專利名稱：水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車生產領域，尤其涉及一種存放、轉運汽車頂蓋的工位器具。
背景技術：
在汽車生產過程中，汽車頂蓋是通過工位器具轉運并存放于對應生產崗位的，在中國專利號為ZL2009203007524，名稱為“一種汽車頂蓋存放周轉裝置”的專利文獻中公開了一種可用于轉運、存放汽車頂蓋的工位器具，但是由于它是以豎直狀態(tài)存放汽車頂蓋的， 不但存放不便，而且移動過程中汽車頂蓋易晃動，汽車頂蓋易變形。
發(fā)明內容本實用新型提供了一種存取汽車頂蓋方便的不易傷損汽車頂蓋的水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，解決了現有的存放汽車頂蓋的工位器具存取汽車頂蓋不便、容易損傷汽車頂蓋的問題。以上技術問題是通過下列技術方案解決的一種水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，包括行走輪，連接在行走輪上的底架，所述底架的兩端都設置有支撐架，所述支撐架呈豎直狀態(tài)，所述支撐架上設置有至少三個托架，所述托架轉動連接在所述支撐架上，所述托架沿豎直方向分布在所述支撐架上，所述托架的同一端通過連桿依次兩兩連接在一起， 所述支撐架上設有對所述托架進行載物狀態(tài)定位的載物狀態(tài)定位件和對所述托架進行空載狀態(tài)定位的空載狀態(tài)定位件。使用時汽車頂蓋的一端擱置在位于底架的一端上的支撐架上的托架上，汽車頂蓋的另一端擱置在位于底架的另一端上的支撐架上的托架上，當沒有存放汽車頂蓋時所有的托架都為傾斜狀態(tài)，托架的與連桿相連接的一端比另一端低，且在與各個托架相對應的空載狀態(tài)定位件的作用下，最下端的那個托架的不與連桿相連接的一端從支撐架的側面伸出，而其它的托架的不與連桿相連接的一端則不從支撐架的側面伸出；當第一個汽車頂蓋從設置在底架的兩端的支撐架之間擱置到本實用新型上時，剛好擱置在最下方的托架上，此時由于汽車頂蓋重量的作用，最下方的托架相對于支撐架轉動，并在對應的載物狀態(tài)定位件的作用下，轉動到基本水平時則停止轉動，在轉動過程中，最下端的托架會帶動連桿作上升與平移運動，連桿帶動第二個托架運動，使第二托架的不與連桿相連接的一端從支撐架的側面伸出，位于第二個托架上方的托架保持在原有位置不變，當擱置第二個汽車頂蓋到本實用新型上時剛好擱置在第二個托架上，同樣由于第二個汽車頂蓋的重量的作用，第二個托架相對于支撐架轉動，并在對應的載物狀態(tài)定位件的作用下，轉動到基本水平時則停止轉動，在轉動過程中，第二個托架會帶動連桿作上升與平移運動，連桿帶動第三個托架轉動，使第三個托架的不與連桿相連接的一端從支撐架的側面伸出，位于第三個托架上方的托架保持在原有位置不變，以此類推，擱置后續(xù)汽車頂蓋的工作過程與上述擱置第一個和第二個的工作過程一樣。上述表示中，“不從支撐架的側面伸出”與“從支撐架的側面伸出”的意思是指“從支撐架的側面伸出”的托架伸出支撐架側面的距離大于“不從支撐架的側面伸出”的托架伸出支撐架側面的距離的意思；將托架簡化為一根橫
3桿，甚至將支撐架也簡化為一根支撐桿，通過在底架的兩端各設置兩根或兩根以上的支撐桿而橫桿之間的通過連桿聯動的方式不變等技術方案為本實用新型的等同技術方案；載物狀態(tài)定位件和空載狀態(tài)定位件可以為檔桿、檔塊、螺桿等公知的連接在支撐架上可以起到阻止托架轉動作用的部件。作為優(yōu)選，所述連桿的上端設有連接通孔，所述連接通孔為長孔，所述連接通孔沿所述連桿的軸向延伸，所述連桿的下端設有鉸接孔，所述鉸接孔的中心線與所述連接通孔的中心線相平行，所述連桿通過所述鉸接孔與所述托架中上下相鄰的兩個中的位于下方的托架相鉸接，所述連接孔內穿設有滑桿，所述連桿通過所述滑桿與所述托架中的上下相鄰的兩個中的位于上方的托架相滑動連接。將連接通孔與鉸接孔設計為中心線相平行，使連桿運動時受到的扭曲力小，托架與連桿之間不易卡死，通過設計為滑桿在連接通孔內滑動的結構形式來實現托架與連桿的滑動連接，結構簡單、容易制作，為了減少滑桿與連接通孔之間的摩擦，可以在滑桿上套設軸承，變滑動摩擦為滾動摩擦。作為優(yōu)選，所述支撐架包括兩根相互平行的支撐桿，所述支撐桿呈豎直狀態(tài)，所述托架鉸接在所述支撐桿上，所述托架位于所述支撐桿之間，所述載物狀態(tài)定位件為連接在所述支撐桿之間的橫桿，所述空載狀態(tài)定位件為連接在所述支撐桿之間的橫桿。托架同時鉸接在兩根支撐桿上且位于二者之間，使得托架與支撐架相連接的轉軸的兩端受力均衡、 不易扭曲變形，從而使托架與支撐架之間不易卡死，轉動順暢，定位件都設計為橫桿且兩端都與支撐架連接在一起，定位效果好，同時受到托架的撞擊時不易被撞壞。作為優(yōu)選，所述托架呈“U”形，所述托架為彈簧鋼絲制作而成，所述托架的開口端與所述連桿相連接，所述托架上設有側桿，所述支撐架連接在所述側桿的中間部位?！皞葪U” 是指托架對應于“U”字的豎筆畫的部分，托架設計為“U”形，汽車頂蓋擱置在托架上時平穩(wěn)，托架用彈簧鋼絲制作，既能保證保持托架的強度，又能使托架的橫截面積較小，在支撐架高度相同的情況下，安裝托架的數量較多，存放汽車頂蓋的數量多。作為優(yōu)選，所述底架上設置有定位桿，所述定位桿呈豎直狀態(tài)。汽車頂蓋擱置在托架上時，汽車頂蓋不會從托架上滑落，同時使放置汽車頂蓋時有個參照物，使放置汽車頂蓋時更加便捷。作為優(yōu)選，所述底架的四個角上都設有層疊支撐桿和層疊支撐腳，所述層疊支撐桿位于所述底架的上側，所述層疊支撐腳位于所述底架的下側，所述層疊支撐桿與所述層疊支撐腳同軸線。使用時將一個本實用新型的層疊支撐腳擱置在另一個本實用新型的層疊支撐桿上來實現多個本實用新型的層疊放置，以節(jié)省倉儲面積。作為優(yōu)選，在位于所述底架的一端的所述層疊支撐桿與所述底架的連接處設有連接結構，所述連接結構包括設置在底架上的固定座和設置在所述層疊支撐桿上的兩根呈水平狀態(tài)的連接桿，所述固定座的上端部設有缺口，所述固定座的下端設有通孔，所述通孔為長孔，所述通孔沿豎直方向延伸，所述連接桿中的一根穿設在所述通孔內，所述連接桿中的另一根擱置在所述缺口內。當兩根連接桿一根穿設在通孔內，另一根擱置在缺口內時，則層疊支撐桿保持豎直狀態(tài)，當向上提起層疊支撐桿，使擱置在缺口內的連接桿從缺口內脫出時，可以把層疊支撐桿水平放置在底架上，這樣在從托架上取放汽車頂蓋時，將層疊支撐桿放倒，不會因為安裝了層疊支撐桿而導致作業(yè)不便。作為優(yōu)選，所述連桿依次一一錯開分布在所述托架的兩側。對稱設計美觀，每一
4根連桿可以獨立地拆裝，拆裝時方便，托架兩側受力均衡，托架與支撐架的連接處不易被損壞。本實用新型具有下述優(yōu)點，結構新穎，存放汽車頂蓋方便，取放汽車頂蓋時汽車頂蓋不易損壞。

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；圖2為圖1中的支撐架的A處剖切放大示意圖；圖3為本實用新型的托架的俯視放大示意圖；圖4為本實用新型的只放置一個汽車頂蓋時的狀態(tài)示意圖；圖5為圖4中的支撐架的B處剖切放大示意圖。圖中行走輪1，底架2，定位桿3，層疊支撐腳43，右前層疊支撐桿44，連接結構 45，固定座46，上連接桿47，下連接桿48，缺口 49，通孔40，支撐架5，支撐桿51，載物狀態(tài)定位件52，空載狀態(tài)定位件53，轉軸M，托架6，側桿61，轉載套62，軸套63，連桿7，鉸接孔 71，連接通孔72，軸桿73，汽車頂蓋8。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。參見圖1，一種水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，包括行走輪1，行走輪1共有四個，安裝在行走輪上的底架2，在底架2上設有四根定位桿3，定位桿3呈豎直狀態(tài)，定位桿3為圓桿，在底架2的四個角上各設有一個層疊支撐腳43和一根層疊支撐桿44，層疊支撐桿44位于底架2的上側，層疊支撐腳43位于底架2的下側，層疊支撐桿44與層疊支撐腳 43同軸線，位于底架后端的兩個層疊支撐桿與對應的層疊支撐腳為一體結構，在位于底架 2的前端的層疊支撐桿與底架的連接處設有連接結構45，位于底架2的前端的層疊支撐桿 44是通過連接結構45可折疊地連接在底架2上的，連接結構45包括固定座46、上連接桿 47和下連接桿48，固定座46固定連接在底架2上，上連接桿47和下連接桿48都設置在層疊支撐桿上，固定座46的上端部開有缺口 49，固定座的下端開有通孔40，通孔40為長孔， 通孔40沿豎直方向延伸，下連接桿48穿設在通孔40內，上連接桿47擱置在缺口 49內，在底架2的前端與后端各設有兩個支撐架5，支撐架5呈豎直狀態(tài)，支撐架5包括兩根相互平行的支撐桿51，支撐桿51呈豎直狀態(tài)，支撐架5上設置有8個托架6，托架6沿豎直方向分布在支撐架5上，托架6位于兩根支撐桿51之間，托架6轉動連接在兩根支撐桿51上，托架6的同一端通過七個連桿7依次兩兩連接在一起，連桿7依次一一錯開分布在托架6的兩側。參見圖2，支撐架5上設有對托架6進行載物狀態(tài)定位的載物狀態(tài)定位件52和對托架6進行空載狀態(tài)定位的空載狀態(tài)定位件53，載物狀態(tài)定位件52和空載狀態(tài)定位件53 都為連接在兩根支撐桿51之間的橫桿，橫桿的橫截面為圓形，空載狀態(tài)定位件53共有8 個，載物狀態(tài)定位件共有8個，各個托架6 —一抵接在對應的空載狀態(tài)定位件53上，位于最下方的托架的不與連桿相連接的一端伸出支撐桿51的距離大于其余托架的不與連桿相連接的一端伸出支撐桿51的距離，連桿7的下端設有鉸接孔71，連桿7的上端設有連接通孔
572，連接通孔72為長孔，連接通孔72沿連桿的軸向延伸，連接通孔72的中心線與鉸接孔71 的中心線相平行，托架6通過轉軸M轉動連接在支撐桿51上，托架的側桿61的中間部位設有轉軸套62，轉軸M穿設在轉軸套62內，托架的左端設有軸套63，軸套63內穿設有滑桿73，滑桿73的橫截面為圓形，滑桿73的一端穿設在上下相鄰的兩根連桿中的位于上方的那根連桿的鉸接孔71內，軸桿73的另一端穿設在上下相鄰的兩根連桿中的位于下方的那根連桿的連接通孔72內。參見圖3，托架6呈“U”形，托架6為彈簧鋼絲制作而成，側桿61彎折360度纏繞在轉軸套62上，軸套63設置在托架6的開口端，托架6與軸套63是通過焊接的方式連接在一起的。參見圖4，使用時，將汽車頂蓋8沿著支撐架5的內側從上往下放，因位于最下方的托架的不與連桿相連接的一端伸出支撐桿51的距離大于其余托架的不與連桿相連接的一端伸出支撐桿51的距離，故上部的托架不會影響汽車頂蓋的放置且汽車頂蓋8剛好被最下方的托架6托住。參見圖5，當汽車頂蓋8擱置在最下層的托架64上時，在汽車頂蓋8的重量的作用下，最下方的托架以對應的轉軸M為軸轉動，轉到抵接到位于最下方的載物狀態(tài)定位件52 上時，最下方的載物狀態(tài)定位件52使其停止轉動，最下方的托架轉動的過程中帶動連桿7 一起運動，連桿7帶動第二個托架6轉動，當停止轉動時，第二個托架6的不與連桿7相連接的一端離支撐架5距離大于位于其上方的其它托架的不與連桿相連接的一端伸出支撐架5 的距離，在放置第二個汽車頂蓋時，第二個汽車頂蓋剛好擱置在第二個托架6上，此時第二個托架6與第三個托架6作上述最下方的托架6與第二個托架6相同的運動，以此類推，汽車頂蓋一個一個放，托架一個一個地依次伸出并托住汽車頂蓋。參見圖1，將底架2的前端的層疊支撐桿折疊起來的方法為向上提起前層疊支撐桿44，使連接在其上的上連接桿47從缺口 49的上方脫出，然后使層疊支撐桿44倒下并擱置在底架2上即可。
權利要求1.一種水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，包括行走輪，連接在行走輪上的底架，其特征在于，所述底架的兩端都設置有支撐架，所述支撐架呈豎直狀態(tài)，所述支撐架上設置有至少三個托架，所述托架轉動連接在所述支撐架上，所述托架沿豎直方向分布在所述支撐架上，所述托架的同一端通過連桿依次兩兩連接在一起，所述支撐架上設有對所述托架進行載物狀態(tài)定位的載物狀態(tài)定位件和對所述托架進行空載狀態(tài)定位的空載狀態(tài)定位件。
2.根據權利要求1所述的水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，其特征在于，所述連桿的上端設有連接通孔，所述連接通孔為長孔，所述連接通孔沿所述連桿的軸向延伸，所述連桿的下端設有鉸接孔，所述鉸接孔的中心線與所述連接通孔的中心線相平行，所述連桿通過所述鉸接孔與所述托架中上下相鄰的兩個中的位于下方的那個托架相鉸接，所述連接孔內穿設有滑桿，所述連桿通過所述滑桿與所述托架中上下相鄰的兩個中的位于上方的那個托架相滑動連接。
3.根據權利要求1所述的水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，其特征在于，所述支撐架包括兩根相互平行的支撐桿，所述支撐桿呈豎直狀態(tài)，所述托架鉸接在所述支撐桿上， 所述托架位于所述支撐桿之間，所述載物狀態(tài)定位件為連接在所述支撐桿之間的橫桿，所述空載狀態(tài)定位件為連接在所述支撐桿之間的橫桿。
4.根據權利要求1或2或3所述的水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，其特征在于， 所述托架呈“U”形，所述托架為彈簧鋼絲制作而成，所述托架的開口端與所述連桿相連接， 所述托架上設有側桿，所述支撐架連接在所述側桿的中間部位。
5.根據權利要求4所述的水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，其特征在于，所述底架上設置有定位桿，所述定位桿呈豎直狀態(tài)。
6.根據權利要求5所述的水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，其特征在于，所述底架的四個角上都設有層疊支撐桿和層疊支撐腳，所述層疊支撐桿位于所述底架的上側，所述層疊支撐腳位于所述底架的下側，所述層疊支撐桿與所述層疊支撐腳同軸線。
7.根據權利要求6所述的水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，其特征在于，在位于所述底架的一端的所述層疊支撐桿與所述底架的連接處設有連接結構，所述連接結構包括設置在底架上的固定座和設置在所述層疊支撐桿上的兩根呈水平狀態(tài)的連接桿，所述固定座的上端部設有缺口，所述固定座的下端設有通孔，所述通孔為長孔，所述通孔沿豎直方向延伸，所述連接桿中的一根穿設在所述通孔內，所述連接桿中的另一根擱置在所述缺口內。
8.根據權利要求1或2或3所述的水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，其特征在于， 所述底架上設置有定位桿，所述定位桿呈豎直狀態(tài)。
9.根據權利要求1或2或3所述的水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，其特征在于， 所述連桿依次一一錯開分布在所述托架的兩側。
專利摘要本實用新型涉及存放、轉運汽車頂蓋的工位器具。一種水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，包括行走輪，連接在行走輪上的底架，所述底架的兩端都設置有支撐架，所述支撐架呈豎直狀態(tài)，所述支撐架上設置有至少三個托架，所述托架轉動連接在所述支撐架上，所述托架沿豎直方向分布在所述支撐架上，所述托架的同一端通過連桿依次兩兩連接在一起，所述支撐架上設有對所述托架進行載物狀態(tài)定位的載物狀態(tài)定位件和對所述托架進行空載狀態(tài)定位的空載狀態(tài)定位件。本實用新型提供了一種存取頂蓋方便的不易傷損頂蓋的水平存放汽車頂蓋的連桿式工位器具，解決了現有的存放頂蓋的工位器具存取頂蓋不便、容易損傷汽車頂蓋的問題。
文檔編號B65D61/00GK202072102SQ20112005123
公開日2011年12月14日 申請日期2011年3月1日 優(yōu)先權日2011年3月1日
發(fā)明者余衛(wèi), 袁恩淳 申請人:上海華普汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司