專利名稱：大功率機(jī)車車軸步進(jìn)輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛中機(jī)車輸送設(shè)備，尤其是一種大功率機(jī)車車軸步進(jìn)輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國軌道交通事業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，軌道用大功率牽引機(jī)車的應(yīng)用范圍正在逐步擴(kuò)大，使用頻率逐步增加，大功率牽引機(jī)車的市場越來越大。那么隨之而來的是制造生產(chǎn)企業(yè)和檢修生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能及質(zhì)量受到了多方面的制約。其中車軸的有序輸送、 精確輸送是亟待解決的問題之一。目前使用的貨車車軸輸送線的特點(diǎn)是車軸從上料到下料均不落地，實(shí)現(xiàn)了車軸的自動(dòng)、立體輸送。缺陷是(1)輸送線不能實(shí)現(xiàn)工作位的自動(dòng)上下料；(2)輸送的車軸僅限于“光桿”車軸，車軸上不允許附加任何其它部件；C3)輸送過程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)，但其輸送的車軸為無序化控制，進(jìn)入工作位時(shí)需要“二次”的控制；同時(shí)該貨車車軸輸送線不適用于大功率基礎(chǔ)車軸的輸送。而對于大功率車軸轉(zhuǎn)運(yùn)工裝架的特點(diǎn)是可承載車軸及其上面的組裝部件，需借助其它運(yùn)輸設(shè)備或裝具實(shí)現(xiàn)工作位的進(jìn)出。缺陷是(1)不能實(shí)現(xiàn)有序化的生產(chǎn)作業(yè)；(2)需要借助其它裝備才能完成車軸(工件)的輸送；(3)阻礙了生產(chǎn)效率的提高和生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種解決大功率機(jī)車在生產(chǎn)制造或檢修過程中其車軸及其上面的組裝部件的精確和有序輸送的大功率機(jī)車車軸步進(jìn)輸送系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的大功率機(jī)車車軸步進(jìn)輸送系統(tǒng)，包括同步控制系統(tǒng)，與所述同步控制系統(tǒng)分別相連的導(dǎo)軌梁、步進(jìn)裝置、舉升裝置、過渡裝置和車軸對中裝置；所述導(dǎo)軌梁固定于地面上，上面安裝著所述步進(jìn)裝置，車軸對中裝置安裝在所述導(dǎo)軌梁的一端， 所述過渡裝置安裝在所述導(dǎo)軌梁的另一端，所述舉升裝置安裝在所述導(dǎo)軌梁的中間，所述步進(jìn)裝置位于所述車軸對中裝置和過渡裝置的內(nèi)側(cè)，安裝在所述導(dǎo)軌梁上，所述同步控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所述步進(jìn)裝置、舉升裝置和過渡裝置的統(tǒng)一同步動(dòng)作。所述步進(jìn)裝置和舉升裝置有多個(gè)，均勻地安裝在所述導(dǎo)軌梁上。本實(shí)用型新型的大功率機(jī)車車軸步進(jìn)輸送系統(tǒng)的有益效果如下1.本系統(tǒng)為開放式設(shè)計(jì)，在生產(chǎn)廠地地面安裝，不需要龐大的設(shè)備基礎(chǔ)。減少了設(shè)備投資，節(jié)省了資源。2.本系統(tǒng)采取了“積木塊”式的設(shè)計(jì)方法，將整臺設(shè)備分成幾個(gè)大的總成部分。以適合各種生產(chǎn)能力的單位的使用。也減少了設(shè)備制造成本和維護(hù)修理的成本。3.左右對稱式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大程度地減少了占地空間，為生產(chǎn)輸送線上的其它設(shè)備的安裝和使用提供了最大的空間。增大了本產(chǎn)品的適應(yīng)空間。4.車軸從上料到下料均不落地，實(shí)現(xiàn)了車軸的自動(dòng)輸送。
3[0012]5.本系統(tǒng)的生產(chǎn)和工藝適應(yīng)性強(qiáng)。如步進(jìn)裝置總成上的每一個(gè)車軸支撐座處均可安排或設(shè)置一個(gè)組裝或檢修工作位(也可空位)；整條輸送線可以按照企業(yè)生產(chǎn)工藝要求或生產(chǎn)任務(wù)量來設(shè)置輸送線的長短或工作位的多少。6.采用位移同步器及其控制技術(shù)與電氣控制器件組成同步控制系統(tǒng)，數(shù)字化的控制整條步進(jìn)輸送線的動(dòng)作過程，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的自動(dòng)化控制。

圖1為本實(shí)用新型大功率機(jī)車車軸步進(jìn)輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的大功率機(jī)車車軸步進(jìn)輸送系統(tǒng)，包括同步控制系統(tǒng)6， 與所述同步控制系統(tǒng)6分別相連的導(dǎo)軌梁3、步進(jìn)裝置2、舉升裝置4、過渡裝置1和車軸對中裝置5 ；所述導(dǎo)軌梁3固定于地面上，上面安裝著所述步進(jìn)裝置2，車軸對中裝置5安裝在所述導(dǎo)軌梁3的一端，所述過渡裝置1安裝在所述導(dǎo)軌梁3的另一端，所述舉升裝置4安裝在所述導(dǎo)軌梁3的中間，所述同步控制系統(tǒng)6實(shí)現(xiàn)所述步進(jìn)裝置2、舉升裝置4和過渡裝置 1的統(tǒng)一同步動(dòng)作。所述舉升裝置4有5個(gè)，均勻地安裝在所述導(dǎo)軌梁3上。本實(shí)用新型的大功率機(jī)車車軸步進(jìn)輸送系統(tǒng)的工作原理如下如圖1所示，當(dāng)車軸放入步進(jìn)輸送系統(tǒng)上料端的步進(jìn)裝置2上的車軸支撐座上時(shí)， 車軸即刻被處于同一個(gè)位置上的車軸對中裝置5導(dǎo)入整條輸送線的中間位置；同步控制系統(tǒng)隨即檢測整條步進(jìn)輸送線上所有相關(guān)裝置或機(jī)構(gòu)的工作狀況，并根據(jù)檢測的結(jié)果作出工作或停止指令。舉升裝置4處于回落位置，即低位；當(dāng)過渡裝置1在初始位時(shí)，同步控制系統(tǒng)6發(fā)出步進(jìn)輸送指令進(jìn)行一個(gè)步進(jìn)距離的輸送。車軸被輸送到位后，同步控制系統(tǒng)6向舉升裝置4發(fā)出舉升指令，舉升裝置4將車軸同步舉升使車軸脫離步進(jìn)機(jī)構(gòu)上的車軸支撐座并到達(dá)頂點(diǎn)。這時(shí)同步控制系統(tǒng)6再向步進(jìn)裝置2發(fā)出回復(fù)原位的指令，待其歸位后，同步控制系統(tǒng)6再向舉升裝置4發(fā)出回落的指令，車軸即回落到步進(jìn)裝置2上的車軸支撐座上，至此完成一個(gè)步距的步進(jìn)輸送。過渡裝置1的工作時(shí)間范圍被同步控制系統(tǒng)6控制在步進(jìn)輸送線上的工作位工作期間內(nèi)。其工作原理是過渡裝置1上的車軸托桿及其行走機(jī)構(gòu)在同步控制系統(tǒng)6的控制下同步向前行走，到達(dá)指定位置后，液壓油缸同步將車軸托舉起來。待車軸被取走之后，同步控制系統(tǒng)6再發(fā)出恢復(fù)操作的指令，過渡裝置才能回復(fù)原位。上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大功率機(jī)車車軸步進(jìn)輸送系統(tǒng)，其特征在于包括同步控制系統(tǒng)，與所述同步控制系統(tǒng)分別相連的導(dǎo)軌梁、步進(jìn)裝置、舉升裝置、過渡裝置和車軸對中裝置；所述導(dǎo)軌梁固定于地面上，上面安裝著所述步進(jìn)裝置，車軸對中裝置安裝在所述導(dǎo)軌梁的一端，所述過渡裝置安裝在所述導(dǎo)軌梁的另一端，所述舉升裝置安裝在所述導(dǎo)軌梁的中間，所述步進(jìn)裝置位于所述車軸對中裝置和過渡裝置的內(nèi)側(cè)，安裝在所述導(dǎo)軌梁上，所述同步控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所述步進(jìn)裝置、舉升裝置和過渡裝置的統(tǒng)一同步動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率機(jī)車車軸步進(jìn)輸送系統(tǒng)，其特征在于所述步進(jìn)裝置和舉升裝置有多個(gè)，均勻地安裝在所述導(dǎo)軌梁上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種解決大功率機(jī)車在制造或檢修過程中其車軸及其上面的組裝部件的精確和有序輸送的大功率機(jī)車車軸步進(jìn)輸送系統(tǒng)，包括同步控制系統(tǒng)，與所述同步控制系統(tǒng)分別相連的導(dǎo)軌梁、步進(jìn)裝置、舉升裝置、過渡裝置和車軸對中裝置；所述導(dǎo)軌梁固定于地面上，上面安裝著所述步進(jìn)裝置，車軸對中裝置安裝在所述導(dǎo)軌梁的一端，所述過渡裝置安裝在所述導(dǎo)軌梁的另一端，所述舉升裝置安裝在所述導(dǎo)軌梁的中間，所述步進(jìn)裝置位于所述車軸對中裝置和過渡裝置的內(nèi)側(cè)，安裝在所述導(dǎo)軌梁上，所述同步控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所述步進(jìn)裝置、舉升裝置和過渡裝置的統(tǒng)一同步動(dòng)作。本實(shí)用型新型的大功率機(jī)車車軸步進(jìn)輸送系統(tǒng)提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，減少了設(shè)備制造成本和維護(hù)修理的成本。
文檔編號B65G43/08GK202213961SQ20112030079
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者徐以振, 李印戈, 王利群, 王志全 申請人:北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司