專利名稱：物品傳送用輸送線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于使物品流中的物品從第一處理線傳送至第二處理線的輸送線。該輸送線包括第一輸送部和第二輸送部。第一輸送部中的物品流包括至少兩個(gè)基本上并排設(shè)置的物品，第二輸送部包括至少一個(gè)用于將所述物品分到至少兩個(gè)通道的通道分隔板。
背景技術(shù)：
在物品從第一處理線傳送到第二處理線期間，特別地在包裝機(jī)的供給區(qū)域，物品/ 容器通常到達(dá)所謂的質(zhì)量流(mass flow)并且被分到單一通道中。在將物品分到單一通道期間能夠出現(xiàn)阻塞。當(dāng)物品具有方形底部區(qū)域并且在傳送期間繞縱向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)特別容易發(fā)生阻塞。例如，當(dāng)物品在傳送期間橫向地移位并且被配置于對(duì)角線中央處時(shí)發(fā)生阻塞。于是該物品阻塞了后續(xù)物品進(jìn)入單個(gè)通道的入口，由此阻礙這些物品的進(jìn)一步移動(dòng)。這產(chǎn)生極大的干擾。US 5937995公開了配置在輸送線兩側(cè)的所謂的減速彎道。該輸送線在物品被分成單一物品流的緊前方的部分變窄，使得被傳送的具有圓形底部區(qū)域的物品被緊密地壓緊為兩排。這種配置有助于將物品分到單一通道。該裝置不能用來使具有方形底部區(qū)域的被移位或者被扭轉(zhuǎn)的物品對(duì)齊并且防止上述阻塞。本發(fā)明的任務(wù)是配置和對(duì)齊被傳送物品，特別地是具有方形底部區(qū)域的物品，以防止物品被分到通道之前在供給區(qū)域出現(xiàn)阻塞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種用于將物品流中的物品從第一處理裝置傳送到第二處理裝置的輸送線，該輸送線包括第一輸送部和第二輸送部，并且所述物品流包括至少兩個(gè)基本上并排配置在所述第一輸送部上的物品，所述第二輸送部包括至少一個(gè)用于將所述物品分到至少兩個(gè)通道的通道分隔板，該輸送線的特征在于，在所述第一輸送部和所述第二輸送部之間配置有第三輸送部，所述第三輸送部使所述物品沿彎曲路徑偏移。根據(jù)本發(fā)明的輸送線例如可用在貼標(biāo)簽機(jī)和使多個(gè)物品形成包裹的包裝機(jī)或者該包裝機(jī)和將把手應(yīng)用到物品或者包裹的機(jī)器之間。該輸送線也能夠被用于包裝機(jī)等的供給區(qū)域。該輸送線包括第一輸送部和第二輸送部。在第一輸送部中，物品在物品流中被傳送，其中至少兩個(gè)物品被相鄰配置或者基本上彼此并排配置。被傳送的物品可以是不同的容器，特別是優(yōu)選地具有方形底部區(qū)域或方形的瓶子。該輸送線也可以被用于其他物品的傳送，特別是具有圓形底部區(qū)域或容器形式的瓶子。在第二輸送部中，物品被至少一個(gè)通道分隔板分到至少兩個(gè)通道中。該至少一個(gè)通道分隔板平行于傳送方向地位于傳送面的中部或者大體上的中部。根據(jù)本發(fā)明，第三輸送部被設(shè)置在第一輸送部與第二輸送部之間。第三輸送部包括至少一個(gè)彎曲部。優(yōu)選地，物品沿著彎曲路徑被偏移。根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，第三輸送部是包括至少兩個(gè)具有對(duì)置的 (opposite)彎曲部的曲線段。該彎曲部或多個(gè)彎曲部在物品的傳送過程中形成了減速彎道。該減速彎道對(duì)位移到傳送面的中央并且隨后阻塞物品進(jìn)入分離通道的入口的物品進(jìn)行定向。具體地，具有方形底部區(qū)域的物品由減速彎道重新排列并被擺放回正確的傳送位置。例如具有方形底部區(qū)域的被扭轉(zhuǎn)物品的縱向邊緣被重新排列，以使得縱向邊緣被配置成平行于傳送方向。這可防止否則就會(huì)阻塞的分開通道的前方的入口的阻塞或者供給區(qū)域的阻塞，并且可防止隨后進(jìn)入第二輸送部的通道的兩個(gè)相鄰物品的分開。第三輸送部具體地形成為鐮刀形或者作為圓的部分段。圓的部分段包括至少與三個(gè)被傳送物品的最大寬度對(duì)應(yīng)的部分周長(zhǎng)。與第一和/或第二輸送部相比，第三輸送部的至少一個(gè)彎曲部使物品偏移一定距離。該距離由第三輸送部的形狀確定。該距離優(yōu)選地與被傳送物品的垂直于傳送方向上的寬度或者長(zhǎng)度的至少一半對(duì)應(yīng)。如果傳送具有圓形底部區(qū)域的物品，該距離優(yōu)選地與物品直徑的至少一半對(duì)應(yīng)。根據(jù)被傳送的物品，能夠利用如下所述的改變第三輸送部的可能性而調(diào)整所需的距離。該減速彎道使容器垂直于輸送方向地偏移。在具有圓形底部區(qū)域的容器的情況下，該減速彎道尤其會(huì)導(dǎo)致容器從輸送路徑上偏移與該容器的寬度或者直徑的至少一半對(duì)應(yīng)的偏移量。這將導(dǎo)致容器如所述那樣有利地重新排列。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，減速彎道僅由上述的部分圓周長(zhǎng)度的大約一半形成。當(dāng)?shù)谌斔筒績(jī)H由上述部分圓周長(zhǎng)度或彎曲設(shè)計(jì)的一半形成時(shí)，容器不能返回到與第一輸送部成一直線的傳送路徑。因此，在該變型中，第二輸送部被移位并且被配置成與第一輸送部平行。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式，減速彎道包括配置在上述圓周的部分段的一半之后的直線部。優(yōu)選地，該直線部以使隨后配置的第二輸送部與第一輸送部成一直線的方式安裝到該部分段。在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，第二輸送部的引導(dǎo)元件錐形地延伸。因此第二輸送部的導(dǎo)軌與第一輸送部的導(dǎo)軌僅部分地成一直線。本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施方式的第三輸送部具有與第一和/或第二輸送部的導(dǎo)軌直接連接的引導(dǎo)元件。配置在第一和第二輸送部之間的第三輸送部包括用于限制物品流的橫向引導(dǎo)元件。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，橫向引導(dǎo)元件由可動(dòng)的各個(gè)段組成。各個(gè)段能像鏈節(jié)那樣彼此成一定角度地移動(dòng)。因此能夠調(diào)整可變的半徑。根據(jù)被傳送的物品可特別地定制減速彎道。通過這種方式，能夠形成S形或者類似形狀的偏移。段之間的連接能夠被限制。具體地，各段彼此之間的可動(dòng)性/撓性能被限制成最大為180度，由此限定了各段的調(diào)整性。在這種情況下，橫向引導(dǎo)件可僅形成為鐮刀形的減速彎道而不是S形的減速彎道。三個(gè)輸送部的導(dǎo)軌能夠通過彼此平行地移位而被調(diào)整，特別是通過使他們?nèi)云叫信渲玫囊莆弧＿@也允許根據(jù)被傳送物品的特性的柔性調(diào)整。為了便于物品的傳送，第三輸送部的橫向引導(dǎo)元件能夠具有滑動(dòng)促進(jìn)性能。該引導(dǎo)元件可包括高度研磨的不銹鋼側(cè)板或者滑動(dòng)促進(jìn)涂層面，例如特氟隆涂層、滑動(dòng)漆涂層寸。減速彎道的包圍傳送路線的內(nèi)表面可包括根據(jù)被傳送物品定制的另一引導(dǎo)元件。 當(dāng)改變形式或者產(chǎn)品時(shí)，例如，當(dāng)改變瓶子的幾何形狀(長(zhǎng)度、寬度或者直徑)時(shí)，不必改變基本弓I導(dǎo)件或者基本減速彎道，而是可以通過更換該引導(dǎo)元件來調(diào)整。該引導(dǎo)元件通過本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的方式來安裝。該引導(dǎo)元件優(yōu)選地例如通過銷鏈接、夾緊、使用磁性連接元件、螺釘連接等被可拆卸地緊固。為了極大地減少物品傳送時(shí)的摩擦，例如導(dǎo)軌的引導(dǎo)元件優(yōu)選地具有滑動(dòng)促進(jìn)性能。引導(dǎo)元件例如包括輥?zhàn)拥取Ｔ诘谌斔筒恐信帕械奈锲冯S后被移動(dòng)到第二輸送部，在第二輸送部，物品通過至少一個(gè)通道分隔板被分到多個(gè)通道中。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，至少一個(gè)通道分隔板包括位于物品供給區(qū)域尤其第三和第二輸送部之間的邊界區(qū)域中的輥?zhàn)?。該輥?zhàn)颖豢蓜?dòng)地支撐，優(yōu)選可自由轉(zhuǎn)動(dòng)并有利于物品向通道中的供給。該自由轉(zhuǎn)動(dòng)的輥?zhàn)颖慌渲迷谕ǖ婪指舭宓拿鎸?duì)第三輸送部的前端。優(yōu)選地，該輥?zhàn)优渲迷谕ǖ婪指舭宓恼麄€(gè)高度。通道分隔板本身優(yōu)選地平行于傳送方向地安裝在第二輸送部的中央。在該輸送線中，物品優(yōu)選地在環(huán)形輸送帶上傳送，特別是在也被稱為墊式輸送帶等包括多個(gè)鏈節(jié)的模塊化輸送帶上傳送。


在下面的段落中，附圖進(jìn)一步示出了本發(fā)明的典型實(shí)施方式以及它們的優(yōu)點(diǎn)。附圖中各元件的尺寸比未必反映出了實(shí)際尺寸比。應(yīng)當(dāng)理解，在一些例子中，本發(fā)明的各方面可能被夸張地或者被放大地示出以便于本發(fā)明的理解。圖1是根據(jù)公知技術(shù)的輸送線的圖示。圖2是輸送線的第一實(shí)施方式的圖示。圖3是包括多個(gè)輸送線的傳送裝置的圖示。圖4是輸送線的第二實(shí)施方式的圖示。圖5是輸送線的第三實(shí)施方式的圖示。附圖標(biāo)記說明1輸送線2墊式輸送帶=包括多個(gè)鏈節(jié)的模塊化輸送帶3 導(dǎo)軌4第三輸送部的橫向引導(dǎo)件5傳送裝置10輸送線11第一輸送部12第二輸送部13第三輸送部18物品流20具有方形底部區(qū)域的一個(gè)或多個(gè)物品22具有方形底部區(qū)域的扭轉(zhuǎn)的物品
24具有圓形底部區(qū)域的物
30通道分隔板
31 (各個(gè))通道
32輥?zhàn)?br> 40引導(dǎo)元件
42各個(gè)鏈段
50第一處理裝置
52第二處理裝置
B物品寬度
BR傳送方向
D物品直徑
L長(zhǎng)邊/物品長(zhǎng)度
TL部分圓周長(zhǎng)度
TS圓的部分段
V距離/最大偏移量
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的相同的或者等同的元件均采用相同的附圖標(biāo)記。此外，為了清楚起見，在附圖中僅示出了說明各附圖所需的附圖標(biāo)記。應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)本發(fā)明的示出優(yōu)選實(shí)施方式的裝置的詳細(xì)說明和具體實(shí)例意在說明目的而不限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。圖1示出根據(jù)公知技術(shù)的輸送線1的圖示。輸送線1包括第一輸送部11和第二輸送部12，其中，物品20在傳送方向BR上被傳送。在第一傳送部11中，物品20在墊式輸送帶2等上以多排物品流18的形式被傳送。 物品流18被橫向?qū)к?限制。第二輸送部12包括用于將到來的物品流18的物品20分到各個(gè)通道31的通道分隔板30。通道分隔板30可包括便于引導(dǎo)物品20的輥?zhàn)?2。通道分隔板30優(yōu)選地被配置在橫向?qū)к?之間的中部。輥?zhàn)?2被配置于通道分隔板30的面對(duì)到來的物品20的前端，并且優(yōu)選地大約在通道分隔板30的整個(gè)高度上延伸。物品20在第一輸送部11上傳送時(shí)，物品20可能移位或者轉(zhuǎn)動(dòng)，由此造成這些物品傾斜地排列。扭轉(zhuǎn)的物品22阻塞隨后進(jìn)入通道31中的物品20的入口，這將導(dǎo)致極大的干擾。圖2是輸送線10的圖示，其中物品20從第一處理裝置50被傳送到第二處理裝置 52，并且由此被分到單個(gè)通道31。輸送線10包括第一輸送部11、第二輸送部12以及根據(jù)本發(fā)明配置在第一輸送部11與第二輸送部之間的第三輸送部13。第三輸送部13在物品20的輸送方向BR上形成了使物品20重新對(duì)齊，特別是使扭轉(zhuǎn)的物品22重新對(duì)齊的減速彎道。由于輸送線10的第三輸送部13中的橫向引導(dǎo)件4為鐮刀形彎曲，所以被供給到第三輸送部13的物品20轉(zhuǎn)動(dòng)。具體地，當(dāng)具有方形底部區(qū)域的物品20在輸送線10上傳送時(shí)，它們?cè)诘谌斔筒?3中轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，其長(zhǎng)邊L大體上與橫向引導(dǎo)件4平行。當(dāng)物品20 離開第三輸送部13并且被供給到第二輸送部12時(shí)，可保持物品20的調(diào)整后的取向。由于該調(diào)整后的取向，物品20可正確地分到通道31內(nèi)，由此可防止發(fā)生阻塞。根據(jù)第三輸送部13形成的減速彎道的優(yōu)選實(shí)施方式，物品20從它們的輸送路徑偏移物品寬度B的至少一半，或者在物品M具有圓形底部區(qū)域(參照?qǐng)D幻的情況下偏移物品M的直徑的至少一半，這將導(dǎo)致如上所述的扭轉(zhuǎn)的物品22的重新對(duì)齊。所述第三輸送部13優(yōu)選是包括部分圓周長(zhǎng)度TL的一段圓弧TS。部分圓周長(zhǎng)度 TL至少與三個(gè)被傳送物品20的最大寬度B或長(zhǎng)度L對(duì)應(yīng)，或者在物品M具有圓形底部區(qū)域的情況下，部分圓周長(zhǎng)度TL至少與三個(gè)被傳送物品24的直徑對(duì)應(yīng)。第三輸送部13的彎曲部使得物品20、22從第一輸送部11和/或第二輸送部12 偏移一定距離V。最大偏移量V由第三輸送部13的確切配置或者彎曲部來確定。根據(jù)物品的取向，具體地根據(jù)物品在垂直于傳送方向上的取向，距離V優(yōu)選與被傳送物品20、22的寬度B或者長(zhǎng)度L的至少一半對(duì)應(yīng)。如果被傳送的物品M具有圓形底部區(qū)域(參照?qǐng)D3)，則距離V優(yōu)選地與物品M的底部直徑的至少一半對(duì)應(yīng)。第三輸送部13的橫向引導(dǎo)件4的內(nèi)側(cè)可包括能夠適合的或定制的以適應(yīng)不同尺寸的被傳送物品20、24的附加引導(dǎo)元件40。當(dāng)改變樣式或者產(chǎn)品時(shí)，例如在改變瓶子的幾何形狀(長(zhǎng)度、寬度或者直徑)時(shí)，第三輸送部13的基本引導(dǎo)件或橫向引導(dǎo)件4的彎曲部不必改變或者更換，而是可通過更換引導(dǎo)元件40來進(jìn)行調(diào)節(jié)。引導(dǎo)元件40例如通過銷連接、夾緊、使用磁性連接元件、導(dǎo)軌連接系統(tǒng)、螺釘連接等被可拆卸地緊固。為了極大地減少物品傳送時(shí)的摩擦，引導(dǎo)元件40可具有滑動(dòng)促進(jìn)性能。引導(dǎo)元件40可包括例如輥?zhàn)拥?。引?dǎo)元件40可安裝到第三輸送部13的整個(gè)橫向引導(dǎo)件4或者僅安裝到橫向引導(dǎo)件4的一部分。圖3是包括多個(gè)輸送線10的傳送裝置5的圖示。具體地，圖3表明根據(jù)本發(fā)明的輸送線10特別適用于傳送具有方形底部區(qū)域的物品20。輸送線10能防止在物品20被分到第二輸送部12的通道31緊前方的供給區(qū)域中的阻塞問題。根據(jù)本發(fā)明的輸送線10也能夠用于傳送具有圓形底部區(qū)域的物品對(duì)。如果需要傳送其它物品20、24，無需改變輸送線10。圖3還示出了第三輸送部的減速彎道或橫向引導(dǎo)件40與第一和第二輸送部11、12 的導(dǎo)軌3直接連接。該圖還示出了第三輸送部13包括用于限制物品流18的由各個(gè)可動(dòng)的段42組成的橫向引導(dǎo)件4。各個(gè)段42能夠像鏈節(jié)那樣彼此呈一定角度地移動(dòng)。因此能夠調(diào)整可變的半徑。可根據(jù)被傳送物品20、對(duì)特別地定制減速彎道。通過這種方式，可形成 S形或類似形狀的偏移。圖4是輸送線10的第二實(shí)施方式的圖示。根據(jù)該實(shí)施方式，第三輸送部13僅由部分圓周長(zhǎng)度TL的大約一半(與圖2和圖3的實(shí)施方式相比)形成并且直接連接到第二輸送部12。在該實(shí)施方式中，第二輸送部12平行于第一輸送部11地運(yùn)行。圖5是輸送線10的第三實(shí)施方式的圖示。在該實(shí)施方式中，第三輸送部13包括設(shè)置于如圖4所示的部分TL的一半長(zhǎng)度后方的線性部。第三輸送部13的第二線性部以一定角度連接到第三輸送部13的第一部分圓弧段上，以使得隨后配置的第二輸送部12與第一輸送部11成一直線。已經(jīng)參照優(yōu)選實(shí)施方式說明了本發(fā)明。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠認(rèn)識(shí)到，可對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行大量修改和改進(jìn)，并且可在不偏離本發(fā)明的精神的前提下做出這種修改和改進(jìn)。因此，應(yīng)該認(rèn)為所附的權(quán)利要求書覆蓋了落入本發(fā)明的真實(shí)思想和保護(hù)范圍的所有等同變型。
權(quán)利要求
1.一種用于將物品流中的物品從第一處理裝置傳送到第二處理裝置的輸送線，該輸送線包括第一輸送部和第二輸送部，并且所述物品流包括至少兩個(gè)基本上并排配置在所述第一輸送部上的物品，所述第二輸送部包括至少一個(gè)用于將所述物品分到至少兩個(gè)通道的通道分隔板，該輸送線的特征在于，在所述第一輸送部和所述第二輸送部之間配置有第三輸送部，所述第三輸送部使所述物品沿彎曲路徑偏移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送線，其特征在于，所述第三輸送部包括用于限制所述物品流的橫向引導(dǎo)元件，所述橫向引導(dǎo)元件中的至少一個(gè)由被可動(dòng)地支撐的各個(gè)段組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輸送線，其特征在于，所述第三輸送部包括部分圓周長(zhǎng)度，并且所述部分圓周長(zhǎng)度與至少三個(gè)被傳送物品的最大寬度對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輸送帶，其特征在于，所述第三輸送部具有朝向所述第一輸送部和/或所述第二輸送部的彎曲部分，用于使所述物品從所述第一輸送部和 /或所述第二輸送部偏移一定距離，并且所述距離與所述物品的垂直于傳送方向的寬度或者長(zhǎng)度的至少一半或者所述物品的直徑的至少一半對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送線，其特征在于，所述第三輸送部的橫向引導(dǎo)元件包括滑動(dòng)促進(jìn)涂層。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項(xiàng)所述的輸送線，其特征在于，所述第三輸送部的橫向引導(dǎo)元件和/或所述第一輸送部和所述第二輸送部的導(dǎo)軌能相互平行地移動(dòng)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輸送線，其特征在于，所述第二輸送部的至少一個(gè)通道分隔板包括輥?zhàn)印?br> 8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輸送線，其特征在于，所述輸送線包括由多個(gè)鏈節(jié)組成的模塊化輸送帶。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輸送線，其特征在于，所述第三輸送部包括用于所述物品的可拆卸的引導(dǎo)元件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輸送線，其特征在于，所述引導(dǎo)元件具有滑動(dòng)促進(jìn)性能。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將物品流(18)中的物品(20，24)從第一處理線(50)傳送到第二處理線(52)的輸送線(10)。該輸送線(10)包括第一輸送部(11)和第二輸送部(12)。在第一輸送部(11)，物品流(18)以至少兩個(gè)基本上并排配置的物品(20，24)形成，第二輸送部(12)包括至少一個(gè)用于將物品(20，24)分到至少兩個(gè)通道(31)的通道分隔板(30)。根據(jù)本發(fā)明，在第一輸送部(11)和第二輸送部(12)之間配置有第三輸送部(13)，該第三輸送部(13)使物品(20，24)沿著多個(gè)彎曲路徑偏移。
文檔編號(hào)B65G47/74GK102275728SQ201110117380
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者A·斯莫洛克, J·德魯莫 申請(qǐng)人:克羅內(nèi)斯股份公司