(jī)和熱風(fēng)導(dǎo)管[3]之間的封閉管內(nèi)并與熱風(fēng)導(dǎo)管[3]連接相通，電阻絲加熱腔W]、熱風(fēng)導(dǎo)管[3]及各噴管[5]外面有保溫護(hù)層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)凍貨車熱風(fēng)吹離器，其特征是處于側(cè)面的噴管[5]及所帶側(cè)面噴嘴[6]較長，低于車體[7]上邊緣；處于端頭的噴管[5]的噴管及所帶端頭噴嘴 [8]較短，高于車體[7]上邊緣。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在寒冷地區(qū)冬季開放環(huán)境下卸固體物料貨車時，用熱風(fēng)對車體外表加熱使物料與車體內(nèi)表面分離而容易卸車的裝置。以熱交換方式從車體上方位置向下對導(dǎo)熱性能較好的金屬車體外表面進(jìn)行全面吹熱風(fēng)加熱，使結(jié)凍的貨物與車體受熱分離的裝置。由于整個加熱腔、管路及噴嘴構(gòu)成構(gòu)架裝置處于經(jīng)過或停留車體的上部位置，對其下行車無阻礙，對人員正常作業(yè)無影響。此裝置具有操作控制方便、反應(yīng)快、節(jié)能、效果好、安全、可靠、結(jié)構(gòu)簡潔、成本低等優(yōu)點(diǎn)，用之可達(dá)到在冬季省力、快速、干凈地卸車目的。
文檔編號B65G69/20GK202296446SQ20112030109
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者杜培杰 申請人:杜培杰