專利名稱：圓形鋼絲繩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼絲繩。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的鋼絲繩產(chǎn)品被比較廣泛地用于制作摩托車、汽車制動(dòng)線，起重、起吊牽引繩以及紡織金屬鋼絲網(wǎng)等。目前，鋼絲繩產(chǎn)品很多，在現(xiàn)代工業(yè)中應(yīng)用非常廣泛。對鋼絲繩的要求也越來越高。要求鋼絲繩具有破斷拉力高；自重輕，韌性好，結(jié)構(gòu)伸長較小；較好的抗沖擊性能和抗擠毀性能；使用壽命長等。現(xiàn)有技術(shù)中，由于鋼絲繩的結(jié)構(gòu)上的差異，導(dǎo)致鋼絲繩性能上存在較大的差異。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種具有破斷拉力高、密度高、自身強(qiáng)度高的圓形鋼絲繩。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案圓形鋼絲繩，由鋼絲編捻而成，鋼絲的截面為圓形，所述的鋼絲繩含有外層股和中心股，所述的中心股是由三根鋼絲編捻成股，所述的外層股由九根鋼絲編捻而成，所述的圓形鋼絲繩的截面結(jié)構(gòu)為3+9，所述的外層股和中心股編捻后經(jīng)鍛打變形，其截面為圓形。鍛打變形后鋼絲之間為面接觸。本實(shí)用新型由鋼絲編捻而成，鋼絲的截面為圓形，鋼絲之間為點(diǎn)接觸，所述的鋼絲繩含有外層股和中心股，所述的中心股是由三根鋼絲編捻成股，所述的外層股由九根鋼絲編捻而成，所述的圓形鋼絲繩的截面結(jié)構(gòu)為3+9，具有緊密的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部無空隙，廣泛應(yīng)用于航天航空儀器的升降。與現(xiàn)有技術(shù)相比該鋼絲繩得有益效果為提高了鋼絲繩密度和強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中序號1、外層股，2、中心股。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。根據(jù)圖1所示，本實(shí)用新型一種圓形鋼絲繩，由鋼絲編捻而成，鋼絲的截面為圓形，所述的鋼絲繩含有外層股1和中心股2，所述的中心股2是由三根鋼絲編捻成股，所述的外層股1由九根鋼絲編捻而成，所述的外層股1和中心股2編捻后經(jīng)鍛打變形，其截面為圓形，所述鍛打變形后的鋼絲之間為面接觸。當(dāng)然，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，本實(shí)用新型有多種實(shí)施形式，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，閱讀本說明書后毋需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可再現(xiàn)出，在此就不詳述了。
權(quán)利要求1.圓形鋼絲繩，由鋼絲編捻而成，鋼絲的截面為圓形，所述的鋼絲繩含有外層股⑴和中心股⑵，所述的中心股⑵是由三根鋼絲編捻成股，所述的外層股⑴由九根鋼絲編捻而成，所述的圓形鋼絲繩的截面結(jié)構(gòu)為3+9，其特征在于所述的外層股⑴和中心股⑵編捻后經(jīng)鍛打變形，其截面為圓形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓形鋼絲繩，其特征在于鍛打變形后鋼絲之間為面接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種圓形鋼絲繩，由鋼絲編捻而成，鋼絲的截面為圓形，所述的鋼絲繩含有外層股和中心股，所述的中心股是由三根鋼絲編捻成股，所述的外層股由九根鋼絲編捻而成，所述的圓形鋼絲繩的截面結(jié)構(gòu)為3+9，所述的外層股和中心股編捻后經(jīng)鍛打變形，其截面為圓形。該鋼絲繩具有緊密的結(jié)構(gòu)，提高了鋼絲繩密度和強(qiáng)度，廣泛應(yīng)用于航天航空儀器的升降。
文檔編號B65D63/10GK202046557SQ20112005848
公開日2011年11月23日 申請日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月8日
發(fā)明者周江, 肖愛華, 蔣東華, 蔣紅俊 申請人:江蘇亞盛金屬制品有限公司