專利名稱：一種鐵路罐車罐體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路罐車領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路罐車罐體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，我國鐵路罐車罐體主要由上板、下板、封頭、人孔等組焊而成，這種結(jié)構(gòu)在運(yùn)用中出現(xiàn)過人孔附近大面積凹陷、人孔偏向一側(cè)罐體的失穩(wěn)現(xiàn)象；運(yùn)用中人孔與罐體上板連接處出現(xiàn)裂紋。隨著我國鐵路重載技術(shù)的快速發(fā)展，對罐體失穩(wěn)及人孔附近局部強(qiáng)度儲(chǔ)備提出了更高的要求。發(fā)明內(nèi)容
為了解決背景技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種鐵路罐車罐體，提高鐵路罐車罐體屈曲強(qiáng)度，鐵路罐車罐體與人孔連接位置焊縫強(qiáng)度儲(chǔ)備，保障可靠性。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種鐵路罐車罐體,包括罐體本體,所述罐體本體由上下兩個(gè)截面為半圓形的板組成，人孔設(shè)置在罐體本體的上板上，其特殊之處在于:所述人孔與罐體本體的連接處設(shè)置加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板是與罐體本體以及人孔相適配的弧形加強(qiáng)板。
上述加強(qiáng)板上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與人孔固定連接。
上述加強(qiáng)筋沿罐體長度方向的截面對稱設(shè)置。
上述加強(qiáng)板的厚度大于上板的厚度。
上述加強(qiáng)板與罐體通過焊接方式連接。
本發(fā)明的鐵路罐車罐體在鐵路罐車罐體與人孔連接位置設(shè)置加強(qiáng)板，提高鐵路罐車罐體屈曲強(qiáng)度，提高鐵路罐車罐體與人孔連接位置焊縫強(qiáng)度儲(chǔ)備，保障可靠性；結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)現(xiàn)有制造工藝。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的A向視圖3是本發(fā)明的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3的A向視圖；具體實(shí)施方式
參見圖1，圖2，本發(fā)明提出了一種鐵路罐車罐體，包括罐體本體1、罐體本體I由上板2和下板3組成，上板2和下板3是截面半圓形的弧形板，在上板2上有人孔4，人孔與上板2的連接處設(shè)置加強(qiáng)板5，加強(qiáng)板5的形狀與人孔和上板2適配，參見圖3，圖4，加強(qiáng)板5上設(shè)置有沿罐體長度方向的截面對稱設(shè)置的加強(qiáng)筋6，加強(qiáng)筋6可以是多個(gè)，加強(qiáng)板5的厚度大于上板2的厚度。加強(qiáng)板5與上板I之間采用焊接方式。
權(quán)利要求
1.一種鐵路罐車罐體，包括罐體本體，所述罐體本體由上下兩個(gè)截面為半圓形的板組成，人孔設(shè)置在罐體本體的上板上，其特征在于:所述人孔與罐體本體的連接處設(shè)置加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板是與罐體本體以及人孔相適配的弧形加強(qiáng)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路罐車罐體，其特征在于:所述加強(qiáng)板上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與人孔固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路罐車罐體，其特征在于:所述加強(qiáng)筋沿罐體長度方向的截面對稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路罐車罐體，其特征在于:所述加強(qiáng)板的厚度大于上板的厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的鐵路罐車罐體，其特征在于:所述加強(qiáng)板與罐體通過焊接方式連接。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種鐵路罐車罐體，包括罐體本體，罐體本體由上下兩個(gè)截面為半圓形的板組成，人孔設(shè)置在罐體本體的上板上，人孔與罐體本體的連接處設(shè)置加強(qiáng)板，加強(qiáng)板是與罐體本體以及人孔相適配的弧形加強(qiáng)板。本發(fā)明的一種鐵路罐車罐體，提高鐵路罐車罐體屈曲強(qiáng)度，鐵路罐車罐體與人孔連接位置焊縫強(qiáng)度儲(chǔ)備，保障可靠性。
文檔編號(hào)B65D90/10GK103144869SQ20111040041
公開日2013年6月12日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者何遠(yuǎn)新, 韓志堅(jiān), 侯軍, 鄭繼承, 金耀輝 申請人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司