專利名稱：鐵路罐車罐體及鐵路罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路車輛制造技術(shù)，尤其涉及一種鐵路罐車罐體及鐵路罐車。
背景技術(shù)：
鐵路罐車用來主要用于運(yùn)輸液態(tài)物料，液態(tài)物料盛放于封閉的罐體內(nèi)以防止運(yùn)輸過程中外泄。在現(xiàn)有技術(shù)的鐵路罐車中，罐體固定設(shè)置在底架或牽枕上，在罐體的頂面中間位置設(shè)置有車頂走臺板，在車頂走臺板附近，設(shè)置有供操作人員通過的通過孔，在罐體的側(cè)面的前端(運(yùn)行方向為前)或靠近車頂走臺板處固定設(shè)置有供操作人員攀至罐體頂部的側(cè)梯。但是，這種鐵路罐車車體上不具備提供電能的元件，無法為由各類電器元件組成的鐵路罐車安全監(jiān)測系統(tǒng)提供電能，因此，不能在鐵路罐車上安裝監(jiān)控系統(tǒng)來監(jiān)測罐體內(nèi) 的液態(tài)物料的狀態(tài)(例如溫度、壓力、液位等)，這使得在運(yùn)輸危險的物料時，安全系數(shù)不聞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種鐵路罐車罐體及鐵路罐車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，通過在罐主體上設(shè)置太陽能電池板，使鐵路罐車具備了電力來源，為鐵路罐車安裝監(jiān)控系統(tǒng)提供了基礎(chǔ)。本發(fā)明提供一種鐵路罐車罐體，包括一密封的罐主體，設(shè)置在所述罐主體的頂面中間的車頂走臺板，以及靠近所述車頂走臺板設(shè)置的供操作人員進(jìn)入所述罐主體內(nèi)部的通過孔；其特征在于，所述罐主體的前端或后端的頂面上固定設(shè)置有兩個太陽能電池板，兩個所述太陽能電池板以所述罐主體的縱向中心面對稱設(shè)置，且兩個所述太陽能電池板形成一“八”字形結(jié)構(gòu)；所述太陽能電池板與水平面形成的傾斜角為25° 35°。本發(fā)明提供一種鐵路罐車，包括轉(zhuǎn)向架、設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架上的底架或牽枕，以及固定設(shè)置在所述底架或牽枕上的、如上任一所述的鐵路罐車罐體。本發(fā)明提供的鐵路罐車罐體及鐵路罐車，通過在罐主體的頂面以特定角度傾斜設(shè)置的太陽能電池板，能夠為鐵路罐車提供電能，解決了鐵路罐車上因不具備電能而無法安裝監(jiān)控系統(tǒng)的問題，不但具有良好發(fā)電效率，還不會明顯增加行車阻力，從而為在鐵路罐車罐體上安裝監(jiān)控系統(tǒng)、提高行車安全性奠定了基礎(chǔ)。


圖I是本發(fā)明鐵路罐車實施例的側(cè)視圖。圖2是圖I的主視圖。附圖標(biāo)記10-罐主體；11-車頂走臺板； 12-太陽能電池板；13-通過孔；3_底架；2_螺檢；
14-安全閥；15-側(cè)梯；121-第一連接板；16-第二連接板； 101-支架。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例進(jìn)一步說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案。本發(fā)明中所述的“縱向中心面”是指穿過鐵路罐車罐體的縱向中心線且垂直于地面的平面前”指鐵路罐車的行駛方向，“后”指與鐵路罐車的行駛方向相反的方向。圖I是本發(fā)明鐵路罐車實施例的側(cè)視圖。圖2是圖I的主視圖。如圖I和圖2所示，本實施例提供一種鐵路罐車罐體，包括一密封的罐主體10，設(shè)置在罐體的頂面中間的車頂走臺板11，以及靠近車頂走臺板設(shè)置的供操作人員進(jìn)入罐主體10內(nèi)部的通過孔13 ;罐·體的前端或后端的頂面上固定設(shè)置有兩個太陽能電池板12，兩個太陽能電池板12以罐主體10的縱向中心面對稱設(shè)置，兩個太陽能電池板12形成一“八”字形結(jié)構(gòu)，太陽能電池板12與水平面形成的傾斜角為25° 35°。具體地，罐主體10可為一體呈現(xiàn)的密封結(jié)構(gòu)，其頂面可為弧形表面，在罐體頂面的中間位置固定設(shè)置有車頂走臺板11，通過孔13開設(shè)在罐體頂面上靠近車體走臺板的位置(例如圖I中，直接設(shè)置在車頂走臺板11的下方)，在罐主體10的前端或靠近車頂走臺板處的罐主體10的一側(cè)，可以固定設(shè)置供操作人員攀至罐體頂部的側(cè)梯15。太陽能電池板則可通過螺接或利用支架焊接固定設(shè)置在車體的后端的頂面上。本實施例中的兩個太陽能電池板12組成“八”字并保證太陽能電池板12與水平面形成的傾斜角為25° 35°，可使兩太陽能電池板12互不遮擋，最大限度利用陽光照射，同時也能使雨、雪及灰塵沿太陽能電池板12的表面滑落，避免堆積覆蓋住太陽能電池板12而影響發(fā)電效果，且還能將罐車運(yùn)行的阻力降到最小，此外，罐體的后端離側(cè)梯15較遠(yuǎn)，避免了閑雜人攀爬到罐車頂破壞太陽能電池板。本鐵路罐車罐體通過合理設(shè)置的太陽能電池板，可以為罐車提供電能，解決了鐵路罐車上因不具備電能而無法安裝監(jiān)控系統(tǒng)的問題，不但具有良好發(fā)電效率，對行車阻力的影響也較小，為在罐車上安裝監(jiān)控系統(tǒng)、提高行車安全性奠定了基礎(chǔ)，且利用太陽能發(fā)電綠色環(huán)保、環(huán)境污染也小。在上述實施例中，如圖I和圖2所示，本鐵路罐車罐體還包括兩個與太陽能電池板12形狀相匹配的電池固定架，太陽能電池板12分別嵌設(shè)于電池固定架中，電池固定架之間通過第二連接板16固定連接，電池固定架具有第一連接板121 ;罐主體10的頂面上對應(yīng)每個電池固定架固定設(shè)置有至少一個支架101，第一連接板121與支架101通過螺栓2固定連接。即可在將太陽能電池板安裝到罐主體10上之前，兩太陽能電池板12組合形成一“八”字形結(jié)構(gòu)。具體地，電池固定架可與太陽能電池板12的形狀相匹配，以將太陽能電池板嵌設(shè)固定到其中，且將兩電池固定架傾斜設(shè)置并形成上述的“八”字形，將兩個電池固定架上位于“八”字形結(jié)構(gòu)的頂端的位置通過第二連接板16焊接固定在一起，然后再將該“八”字形結(jié)構(gòu)通過螺栓2螺接至罐主體10的頂面，其中，為了方便螺栓2連接，可在罐主體10的頂面上焊接支架101 (例如一小段角鋼)，在支架101上開設(shè)螺紋孔，將螺栓2穿過電池固定架上的第一連接板121的通孔后螺接于螺紋孔中。通過電池固定架來安裝太陽能電池板可以方便安裝操作，也避免了安裝過程中可能對太陽能電池板的損壞。在上述實施例中，如圖I所示，在罐主體10的頂面上、靠近太陽能電池板12固定設(shè)置有用于儲存太陽能電池板的電能的蓄電池；即固定設(shè)置在罐主體10的頂面上的蓄電池可與太陽能電池板12電連接，儲存電能，以在夜間或陰雨天為罐車的安全監(jiān)測系統(tǒng)提供電能。在本發(fā)明一實施例中，如圖I所示，在罐主體10頂部的罐體壁上，還設(shè)置有用于控制罐體內(nèi)壓力的安全閥14，太陽能電池板12到安全閥14及太陽能電池板12到通過孔13的距離均大于2m。安全閥14通過從罐主體10向外排出氣體用來調(diào)節(jié)罐主體10內(nèi)的壓力，將太陽能電池板12到安全閥14的距離設(shè)置為大于2m，可消除當(dāng)罐主體10內(nèi)盛放易燃易爆的危險品時向外排放氣體可能存在的爆炸隱患，提高了安全性。本實施提供一種鐵路罐車，包括轉(zhuǎn)向架、設(shè)置在轉(zhuǎn)向架上的底架3或牽枕，以及固定設(shè)置在底架3或牽枕上的、如上任一所述的鐵路罐車罐體。本實施例的鐵路罐車，每節(jié)車的罐體上均能夠提供電能，為在每節(jié)車上安裝各種電器元件及監(jiān)控系統(tǒng)提供了基礎(chǔ)，有助于提高鐵路罐車的行車安全。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡·管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種鐵路罐車 罐體，包括一密封的罐主體，設(shè)置在所述罐主體的頂面中間的車頂走臺板，以及靠近所述車頂走臺板設(shè)置的供操作人員進(jìn)入所述罐主體內(nèi)部的通過孔；其特征在于，所述罐主體的前端或后端的頂面上固定設(shè)置有兩個太陽能電池板，兩個所述太陽能電池板以所述罐主體的縱向中心面對稱設(shè)置，兩個所述太陽能電池板形成一“八”字形結(jié)構(gòu)，且所述太陽能電池板與水平面形成的傾斜角為25° 35°。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路罐車罐體，其特征在于，還包括兩個與所述太陽能電池板形狀相匹配的電池固定架，所述太陽能電池板分別嵌設(shè)于所述電池固定架中，所述電池固定架之間通過第二連接板固定連接，所述電池固定架具有第一連接板；所述罐主體的頂面上對應(yīng)每個所述電池固定架固定設(shè)置有至少一個支架，所述第一連接板與所述支架通過螺栓固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鐵路罐車罐體，其特征在于，在所述罐主體的頂面上、靠近所述太陽能電池板固定設(shè)置有用于儲存所述太陽能電池板的電能的蓄電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路罐車罐體，其特征在于，在所述罐主體頂面的罐主體壁上，還設(shè)置有用于控制所述罐主體內(nèi)壓力的安全閥，所述太陽能電池板到所述安全閥及所述太陽能電池板到所述通過孔的距離均大于2m。
5.一種鐵路罐車，其特征在于，包括轉(zhuǎn)向架、設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架上的底架或牽枕，以及固定設(shè)置在所述底架或牽枕上的、如權(quán)利要求I至4任一所述的鐵路罐車罐體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種鐵路罐車罐體及鐵路罐車。包括一密封的罐主體，設(shè)置在罐主體的頂面中間的車頂走臺板，以及靠近車頂走臺板設(shè)置的通過孔；罐主體的前端或后端的頂面上固定設(shè)置有兩個太陽能電池板，兩個太陽能電池板以所述罐主體的縱向中心面對稱設(shè)置，且兩個所述太陽能電池板形成一“八”字形結(jié)構(gòu)；所述太陽能電池板與水平面形成的傾斜角為25°～35°。本發(fā)明的鐵路罐車罐主體能夠為鐵路罐車提供電能，解決了鐵路罐車上因不具備電能而無法安裝監(jiān)控系統(tǒng)的問題，具有良好發(fā)電效率，從而為在罐主體上安裝監(jiān)控系統(tǒng)、提高行車安全性奠定了基礎(chǔ)。
文檔編號B65D90/00GK102951379SQ20111025492
公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者胡廣壽, 韓志堅, 侯軍, 朱英波, 盧奎剛, 杜亮輝 申請人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司