專利名稱：用于帶式輸送機(jī)的雙油缸液壓張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于帶式輸送機(jī)的雙油缸液壓張緊裝置，屬于帶式輸送機(jī)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
帶式輸送機(jī)廣泛地用于采礦、冶金、港口、碼頭等領(lǐng)域。張緊裝置是帶式輸送機(jī)的重要組成部分，張緊裝置是帶式輸送機(jī)的重要組成部分；現(xiàn)有的用于短距帶式輸送機(jī)的張緊裝置是螺旋式張緊裝置和液壓張緊裝置。螺旋式張緊裝置用于短距離的帶式輸送機(jī)上， 而且當(dāng)皮帶自行伸長時，不能自動張緊，并且響應(yīng)速度慢；公知的帶式輸送機(jī)液壓張緊裝置，包括液壓泵站、蓄能站、張緊油缸及其附件，但是帶式輸送機(jī)啟動時帶寬方向拉應(yīng)力分布不均會導(dǎo)致輸送帶跑偏的現(xiàn)象發(fā)生，調(diào)偏是保證帶式輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提，因此，如何有效調(diào)偏也是需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種用于帶式輸送機(jī)的雙油缸液壓張緊裝置，兼具螺桿張緊裝置與液壓張緊裝置的優(yōu)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種用于帶式輸送機(jī)的雙油缸液壓張緊裝置，包括滾筒、膠管、蓄能站和泵站，還包括第一油缸、第二油缸、第一支座、第二支座、第一機(jī)架、第二機(jī)架、第一滑塊、第二滑塊和同步閥組，第一滑塊安裝在第一機(jī)架的導(dǎo)軌上，第二滑塊安裝在第二機(jī)架的導(dǎo)軌上，第一油缸通過第一支座安裝于第一機(jī)架上，第二油缸通過第二支座安裝于第二機(jī)架上，滾筒固定在第一滑塊和第二滑塊上，滾筒通過銷軸連接第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸通過膠管與同步閥組連接，同步閥組安裝于蓄能站上，同步閥組通過膠管與泵站連接。本實(shí)用新型的有益效果是主要用于短距離輸送機(jī)上，輸送時響應(yīng)速度快；同時， 出現(xiàn)輸送帶跑偏的情況時，可以通過調(diào)整單側(cè)油缸進(jìn)行調(diào)整；同時運(yùn)行時可以保證油缸始終保持同步；避免油缸不同步而導(dǎo)致輸送帶跑偏的情況發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖圖中11、第一滑塊，12、第二滑塊，2、滾筒，31、第一油缸，32、第二油缸，41、第一支座，42、第二支座，51、第一機(jī)架，52、第二機(jī)架，6、膠管，7、蓄能站，8、同步閥組，9、泵站。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示本實(shí)用新型包括滾筒2、膠管6、蓄能站7和泵站9，還包括第一油缸 31、第二油缸32、第一支座41、第二支座42、第一機(jī)架51、第二機(jī)架52、第一滑塊11、第二滑塊12和同步閥組8，第一滑塊11安裝在第一機(jī)架51的導(dǎo)軌上，第二滑塊12安裝在第二機(jī)架52的導(dǎo)軌上，第一油缸31通過第一支座41安裝于第一機(jī)架51上，第二油缸32通過第二支座42安裝于第二機(jī)架52上，滾筒2固定在第一滑塊11和第二滑塊12上，滾筒2通過銷軸連接第一油缸31和第二油缸32，第一油缸31和第二油缸32通過膠管6與同步閥組8 連接，同步閥組8安裝于蓄能站7上，同步閥組8通過膠管6與泵站9連接。本實(shí)用新型在正常工作時，由泵站9提供動力，蓄能站7吸收帶式輸送應(yīng)力波傳遞產(chǎn)生的振蕩，此時蓄能站7進(jìn)出油液都通過同步閥組8，由同步閥組8保證第一油缸31和第二油缸32始終保持同步，從而避免第一油缸31和第二油缸32不同步而導(dǎo)致輸送帶跑偏的情況。當(dāng)出現(xiàn)輸送帶跑偏的情況時，通過同步閥組8切斷同步回路以及第一油缸31或者第二油缸32中的一根，由另一根油缸進(jìn)行糾偏，糾偏完成切斷糾偏回路，打開同步回路，保證帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1. 一種用于帶式輸送機(jī)的雙油缸液壓張緊裝置，包括滾筒(2)、膠管(6)、蓄能站(7)和泵站(9)，其特征在于還包括第一油缸(31)、第二油缸(32)、第一支座(41)、第二支座(42)、 第一機(jī)架(51)、第二機(jī)架(52)、第一滑塊(11)、第二滑塊(12)和同步閥組(8)，第一滑塊 (11)安裝在第一機(jī)架(51)的導(dǎo)軌上，第二滑塊(12)安裝在第二機(jī)架(52)的導(dǎo)軌上，第一油缸(31)通過第一支座(41)安裝于第一機(jī)架(51)上，第二油缸(32)通過第二支座(42) 安裝于第二機(jī)架(52)上，滾筒(2)固定在第一滑塊(11)和第二滑塊(12)上，滾筒(2)通過銷軸連接第一油缸(31)和第二油缸(32)，第一油缸(31)和第二油缸(32)通過膠管(6) 與同步閥組⑶連接，同步閥組⑶安裝于蓄能站(7)上，同步閥組⑶通過膠管(6)與泵站(9)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于帶式輸送機(jī)的雙油缸液壓張緊裝置，屬于帶式輸送機(jī)裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括滾筒、膠管、蓄能站和泵站，還包括第一油缸、第二油缸、第一支座、第二支座、第一機(jī)架、第二機(jī)架、第一滑塊、第二滑塊和同步閥組，第一滑塊安裝在第一機(jī)架的導(dǎo)軌上，第二滑塊安裝在第二機(jī)架的導(dǎo)軌上，第一油缸通過第一支座安裝于第一機(jī)架上，第二油缸通過第二支座安裝于第二機(jī)架上，滾筒固定在第一滑塊和第二滑塊上，滾筒通過銷軸連接第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸通過膠管與同步閥組連接，同步閥組安裝于蓄能站上，同步閥組通過膠管與泵站連接；有益效果是輸送時響應(yīng)速度快，避免油缸不同步而導(dǎo)致輸送帶跑偏的情況發(fā)生。
文檔編號B65G23/44GK202115979SQ201120175820
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者尤敦成, 胥寶云, 顧權(quán) 申請人:徐州中煤力特重工有限公司