專利名稱：立式升降輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輸送機(jī)，是一種立式升降輸送機(jī)。
背景技術(shù)：
輸送機(jī)歷史較為悠久，中國古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和 刮板輸送機(jī)的雛形。輸送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱連續(xù)輸 送機(jī)。輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸 送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長，還可在輸送過程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。現(xiàn)有的輸送機(jī)大都為帶式輸送，即通過將物料放置于輸送帶上，由電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng) 輸送帶運(yùn)動(dòng)，將物料輸送至相應(yīng)的高度或指定位置。而該類輸送機(jī)由于受高度、成本或場地 范圍限制，無法進(jìn)行垂直落差的輸送。所以，當(dāng)需要垂直輸送，且落差較高時(shí)，則需要采用垂 直的輸送機(jī)，現(xiàn)有的垂直輸送機(jī)如中國專利文獻(xiàn)刊載的授權(quán)公告號(hào)CN2193348Y，授權(quán)公告 日1995年4月四日，實(shí)用新型名稱為一種砂袋提升機(jī)，該實(shí)用新型即公開了一種垂直輸送 機(jī)，其主要由提升小車、軌道、鏈條、主動(dòng)鏈輪、導(dǎo)向鏈輪、及卸袋機(jī)構(gòu)構(gòu)成，軌道為封閉環(huán)形 軌道，提升小車的車輪活嵌在軌道內(nèi)，主動(dòng)鏈輪與導(dǎo)向鏈輪均固定在軌道的機(jī)架上，鏈條環(huán) 繞在主動(dòng)鏈輪與導(dǎo)向鏈輪上，提升小車的一側(cè)與鏈條固定聯(lián)接，提升小車可設(shè)置多個(gè)；卸袋 機(jī)構(gòu)設(shè)置在提升小車的橫臂上，提升小車在鏈條的帶動(dòng)下在軌道內(nèi)環(huán)形行走。其所要達(dá)到 的主要目的是為了減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。雖然上述專利能夠?qū)崿F(xiàn)物料提升的功能，但其并沒有公開傳動(dòng)部件的松緊調(diào)節(jié)， 從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，其輸送功能較為單一，可調(diào)性欠之，故有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述不足，本發(fā)明的目的是向本領(lǐng)域提供一種立式升降輸送機(jī)，使其解決 現(xiàn)有同類輸送機(jī)制造成本較高、體積較大、可調(diào)性欠佳、輸送功能較為單一的技術(shù)問題。其 目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種立式升降輸送機(jī)，該輸送機(jī)包括立式機(jī)架、電機(jī)傳動(dòng)組件、齒輪組件、傳動(dòng)鏈、 滑道、載板、預(yù)備架，立式機(jī)架包括橫桿和豎桿，電機(jī)傳動(dòng)組件包括電機(jī)、變速齒輪箱、傳動(dòng) 帶，齒輪組件包括上傳動(dòng)齒輪、下傳動(dòng)齒輪、上傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)軸、上軸承座、下軸承座，上傳 動(dòng)軸兩端連接上傳動(dòng)齒輪和上軸承座，下傳動(dòng)軸兩端連接下傳動(dòng)齒輪和下軸承座，所述電 機(jī)傳動(dòng)組件、齒輪組件、滑道、預(yù)備架置于立式機(jī)架上，所述電機(jī)通過傳動(dòng)帶連接變速齒輪 箱，變速齒輪箱通過傳動(dòng)帶連接下傳動(dòng)軸，下傳動(dòng)齒輪通過傳動(dòng)鏈連接上傳動(dòng)齒輪，所述載 板固定連接所述傳動(dòng)鏈，載板的兩側(cè)分別連接主導(dǎo)輪、支撐導(dǎo)輪，主導(dǎo)輪、支撐導(dǎo)輪置于滑 道內(nèi)；其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于
所述載板包括上桿、下桿、平衡塊、支撐板、支架，所述支架傾斜連接支撐板，支撐板連 接上桿，支架連接下桿，上桿兩端連接主導(dǎo)輪，下桿兩端連接支撐導(dǎo)輪，上桿中部通過平衡 塊連接下桿中部。由上桿和下桿作為載板的滾輪軸，相比現(xiàn)有技術(shù)中的整板，制造成本較低，損壞或磨損后易更換，且上桿與下桿之間通過平衡塊固接，使得載板整體結(jié)構(gòu)較為牢 固、強(qiáng)度較好，能適應(yīng)較高的承載要求。所述電機(jī)通過螺栓、螺母連接鉸接板的板條形孔，所述鉸接板一端鉸接所述立式 機(jī)架的一根橫桿，該橫桿下方的另一根橫桿通過螺栓、螺母連接所述鉸接板的另一端。轉(zhuǎn)動(dòng) 鉸接板調(diào)節(jié)電機(jī)與變速齒輪箱之間的相對(duì)位置，調(diào)節(jié)完成后由螺栓、螺母對(duì)鉸接板的位置 進(jìn)行固定。所述變速齒輪箱通過螺栓、螺母連接固定座的座條形孔，固定座連接調(diào)節(jié)支架， 調(diào)節(jié)支架兩端通過螺栓、螺母連接所述豎桿的桿條形孔。通過旋擰固定座與變速齒輪箱之 間的螺栓、螺母，使變速齒輪箱在固定座上位移，從而調(diào)節(jié)變速齒輪箱與下傳動(dòng)軸之間的相 對(duì)位置。所述調(diào)節(jié)支架與其上端相鄰的一根橫桿之間通過螺栓、螺母連接，調(diào)節(jié)支架連接所 述下軸承座。調(diào)節(jié)支架是作為活動(dòng)件，即通過旋擰調(diào)節(jié)支架與橫桿之間的螺栓、螺母，使調(diào) 節(jié)支架沿立式機(jī)架的豎桿方向作相應(yīng)的位移調(diào)整，從而調(diào)節(jié)下傳動(dòng)齒輪與上傳動(dòng)齒輪之間 的距離。所述支撐板為折形板，即支撐板中的部分支撐面設(shè)有仰角。設(shè)有仰角的目的是防 止運(yùn)載的物品掉落或滑出，提高運(yùn)輸?shù)陌踩?。所述支撐板為折疊式，即支撐板由固定板和活動(dòng)板鉸接構(gòu)成，固定板連接所述傳 動(dòng)鏈，在支撐板處于打開狀態(tài)，所述活動(dòng)板相對(duì)于固定板呈傾斜，所述滑道一側(cè)設(shè)有緩沖支 撐板轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)撞擊滑道的防震塊。支撐板為折疊式，可有效減小立式機(jī)架的體積，設(shè)置防震 塊的目的是減少振動(dòng)，并降低噪音。所述支撐板為折疊式，即支撐板由固定板和活動(dòng)板鉸接構(gòu)成，固定板連接所述傳 動(dòng)鏈，在支撐板處于打開狀態(tài)，所述活動(dòng)板相對(duì)于固定板呈傾斜，所述支撐板的端部設(shè)有緩 沖支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)撞擊滑道的防震塊。該種防震塊的設(shè)置方式也能達(dá)到與上述相同的目 的。第一種滑道結(jié)構(gòu)所述滑道由彎道和直道構(gòu)成，直道上端連接彎道，直道下端為敞 口，所述彎道的道寬大于直道。彎道的道寬設(shè)置較大的目的是方便載板與鏈條之間的裝卸， 同時(shí)也使得載板的上下滾輪不會(huì)因?yàn)槌释恢本€而在彎道產(chǎn)生卡輪的情況。之所以在上端 設(shè)置彎道，是由于該輸送機(jī)頂部屬于人工操作較為頻繁的位置，如操作人員需要手動(dòng)將輸 送至頂部的物料卸下，為保證操作人員的人身安全，防止操作人員的衣物或是身體部位卷 進(jìn)傳動(dòng)鏈或滑道內(nèi)，所以滑道頂部必定要設(shè)置一個(gè)防護(hù)的彎道，使操作人員不易接觸傳動(dòng) 鏈，防止事故的發(fā)生。直道下端為敞口的目的是調(diào)節(jié)上傳動(dòng)齒輪與下傳動(dòng)齒輪之間的傳動(dòng) 鏈松緊。第二種滑道結(jié)構(gòu)所述滑道由彎道、直道、導(dǎo)向弧構(gòu)成，直道上端連接彎道，直道下 端為帶有導(dǎo)向弧的敞口，所述彎道的道寬大于直道。此結(jié)構(gòu)中增加了導(dǎo)向弧，使得載板的主 導(dǎo)輪和支撐導(dǎo)輪準(zhǔn)確滑入直道中。所述預(yù)備架與立式機(jī)架下部插接配合，插接位置通過插銷固定。預(yù)備架即作為初 始的物料放置臺(tái)，需要輸送的物料只需放置在預(yù)備架上，即可在開機(jī)工作時(shí)，由載板將物料 輸送至頂部，而現(xiàn)有技術(shù)中的預(yù)備架大都是與輸送機(jī)為一體式，導(dǎo)致輸送機(jī)的存放搬運(yùn)不 便，所以將預(yù)備架與立式機(jī)架設(shè)為分體式，搬運(yùn)存放較為方便，且通過插柄與插槽配合，由 插銷固定的連接方式，使得組合使用較為方便快捷。所述預(yù)備架呈三角形，預(yù)備架與立式機(jī)架為一體式。一體式的設(shè)計(jì)，解決了實(shí)際使用過程中經(jīng)常忘記攜帶預(yù)備架的煩惱，且一體式設(shè)計(jì)免去了組裝的繁瑣。所述立式機(jī)架的底部設(shè)有可拆卸的墊腳，通過選擇不同高度的墊腳，調(diào)節(jié)立式機(jī) 架相對(duì)于重心方向呈傾斜。在實(shí)際使用時(shí)，將立式機(jī)架設(shè)為一定的傾斜，有利于重心的平 穩(wěn)，使輸送機(jī)整體較為穩(wěn)定
所述支撐板為網(wǎng)格板或條形板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)組成較為簡單，占用空間小，易組裝、拆卸，可調(diào)性較高，適合應(yīng)用于沿 海地帶魚類等海產(chǎn)品的升降輸送或作為同類設(shè)備的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。


圖1是本發(fā)明與預(yù)備架為分體式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明與預(yù)備架為連體式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖，圖中作了 A-A剖視，箭頭R表示電機(jī)的調(diào)節(jié) 方向，箭頭S表示變速齒輪箱的調(diào)節(jié)方向，箭頭P表示調(diào)節(jié)支架的調(diào)節(jié)方向。圖4是圖3的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭N表示鉸接板的調(diào)節(jié)方向。圖5是本發(fā)明的載板立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明的載板側(cè)平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明的載板改進(jìn)一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明的載板改進(jìn)二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本發(fā)明采用圖7中載板的輸送結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本發(fā)明采用圖8中載板的輸送結(jié)構(gòu)示意圖一，圖中載板無防震塊。圖11是本發(fā)明采用圖8中載板的輸送結(jié)構(gòu)示意圖二，圖中載板設(shè)有防震塊。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖中序號(hào)的名稱為立式機(jī)架1、 豎桿101、桿條形孔10101、橫桿102、變速齒輪箱2、固定座3、座條形孔301、電機(jī)4、鉸接板 401、板條形孔40101、傳動(dòng)帶5、調(diào)節(jié)支架6、下軸承座7、下傳動(dòng)軸8、下傳動(dòng)齒輪9、上軸承 座10、上傳動(dòng)軸11、上傳動(dòng)齒輪12、滑道13、彎道13201、直道1302、導(dǎo)向弧1303、載板14、 支撐板1401、活動(dòng)板140101、固定板140102、支架1402、下桿1403、平衡塊1404、上桿1405、 支撐導(dǎo)輪1406、主導(dǎo)輪1407、傳動(dòng)鏈15、插銷16、預(yù)備架17、墊腳18、防震塊19。如圖1 5所示，該立式升降輸送機(jī)包括立式機(jī)架1、控制開關(guān)、電機(jī)4、變速齒輪 箱2、傳動(dòng)帶5、調(diào)節(jié)支架6、下傳動(dòng)軸8、下傳動(dòng)齒輪9、上傳動(dòng)軸11、上傳動(dòng)齒輪12、滑道13、 載板14、傳動(dòng)鏈15、預(yù)備架17。電機(jī)通過螺栓、螺母連接鉸接板401的板條形孔40101，鉸 接板置于立式機(jī)架下部的兩根橫桿102之間，鉸接板一端鉸接其中一根橫桿，另一端通過 螺栓、螺母連接另一根橫桿。電機(jī)通過傳動(dòng)帶連接變速齒輪箱，變速齒輪箱通過螺栓、螺母 連接固定座3的座條形孔301，固定座固定于調(diào)節(jié)支架6，調(diào)節(jié)支架兩端設(shè)有連接塊，連接塊 通過螺栓、螺母連接豎桿101的桿條形孔10101。該立式機(jī)架的下部連接兩根平行設(shè)置的調(diào) 節(jié)支架，調(diào)節(jié)支架與其上部相鄰的橫桿102之間通過螺栓、螺母連接固定，調(diào)節(jié)支架連接下 軸承座7，下軸承座連接下傳動(dòng)軸8，下傳動(dòng)軸兩端連接下傳動(dòng)齒輪9，下傳動(dòng)軸通過傳動(dòng)輪 和傳動(dòng)帶連接變速齒輪箱2，下傳動(dòng)齒輪通過傳動(dòng)鏈15連接上傳動(dòng)齒輪，上傳動(dòng)齒輪連接上傳動(dòng)軸，上傳動(dòng)軸連接上軸承座10，上軸承座連接立式機(jī)架上端的橫桿。傳動(dòng)鏈固定連接 載板14，載板由上桿1405、下桿1403、平衡塊1404、支撐板1401、支架1402構(gòu)成，支架傾斜 連接支撐板，支撐板連接上桿、支架連接下桿，上桿兩端連接主導(dǎo)輪1407，下桿兩端連接支 撐導(dǎo)輪1406，上桿中部通過平衡塊連接下桿中部。根據(jù)物料的大小或形狀不同，板架的中間 板可替換為網(wǎng)格板、柵格板或其它形狀的板。主導(dǎo)輪和支撐導(dǎo)輪均置于立式機(jī)架上對(duì)稱設(shè) 置的滑道內(nèi)，滑道由彎道和直道構(gòu)成，直道上端連接彎道，直道下端為敞口，為了使支撐導(dǎo) 輪、主導(dǎo)輪經(jīng)過彎道時(shí)不至于出現(xiàn)卡輪的情況，故彎道的道寬大于直道。直道下端設(shè)置為敞 口，是為了預(yù)留一個(gè)傳動(dòng)鏈的調(diào)節(jié)空間，使調(diào)節(jié)支架帶動(dòng)下傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)齒輪向下拉動(dòng)傳 動(dòng)鏈，從而收緊傳動(dòng)鏈。考慮到傳動(dòng)鏈在帶動(dòng)載板轉(zhuǎn)過輸送機(jī)最低點(diǎn)時(shí)，主導(dǎo)輪和支撐導(dǎo)輪 是與直道相脫離的，為了使主導(dǎo)輪、支撐導(dǎo)輪轉(zhuǎn)過輸送機(jī)最低點(diǎn)時(shí)，準(zhǔn)確進(jìn)入上升過程的滑 道內(nèi)，直道下端的敞口設(shè)置為半敞口，即直道下端延伸一小段圓弧作為主導(dǎo)輪、支撐導(dǎo)輪進(jìn) 入滑道的導(dǎo)向弧1303。為了提高載板輸送物料時(shí)的安全性，對(duì)圖6的載板作如下改進(jìn)，如圖7、圖9所示， 將載板的支撐板設(shè)置為折形板，即使得支撐板的支撐面有一定的仰角，防止輸送物料時(shí)物 品從載板上滑出或掉落。為了減小該立式升降輸送機(jī)的體積，對(duì)圖7中載板的支撐板作進(jìn)一步的改進(jìn)， 如圖8所示，將載板的支撐板設(shè)為折疊式，具體是將支撐板分為活動(dòng)板140101和固定板 140102，固定板連接傳動(dòng)鏈15、活動(dòng)板鉸接固定板，且載物過程中，活動(dòng)板相對(duì)于固定板呈 傾斜，即與圖7中支撐板的形狀相似。支撐板為折疊式，使得傳動(dòng)鏈帶動(dòng)載板轉(zhuǎn)過輸送機(jī)最 高點(diǎn)時(shí)，活動(dòng)板在重力作用下自行向下翻轉(zhuǎn)，從而縮短了支撐板的板長，故采用該種方式的 立式機(jī)架相對(duì)于圖9中所需立式機(jī)架的體積要小，重量較輕，便于搬運(yùn)和擺放。采用折疊式的支撐板，雖然能夠有效減小立式機(jī)架的體積，但由于活動(dòng)板在向下 翻轉(zhuǎn)的過程中由于慣性，易與滑道產(chǎn)生撞擊，發(fā)出撞擊或敲打的噪聲，不僅容易損壞滑道和 支撐板，同時(shí)也造成了噪音污染。為解決該問題，對(duì)滑道或支撐板作如下改進(jìn)。第一種方案 在滑道上易被撞擊的位置設(shè)置一個(gè)防震塊19，從而避免支撐板與滑道的直接接觸，達(dá)到了 減震和降噪的效果；第二種方案在支撐板上與滑道撞擊的端部設(shè)置一個(gè)防震塊，同樣也 能達(dá)到減震和降噪的效果。輸送機(jī)一般都需要配合預(yù)備架17 —起使用，本發(fā)明的立式機(jī)架與預(yù)備架之間有 兩種連接方式，一種為插接配合，即立式機(jī)架上設(shè)有插柄，預(yù)備架設(shè)有插孔，將插柄與插孔 配合后通過插銷16連接固定；還有一種為一體式，即立式機(jī)架與預(yù)備架為連體式，無需組 合。采用插接配合的方式，使得立式機(jī)架與預(yù)備架可分開使用或存放，根據(jù)實(shí)際需要，選擇 分開使用或組合使用。采用立式機(jī)架與預(yù)備架一體式的連接方式，即免去了組裝過程，也解 決了某些因人為因素，導(dǎo)致預(yù)備架丟失的情況。結(jié)合圖3、圖4，對(duì)本發(fā)明的傳動(dòng)調(diào)節(jié)作進(jìn)一步描述。通過旋擰鉸接板與橫桿之間 的螺栓、螺母，旋轉(zhuǎn)鉸接板，鉸接板帶動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)電機(jī)與變速齒輪箱之間的傳動(dòng) 帶松緊。通過旋擰變速齒輪箱與固定座之間的螺栓、螺母，滑動(dòng)變速齒輪箱，從而調(diào)節(jié)變速 齒輪箱與傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)帶松緊；在調(diào)節(jié)變速齒輪箱的同時(shí)，也相應(yīng)的旋擰電機(jī)與鉸接 板之間的螺栓、螺母，滑動(dòng)鉸接板上的電機(jī)，使電機(jī)的傳動(dòng)輪與變速齒輪箱的傳動(dòng)輪齊平， 保持傳動(dòng)帶穩(wěn)定。通過旋擰橫桿與調(diào)節(jié)支架之間的螺栓、螺母，使調(diào)節(jié)支架帶動(dòng)下傳動(dòng)軸、下傳動(dòng)齒輪、固定座沿立式機(jī)架的豎桿方向向上或向下運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)下傳動(dòng)齒輪與上傳 動(dòng)齒輪之間的傳動(dòng)鏈松緊。本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí)，考慮到載物時(shí)整機(jī)重心的偏移，所以立式機(jī)架可設(shè)置為傾 斜，具體可采用在立式機(jī)架的豎桿底部連接高低不等的墊腳19，從而使立式機(jī)架產(chǎn)生傾斜。上述結(jié)構(gòu)描述旨在說明本發(fā)明的技術(shù)手段，并非限制本發(fā)明的技術(shù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種立式升降輸送機(jī)，該輸送機(jī)包括立式機(jī)架(1)、電機(jī)傳動(dòng)組件、齒輪組件、傳動(dòng) 鏈(15)、滑道(13)、載板(14)、預(yù)備架(17)，立式機(jī)架包括橫桿(102)和豎桿(101)，電機(jī)傳 動(dòng)組件包括電機(jī)(4)、變速齒輪箱(2)、傳動(dòng)帶(5)，齒輪組件包括上傳動(dòng)齒輪(12)、下傳動(dòng) 齒輪(9)、上傳動(dòng)軸(11)、下傳動(dòng)軸(8)、上軸承座(10)、下軸承座(7)，上傳動(dòng)軸兩端連接上 傳動(dòng)齒輪和上軸承座，下傳動(dòng)軸兩端連接下傳動(dòng)齒輪和下軸承座，所述電機(jī)傳動(dòng)組件、齒輪 組件、滑道、預(yù)備架置于立式機(jī)架上，所述電機(jī)通過傳動(dòng)帶連接變速齒輪箱，變速齒輪箱通 過傳動(dòng)帶連接下傳動(dòng)軸，下傳動(dòng)齒輪通過傳動(dòng)鏈連接上傳動(dòng)齒輪，所述載板固定連接所述 傳動(dòng)鏈，載板的兩側(cè)分別連接主導(dǎo)輪(1407)、支撐導(dǎo)輪(1406)，主導(dǎo)輪、支撐導(dǎo)輪置于滑道 內(nèi)；其特征在于所述載板(14)包括上桿(1405)、下桿(1403)、平衡塊(1404)、支撐板(1401)、支架 (1402)，所述支架傾斜連接支撐板，支撐板連接上桿，支架連接下桿，上桿兩端連接主導(dǎo)輪 (1407)，下桿兩端連接支撐導(dǎo)輪(1406)，上桿中部通過平衡塊連接下桿中部；所述電機(jī)(4)通過螺栓、螺母連接鉸接板(401)的板條形孔(40101)，所述鉸接板一端 鉸接所述立式機(jī)架(1)的一根橫桿(102)，該橫桿下方的另一根橫桿通過螺栓、螺母連接所 述鉸接板的另一端；所述變速齒輪箱(2)通過螺栓、螺母連接固定座(3)的座條形孔(301)， 固定座連接調(diào)節(jié)支架(6)，調(diào)節(jié)支架兩端通過螺栓、螺母連接所述豎桿(101)的桿條形孔 (10101)；所述調(diào)節(jié)支架與其上端相鄰的一根橫桿之間通過螺栓、螺母連接，調(diào)節(jié)支架連接 所述下軸承座(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述立式升降輸送機(jī)，其特征在于所述支撐板(1401)為折形板，即 支撐板中的部分支撐面設(shè)有仰角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述立式升降輸送機(jī)，其特征在于所述支撐板(1401)為折疊式，即 支撐板由固定板(140102)和活動(dòng)板(140101)鉸接構(gòu)成，固定板連接所述傳動(dòng)鏈(15)，在支 撐板處于打開狀態(tài)，所述活動(dòng)板相對(duì)于固定板呈傾斜，所述滑道(13) 一側(cè)設(shè)有緩沖支撐板 轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)撞擊滑道的防震塊(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述立式升降輸送機(jī)，其特征在于所述支撐板(1401)為折疊式，即 支撐板由固定板(140102)和活動(dòng)板(140101)鉸接構(gòu)成，固定板連接所述傳動(dòng)鏈(15)，在支 撐板處于打開狀態(tài)，所述活動(dòng)板相對(duì)于固定板呈傾斜，所述支撐板的端部設(shè)有緩沖支撐板 轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)撞擊滑道的防震塊(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述立式升降輸送機(jī)，其特征在于所述滑道(13)由彎道(1301)和 直道(1302)構(gòu)成，直道上端連接彎道，直道下端為敞口，所述彎道的道寬大于直道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述立式升降輸送機(jī)，其特征在于所述滑道由彎道(1301)、直道 (1302)、導(dǎo)向弧(1303)構(gòu)成，直道上端連接彎道，直道下端為帶有導(dǎo)向弧的敞口，所述彎道 的道寬大于直道。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述立式升降輸送機(jī)，其特征在于所述預(yù)備架(17)與立式機(jī)架(1) 下部插接配合，插接位置通過插銷(16)固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述立式升降輸送機(jī)，其特征在于所述預(yù)備架(17)呈三角形，預(yù)備 架與立式機(jī)架(1)為一體式。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述立式升降輸送機(jī)，其特征在于所述立式機(jī)架(1)的底部設(shè)有可 拆卸的墊腳(18)，通過選擇不同高度的墊腳，調(diào)節(jié)立式機(jī)架相對(duì)于重心方向呈傾斜。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述立式升降輸送機(jī)，其特征在于所述支撐板(1401)為網(wǎng)格板或 條形板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種立式升降輸送機(jī)，是針對(duì)現(xiàn)有輸送機(jī)體積較大、功能較為單一、可調(diào)性欠佳的技術(shù)問題而設(shè)計(jì)。其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是載板由支架傾斜連接支撐板，支撐板連接上桿，支架連接下桿，上桿連接主導(dǎo)輪，下桿連接支撐導(dǎo)輪，上桿中部通過平衡塊連接下桿中部；電機(jī)通過螺栓、螺母連接鉸接板的板條形孔，鉸接板一端鉸接立式機(jī)架的一根橫桿，該橫桿下方的另一根橫桿通過螺栓、螺母連接鉸接板的另一端；變速齒輪箱通過螺栓、螺母連接固定座的座條形孔，固定座連接調(diào)節(jié)支架，調(diào)節(jié)支架通過螺栓、螺母連接豎桿的桿條形孔；調(diào)節(jié)支架與其上端相鄰的橫桿之間通過螺栓、螺母連接。其結(jié)構(gòu)較為簡單，占用空間小，可調(diào)性較高，適合作為現(xiàn)有同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
文檔編號(hào)B65G17/32GK102069994SQ20101060460
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者陳烈康 申請(qǐng)人:陳烈康