專利名稱：側(cè)頂機活動支撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種板鏈與其他設(shè)備之間的轉(zhuǎn)接過渡設(shè) 備，具體地說是一種側(cè)頂機活動支撐。
背景技術(shù)：
隨著輸送技術(shù)的不斷發(fā)展，輸送設(shè)備越來越多樣化，加上人們對產(chǎn)品需求的多樣 性，輸送設(shè)備之間的轉(zhuǎn)接也有了不同形式。在不同的產(chǎn)品轉(zhuǎn)接過程中，設(shè)備的支撐點往往有 很大的不同。而且為了更大效率低利用設(shè)備，通常使用混線生產(chǎn)，這樣對轉(zhuǎn)接設(shè)備也提出了 更高的要求。在過去的生產(chǎn)中，遇到此類問題時通常使用人工轉(zhuǎn)換支撐來解決，這種方式勞 動強度大，操作難度高且效率低；而且人工操作的精確度不高，容易有誤差現(xiàn)象，可能導(dǎo)致 產(chǎn)品損壞；另外人工操作通常需要留有一定的操作空間，導(dǎo)致設(shè)備的空間利用率不高，結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，體積龐大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊合理，工 作安全可靠，占用面積小，設(shè)備投資省，自動化程度高，支撐精確度高，勞動強度低的側(cè)頂機 活動支撐。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述側(cè)頂機活動支撐包括安裝在側(cè)頂機左、右 橫梁上的對稱的左、右支撐組件，所述左、右支撐組件結(jié)構(gòu)相同，分別包括氣缸和支撐件，支 撐件通過回轉(zhuǎn)軸連接在橫梁上；氣缸的尾端鉸接在橫梁上，氣缸的活塞桿端連接在支撐件 上，氣缸的活塞桿伸縮時帶動支撐件繞支撐回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。所述橫梁內(nèi)側(cè)安裝回轉(zhuǎn)軸座，支撐件通過回轉(zhuǎn)軸連接在回轉(zhuǎn)軸座上；所述橫梁上 部安裝氣缸連接座，氣缸的尾端鉸接在氣缸連接座上；所述支撐件上安裝有氣缸接頭，氣缸 的活塞桿端連接氣缸接頭上。所述左、右支撐組件采用一個氣路單元控制，該氣路單元包括過濾減壓閥和兩位 五通電磁閥，過濾減壓閥的進氣口與氣源相連，過濾減壓閥的出氣口與兩位五通電磁閥的 進氣口連接，兩位五通電磁閥的一個出氣口分別連接左、右支撐組件中的氣缸的無桿腔，兩 位五通電磁閥的另一個出氣口分別連接左、右支撐組件中的氣缸的有桿腔。作為本實用新型的進一步改進，所述兩位五通電磁閥的出氣口與左、右支撐組件 中的氣缸的有桿腔、無桿腔之間分別連接有速度調(diào)節(jié)閥。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)緊湊合理，工作安全可靠，占用面積 小，設(shè)備投資省，可有效節(jié)約成本。當(dāng)不同工件在板鏈上轉(zhuǎn)接時，不需要另外更換支撐即可 很好的實現(xiàn)轉(zhuǎn)接，自動化程度高，支撐精確度高，勞動強度低。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用示意圖。[0010]圖2為本實用新型的支撐件合攏狀態(tài)俯視圖。圖3為本實用新型的支撐件打開狀態(tài)俯視圖。圖4為本實用新型的氣路單元連接示意圖。附圖標(biāo)記說明1_氣缸連接座、2-氣 缸、3-回轉(zhuǎn)軸、4-回轉(zhuǎn)軸座、5-氣缸接頭、6-支撐件、7-工件、8-板鏈、9-過濾減壓閥、10-兩 位五通電磁閥、11-氣路安裝板、12-三通接頭、13-速度調(diào)節(jié)閥。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖1 圖3所示，本實用新型由安裝在側(cè)頂機左、右橫梁上的對稱的左、右支撐 組件組成，左、右支撐組件結(jié)構(gòu)相同，均由氣缸連接座1、氣缸2、支撐回轉(zhuǎn)軸3、回轉(zhuǎn)軸座4、 氣缸接頭5和支撐件6等零部件組成。如圖1 圖3所示，橫梁內(nèi)側(cè)采用螺釘安裝回轉(zhuǎn)軸座4，支撐件6通過回轉(zhuǎn)軸3連 接在回轉(zhuǎn)軸座4上；橫梁上部采用螺釘安裝氣缸連接座1，氣缸2的尾端鉸接在氣缸連接座 1上，氣缸2的活塞桿端連接氣缸接頭5，氣缸接頭5采用螺釘安裝在支撐件6上，氣缸2的 活塞桿伸縮時帶動支撐件6繞支撐回轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)。如圖4所示，所述左、右支撐組件采用一個氣路單元控制，該氣路單元主要由過濾 減壓閥9、兩位五通電磁閥10和速度調(diào)節(jié)閥13組成，過濾減壓閥9和兩位五通電磁閥10安 裝在氣路安裝板11上，過濾減壓閥9的進氣口與氣源(圖中未示出)相連，過濾減壓閥9 的出氣口與兩位五通電磁閥10的進氣口通過管線連接，兩位五通電磁閥10的一個出氣口 通過管路、三通接頭12和速度調(diào)節(jié)閥13分別連接左、右支撐組件中的氣缸2的無桿腔，兩 位五通電磁閥10的另一個出氣口通過管路、三通接頭12和速度調(diào)節(jié)閥13分別連接左、右 支撐組件中的氣缸2的有桿腔，左、右支撐組件中的氣缸2保持同步動作，速度調(diào)節(jié)閥13可 使設(shè)備的控制更方便，并保護設(shè)備的正常運行。本實用新型的工作過程及工作原理如下在板鏈8正常運行時，氣缸2的活塞桿伸出，支撐件6處于圖3所示的打開狀態(tài)， 可在無工件狀態(tài)下連續(xù)運行；當(dāng)有工件7需要轉(zhuǎn)接時，氣缸2的活塞桿縮回，支撐件6處于 圖3所示的關(guān)閉狀態(tài)，此時，板鏈8與支撐件6底面有一定間距，板鏈8能夠順利通過側(cè)頂 機不干涉；打開后的支撐件6撐住工件7，并與側(cè)頂機同時上升，將工件7頂升出去，從而達 到轉(zhuǎn)接的目的。本實用新型中的氣缸2主要起轉(zhuǎn)向作用，其安裝后應(yīng)保持在水平狀態(tài)，這樣，當(dāng)支 撐件6處于打開狀態(tài)時，頂升的主要受力點是在支撐回轉(zhuǎn)軸3上，從而使氣缸2不受徑向力 作用，很好地保護了氣缸2，延長了氣缸2使用壽命，同時達到了很好的轉(zhuǎn)接目的。
權(quán)利要求側(cè)頂機活動支撐，包括安裝在側(cè)頂機左、右橫梁上的對稱的左、右支撐組件，其特征在于，所述左、右支撐組件結(jié)構(gòu)相同，分別包括氣缸(2)和支撐件(6)，支撐件(6)通過回轉(zhuǎn)軸(3)連接在橫梁上；氣缸(2)的尾端鉸接在橫梁上，氣缸(2)的活塞桿端連接在支撐件(6)上，氣缸(2)的活塞桿伸縮時帶動支撐件(6)繞支撐回轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)頂機活動支撐，其特征還在于，所述橫梁內(nèi)側(cè)安裝回轉(zhuǎn)軸座 (4)，支撐件(6)通過回轉(zhuǎn)軸(3)連接在回轉(zhuǎn)軸座(4)上；所述橫梁上部安裝氣缸連接座 (1)，氣缸(2)的尾端鉸接在氣缸連接座(1)上；所述支撐件(6)上安裝有氣缸接頭(5)，氣 缸(2)的活塞桿端連接氣缸接頭(5)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的側(cè)頂機活動支撐，其特征還在于，所述左、右支撐組件采用 一個氣路單元控制，該氣路單元包括過濾減壓閥(9)和兩位五通電磁閥(10)，過濾減壓閥 (9)的進氣口與氣源相連，過濾減壓閥(9)的出氣口與兩位五通電磁閥(10)的進氣口連接， 兩位五通電磁閥(10)的一個出氣口分別連接左、右支撐組件中的氣缸(2)的無桿腔，兩位 五通電磁閥(10)的另一個出氣口分別連接左、右支撐組件中的氣缸(2)的有桿腔。
4.如權(quán)利要求3所述的側(cè)頂機活動支撐，其特征還在于，所述兩位五通電磁閥(10)的 出氣口與左、右支撐組件中的氣缸(2)的有桿腔、無桿腔之間分別連接有速度調(diào)節(jié)閥(13)。
專利摘要本實用新型屬于輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種板鏈與其他設(shè)備之間的轉(zhuǎn)接過渡設(shè)備，具體地說是一種側(cè)頂機活動支撐。所述側(cè)頂機活動支撐包括安裝在側(cè)頂機左、右橫梁上的對稱的左、右支撐組件，其特征在于，所述左、右支撐組件結(jié)構(gòu)相同，分別包括氣缸和支撐件，支撐件通過回轉(zhuǎn)軸連接在橫梁上；氣缸的尾端鉸接在橫梁上，氣缸的活塞桿端連接在支撐件上，氣缸的活塞桿伸縮時帶動支撐件繞支撐回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理，工作安全可靠，占用面積小，設(shè)備投資省，可有效節(jié)約成本。當(dāng)不同工件在板鏈上轉(zhuǎn)接時，不需要另外更換支撐即可很好的實現(xiàn)轉(zhuǎn)接，自動化程度高，支撐精確度高，勞動強度低。
文檔編號B65G47/52GK201660301SQ20092029128
公開日2010年12月1日 申請日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者孟宜春, 金啟明 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司