專利名稱：垃圾車的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及具有該翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的垃圾車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種垃圾車，尤其涉及一種垃圾車的翻斗。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的垃圾車的翻斗，如中國專利CN2928774Y所公開的一種輕型后裝壓縮式垃 圾車中所描述的，是與翻斗油缸一起裝設(shè)在裝填器的后側(cè)，翻斗與裝填器的下端鉸接。裝填 器的旁側(cè)設(shè)置操作液壓手柄，工作人員可通過操控翻斗油缸的液壓控制手柄來控制翻斗向 下翻轉(zhuǎn)直至放至地表。這種現(xiàn)有的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)存在一個(gè)缺陷垃圾收集過程中，隨著整車 的重量的不斷增加，整車高度降低，翻斗的轉(zhuǎn)軸也會(huì)隨之降低，這就可能會(huì)導(dǎo)致翻斗已經(jīng)觸 地了，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)油缸仍然在高壓油作用下動(dòng)作，從而容易導(dǎo)致翻斗與地面發(fā)生較大力量的 抵觸與碰撞，以至給翻斗甚至整輛垃圾車帶來損害和/或降低它們的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種能 夠確保翻斗安全觸地的垃圾車的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及具有該翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的垃圾車。本實(shí)用新型針對上述技術(shù)問題而提出一種垃圾車的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括用以驅(qū)動(dòng) 翻斗翻轉(zhuǎn)的油缸和與該油缸相連的液壓驅(qū)動(dòng)回路，該液壓驅(qū)動(dòng)回路包括控制閥和換向閥， 該翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括用來檢測該翻斗的翻轉(zhuǎn)位置以調(diào)整該控制閥與換向閥的動(dòng)作狀態(tài) 的檢測裝置。該檢測裝置是在該翻斗向下翻轉(zhuǎn)到一設(shè)定位置時(shí)給出調(diào)整該控制閥至中位并調(diào) 整該換向閥換向的信號的裝置。在實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該控制閥是電磁閥。該換向閥是電磁閥。該檢測裝 置是接近開關(guān)。該油缸是雙作用單桿活塞式油缸。該液壓驅(qū)動(dòng)回路包括與該油缸的有桿腔 連通的第一支路和與該油缸的無桿腔連通的第二支路，該控制閥是用以控制是否向該第一 支路和/或第二支路提供液壓油的閥，該換向閥是用以控制液壓油是提供給該第一支路還 是該第二支路的閥。所述的油缸的數(shù)目為二，分別位于該翻斗的兩側(cè)。本實(shí)用新型針對上述技術(shù)問題還提出一種垃圾車，其具有翻斗和與翻斗相連的上 述的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的垃圾車的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及具有該翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的 垃圾車，通過在適當(dāng)位置設(shè)置檢測裝置并通過該檢測裝置提供的信號來控制油缸的動(dòng)作， 可以使翻斗在經(jīng)過該設(shè)定位置之后斷開高壓油對油缸的驅(qū)動(dòng)而依靠翻斗的自身重力緩慢 落地，從而能夠確保翻斗安全觸地，以提高翻斗以及垃圾車的安全性和使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的垃圾車的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的垃圾車的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施例的液壓驅(qū)動(dòng)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型予以進(jìn)一步地詳盡闡述。圖1和圖2所示為本實(shí)用新型的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。該翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包 括用以驅(qū)動(dòng)翻斗翻轉(zhuǎn)的油缸31和與該油缸31相連的液壓驅(qū)動(dòng)回路32，該液壓驅(qū)動(dòng)回路32 包括控制閥321和換向閥322，該翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括用來檢測翻斗2的翻轉(zhuǎn)位置以調(diào)整該 控制閥321與換向閥322的動(dòng)作狀態(tài)的檢測裝置33。其中，翻斗2是與油缸31 —起裝設(shè)在裝填器1的后側(cè)。檢測裝置33是一種在該翻斗2向下翻轉(zhuǎn)到一設(shè)定位置時(shí)給出調(diào)整該控制閥321 至中位并調(diào)整該換向閥322換向的信號的裝置。在實(shí)用新型的一個(gè)具體設(shè)計(jì)中，該控制閥321是電磁閥。該換向閥322是電磁閥。 該檢測裝置33是接近開關(guān)。該油缸31是雙作用單桿活塞式油缸。該液壓驅(qū)動(dòng)回路32包 括與該油缸的有桿腔連通的第一支路323和與該油缸的無桿腔連通的第二支路324，該控 制閥321是用以控制是否向該第一支路323和/或第二支路324提供液壓油的閥，該換向 閥322是用以控制液壓油是提供給該第一支路323還是該第二支路324的閥。油缸31的 數(shù)目為二，分別位于該翻斗2的兩側(cè)。本實(shí)用新型的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理大致包括由于垃圾車裝載后的高度下降 量有限，通過在翻斗2的轉(zhuǎn)臂附近的適當(dāng)位置設(shè)置接近開關(guān)，翻斗2下降到設(shè)定高度時(shí)，接 近開關(guān)動(dòng)作，驅(qū)使控制閥321回歸中位，切斷原有油路，同時(shí)驅(qū)使換向閥322換向，使得油缸 31的有桿腔和無桿腔導(dǎo)通，從而使油缸31進(jìn)入空運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。翻斗2會(huì)在自身重力作用下緩 慢下降直至觸地，由于這時(shí)翻斗2處于自由浮動(dòng)狀態(tài)，不會(huì)因外力的作用導(dǎo)致受損。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的垃圾車的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及具有該翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的 垃圾車，結(jié)構(gòu)簡便，從根本上可以做到主動(dòng)適應(yīng)翻斗受力的惡劣工況而實(shí)現(xiàn)安全觸地，從而 大大提高了翻斗乃至整車的使用壽命。需要說明的是，上述的檢測裝置33并不限定為接近開關(guān)，也可以是其他的能夠檢 測翻斗2的位置而給出相應(yīng)檢測信號的裝置，比如反射式或直射式的光線檢測裝置?？刂?閥321和/或換向閥322并不限定為電磁控制式，也可以是機(jī)械控制式、氣動(dòng)控制式或電氣 控制式等。當(dāng)檢測裝置33給出的檢測信號不能直接驅(qū)使控制閥321和/或換向閥322的 狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，或者需要實(shí)現(xiàn)較靈活的控制算法時(shí)，可以通過設(shè)置控制板來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的 功能，這對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員是周知的，在此不再贅述。上述內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方案， 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng)的變通 或修改，故本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種垃圾車的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括用以驅(qū)動(dòng)翻斗翻轉(zhuǎn)的油缸和與該油缸相連的液壓驅(qū)動(dòng)回路，該液壓驅(qū)動(dòng)回路包括控制閥和換向閥，其特征在于該翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括用來檢測該翻斗的翻轉(zhuǎn)位置以調(diào)整該控制閥與換向閥的動(dòng)作狀態(tài)的檢測裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該檢測裝置是在該翻斗向下翻轉(zhuǎn) 到一設(shè)定位置時(shí)給出調(diào)整該控制閥至中位并調(diào)整該換向閥換向的信號的裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該控制閥是電磁閥。
4.如權(quán)利要求1所述的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該換向閥是電磁閥。
5.如權(quán)利要求1所述的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該檢測裝置是接近開關(guān)。
6.如權(quán)利要求1所述的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該油缸是雙作用單桿活塞式油缸。
7.如權(quán)利要求6所述的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該液壓驅(qū)動(dòng)回路包括與該油缸的 有桿腔連通的第一支路和與該油缸的無桿腔連通的第二支路，該控制閥是用以控制是否向 該第一支路和/或第二支路提供液壓油的閥，該換向閥是用以控制液壓油是提供給該第一 支路還是該第二支路的閥。
8.如權(quán)利要求1所述的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的油缸的數(shù)目為二，分別位于 該翻斗的兩側(cè)。
9.一種垃圾車，包括設(shè)置在尾部的翻斗，其特征在于該垃圾車還包括與翻斗相連的、 如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要一種垃圾車的翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及具有該翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的垃圾車，該翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用以驅(qū)動(dòng)翻斗翻轉(zhuǎn)的油缸和與該油缸相連的液壓驅(qū)動(dòng)回路，該液壓驅(qū)動(dòng)回路包括控制閥和換向閥，該翻斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括用來檢測該翻斗的翻轉(zhuǎn)位置以調(diào)整該控制閥與換向閥的動(dòng)作狀態(tài)的檢測裝置。通過在適當(dāng)位置設(shè)置檢測裝置并由該檢測裝置來控制油缸的動(dòng)作，可以使翻斗在經(jīng)過該設(shè)定位置之后斷開高壓油對油缸的驅(qū)動(dòng)而依靠翻斗的自身重力緩慢落地，從而確保翻斗安全觸地，以提高翻斗以及垃圾車的安全性和使用壽命。
文檔編號B65F3/14GK201729454SQ201020501250
公開日2011年2月2日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者張鵬鵬, 李效義, 李紅莉 申請人:中集車輛(集團(tuán))有限公司;青島中集環(huán)境保護(hù)設(shè)備有限公司