專利名稱：大件空投集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于集裝箱領(lǐng)域，涉及空投集裝箱，具體涉及一種大件空投集裝箱。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的物資空投方式采用單件、散件物資空投，著陸后散布面積大，收集時(shí)間長(zhǎng)， 不適應(yīng)緊急情況下的需要。而現(xiàn)有的大件集裝箱，其箱體的各框架、各側(cè)板之間以及各側(cè)板與底板完全固定， 主要用于陸路物資集裝運(yùn)輸，不適用于緊急情況下物資空投裝卸和回收使用。
發(fā)明內(nèi)容申請(qǐng)人:在多年從機(jī)械裝備制造經(jīng)營(yíng)的實(shí)踐活動(dòng)中，根據(jù)部隊(duì)用戶的反映，組織設(shè) 計(jì)人員經(jīng)過調(diào)查研究，不斷探索，目的在于提供一種大件空投集裝箱，能夠滿足和適應(yīng)緊急 情況下，特別是部隊(duì)對(duì)大件物資的空投需求。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種大件空投集裝箱，其結(jié)構(gòu)包括大件集 裝箱箱體的六面框架，安裝在六面框架上的底板，頂板，前側(cè)板，后側(cè)板，左側(cè)板和右側(cè)板， 在任一側(cè)板上開設(shè)的活動(dòng)門，底板、頂板、各側(cè)板和活動(dòng)門采用加強(qiáng)分板緊固連接拼裝成整 板，設(shè)在頂板框架上的起吊環(huán)，其中六面框架各相鄰框架之間相緊固連接，各整板與相應(yīng)框 架之間緊固連接，在底板的下部連設(shè)平臺(tái)，在平臺(tái)的四周上設(shè)系留環(huán)，與系留環(huán)相連設(shè)捆綁 腰帶和捆綁帶，在平臺(tái)相對(duì)兩側(cè)上設(shè)與機(jī)艙內(nèi)壁腳上導(dǎo)向槽相配合的導(dǎo)向輪組，在平臺(tái)上 設(shè)空投吊架。平臺(tái)的下部與緩沖氣墊相配用連接。箱體與釋放網(wǎng)配用連接。在上述結(jié)構(gòu)中，六面框架采用金屬材質(zhì)框架，各整板、平臺(tái)、導(dǎo)向輪組總成采用改 性復(fù)合樹脂材料，用于提高集裝箱著陸耐受強(qiáng)度和使用壽命；六面框架、各板之間緊固連 接，便于裝配和拆卸，利于疊摞隨機(jī)回收；起吊環(huán)用于集裝箱陸地搬動(dòng)起吊；空投吊架用于 與降落傘相配掛對(duì)集裝箱的空投吊掛，捆綁腰帶和捆綁帶用于加強(qiáng)對(duì)集裝箱的捆綁程度； 導(dǎo)向輪組用于集裝箱裝機(jī)和離機(jī)導(dǎo)向；緩沖氣墊起到集裝箱著陸的減震作用，減輕集裝箱 的破壞，提高集裝箱的使用壽命。本實(shí)用新型采取上述技術(shù)方案和措施，對(duì)現(xiàn)有大件集裝箱加以改進(jìn)，所設(shè)計(jì)的這 種大件空投集裝箱，為部隊(duì)作戰(zhàn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等緊急情況下，提供了性能穩(wěn)固，拆裝快捷，利于 回收再次利用的緊急運(yùn)送物資的空投裝備，從而提高了飛機(jī)空投裝載量，增加了一次性補(bǔ) 給量，有效縮小了空投物資著陸散布面積，縮短了地勤收集空投物資的時(shí)間，加快了后續(xù)物 資的補(bǔ)給時(shí)效，提高了部隊(duì)保障能力。

圖1表示本實(shí)用新型大件空投集裝箱立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，連接關(guān)系方式及使用方 法，其特征和優(yōu)點(diǎn)更加清楚。本實(shí)用新型大件空投集裝箱的實(shí)施例1，參見圖1，其結(jié)構(gòu)包括大件集裝箱箱體 的底板1，頂板7，前后側(cè)板3，左右側(cè)板9，前后側(cè)板3由固定板3. 1和活動(dòng)板3. 2通過門軸 相鉸接構(gòu)成；固定板3. 1用緊固件相緊固連接在六面框架6上，六面框架6采用金屬材質(zhì)框 架，各框架之間緊固連接，前后活動(dòng)板3. 2作為集裝箱的前后活動(dòng)門，門上安裝有把手4，栓 扣5，方便裝卸貨物。各側(cè)板均采用加強(qiáng)筋分板緊固件相緊固連接拼裝成整板，在六面框架 6上用緊固件相緊固連接安裝各整板。在頂板框架的四角上設(shè)起吊環(huán)8 ；在底板1的下部連 設(shè)平臺(tái)12，在平臺(tái)的四周上設(shè)系留環(huán)2，捆綁腰帶15與系留環(huán)2捆串連接，在捆綁腰帶15 上連設(shè)若干條捆綁帶10，在平臺(tái)12左右兩側(cè)設(shè)置空投吊架11，空投吊架上設(shè)有吊環(huán)11. 1 ； 左右捆綁帶中的三條捆綁帶可借與吊架11纏繞連接。在平臺(tái)12的前后側(cè)邊上設(shè)置導(dǎo)向輪 14，與機(jī)艙內(nèi)壁腳上的導(dǎo)向槽(圖中未示)相配合。各板、平臺(tái)、導(dǎo)向輪組總成采用改性復(fù) 合樹脂材料。使用時(shí)，吊環(huán)U. 1與降落傘相掛配用，使用后可方便拆卸，疊摞，隨機(jī)回收，重 復(fù)使用。本實(shí)用新型大件空投集裝箱的實(shí)施例2，參見圖1，其結(jié)構(gòu)包括在實(shí)施例1的結(jié)構(gòu) 中，平臺(tái)12的下部與緩沖氣墊13配用連接。本實(shí)用新型大件空投集裝箱的實(shí)施例3，參見圖1，其結(jié)構(gòu)包括在實(shí)施例1或2的 結(jié)構(gòu)中，箱體與現(xiàn)有空投釋放網(wǎng)(圖中未示)相配用連接。
權(quán)利要求1.一種大件空投集裝箱，包括大件集裝箱箱體的六面框架，安裝在六面框架上的底板， 頂板，前側(cè)板，后側(cè)板，左側(cè)板和右側(cè)板，在任一側(cè)板上開設(shè)的活動(dòng)門，底板、頂板、各側(cè)板和 活動(dòng)門采用加強(qiáng)分板緊固連接拼裝成整板，設(shè)在頂板框架上的起吊環(huán)，其特征是六面框架 各相鄰框架之間相緊固連接，各整板與相應(yīng)框架之間緊固連接，在底板的下部連設(shè)平臺(tái)，在 平臺(tái)的四周上設(shè)系留環(huán)，與系留環(huán)相連設(shè)捆綁腰帶和捆綁帶，在平臺(tái)相對(duì)兩側(cè)上設(shè)與機(jī)艙 內(nèi)壁腳上導(dǎo)向槽相配合的導(dǎo)向輪組，在平臺(tái)上設(shè)空投吊架。
2.如權(quán)利要求1所述的大件空投集裝箱，其特征是所述各整板、平臺(tái)、導(dǎo)向輪組總成 采用改性復(fù)合樹脂材料。
3.如權(quán)利要求1所述的大件空投集裝箱，其特征是所述平臺(tái)的下部與緩沖氣墊相配 用連接。
4.如權(quán)利要求1所述的大件空投集裝箱，其特征是所述箱體與釋放網(wǎng)配用連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于集裝箱領(lǐng)域，涉及一種大件空投集裝箱。主要特點(diǎn)是箱體的六面框架各相鄰框架之間相緊固連接，各整板與相應(yīng)框架之間緊固連接，在底板的下部連設(shè)平臺(tái)，在平臺(tái)的四周設(shè)系留環(huán)，與系留環(huán)相連設(shè)捆綁腰帶和捆綁帶，在平臺(tái)相對(duì)兩側(cè)上設(shè)與機(jī)艙內(nèi)壁腳上導(dǎo)向槽相配合的導(dǎo)向輪組，在平臺(tái)上設(shè)空投吊架。為部隊(duì)緊急情況下，提高了空投裝載量，縮小了空投物資著陸散布面積，增強(qiáng)了部隊(duì)保障能力，樣品經(jīng)檢測(cè)和模擬試驗(yàn)，性能穩(wěn)固、拆裝快捷，便于回收再次使用。
文檔編號(hào)B65D88/12GK201895884SQ20102065078
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者呂廣波, 呂濤, 李增, 李振波, 趙西友, 陳祖才 申請(qǐng)人:河南華陽裝備制造有限公司