專(zhuān)利名稱(chēng)：垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置。
一般習(xí)知的垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置，如圖4及圖5所示，其是于一垃圾車(chē)設(shè)有一車(chē)體(40)，且車(chē)體(40)后側(cè)于頂側(cè)樞設(shè)有一車(chē)尾斗(50)，而于該車(chē)體(40)后方兩側(cè)各突伸設(shè)有一固定片(41)，且該車(chē)體(40)底側(cè)于兩固定片(41)間貫穿設(shè)有一控制壓缸(圖中未示)，且該控制壓缸的缸軸(42)各于穿出該固定片(41)位置固定設(shè)有一凸輪(43)，且該凸輪(43)的末端樞設(shè)于一連桿(44)的一端，該連桿(44)的另端樞設(shè)有一鉤片(45)，且于鉤片(45)上樞設(shè)有一樞軸(46)，該車(chē)尾斗(50)兩側(cè)各對(duì)應(yīng)于該鉤片(45)位置固設(shè)有一扣環(huán)(51)藉由該控制壓缸能控制該凸輪(43)反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，以連動(dòng)該連桿(44)朝凸輪(43)方向拉動(dòng)，使該連桿(44)同步拉動(dòng)該鉤片(45)的一側(cè)移動(dòng)，讓該鉤片(45)以該樞軸(46)為中心，呈順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，以將該鉤片(45)由扣環(huán)(51)的底部朝上扣入扣環(huán)(51)內(nèi)。
但是，習(xí)用的垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置上仍有其缺失，因此在使用實(shí)施上至少存在有如后所揭的缺弊
1.容易損壞由于垃圾車(chē)于車(chē)體內(nèi)是需要壓縮容置有許多的垃圾，因此當(dāng)垃圾車(chē)內(nèi)的垃圾較多時(shí)，其車(chē)體內(nèi)部的垃圾會(huì)產(chǎn)生有一朝該車(chē)尾斗的推力，而習(xí)用垃圾車(chē)是利用單一壓缸就同步作動(dòng)車(chē)體兩側(cè)的扣合結(jié)構(gòu)，使壓缸作動(dòng)扣合結(jié)構(gòu)，將該鉤片鉤合于該車(chē)尾斗的扣環(huán)上，因此可知，其壓缸所承受的負(fù)載極大，再者，該壓缸設(shè)于垃圾車(chē)底部，受到路面的灰塵、石頭等影響，容易加速造成壓缸的損壞。
2.不衛(wèi)生由于習(xí)用車(chē)體內(nèi)部的垃圾朝車(chē)尾斗具有推力，且經(jīng)垃圾車(chē)于行進(jìn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生有震動(dòng)力，使該鉤片容易由該扣環(huán)上松脫，且一旦松脫后，該鉤片受重力的影響，使該鉤片無(wú)法由下朝上勾設(shè)回該扣環(huán)上，而造成車(chē)尾斗與車(chē)體間無(wú)法緊密的結(jié)合，形成車(chē)體內(nèi)的臭水，甚至部份的垃圾由車(chē)尾斗掉出，造成路面的臟亂及不衛(wèi)生。
本實(shí)用新型的目的是在于提供一種垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置，使該車(chē)尾斗與車(chē)體間能緊密扣合，減少臭水及垃圾由該車(chē)體掉出，具有實(shí)用且衛(wèi)生的優(yōu)點(diǎn)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置，包括于車(chē)體的后頂側(cè)樞設(shè)的一車(chē)尾斗，其特征在于該車(chē)尾斗兩側(cè)各固定設(shè)有一壓缸，該壓缸的缸軸朝下連接有一連動(dòng)組，該連動(dòng)組連伸至該車(chē)尾斗的底側(cè)，且該連動(dòng)組的一端樞設(shè)于該缸軸末端，而該連動(dòng)組的另端樞設(shè)有一旋轉(zhuǎn)體，該旋轉(zhuǎn)體的中段樞設(shè)于該車(chē)尾斗底側(cè)相鄰該車(chē)體的位置，且該旋轉(zhuǎn)體異于該連動(dòng)組的另端連伸設(shè)有一缺口朝下形成勾狀的勾合部，另于該車(chē)體對(duì)應(yīng)該旋轉(zhuǎn)體的勾合部位置固設(shè)有一固定件，該旋轉(zhuǎn)體的勾合部由該固定件頂部勾合于該固定件周緣上。
所述的垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置，其特征在于該連動(dòng)組包含一連動(dòng)桿，該連動(dòng)桿連伸至該車(chē)尾斗的底側(cè)，且該連動(dòng)桿的一端樞設(shè)于該缸軸末端，該連動(dòng)桿的另端朝該車(chē)體方向樞設(shè)有一作動(dòng)桿，而該作動(dòng)桿異于該連動(dòng)桿的另端樞設(shè)于該旋轉(zhuǎn)體。
所述的垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置，其特征在于該連動(dòng)組的連動(dòng)桿設(shè)呈ㄈ狀。
所述的垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置，其特征在于該固定件可為一固定銷(xiāo)。
由上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置，是具有下列的優(yōu)點(diǎn)1.扣合效果良好由于本實(shí)用新型是利用壓缸能連動(dòng)連動(dòng)組，以作動(dòng)該旋轉(zhuǎn)體由該車(chē)體固定銷(xiāo)的上方勾固于該固定銷(xiāo)上，而使垃圾車(chē)于行進(jìn)產(chǎn)生有震動(dòng)力時(shí)，使該鉤片受重力的作用，仍能使該勾合部勾固于該固定銷(xiāo)上，而不易受該垃圾車(chē)的震動(dòng)力及該車(chē)體內(nèi)部垃圾推力的影響，而使該車(chē)尾斗與車(chē)體間仍保持緊密的結(jié)合，因此減少車(chē)體內(nèi)的臭水及垃圾掉出的問(wèn)題。
2.不容易損壞由于本實(shí)用新型是于車(chē)尾斗的兩側(cè)各設(shè)有一控制扣合結(jié)構(gòu)的壓缸，因此兩壓缸能有效均勻分散扣合結(jié)構(gòu)所承受的負(fù)載，減少壓缸的損壞，且該壓缸設(shè)于垃圾車(chē)兩側(cè)，能有效減少受到路面的灰塵、石頭或其他路障撞擊的問(wèn)題，而達(dá)到延長(zhǎng)壓缸使用壽命的目的。
為使能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及其實(shí)用功效，茲以下文所述較佳實(shí)施例配合圖式詳細(xì)說(shuō)明如后圖式簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的元件立體分解圖。
圖2是本實(shí)用新型的部份組合圖。
圖3是圖2的動(dòng)作圖。
圖4是習(xí)用的垃圾車(chē)后側(cè)部份圖。
圖5是習(xí)用的垃圾車(chē)后側(cè)部份動(dòng)作圖。
請(qǐng)參閱
圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置，其是垃圾車(chē)的車(chē)體(10)由后頂側(cè)樞設(shè)有一車(chē)尾斗(20)，該車(chē)尾斗(20)兩側(cè)朝車(chē)體(10)位置各固定設(shè)有一壓缸(21)，該壓缸(21)的缸軸(22)朝下連動(dòng)有一連動(dòng)組，而該連動(dòng)組包含一設(shè)呈ㄈ狀的連動(dòng)桿(23)，使該連動(dòng)桿(23)連伸至該車(chē)尾斗(20)的底側(cè)，且該連動(dòng)桿(23)的一端樞設(shè)于該缸軸(22)末端，該連動(dòng)桿(23)的另端朝該車(chē)體(10)方向樞設(shè)有一作動(dòng)桿(24)，另于該車(chē)尾斗(20)底側(cè)相鄰該車(chē)體(10)固定突設(shè)有一定位銷(xiāo)(25)，以供一旋轉(zhuǎn)體(30)樞設(shè)定位，且該旋轉(zhuǎn)體(30)的一側(cè)連伸設(shè)有一連結(jié)部(31)，且該連結(jié)部(31)樞設(shè)于作動(dòng)桿(24)，而于該旋轉(zhuǎn)體(30)異于該連結(jié)部(31)的另端連伸設(shè)有一缺口朝下形成勾狀的勾合部(32)；且該車(chē)體(10)對(duì)應(yīng)該旋轉(zhuǎn)體(30)的勾合部(32)位置固設(shè)有一固定件，該固定件為一固定銷(xiāo)(11)，以供該旋轉(zhuǎn)體(30)的勾合部(32)能由該固定銷(xiāo)(11)頂部勾合于固定銷(xiāo)(11)周緣上，藉由上述的結(jié)構(gòu)，以完成本實(shí)用新型的垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置。
當(dāng)需將垃圾車(chē)的車(chē)尾斗及車(chē)體相互扣合時(shí)，如圖2及圖3所示，是利用該壓缸(21)的缸軸(22)收回至壓缸(21)內(nèi)，該缸軸(22)能拉動(dòng)該連動(dòng)桿(23)及該作動(dòng)桿(24)朝壓缸(21)方向移動(dòng)，該作動(dòng)桿(24)能同步帶動(dòng)該旋轉(zhuǎn)體(30)，以該定位銷(xiāo)(25)為中心，使該旋轉(zhuǎn)體(30)的勾合部(32)呈順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由該車(chē)體(10)固定銷(xiāo)(11)上方勾固于該固定銷(xiāo)(11)的周緣上；而需將垃圾車(chē)的車(chē)尾斗(20)及車(chē)體(10)松開(kāi)時(shí)，是只需藉由該壓缸(21)的缸軸(22)伸出，使該連動(dòng)桿(23)及該作動(dòng)桿(24)朝下方移動(dòng)，連動(dòng)該旋轉(zhuǎn)體(30)的勾合部(32)呈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而脫離出該車(chē)體(10)的固定銷(xiāo)(11)。
權(quán)利要求1.一種垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置，包括于車(chē)體的后頂側(cè)樞設(shè)的一車(chē)尾斗，其特征在于該車(chē)尾斗兩側(cè)各固定設(shè)有一壓缸，該壓缸的缸軸朝下連接有一連動(dòng)組，該連動(dòng)組連伸至該車(chē)尾斗的底側(cè)，且該連動(dòng)組的一端樞設(shè)于該缸軸末端，而該連動(dòng)組的另端樞設(shè)有一旋轉(zhuǎn)體，該旋轉(zhuǎn)體的中段樞設(shè)于該車(chē)尾斗底側(cè)相鄰該車(chē)體的位置，且該旋轉(zhuǎn)體異于該連動(dòng)組的另端連伸設(shè)有一缺口朝下形成勾狀的勾合部，另于該車(chē)體對(duì)應(yīng)該旋轉(zhuǎn)體的勾合部位置固設(shè)有一固定件，該旋轉(zhuǎn)體的勾合部由該固定件頂部勾合于該固定件周緣上。
2.如權(quán)利要求1所述的垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置，其特征在于該連動(dòng)組包含一連動(dòng)桿，該連動(dòng)桿連伸至該車(chē)尾斗的底側(cè)，且該連動(dòng)桿的一端樞設(shè)于該缸軸末端，該連動(dòng)桿的另端朝該車(chē)體方向樞設(shè)有一作動(dòng)桿，而該作動(dòng)桿異于該連動(dòng)桿的另端樞設(shè)于該旋轉(zhuǎn)體。
3.如權(quán)利要求2所述的垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置，其特征在于該連動(dòng)組的連動(dòng)桿設(shè)呈ㄈ狀。
4.如權(quán)利要求3所述的垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置，其特征在于該固定件為一固定銷(xiāo)。
專(zhuān)利摘要一種垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置,其是于垃圾車(chē)車(chē)尾斗兩側(cè)朝車(chē)體位置各固定設(shè)有一壓缸,該各壓缸的缸軸各連動(dòng)一連動(dòng)組,且車(chē)尾斗底側(cè)相鄰于車(chē)體樞設(shè)有一旋轉(zhuǎn)體,該旋轉(zhuǎn)體的一端樞設(shè)于該連動(dòng)組,而該旋轉(zhuǎn)體的另端設(shè)有一朝下形成勾狀的勾合部,該勾合部勾合于車(chē)體底側(cè)的一固定銷(xiāo),該垃圾車(chē)車(chē)尾斗的扣合裝置能夠使該車(chē)尾斗與車(chē)體間緊密扣合,減少臭水及垃圾由該車(chē)體掉出,具有實(shí)用且衛(wèi)生的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65F3/12GK2485273SQ01219058
公開(kāi)日2002年4月10日 申請(qǐng)日期2001年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月26日
發(fā)明者劉森輝 申請(qǐng)人:祥發(fā)金屬工業(yè)股份有限公司