專利名稱：緊湊型高度可延伸的集裝箱及方艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及貨物運(yùn)輸集裝箱領(lǐng)域、移動(dòng)式方艙，并且更具體地涉及具有剛性框架和柔性織物部分的可折疊移動(dòng)式方艙，該方艙能夠折疊成剛性集裝箱以用于運(yùn)輸。
背景技術(shù)：
能夠通過(guò)ISO集裝箱運(yùn)輸渠道運(yùn)送的可折疊移動(dòng)式方艙對(duì)于工期較短的軍用或民用工程、或非常偏遠(yuǎn)以至于就地建造不太經(jīng)濟(jì)的工程來(lái)說(shuō)是很有用的。本申請(qǐng)已研發(fā)了一種可折疊的、移動(dòng)式的集裝箱化的方艙，其以MECC(“移動(dòng)的可擴(kuò)展的集裝箱構(gòu)造”)的注冊(cè)商標(biāo)進(jìn)行商業(yè)出售，該方艙是1998年6月9日公布的美國(guó)專利No. 5，761，854的主題，在此將所述專利通過(guò)參引并入本文。所述專利公開(kāi)了一種移動(dòng)式可折疊方艙，其包括a)剛性的中空的集裝箱，該集裝箱具有相對(duì)的豎直側(cè)部以及水平的頂部和底部，該集裝箱的尺寸和特征符合ISO運(yùn)輸集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)；b)豎直側(cè)部中的至少一個(gè)包括樞轉(zhuǎn)壁部分，該樞轉(zhuǎn)壁部分沿其下邊緣鉸接以在關(guān)閉的豎直位置和打開(kāi)的水平位置之間樞轉(zhuǎn)；c)用于將樞轉(zhuǎn)壁部分以可釋放的方式緊固在豎直位置中的裝置；d)用于將樞轉(zhuǎn)壁部分以可釋放的方式保持在水平位置中的裝置；e)柔性織物蓋，當(dāng)樞轉(zhuǎn)壁部分處于降低的水平位置時(shí)，該柔性織物蓋適于在所述樞轉(zhuǎn)壁部分上方延伸；以及f)用于在樞轉(zhuǎn)壁部分處于降低的水平位置中時(shí)將織物蓋支撐在鉸接的豎直側(cè)部上方的裝置。MECC集裝箱可以通過(guò)常用的ISO運(yùn)輸渠道——即船、鐵路或卡車而進(jìn)行運(yùn)送。其通過(guò)使用叉車或起重機(jī)而進(jìn)行堆疊或裝載。本申請(qǐng)人的、尺寸為8英尺寬X20英尺長(zhǎng)X8 英尺高的MECC集裝箱被軍方廣泛用于裝備的運(yùn)輸，但更重要的是被用作工作間和手術(shù)室或指揮所。MECC是通過(guò)ISO認(rèn)證的可擴(kuò)展的運(yùn)輸集裝箱，其處于打開(kāi)的構(gòu)型時(shí)具有約21英尺寬X 20英尺長(zhǎng)的底面面積。盡管擴(kuò)展后的MECC集裝箱的底面面積是ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底面面積的三倍，但其高度保持不變——即2. 6米(8. 5英尺)或2. 9米(9.5英尺)。對(duì)于一些應(yīng)用，理想的是具有這樣的方艙該方艙能夠作為小于ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，但又可以擴(kuò)展成底面面積增加且高度增加、或高度增加而底面面積不增加的方艙或存儲(chǔ)設(shè)施。本申請(qǐng)人還發(fā)明了一種可擴(kuò)展的方艙，該方艙能夠作為ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，但也可以擴(kuò)展成高度增加的方艙或存儲(chǔ)設(shè)施(下文中稱為“本申請(qǐng)人的、高度可延伸的ISO集裝箱和方艙”)，其是在2008年11月10日提交的、在2009年5月14日以公開(kāi)號(hào)W02009/059432公開(kāi)的、名稱為“高度可延伸的集裝箱和方艙”的國(guó)際專利申請(qǐng)PCT/ CA2008/00198的主題，該申請(qǐng)通過(guò)參引并入本文。CH47是被廣泛應(yīng) 用的軍用支援直升機(jī)。取決于載油量和所需的燃油續(xù)航力，其能夠提升大約1000磅的貨物，然而由于其平臺(tái)的內(nèi)部尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)ISO集裝箱和飛機(jī)貨盤 (aircraft pallet)，因此大多數(shù)的大型貨物需要在外部進(jìn)行運(yùn)輸。所有的CH47型具有相同的貨倉(cāng)尺寸——即90英寸寬，78英寸高以及366英寸長(zhǎng)。前門只有36英寸寬以及66英寸高。舷梯開(kāi)口(ramp opening)是90英寸寬以及78英寸高，并且舷梯傾角為6. 7度。目前，沒(méi)有可擴(kuò)展的集裝箱化方艙緊湊到能夠作為CH47的內(nèi)部負(fù)載來(lái)運(yùn)輸。這種可擴(kuò)展的集裝箱化方艙須符合用于內(nèi)部貨物空中運(yùn)輸?shù)乃熊娪眠m航條例。還有這樣一個(gè)附加要求 此集裝箱化方艙能夠在無(wú)支援的空降場(chǎng)被移動(dòng)到飛機(jī)上或從飛機(jī)上移動(dòng)下來(lái)。相關(guān)領(lǐng)域的前述示例以及與其相關(guān)的局限性，意在作為說(shuō)明性而非排他性的。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，通過(guò)閱讀說(shuō)明書以及研究附圖，相關(guān)領(lǐng)域的其它局限性將變得明顯。

發(fā)明內(nèi)容
將結(jié)合系統(tǒng)、工具及方法對(duì)下文中的實(shí)施例及其方面進(jìn)行描述和說(shuō)明，這些系統(tǒng)、 工具和方法意在作為示例性和說(shuō)明性的，而非對(duì)范圍進(jìn)行限制。在各種實(shí)施例中，已經(jīng)減少或消除了一個(gè)或多個(gè)上述問(wèn)題，而其它實(shí)施例致力于其它改進(jìn)。因此，本發(fā)明提供了一種運(yùn)輸集裝箱，該運(yùn)輸集裝箱在不搬運(yùn)時(shí)高度可以延伸并且能夠裝在諸如貨物軍用支援直升機(jī)的具有有限載貨能力的運(yùn)載工具內(nèi)運(yùn)輸。本發(fā)明還提供一種可折疊的移動(dòng)式集裝箱化的方艙，該方艙在不搬運(yùn)時(shí)高度可以延伸，并且能夠裝在諸如貨物軍用支援直升機(jī)的具有有限載貨能力的運(yùn)載工具內(nèi)運(yùn)輸。本發(fā)明對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸集裝箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)以提供一種緊湊型集裝箱，該集裝箱比ISO系列1貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)小并具有一個(gè)或多個(gè)可向下折的側(cè)壁，所述側(cè)壁擴(kuò)展了集裝箱的底面空間并且設(shè)置有用于圍封所擴(kuò)展的空間的可縮回的織物蓋，并為箱頂提供延伸高度。設(shè)置有用于可逆地延伸角部支撐件從而抬高箱頂?shù)难b置。當(dāng)鉸接的豎直側(cè)部處于其降低的水平位置時(shí)，柔性織物蓋適于在鉸接的豎直側(cè)部的上方延伸，并且設(shè)置有用于在鉸接的豎直側(cè)部處于降低的水平位置時(shí)將織物蓋支撐在鉸接的豎直側(cè)部上方的裝置。更具體地，本發(fā)明提供了比ISO系列1貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)小的緊湊型集裝箱，該集裝箱具有可延伸的高度并包括相對(duì)的端部、相對(duì)的豎直側(cè)部、水平的頂部和底部以及四個(gè)角部桁材，其中每個(gè)角部桁材都包括外部伸縮元件以及內(nèi)部伸縮元件，每個(gè)內(nèi)部伸縮元件在其上端部緊固于水平頂部，并且能夠在外部伸縮元件內(nèi)于降低的和延伸的位置之間可逆地以伸縮方式滑動(dòng)；端部、側(cè)部、頂部和底部被緊固以形成剛性的集裝箱，當(dāng)內(nèi)部伸縮元件處于降低的位置時(shí)，該集裝箱具有不符合ISO系列1貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的外部尺寸以及角配件定位。本發(fā)明還提供了一種移動(dòng)式可折疊的方艙，該方艙包括a)剛性、中空的緊湊型集裝箱，該集裝箱比ISO系列1貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)小并具有可延伸的高度，該集裝箱包括相對(duì)的端部、相對(duì)的豎直側(cè)部、水平的頂部和底部以及四個(gè)角部桁材，其中每個(gè)角部桁材包括外部伸縮元件以及內(nèi)部伸縮元件，每個(gè)內(nèi)部伸縮元件在其上端部緊固于水平頂部，并且能夠在外部延伸元件內(nèi)于降低的和延伸的位置之間可逆地以伸縮方式滑動(dòng)；端部、側(cè)部、頂部和底部被緊固以形成具有外部尺寸的剛性的集裝箱，當(dāng)內(nèi)部伸縮元件處于降低的位置時(shí)，該集裝箱的外部尺寸小于ISO系列1貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)；b)豎直側(cè)部的至少一個(gè)，其包括樞轉(zhuǎn)壁部分，該樞轉(zhuǎn)壁部分沿其下邊緣以鉸接的方式連接到豎直側(cè)部上，以在關(guān)閉的豎直位置和打開(kāi)的水平位置之間樞轉(zhuǎn)，因此當(dāng)樞轉(zhuǎn)壁部分處于水平位置時(shí)，在豎直側(cè)部處形成開(kāi)口 ； c)與集裝箱以及樞轉(zhuǎn)壁部分相關(guān)聯(lián)的裝置，該裝置用于以可釋放的方式將樞轉(zhuǎn)壁部分緊固于豎直位置；d)適于支撐樞轉(zhuǎn)壁部分的裝置，該裝置用于以可釋放的方式將樞轉(zhuǎn)壁部分保持在水平位置；e)柔性蓋，該柔性蓋適于在樞轉(zhuǎn)壁部分處于降低的水平位置時(shí)在所述樞轉(zhuǎn)壁部分的上方從所述水平頂部的邊緣處延伸；以及f)用于當(dāng)樞轉(zhuǎn)壁部分處于降低的水平位置時(shí)將所述柔性蓋支撐在樞轉(zhuǎn)壁部分上方的裝置。本發(fā)明還提供了一種由上一段中所描述的可移動(dòng)的折疊方艙構(gòu)造方艙的方法，其中該方艙包括圍封出生活空間的壁、底部和頂部，所述方法包括a)將至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)側(cè)壁部分從關(guān)閉的豎直位置降低到打開(kāi)的水平位置，其中所述至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)側(cè)壁部分沿其一個(gè)邊緣以鉸接方式連接；b)將每個(gè)內(nèi)部伸縮元件延伸到其完全延伸位置；c)將每個(gè)內(nèi)部伸縮構(gòu)件以及用于支撐柔性蓋的裝置緊固于完全延伸的位置。除了上述示例性方面以及實(shí)施例之外，其它方面以及實(shí)施例將通過(guò)參照附圖以及研究以下詳細(xì)說(shuō)明變得明顯。


在附圖中示出了示例性實(shí)施例。在此所公開(kāi)的實(shí)施例及附圖應(yīng)被視作說(shuō)明性的而非限制性的圖1是準(zhǔn)備好運(yùn)輸?shù)奶幱谡郫B狀態(tài)的本申請(qǐng)人的高度可延伸的ISO集裝箱和方艙的透視圖；圖2是本申請(qǐng)人的高度可延伸的ISO集裝箱和方艙在側(cè)部被降低時(shí)的透視圖；圖3是圖2所示的液壓控制器的詳圖；圖4是本申請(qǐng)人的高度可延伸的ISO集裝箱和方艙在頂部抬高并且蓋展開(kāi)時(shí)的透視圖；圖5是沿圖1中的A-A線截取的橫截面圖；圖6是示出中間支撐件的詳圖；圖7是示出側(cè)部閂鎖件的打開(kāi)和絞車手柄的插入的詳細(xì)透視圖；圖8是示出側(cè)部的打開(kāi)的詳細(xì)透視圖；圖9是示出側(cè)部的打開(kāi)的更詳細(xì)的端部視圖；圖10是示出側(cè)部的調(diào)平的詳細(xì)的透視圖；圖IlA-C是角部千斤頂?shù)钠矫嬉晥D；圖12是本申請(qǐng)人的高度可延伸的ISO集裝箱和方艙處于折疊狀態(tài)時(shí)的透視圖，其中角部千斤頂處于適當(dāng)位置；圖13是用于樞轉(zhuǎn)側(cè)壁的調(diào)平延伸部的詳細(xì)視圖；圖14是本申請(qǐng)人的高度可延伸的ISO集裝箱和方艙的透視圖，其中側(cè)壁處于水平位置；圖15是角部鎖定銷的透視圖16是處于拆開(kāi)狀態(tài)的箱頂支撐框架元件的透視圖；圖17是 本申請(qǐng)人的高度可延伸的ISO集裝箱和方艙的透視圖，其中箱頂被部分地抬高，為了方便說(shuō)明移除了降低的側(cè)壁，并且示出了處于用于抬高的位置的箱頂蓋框架；圖18是本申請(qǐng)人的高度可延伸的ISO集裝箱和方艙的透視圖，其中箱頂被完全抬高，為了方便說(shuō)明移除了箱頂面板，并且示出了處于部分抬高位置的箱頂蓋框架；圖19是處于完全抬高位置的箱頂蓋框架的詳細(xì)透視圖；圖20是示出箱頂蓋框架的鉸鏈鎖的詳圖；圖21是示出箱頂蓋框架與翼狀延伸部接合的詳圖；圖22是沿圖1的B-B線截取的橫截面圖；圖23是角柱和液壓缸組件的分解視圖；圖24是角柱和液壓缸組件的分解視圖；圖25是處于折疊狀態(tài)以為運(yùn)輸做好準(zhǔn)備的本發(fā)明的透視圖；圖26是圖25中示出的本發(fā)明的當(dāng)側(cè)部被降低時(shí)的透視圖；以及圖27是圖25中示出的本發(fā)明處于完全擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的透視圖。
具體實(shí)施例方式在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明。然而為了避免無(wú)謂地干擾本公開(kāi)，可能未示出或描述已知的元件。因此，本說(shuō)明書和附圖應(yīng)被視為說(shuō)明性的而非限制性的。圖1到圖24示出了本申請(qǐng)人的、高度可延伸的ISO集裝箱和方艙，其許多方面的操作被使用在本要求保護(hù)的發(fā)明中，并帶有修改，以達(dá)到本發(fā)明的目的。參考圖1，本申請(qǐng)人的高度可延伸的ISO集裝箱和方艙在其折疊狀態(tài)下形成符合ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸集裝箱10，其尺寸為長(zhǎng)6. 1米(20英尺)或12. 2米(40英尺)，寬2. 44米(8英尺)，高2. 6米(8. 5英尺)或2. 9米(9.5英尺)。寬度尺寸可達(dá)3. 05米(10英尺)。在如下出版物中可以得到適用于貨運(yùn)集裝箱結(jié)構(gòu)的ISO標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)ISO 1161貨運(yùn)集裝箱系列1_角配件-規(guī)范ISO 1496-1貨運(yùn)集裝箱系列1_規(guī)范和試驗(yàn)-第一部分一般用途的通用貨物集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)9000至9004-質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際鐵路聯(lián)盟(U. I. C.)國(guó)際公路車輛運(yùn)輸公約(T. I.R.)集裝箱安全公約(C. S. C.)集裝箱10具有由樞轉(zhuǎn)側(cè)壁12形成的剛性側(cè)部11、頂部14和端部16，所有的這些的表面都可以是隔熱的。盡管優(yōu)選地兩個(gè)側(cè)部11均由樞轉(zhuǎn)側(cè)壁12形成，但可以是僅其中一個(gè)側(cè)部具有樞轉(zhuǎn)側(cè)壁12。金屬下部桁材20、上部桁材21、金屬橫梁22、金屬豎直桁材24 和角配件26在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)。設(shè)置有凹部28以容置叉車的叉。集裝箱的底部18上設(shè)有底板19 (圖2)?？蓪C(jī)械系統(tǒng)29預(yù)先安裝在集裝箱10的底板或壁上或其它地方。優(yōu)選地，箱頂14是由低碳鋼或考登鋼制成的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱頂。角配件26由鑄鋼制成，其它框架構(gòu)件由低碳鋼制成。端壁16和側(cè)壁11由包圍剛性隔熱泡沫的鋼護(hù)板部件形成。底板19優(yōu)選地是具有乙烯基類頂層的膠合板，而側(cè)壁12的上表面是具有油氈上層的膠合板。底板和壁的隔熱材料是剛性的聚氨酯或聚苯乙烯泡沫，而箱頂14使用玻璃纖維棉隔熱材料。兩個(gè)側(cè)壁12沿其底部在42處鉸接，以使得它們能夠從圖1中所示的豎直位置—— 由閂鎖件40保持在該位置——樞轉(zhuǎn)至圖2中所示的水平位置。鉸鏈和壁的構(gòu)造可以是如美國(guó)專利No. 5，761，854所述的。閂鎖件40將側(cè)壁12鎖定在豎直位置，以提供用于運(yùn)輸目的的剛性結(jié)構(gòu)，可通過(guò)凹部28或ISO角配件26來(lái)舉起該剛性結(jié)構(gòu)。閂鎖件40可以是如圖 1和圖7中所示的抗變形旋轉(zhuǎn)鎖定桿，或其它合適的閂鎖件裝置。優(yōu)選地，本申請(qǐng)人的高度可延伸的ISO集裝箱和方艙通過(guò)使用叉車或起重機(jī)在諸如柏油碎石地面、混凝土或壓實(shí)土地等硬表面上展開(kāi)。如圖11和圖12所示，將角部調(diào)平千斤頂46附接于豎直桁材24和角配件26。使每個(gè)千斤頂46的體部48在底腳/基板延伸部50上向下滑動(dòng)(圖11A)。推動(dòng)千斤頂?shù)穆菟^52使之穿過(guò)角部豎直桁材24上的鍵孔 54，并使千斤頂向下滑動(dòng)以將其鎖定在適當(dāng)?shù)奈恢谩Ｈ缓?，使千斤?6朝桁材24旋轉(zhuǎn)，并將扭鎖56插入角配件26中的孔并將其扭轉(zhuǎn)90來(lái)鎖定(圖11B)，并插入銷57以鎖定。然后將底腳基板58落至地面并插入銷59以鎖定延伸部50。參考圖12，將手柄60插入千斤頂46的凹座并以曲柄方式轉(zhuǎn)動(dòng)手柄來(lái)調(diào)平集裝箱，每次以曲柄方式轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)千斤頂。

在降低側(cè)部12之前，在圖5所示的位置64處將中間支撐件62安裝在下桁材20 上以便能夠在方艙中支撐較大載荷。支撐件62的底腳63帶有螺紋，從而能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺母65而延伸底腳63。在角柱比底面高出超過(guò)3英寸的情況下使用撐墊66。然后，如圖7和圖8所示，使用美國(guó)專利no. 5，761，854中所描述的絞車來(lái)降低側(cè)部12。該絞車(未示出)可通過(guò)如圖7所示的手柄68手動(dòng)操作或通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)操作。絞車通過(guò)卷繞或釋放纜索或鋼絲繩70來(lái)抬起或降低側(cè)部12，所述纜索或鋼絲繩70附連于側(cè)部12的上角、繞過(guò)一個(gè)或多個(gè)滑輪延伸并向下延伸至附連于集裝箱的固定壁的絞車。絞車可具有制動(dòng)機(jī)構(gòu)以防止鋼絲繩突然滑移。將手柄68插入絞車驅(qū)動(dòng)69。旋轉(zhuǎn)鎖定桿40并使其向下滑動(dòng)以釋放側(cè)部12。然后，絞動(dòng)降低側(cè)部12直至安全帶72 (圖9)幾乎張緊。然后， 解開(kāi)安全帶72并繼續(xù)降低側(cè)部直至其接近地面。然后，使用帶螺紋的腳板74 (圖10)或延伸部76 (圖13)以使側(cè)部變成水平，其中該延伸部76安裝在側(cè)部12上的卡箍78中并由延伸部76中的孔80之一中的銷79保持(圖13)。當(dāng)將側(cè)部降低且調(diào)平后，可按如下方式抬高箱頂。卸下位于四個(gè)角部中每個(gè)角部處的鎖定銷82(圖15)。鎖定銷82被定位于橫梁22的、鄰近于每個(gè)角部豎直桁材24的內(nèi)表面上并控制彈簧螺栓114(圖23)。液壓泵通過(guò)打開(kāi)開(kāi)關(guān)而被打開(kāi)(圖3)并通過(guò)使用手動(dòng)控制器33而控制。然后，如圖14所示那樣稍稍抬高箱頂，例如抬高18英寸(500毫米)。 圖16示出了用于支撐織物蓋90的鉸接框架的拆開(kāi)的元件。其包括偏置樞軸部件84、鉸接的T形拱組件85、鉸接的X形拱組件86、撐桿87、脊梁88和桁架89。如圖17所示那樣組裝鉸接框架并將其連接于箱頂。偏置樞軸部件在每個(gè)角部101處附連于上桁材21并具有樞轉(zhuǎn)件103，T形拱組件85附接于該樞轉(zhuǎn)件。然后，箱頂通過(guò)液壓控制器被抬高至其4英尺的完全伸展處，因此該框架被抬高至如圖18所示的位置。然后，如圖19和圖20那樣鎖定每個(gè)豎直腿部上的鉸鏈，并且將位于豎直框架構(gòu)件102下端上的螺柱100定位于樞轉(zhuǎn)底面翼狀延伸部12 (圖21)的底面中的凹座104中，由此形成剛性的蓋支撐框架91。然后，如圖4所示的織物蓋90緊固于框架91上方。蓋90可由涂覆有防水PVC的聚酯等材料制成，該材料可以是隔熱材料。該蓋90沿著側(cè)壁12的邊緣并沿著桁材24和22 的邊緣附接。因此織物蓋90在由翼狀延伸部形成的底面區(qū)域上方提供了防水的密封?？椢锷w90可設(shè)有用于進(jìn)出目的的拉鏈?zhǔn)介_(kāi)口 96和/或窗和窗紗。可設(shè)置有車輛坡道95以允許車輛進(jìn)入。由抬高的箱頂形成的端部開(kāi)口 92具有永久性附連的織物蓋94，當(dāng)降低箱頂 14時(shí)，可將織物蓋94折疊到集裝箱內(nèi)部。還可將標(biāo)準(zhǔn)門17用作入口 /出口。為了將該結(jié)構(gòu)折疊成其運(yùn)輸構(gòu)型，可將前述步驟逆轉(zhuǎn)。移除織物蓋90，將框架91 上的鉸鏈解鎖，以液壓方式將箱頂降至圖17所示的位置，拆解框架91并將其移除，將箱頂完全降低，接合鎖定銷82，并且通過(guò)絞車將側(cè)壁12抬高至豎直位置。然后通過(guò)抗變形閂鎖桿40將側(cè)壁12閂鎖在豎直位置。然后該集裝箱可作為ISO標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸集裝箱，由卡車、鐵路、 船、直升機(jī)或飛機(jī) 來(lái)運(yùn)輸。圖22-24示出了用于延伸角部桁材以抬高箱頂?shù)囊簤合到y(tǒng)的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。內(nèi)柱 110在外桁材24的中空的內(nèi)部111內(nèi)以可伸縮的方式滑動(dòng)，通過(guò)與超高分子量的襯墊112 接觸而定位于中心。液壓缸116由液壓控制器33致動(dòng)，從而如圖24所示那樣延伸，或如圖 23所示那樣縮回，并且液壓缸116具有液壓連接器9，且在2處附連于內(nèi)柱，在3處附連于外柱。彈簧螺栓114或者由鎖定銷82控制，或由如圖23所示的、控制兩個(gè)彈簧螺栓114的中央手柄115控制。彈簧螺栓114或者阻止內(nèi)柱延伸，或者釋放內(nèi)柱使其在圖15所示液壓缸角部桁材的力的作用下延伸。還可以將前述高度可延伸的結(jié)構(gòu)應(yīng)用于不具有一個(gè)或多個(gè)樞轉(zhuǎn)側(cè)部或織物蓋的集裝箱。在那種情況下，側(cè)部12可以是固定的，而且沒(méi)有鉸鏈。可以以與上述不同的方式操作箱頂?shù)难由?。可以與上述為集裝箱端部的開(kāi)口 92設(shè)置固定蓋的方式相同地，為延伸箱頂時(shí)形成的長(zhǎng)度方向上的開(kāi)口設(shè)置固定蓋。以這種方式，可以在不運(yùn)輸時(shí)擴(kuò)展用于存儲(chǔ)的集裝箱內(nèi)部空間，并可縮回到ISO標(biāo)準(zhǔn)尺寸以便運(yùn)輸。軍方使用空運(yùn)貨盤(88英寸寬X 108英寸長(zhǎng)X90英寸高)以運(yùn)輸大量的設(shè)備， 然而由于飛機(jī)高度的限制而無(wú)法將空運(yùn)貨盤放進(jìn)CH47直升機(jī)。軍方具有用于本申請(qǐng)人的 MECC以及空運(yùn)貨盤的裝卸設(shè)備。本發(fā)明對(duì)MECC進(jìn)行改進(jìn)以使其適應(yīng)空運(yùn)貨盤的尺寸限制， 從而制造能夠由諸如CH47直升機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行內(nèi)部空運(yùn)的集裝箱化方艙。參照?qǐng)D25，示出了處于折疊狀態(tài)的本發(fā)明的緊湊型集裝箱200。集裝箱200具有由樞轉(zhuǎn)側(cè)壁202形成的剛性側(cè)部、箱頂204以及端部206。優(yōu)選地，集裝箱200的金屬結(jié)構(gòu)由鋁制成并且所有的表面可以是隔熱的。該集裝箱優(yōu)選的重量約為35001bs。盡管兩個(gè)側(cè)壁優(yōu)選地均由樞轉(zhuǎn)側(cè)壁202形成，但也可以是僅其中一個(gè)側(cè)壁是樞轉(zhuǎn)側(cè)壁，而另一個(gè)側(cè)壁固定。金屬下部桁材220、上部桁材221、金屬橫梁222、金屬豎直桁材224和角配件226在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)。設(shè)有凹部28以容置叉車的叉。集裝箱的底部218 (圖25)上設(shè)有底板(未示出)。集裝箱200處于折疊狀態(tài)時(shí)占據(jù)飛機(jī)上的兩個(gè)貨盤位置，因此其大約為216英寸長(zhǎng)而不是單貨盤的長(zhǎng)度108英寸。折疊后的高度大約為60英寸，寬度大約為86 英寸。當(dāng)如在圖27中示出的擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)時(shí)，擴(kuò)展的集裝箱將具有寬度大約為174到182英寸 (86英寸的底板加上約為48英寸寬的兩個(gè)翼狀延伸部)以及長(zhǎng)度為216英寸的底板空間。 如可以從圖26和圖27看到的，集裝箱的高度從折疊構(gòu)型(圖25)的60英寸擴(kuò)展到延伸構(gòu)型(圖26和圖27)的96英寸，從而具有接近于目前MECC的內(nèi)部工作高度——即約為7英尺。在本申 請(qǐng)人的、高度可延伸的ISO集裝箱及方艙中，兩個(gè)側(cè)壁202沿著其底部在242處鉸接，以使得它們能夠從圖25中所示的豎直位置——由閂鎖件240保持在該位置——樞轉(zhuǎn)至圖26中所示的水平位置。鉸鏈和壁的結(jié)構(gòu)可以是如美國(guó)專利No. 5，761，854 所述的。閂鎖件240將側(cè)壁202鎖定在豎直位置，以提供用于運(yùn)輸目的的剛性結(jié)構(gòu)，可通過(guò)凹部228或角配件226來(lái)舉起該剛性結(jié)構(gòu)。閂鎖件240可以是抗變形旋轉(zhuǎn)鎖定桿，或其它合適的閂鎖件裝置。通過(guò)使用角部調(diào)平千斤頂46、可能的中間支撐件62以及撐墊66 (圖6_13)，使集裝箱200以與上述本申請(qǐng)人的高度可延伸的ISO集裝箱和方艙相同的方式在硬表面上展開(kāi)。然后，如圖7和圖8所示，通過(guò)使用如上所述的美國(guó)專利No. 5，761，854中所描述的絞車來(lái)降低側(cè)部202。然后，如以上描述的那樣調(diào)平側(cè)部。不同于上述本申請(qǐng)人的高度可延伸的ISO集裝箱和方艙，圖26中示出的織物蓋290包含在集裝箱200內(nèi)，并且已經(jīng)緊固到邊緣291、292和293?？椢锷w290在側(cè)部202抬起時(shí)折疊在的集裝箱內(nèi)部。如上所述，織物蓋290可由涂覆有防水PVC的聚酯等材料制成，該材料可以隔熱的。因此織物蓋290在由翼狀延伸部形成的底面區(qū)域上方提供防水密封?？椢锷w290可設(shè)有用于進(jìn)出目的的拉鏈?zhǔn)介_(kāi)口和/或窗和窗紗。由抬高的箱頂形成的端部開(kāi)口 294還具有附連的織物蓋296，當(dāng)降低箱頂204時(shí)，織物蓋296折疊到集裝箱內(nèi)部。一旦降低并調(diào)平側(cè)部202，可將箱頂抬起。也可以使用如上所述的鎖定銷82。可以使用如上所述的、圖22-24所示的液壓系統(tǒng)和伸縮角部桁材，延伸以可伸縮的方式在外桁材224的中空內(nèi)部滑動(dòng)的內(nèi)柱210?？商娲兀梢允褂脵C(jī)電提升裝置，從而同時(shí)抬高支柱。然后，如圖26所示，抬高艙頂204。如圖27所示，組裝框架組件250并在邊緣223和 225處將其連接到集裝箱，從而形成剛性蓋支撐架250。為了將該結(jié)構(gòu)折疊成其運(yùn)輸構(gòu)型，可將前述步驟逆轉(zhuǎn)。拆解框架250并將其移除， 以液壓的方式將箱頂204完全降低，接合鎖定銷，并且通過(guò)絞車將側(cè)壁202抬高至豎直位置。然后通過(guò)抗變形閂鎖桿240將側(cè)壁202閂鎖在豎直位置。然后該集裝箱可作為運(yùn)輸集裝箱由直升機(jī)或飛機(jī)來(lái)運(yùn)輸。能夠在例如直升機(jī)貨艙內(nèi)運(yùn)輸?shù)木o湊型集裝箱的可擴(kuò)展容量?jī)?yōu)勢(shì)導(dǎo)致其用途顯著地增加。當(dāng)處于關(guān)閉構(gòu)型時(shí)，集裝箱200將能夠保護(hù)裝在其中的物品，而當(dāng)處于打開(kāi)構(gòu)型時(shí)，增加的空間將允許取用存儲(chǔ)的裝備、工具、備件等。通過(guò)CH47直升機(jī)，快速地將本發(fā)明部署到戰(zhàn)地內(nèi)、從飛機(jī)上取下并在幾分鐘內(nèi)展開(kāi)的能力將大大減少軍事指揮部開(kāi)始運(yùn)作需要的時(shí)間。使用本發(fā)明作為手術(shù)室——例如所有設(shè)備完全連接而且安全地包含在封閉的構(gòu)型內(nèi)——將使得能夠在集裝箱到達(dá)要求的位置后幾分鐘內(nèi)開(kāi)始完全運(yùn)作。結(jié)果已經(jīng)顯示本發(fā)明能夠在30分鐘之內(nèi)從關(guān)閉構(gòu)型展開(kāi)到打開(kāi)構(gòu)型。各個(gè)軍事部隊(duì)在他們目前的庫(kù)存里擁有可以用來(lái)移動(dòng)本發(fā)明的大量的集裝箱移動(dòng)器。這些移動(dòng)器能夠搬運(yùn)或移動(dòng)集裝箱化的設(shè)備。一個(gè)示例是由CIGNYS制造的“S-280 高速移動(dòng)器”(S-280 HIGH SPEED MOBILIZER)。使用任一流動(dòng)性設(shè)置將使得本發(fā)明能夠應(yīng)用于無(wú)支援的空降場(chǎng)，然而使用其低速變體會(huì)使得有效載荷大大增加。例如，CH47直升機(jī)具有 10，OOOlbs的有效載荷。集裝箱200的重量估計(jì)為35001bs，而低速移動(dòng)器重量為13501bs，這使得在容器200中承載有重量約為51501bs的設(shè)備。
盡管上文已經(jīng)介紹了許多示例性方面和實(shí)施方式，但本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠認(rèn)識(shí)到其某些變體、置換、附加以及次級(jí)組合。因此應(yīng)將本發(fā)明解釋為將所有這些變體、置換、附加以及次級(jí)組合包括在其精神和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種高度可延伸的集裝箱，包括相對(duì)的端部、相對(duì)的豎直側(cè)部、水平頂部和底部以及四個(gè)角部桁材元件，并且其中，每個(gè)所述角部桁材元件包括外部伸縮元件和內(nèi)部伸縮元件， 每個(gè)所述內(nèi)部伸縮元件在其上端緊固于所述水平頂部，并且能夠在所述外部伸縮元件內(nèi)部、在降低位置和延伸位置之間可逆地以伸縮方式滑動(dòng)；當(dāng)每個(gè)所述內(nèi)部伸縮元件處于所述降低位置時(shí)，所述端部、側(cè)部、頂部和底部被緊固以形成剛性集裝箱，所述剛性集裝箱具有小于ISO系列1貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的外部尺寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可延伸的集裝箱，進(jìn)一步包括用于使各個(gè)所述內(nèi)部伸縮元件在各個(gè)所述外部伸縮元件內(nèi)部可逆地以伸縮方式降低和延伸的動(dòng)力裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高度可延伸的集裝箱，其中，用于使各個(gè)所述內(nèi)部伸縮元件在各個(gè)所述外部伸縮元件內(nèi)部可逆地以伸縮方式降低和延伸的所述動(dòng)力裝置包括液壓缸或機(jī)電提升裝置。
4.一種移動(dòng)式可折疊方艙，包括a)剛性、中空的集裝箱，所述集裝箱包括相對(duì)的端部、相對(duì)的豎直側(cè)部、水平頂部和底部以及四個(gè)角部桁材元件，并且其中，每個(gè)所述角部桁材元件包括外部伸縮元件和內(nèi)部伸縮元件，每個(gè)所述內(nèi)部伸縮元件在其上端緊固于所述水平頂部，并且能夠在所述外部伸縮元件內(nèi)部、在降低位置和延伸位置之間可逆地以伸縮方式滑動(dòng)；當(dāng)每個(gè)所述內(nèi)部伸縮元件處于所述的降低位置時(shí)，所述端部、側(cè)部、頂部以及底部被緊固以形成剛性集裝箱，所述剛性集裝箱具有小于ISO系列1貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的外部尺寸；b)所述豎直側(cè)部中的至少一個(gè)包括樞轉(zhuǎn)壁部分，所述樞轉(zhuǎn)壁部分沿其下邊緣以鉸接方式連接于所述豎直側(cè)部，以便在關(guān)閉的豎直位置和打開(kāi)的水平位置之間樞轉(zhuǎn)，因此，當(dāng)所述樞轉(zhuǎn)壁部分處于所述水平位置時(shí)，在所述豎直側(cè)部中形成開(kāi)口 ；c)與所述集裝箱和所述樞轉(zhuǎn)壁部分相關(guān)聯(lián)的、用于將所述樞轉(zhuǎn)壁部分以可釋放的方式緊固于所述豎直位置中的裝置；d)適于支撐所述樞轉(zhuǎn)壁部分的、用于將所述樞轉(zhuǎn)壁部分以可釋放的方式保持在所述水平位置中的裝置；e)柔性蓋，所述柔性蓋適于當(dāng)所述樞轉(zhuǎn)壁部分處于所述降低的水平位置時(shí)從所述水平頂部的邊緣、在所述樞轉(zhuǎn)壁部分的上方延伸；以及f)用于當(dāng)所述樞轉(zhuǎn)壁部分處于所述降低的水平位置時(shí)將所述柔性蓋支撐在所述樞轉(zhuǎn)壁部分的上方的裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方艙，進(jìn)一步包括用于使各個(gè)所述內(nèi)部元件在各個(gè)所述外部元件內(nèi)部可逆地以伸縮方式降低和延伸的動(dòng)力裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方艙，其中，用于使各個(gè)所述內(nèi)部伸縮元件在各個(gè)所述外部伸縮元件內(nèi)部可逆地以伸縮方式降低和延伸的所述動(dòng)力裝置包括液壓缸或機(jī)電提升裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方艙，其中，用于將所述樞轉(zhuǎn)壁部分以可釋放的方式保持在所述水平位置中的所述裝置包括調(diào)平裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方艙，進(jìn)一步包括用于抬高和降低所述樞轉(zhuǎn)壁部分的裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方艙，其中，用于抬高和降低所述樞轉(zhuǎn)壁部分的所述裝置包括連接于所述樞轉(zhuǎn)壁部分的纜索和絞動(dòng)裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方艙，其中，用于將所述織物蓋支撐在所述樞轉(zhuǎn)壁部分的上方的所述裝置包括剛性的或半剛性的梁，所述梁在其任一端附接于所述集裝箱。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方艙，其中，所述柔性蓋由織物材料構(gòu)成。
12.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方艙，其中，用于將所述樞轉(zhuǎn)壁部分以可釋放的方式緊固在所述豎直位置中的所述裝置包括閂鎖裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方艙，其中，所述柔性蓋沿所述水平頂部的邊緣緊固于所述集裝箱，并緊固于所述豎直側(cè)部的所述邊緣。
14.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方艙，其中，用于將所述織物蓋支撐在所述樞轉(zhuǎn)壁部分的上方的所述裝置包括可折疊框架，所述可折疊框架在其下端緊固于所述樞轉(zhuǎn)壁部分并且在其上端緊固于所述集裝箱。
15.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方艙，進(jìn)一步包括柔性蓋，所述柔性蓋當(dāng)所述內(nèi)部伸縮元件處于所述延伸位置處時(shí)在所述端壁的頂部邊緣和所述水平頂部的邊緣之間延伸。
16.一種移動(dòng)式可折疊方艙，包括a)剛性、中空的集裝箱，所述集裝箱包括相對(duì)的端部、相對(duì)的豎直側(cè)部、水平頂部和底部以及四個(gè)角部桁材元件，并且其中，每個(gè)所述角部桁材元件包括外部伸縮元件和內(nèi)部伸縮元件，每個(gè)所述內(nèi)部伸縮元件在其上端緊固于所述水平頂部，并且能夠在所述外部伸縮元件內(nèi)部、在降低位置和延伸位置之間可逆地以伸縮方式滑動(dòng)；當(dāng)各個(gè)所述內(nèi)部伸縮元件處于所述降低位置時(shí)，所述端部、側(cè)部、頂部和底部被緊固以形成剛性集裝箱，所述剛性集裝箱具有小于ISO系列1貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的外部尺寸；b)所述豎直側(cè)部中的至少一個(gè)包括樞轉(zhuǎn)壁部分，所述樞轉(zhuǎn)壁部分沿其下邊緣以鉸接方式連接于所述豎直側(cè)部，以便在關(guān)閉的豎直位置和打開(kāi)的水平位置之間樞轉(zhuǎn)，并且因此，當(dāng)所述樞轉(zhuǎn)壁部分處于所述水平位置時(shí)，在所述豎直側(cè)部中形成開(kāi)口 ；c)與所述集裝箱和所述樞轉(zhuǎn)壁部分相關(guān)聯(lián)的、用于將所述樞轉(zhuǎn)壁部分以可釋放的方式緊固于所述豎直位置中的裝置；d)適于支撐所述樞轉(zhuǎn)壁部分的、用于將所述樞轉(zhuǎn)壁部分以可釋放的方式保持在所述水平位置中的裝置；e)柔性織物蓋，所述柔性織物蓋緊固于所述樞轉(zhuǎn)壁部分的所述外邊緣，并且圍繞當(dāng)所述樞轉(zhuǎn)壁部分處于所述降低的水平位置時(shí)形成的開(kāi)口緊固于所述集裝箱，并且所述柔性織物蓋適于當(dāng)所述樞轉(zhuǎn)壁部分處于所述降低的水平位置時(shí)被支撐在所述樞轉(zhuǎn)壁部分的上方， 由此，當(dāng)所述樞轉(zhuǎn)壁部分降低至所述水平位置時(shí)，形成位于所述樞轉(zhuǎn)壁部分上方的、通向所述集裝箱內(nèi)部的圍封空間。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方艙，進(jìn)一步包括用于使各個(gè)所述內(nèi)部元件在所述外部元件內(nèi)部可逆地以伸縮方式降低和延伸的動(dòng)力裝置。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方艙，其中，用于使各個(gè)所述內(nèi)部伸縮元件在各個(gè)所述外部伸縮元件內(nèi)部可逆地以伸縮方式降低和延伸的所述動(dòng)力裝置包括液壓缸或機(jī)電提升裝置。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方艙，其中，用于將所述樞轉(zhuǎn)壁部分以可釋放的方式緊固于所述豎直位置中的所述裝置包括閂鎖裝置。
20.一種由如權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式可折疊方艙來(lái)構(gòu)造包括壁、底板和艙頂?shù)姆脚摰姆椒ǎ霰?、底板和艙頂圍成生活空間，所述方法包括a)將沿一個(gè)邊緣以鉸接方式連接的至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)側(cè)壁部分從關(guān)閉的豎直位置降低至打開(kāi)的水平位置；b)將每個(gè)所述內(nèi)部伸縮元件延伸至其完全延伸位置；c)將每個(gè)所述內(nèi)部伸縮元件以及用于支撐所述柔性蓋的所述裝置緊固在所述完全延伸位置中。
全文摘要
一種貨運(yùn)集裝箱，該集裝箱在不搬運(yùn)時(shí)高度可延伸，并且能夠裝在諸如貨物軍用支援直升機(jī)的具有有限載貨能力的運(yùn)載工具內(nèi)運(yùn)輸。還提供了可折疊的移動(dòng)式集裝箱化的方艙，該方艙在不搬運(yùn)時(shí)高度可延伸，并且能夠裝在諸如貨物軍用支援直升機(jī)的具有有限載貨能力的運(yùn)載工具內(nèi)運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B65D88/52GK102216179SQ200980145119
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月22日
發(fā)明者布賴恩·D·約翰遜, 格倫·V·索恩 申請(qǐng)人:韋瑟黑文資源公司