專利名稱：一種集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種運(yùn)輸電石等危險(xiǎn)品的集裝箱。
背景技術(shù)：
電石是一種主要成分是碳化鈣(CaC2)的化工原料。電石遇水后，立即發(fā)生激烈反 應(yīng)，生成高度易燃的乙炔(c2H2)氣體，并放出熱量。乙炔在空氣中(有氧環(huán)境下)達(dá)到一定 的濃度時(shí)，可發(fā)生爆炸。電石中還常含有砷化鈣(Ca3As2)、磷化鈣(Ca3P2)等雜質(zhì)，電石與水 作用生成乙炔的同時(shí)，還會(huì)放出砷化氫(AsH3)、磷化氫(PH3)等有毒氣體。因此，電石被列為一種危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸或貯存方面均有嚴(yán)格要求。其中作為電石 的運(yùn)輸容器、貯存容器則必須在環(huán)境濕度、含氧量、通風(fēng)效果三方面至少有一項(xiàng)達(dá)到安全標(biāo) 準(zhǔn)。集裝箱是工業(yè)上常用的運(yùn)輸、貯存容器，可運(yùn)輸多種液態(tài)、固態(tài)的物品。然而，傳統(tǒng) 集裝箱，以干貨箱為例，一般呈盒狀結(jié)構(gòu)，在箱體的后端設(shè)置一套端門，用于裝卸貨物。這種 箱體設(shè)計(jì)時(shí)均未考慮環(huán)境濕度、含氧量、通風(fēng)效果等技術(shù)要求，若用于運(yùn)輸、貯存電石，空氣 中的水汽與電石反應(yīng)產(chǎn)生的乙炔和有毒氣體容易積聚在箱內(nèi)，進(jìn)而引發(fā)爆炸或人員中毒， 存在明顯安全隱患。為此，國內(nèi)外眾多集裝箱廠家一直致力研發(fā)安全可靠的電石集裝箱。如中國實(shí)用 新型200520034560. 5公開一種電石集裝裝置，具體涉及電石(碳化鈣)的運(yùn)輸或貯放集裝 裝置。該裝置其中一種實(shí)施例是改制傳統(tǒng)集裝箱，在箱體頂部開孔安裝防爆裝置和排氣管， 在箱體底部開孔安裝充氮裝置，通過向箱體內(nèi)充氮?dú)?，排出箱?nèi)氧氣，防止乙炔與氧氣接觸 發(fā)生爆炸。防爆裝置則作為一種防爆保險(xiǎn)，箱內(nèi)壓力達(dá)到臨界值時(shí)，防爆裝置優(yōu)先炸開，排 出氣體化解危險(xiǎn)。該箱體結(jié)構(gòu)雖然具有多重預(yù)防措施，然而該箱體的防爆裝置結(jié)構(gòu)精密， 制造成本高，充氮裝置需定期補(bǔ)充氮?dú)?，使用、維護(hù)麻煩，而且該箱體相對(duì)密封，箱內(nèi)氮多氧 少，人員進(jìn)去之前還得等待箱體內(nèi)外氣流平衡，降低電石的卸載效率。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種用于運(yùn)輸電石等危險(xiǎn)品的集裝箱。 該集裝箱的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制造成本低，防水效果和通風(fēng)效果強(qiáng)，可用于安全運(yùn)輸電
石等危險(xiǎn)品。為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下一種集裝箱，是包括有頂側(cè)梁、用于載貨的底架的六面體構(gòu)型，其中該集裝箱內(nèi)部 設(shè)置一隔板，該隔板將所述的集裝箱的內(nèi)部空間分為上下兩部分，上部分為防水隔層，下部 分為危險(xiǎn)品存放區(qū)，該危險(xiǎn)品存放區(qū)設(shè)有連通集裝箱內(nèi)外的通風(fēng)道，且所述的防水隔層設(shè) 有連通集裝箱內(nèi)外的排水通道。所述的隔板包括有面板和固定連接于該面板兩側(cè)的側(cè)板；所述面板的縱截面為波 浪形；所述側(cè)板為由豎直板和水平板組成橫截面呈L形的長板；所述面板的兩側(cè)固定于所述豎直板上，且所述水平板延伸至所述面板的下部。 所述側(cè)板水平板的上表面與所述面板波谷底面間存有流通間隙；所述頂側(cè)梁的橫 截面呈G形，其開口側(cè)上端部分向內(nèi)彎折形成隔板的支撐板；所述面板波谷底面支撐在所 述支撐板上，所述側(cè)板卡于所述頂側(cè)梁內(nèi)。 所述兩側(cè)板內(nèi)側(cè)面之間的間距大于所述兩頂側(cè)梁支撐板端面之間的距離，且所述 支撐板的厚度小于所述流通間隙的高度。在所述側(cè)板豎直板上對(duì)應(yīng)于所述面板的各波谷位置連續(xù)間斷設(shè)置有排水孔，該排 水孔的底部與所述波谷谷底的上表面平齊，且在所述頂側(cè)梁底板靠近箱體外側(cè)的一端間斷 設(shè)置有通孔，所述排水孔、通孔構(gòu)成排水通道。所述面板的橫截面自中間向兩側(cè)有一定的弧度或斜度，呈中間高、兩側(cè)低的構(gòu)型。通風(fēng)道是設(shè)置于集裝箱的前、后、左、右四面中至少一面的百葉通風(fēng)窗。基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的用于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的集裝箱較先有技術(shù)存在如下 技術(shù)優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型在集裝箱上設(shè)置防水隔層及迂回的通風(fēng)道，有利于阻隔水流，防止水 流進(jìn)入箱體，保證了箱體的防水性能；并通過通風(fēng)道將箱內(nèi)的水汽與電石反應(yīng)產(chǎn)生的少量 乙炔及有毒氣體及時(shí)排出箱外，防止危險(xiǎn)氣體在箱內(nèi)積聚達(dá)到爆炸濃度，確保運(yùn)輸過程的 安全性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，而且制造成本低，使用方便，將電石包裝后裝入箱 內(nèi)，即可直接運(yùn)輸或貯存，箱體內(nèi)外保持氣流平衡，卸貨時(shí)無須等待，有利于提高裝卸效率。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中隔板與頂側(cè)梁的裝配結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4是圖3中隔板與頂側(cè)梁的裝配結(jié)構(gòu)立體示意圖。
具體實(shí)施方式
下面我們結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型用于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的集裝箱的 結(jié)構(gòu)和使用狀況做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。附圖中w代表水流路徑，a代表氣流擴(kuò)散路徑。如圖1、2所示的一種運(yùn)輸危險(xiǎn)品的集裝箱，該集裝箱是包括有頂部結(jié)構(gòu)、用于載 貨的底架5和四周壁的六面體構(gòu)型的箱體，其頂部結(jié)構(gòu)由位于其兩側(cè)的頂側(cè)梁2、設(shè)置在其 兩端的端橫梁4以及焊接在頂側(cè)梁2和端橫梁4之上的頂板6構(gòu)成。在箱體內(nèi)部設(shè)置有隔 板1，隔板1由其縱向截面為波浪形的面板11和焊接在面板11兩側(cè)的“L”形側(cè)板12構(gòu)成， “L”形側(cè)板12包括豎直板121和水平板122 (如圖3所示)。面板11的縱向兩端分別與頂 部結(jié)構(gòu)的兩端橫梁4焊接或鉚接，橫向兩端分別與兩頂側(cè)梁2連接。由此，隔板1將箱體的 內(nèi)部空間分成了位于其下部的可以存儲(chǔ)貨物的危險(xiǎn)品存放區(qū)和位于其上部的防水隔層。如圖3、4所示，頂側(cè)梁2的橫截面呈G形，其開口側(cè)上端部分向內(nèi)彎折形成支撐板 22。面板11橫向兩側(cè)分別與兩豎直板121焊接連接，且面板11的波谷底面與水平板122的 上表面之間留有流通間隙。同時(shí)，兩側(cè)板12豎直板內(nèi)側(cè)面之間的間距H大于兩頂側(cè)梁支撐板22端面之間的距離L，且支撐板22的厚度N小于流通間隙的高度M。裝配時(shí)，將側(cè)板12 套進(jìn)頂側(cè)梁2，面板11的兩側(cè)壓在兩頂側(cè)梁的支撐板22上，裝配后，側(cè)板的水平板122與頂 側(cè)梁的支撐板22上下相鄰。這種結(jié)構(gòu)使得流通間隙與面板的波峰槽相通，如此，箱體內(nèi)的 氣體可以通過波峰槽和流通間隙而進(jìn)入防水隔層中，為使氣體能夠被排出箱外，在頂側(cè)梁 底板23外側(cè)部間斷開設(shè)通向箱體外側(cè)的通孔21。本實(shí)用新型中設(shè)置隔板1的原因之一是 防止在頂板6破損后，外界的雨水和頂板6上的積水流入到箱體內(nèi)部，浸損貨物。為此，在 豎直板121上對(duì)應(yīng)于面板11的各波谷位置連續(xù)間斷設(shè)置有排水孔13，排水孔13的底部與 波谷谷底的上表面齊平，如此，積水或雨水可以經(jīng)波谷槽通過排水孔13流入防水隔層中， 再經(jīng)開設(shè)在頂側(cè)梁底板23上的通孔21排到箱體外。同時(shí)，隔板1與頂側(cè)梁2的配合方式 形成迂回結(jié)構(gòu)，有利于防止流至頂側(cè)梁底板23的積水逆行濺入箱內(nèi)。為增強(qiáng)隔板1的排水 效果，可在隔板1的波浪形面板的橫截面自中間向兩側(cè)有一定的弧度或斜度，呈中間高、兩 側(cè)低的構(gòu)型，以方便面板11上的積水經(jīng)排水孔13排到頂側(cè)梁2中。同理，為了使得頂側(cè)梁 2上的積水快速地流出，頂側(cè)梁2的底板23也具有一定的斜度，具體是使頂側(cè)梁的底面向通 孔21傾斜，便于積水順利從通孔21流出箱體。為降低箱內(nèi)電石風(fēng)化產(chǎn)生的乙炔濃度，本實(shí)用新型集裝箱的前、后、左、右及頂面 均設(shè)置有通風(fēng)百葉窗3，如圖1、圖2所示。本實(shí)用新型根據(jù)電石的特性，從防水、通風(fēng)的角度出發(fā)，用隔板將集裝箱上下分層 形成防水隔層及電石存放區(qū)，并在集裝箱的前、后、左、右四個(gè)側(cè)面，甚至頂面設(shè)置通風(fēng)道， 既能將電石與空氣中的水汽反應(yīng)產(chǎn)生的乙炔及有毒氣體及時(shí)排出箱外，防止其在箱內(nèi)積聚 達(dá)到爆炸濃度，又能防止水流濺進(jìn)箱內(nèi)，有效確保電石等危險(xiǎn)品的安全運(yùn)輸，而且結(jié)構(gòu)簡 單，制造容易，使用方便。
權(quán)利要求一種集裝箱，是包括有頂側(cè)梁、用于載貨的底架的六面體構(gòu)型，其特征在于，該集裝箱內(nèi)部設(shè)置一隔板，該隔板將所述的集裝箱的內(nèi)部空間分為上下兩部分，上部分為防水隔層，下部分為危險(xiǎn)品存放區(qū)，該危險(xiǎn)品存放區(qū)設(shè)有連通集裝箱內(nèi)外的通風(fēng)道，且所述的防水隔層設(shè)有連通集裝箱內(nèi)外的排水通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱，其特征在于，所述的隔板包括有面板和固定連 接于該面板兩側(cè)的側(cè)板；所述面板的縱截面為波浪形；所述側(cè)板為由豎直板和水平板組成 橫截面呈L形的長板；所述面板的兩側(cè)固定于所述豎直板上，且所述水平板延伸至所述面 板的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集裝箱，其特征在于，所述側(cè)板水平板的上表面與所述 面板波谷底面間存有流通間隙；所述頂側(cè)梁的橫截面呈G形，其開口側(cè)上端部分向內(nèi)彎折 形成隔板的支撐板；所述面板波谷底面支撐在所述支撐板上，所述側(cè)板卡于所述頂側(cè)梁內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集裝箱，其特征在于，所述兩側(cè)板內(nèi)側(cè)面之間的間距大 于所述兩頂側(cè)梁支撐板端面之間的距離，且所述支撐板的厚度小于所述流通間隙的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種集裝箱，其特征在于，在所述側(cè)板豎直板上對(duì) 應(yīng)于所述面板的各波谷位置連續(xù)間斷設(shè)置有排水孔，該排水孔的底部與所述波谷谷底的上 表面平齊，且在所述頂側(cè)梁底板靠近箱體外側(cè)的一側(cè)間斷設(shè)置有通孔，所述排水孔、通孔構(gòu) 成排水通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集裝箱，其特征在于，所述面板的橫截面自中間向兩側(cè) 有一定的弧度或斜度，呈中間高、兩側(cè)低的構(gòu)型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種集裝箱，其特征在于，所述通風(fēng)道是設(shè)置于集 裝箱的前、后、左、右四面中至少一面的百葉通風(fēng)窗。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱，是包括有頂側(cè)梁、用于載貨的底架的六面體構(gòu)型，其中該集裝箱內(nèi)部設(shè)置一隔板，該隔板將所述的集裝箱的內(nèi)部空間分為上下兩部分，上部分為防水隔層，下部分為危險(xiǎn)品存放區(qū)，該危險(xiǎn)品存放區(qū)設(shè)有連通集裝箱內(nèi)外的通風(fēng)道，且所述的防水隔層設(shè)有連通集裝箱內(nèi)外的排水通道。本實(shí)用新型在集裝箱上設(shè)置防水隔層及通風(fēng)道，防止水流進(jìn)入箱體，并通過通風(fēng)道將空氣中的水汽與電石反應(yīng)產(chǎn)生的少量乙炔及有毒氣體及時(shí)排出箱外，防止危險(xiǎn)氣體在箱內(nèi)積聚達(dá)到爆炸濃度，還有助于保持箱體內(nèi)外氣流平衡，減少卸貨前的等待，有利于提高裝卸效率。
文檔編號(hào)B65D90/22GK201604931SQ20102003279
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月7日
發(fā)明者曹雅杰, 袁洪偉 申請(qǐng)人:勝獅貨柜技術(shù)研發(fā)(上海)有限公司