專利名稱：差速器外殼包裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種包裝箱，具體地說是涉及一種差速器外殼的包裝箱。
背景技術(shù)：
原來的差速器外殼包裝箱，采用的是木質(zhì)材料，在長(zhǎng)期的使用搬運(yùn)過程中，難以避免相互之間的磕碰，造成木質(zhì)材料容易損壞，損壞之后就要更換，極大地造成了成本的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種使用壽命長(zhǎng)、不易損壞的差速器外殼包裝箱。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括上蓋和下蓋，所述的上蓋和下蓋之間通過螺桿相連接；所述的上蓋和下蓋均包括相互垂直設(shè)置的縱桿組和橫桿組，且在縱桿組的下方設(shè)置固定桿。所述的上蓋和下蓋均為金屬。所述縱桿組由相互平行設(shè)置的三個(gè)縱桿構(gòu)成；所述的橫桿組由相互平行設(shè)置的三個(gè)橫桿構(gòu)成。所述的橫桿為角鋼。所述的固定桿為中空的圓柱桿。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，采用上蓋和下蓋的結(jié)構(gòu)，且上蓋和下蓋均為金屬，這樣在搬運(yùn)的過程中不易損壞，故可以重復(fù)使用，大大節(jié)約了成本。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的主視圖。圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括上蓋和下蓋，上蓋和下蓋之間通過螺桿1、螺母 5相連接。上述的上蓋和下蓋均包括相互垂直設(shè)置的縱桿組2和橫桿組3，且在縱桿組2的下方設(shè)置固定桿4，固定桿4用來固定差速器外殼的通孔，它為中空的圓柱桿。在使用過程中，將圓柱桿插入差速器外殼的通孔中，相鄰的兩個(gè)差速器外殼是相對(duì)設(shè)置的。需要說明的是，本實(shí)用新型中的上蓋和下蓋均為金屬，可以為鐵、銅等等。上述縱桿組2由相互平行設(shè)置的三個(gè)縱桿構(gòu)成；三個(gè)縱桿的下方平行設(shè)置的三個(gè)橫桿。需要說明的是，在上蓋中，三個(gè)縱桿和三個(gè)橫桿均為角鋼；在下蓋中，三個(gè)橫桿為角鋼，三個(gè)縱桿為中空的方管。
權(quán)利要求1.一種差速器外殼包裝箱，其特征在于它包括上蓋和下蓋，所述的上蓋和下蓋之間通過螺桿(1)相連接；所述的上蓋和下蓋均包括相互垂直設(shè)置的縱桿組(2)和橫桿組(3)， 且在縱桿組(2)的下方設(shè)置固定桿(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器外殼包裝箱，其特征在于所述的上蓋和下蓋均為金屬。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器外殼包裝箱，其特征在于所述縱桿組(2)由相互平行設(shè)置的三個(gè)縱桿構(gòu)成；所述的橫桿組(3)由相互平行設(shè)置的三個(gè)橫桿構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差速器外殼包裝箱，其特征在于所述的橫桿為角鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器外殼包裝箱，其特征在于所述的固定桿(4)為中空的圓柱桿。
專利摘要一種差速器外殼包裝箱，它包括上蓋和下蓋，所述的上蓋和下蓋之間通過螺桿相連接；所述的上蓋和下蓋均包括相互垂直設(shè)置的縱桿組和橫桿組，且在縱桿組的下方設(shè)置固定桿。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，采用上蓋和下蓋的結(jié)構(gòu)，且上蓋和下蓋均為金屬，這樣在搬運(yùn)的過程中不易損壞，故可以重復(fù)使用，大大節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)B65D81/05GK202244647SQ20112029280
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者申會(huì)林, 郭合生 申請(qǐng)人:林州市富田車橋有限公司