專利名稱：一種采油車排繩裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及排繩裝置領域，特別是一種適用于采油車的排繩裝置。
背景技術：
采油車由于其靈活性強的特點在油田邊緣井、低產(chǎn)井、無電源井以及不適合鋪設輸油管道的油井得到了廣泛的應用，可以實現(xiàn)挖潛采收；由于需要將大量鋼繩排至井下，在收回時需要將大量鋼繩有序的纏繞至滾筒上，因此需要穩(wěn)定、流暢的排繩裝置進行排繩。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能夠?qū)⒋罅夸摾K穩(wěn)定、流暢、整齊有序的纏繞在滾筒上的采油車排繩裝置。本實用新型的技術方案是設計一種采油車排繩裝置，它至少包括固定在采油車上的左、右兩支架，其特征是左、右兩支架之間轉動連接有絲杠，絲杠的一端穿過支架通過聯(lián)軸器與齒輪箱體的齒輪軸傳動連接，絲杠通過螺紋連接有傳動螺母，傳動螺母上通過滑移座固定連接有滾柱。所述的左、右兩支架之間還固定連接有光杠，滑移座與光杠滑動連接。所述的滾柱是雙滾軸結構，鋼繩置于雙滾軸之間的間隙內(nèi)，雙滾軸之間的間隙是鋼繩的直徑。所述的齒輪箱體由鏈輪、左傘齒輪、錐齒輪、右傘齒輪、滑移齒輪、齒輪軸構成，錐齒輪的兩側分別傳動連接有左傘齒輪和右傘齒輪，右傘齒輪與左傘齒輪反方向轉動，左傘齒輪與鏈輪固定連接，鏈輪是動力接入端，齒輪軸的一端與聯(lián)軸器傳動連接，另一端與滑移齒輪滑動連接，當滑移齒輪滑動至左端時與左傘齒輪齒合，當滑移齒輪滑動至右端時與右傘齒輪齒合，滑移齒輪與撥叉滑動連接，撥叉固定連接有氣缸。所述的左、右兩支架上均固定有傳感器，滑移座的左、右兩端均固定有感應板，撥叉一側置有撥叉位置傳感器，傳感器以及撥叉位置傳感器均與控制系統(tǒng)電連接，控制系統(tǒng)控制氣缸伸縮，通過氣缸撥動撥叉。本實用新型的有益效果是當動力傳遞至鏈輪，并通過鏈輪帶動左傘齒輪轉動時， 右傘齒輪與左傘齒輪反方向轉動，通過控制撥叉使得滑移齒輪與左傘齒輪或右傘齒輪齒合，齒輪軸再通過聯(lián)軸器帶動絲杠正反轉，使得傳動螺母向左或向右移動，從而實現(xiàn)了傳動螺母帶動滾柱的左、右移動能夠?qū)⒋罅夸摾K穩(wěn)定、流暢、整齊有序的纏繞至滾筒上，撥叉還可通過傳感裝置自動控制。

下面結合實施例與附圖對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。圖2是圖1的俯視圖。[0013]圖中1、鏈輪；2、左傘齒輪；3、錐齒輪；4、右傘齒輪；5、滑移齒輪；6、齒輪軸；7、氣缸；8、撥叉；9、聯(lián)軸器；10、支架；11、傳動螺母；12、滑移座；13、絲杠；14、光杠；15、滾柱； 16、感應板；17、傳感器；18、齒輪箱體；19、撥叉位置傳感器。
具體實施方式
實施例1如圖1、圖2的本實用新型結構示意圖所示，本排繩裝置由齒輪箱體18、聯(lián)軸器9、 支架10、傳動螺母11、滑移座12、絲杠13、光杠14、滾柱15組成。左、右兩支架10均固定在采油車上，左、右兩支架10之間轉動連接有絲杠13，絲杠 13的一端穿過一側的支架10通過聯(lián)軸器9與齒輪箱體18的齒輪軸6傳動連接，絲杠13通過螺紋連接有傳動螺母11，傳動螺母11上通過滑移座12固定連接有滾柱15。左、右兩支架10之間還固定連接有光杠14，滑移座12與光杠14滑動連接，滑移座 12能夠沿著光杠14左右移動，光杠14對滑移座12起到軌道限位的作用。滾柱15是雙滾軸結構，鋼繩置于雙滾軸之間的間隙內(nèi)，雙滾軸之間的間隙是鋼繩的直徑。絞車通過鏈條將動力傳遞至齒輪箱體18的鏈輪1，鏈輪1帶動齒輪箱體18的齒輪軸6轉動，齒輪軸6再通過聯(lián)軸器9帶動絲杠13轉動，絲杠13的轉動使的傳動螺母11左、 右移動，隨著傳動螺母11帶動滾柱15有序的在左、右兩支架10之間往復運動，將滾柱15 之間的鋼繩纏繞在滾筒上。實施例2上述實施例中的齒輪箱體18由鏈輪1、左傘齒輪2、錐齒輪3、右傘齒輪4、滑移齒輪5、齒輪軸6構成。錐齒輪3的兩側分別傳動連接有左傘齒輪2和右傘齒輪4，右傘齒輪4在錐齒輪3 的作用下與左傘齒輪2反方向轉動，左傘齒輪2與鏈輪1固定連接，鏈輪1是動力接入端， 齒輪軸6的一端與聯(lián)軸器9傳動連接，另一端與滑移齒輪5滑動連接，滑移齒輪5能夠在齒輪軸6上左右滑動，同時滑移齒輪5正反轉時能夠帶動齒輪軸6同樣正反轉，當滑移齒輪5 滑動至左端時與左傘齒輪2齒合，當滑移齒輪5滑動至右端時與右傘齒輪4齒合，滑移齒輪 5與撥叉8滑動連接，撥叉8固定連接有氣缸7，通過氣缸7撥動撥叉8來控制滑移齒輪5 的左右位置。當動力傳遞至鏈輪1，并通過鏈輪1帶動左傘齒輪轉動時，右傘齒輪4與左傘齒輪 2反方向轉動，當通過撥叉8將滑移齒輪5與左傘齒輪2齒合時，齒輪軸6帶動絲杠13順時針轉動，使得傳動螺母11向左移動，當快移動至左側臨近支架10的位置時氣缸7撥動撥叉 8，將滑移齒輪5與右傘齒輪4齒合，齒輪軸6帶動絲杠13逆時針轉動，使得傳動螺母11向右移動，從而實現(xiàn)了傳動螺母11帶動滾柱15的左、右移動。實施例3本實施例與實施例2結構基本相同，不同之處在于本實施例能夠自動控制傳動螺母11的左、右移動。左、右兩支架10上均固定有傳感器17，滑移座12的左、右兩端均固定有感應板 16，撥叉8 —側置有撥叉位置傳感器19，傳感器17以及撥叉位置傳感器19均與控制系統(tǒng)電
4連接，控制系統(tǒng)控制氣缸7伸縮，通過氣缸7撥動撥叉8。 首先通過撥叉位置傳感器19檢測撥叉8所處位置，從而確定絲杠13的轉動方向， 撥叉8向左撥動時，與左傘齒輪2齒合，齒輪軸6帶動絲杠13順時針轉動，使得傳動螺母11 向左移動，當傳動螺母11快移動至左側臨近支架10的位置時，滑移座12左端的感應板16 進入左支架10上固定的傳感器17的感應區(qū)域內(nèi)，左支架10上固定的傳感器17向控制系統(tǒng)發(fā)出電信號，控制系統(tǒng)控制氣缸7伸縮，通過氣缸7向右撥動撥叉8，將滑移齒輪5與右傘齒輪4齒合，齒輪軸6帶動絲杠13逆時針轉動，使得傳動螺母11向右移動，同樣當傳動螺母11快移動至右側臨近支架10的位置時，滑移座12右端的感應板16進入右支架10上固定的傳感器17的感應區(qū)域內(nèi)，控制系統(tǒng)控制氣缸7向左撥動撥叉8，從而實現(xiàn)了自動控制傳動螺母11的左、右移動。
權利要求1.一種采油車排繩裝置，它至少包括固定在采油車上的左、右兩支架(10)，其特征是 左、右兩支架(10)之間轉動連接有絲杠(13)，絲杠(13)的一端穿過支架(10)通過聯(lián)軸器(9)與齒輪箱體(18)的齒輪軸(6)傳動連接，絲杠(13)通過螺紋連接有傳動螺母(11)，傳動螺母(11)上通過滑移座(12 )固定連接有滾柱(15)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種采油車排繩裝置，其特征是所述的左、右兩支架(10)之間還固定連接有光杠(14)，滑移座(12)與光杠(14)滑動連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種采油車排繩裝置，其特征是所述的滾柱(15)是雙滾軸結構，鋼繩置于雙滾軸之間的間隙內(nèi)，雙滾軸之間的間隙是鋼繩的直徑。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種采油車排繩裝置，其特征是所述的齒輪箱體(18)由鏈輪(1)、左傘齒輪(2)、錐齒輪(3)、右傘齒輪(4)、滑移齒輪(5)、齒輪軸(6)構成，錐齒輪(3) 的兩側分別傳動連接有左傘齒輪(2 )和右傘齒輪(4 )，右傘齒輪(4 )與左傘齒輪(2 )反方向轉動，左傘齒輪(2)與鏈輪(1)固定連接，鏈輪(1)是動力接入端，齒輪軸(6)的一端與聯(lián)軸器(9)傳動連接，另一端與滑移齒輪(5)滑動連接，當滑移齒輪(5)滑動至左端時與左傘齒輪(2)齒合，當滑移齒輪(5)滑動至右端時與右傘齒輪(4)齒合，滑移齒輪(5)與撥叉(8)滑動連接，撥叉(8)固定連接有氣缸(7)。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的一種采油車排繩裝置，其特征是所述的左、右兩支架(10)上均固定有傳感器(17)，滑移座(12)的左、右兩端均固定有感應板(16)，撥叉(8)— 側置有撥叉位置傳感器(19)，傳感器(17)以及撥叉位置傳感器(19)均與控制系統(tǒng)電連接， 控制系統(tǒng)控制氣缸(7)伸縮，通過氣缸(7)撥動撥叉(8)。
專利摘要本實用新型涉及排繩裝置領域，特別是一種適用于采油車的排繩裝置；其特征是左、右兩支架(10)之間轉動連接有絲杠(13)，絲杠(13)的一端穿過支架(10)通過聯(lián)軸器(9)與齒輪箱體(18)的齒輪軸(6)傳動連接，絲杠(13)通過螺紋連接有傳動螺母(11)，傳動螺母(11)上通過滑移座(12)固定連接有滾柱(15)。
文檔編號B65H75/38GK202011680SQ201020697850
公開日2011年10月19日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權日2010年12月20日
發(fā)明者張軍發(fā) 申請人:張惠