專利名稱：高效單車翻車機卸車系統(tǒng)用調車機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鋼廠、電廠、港口等場所用于翻卸鐵路敞車的高效翻車機卸 車系統(tǒng)，尤其是涉及翻車機卸車系統(tǒng)改造項目中用于牽引和推出一節(jié)敞車的單車翻車機系 統(tǒng)用調車機。
背景技術：
目前，鐵路敞車正向單一化方向發(fā)展，C70鐵路敞車的普推，通用80t級敞車也即 將普推，這樣就會使用翻車機進行翻卸作業(yè)的用戶不僅考慮翻車機正常翻卸敞車的作業(yè)要 求，同時必須提高翻車機翻卸作業(yè)的效率。翻車機卸車系統(tǒng)改造項目中，通常廠房等基礎設施均已確定，重車調車機不僅必 須滿足牽引一節(jié)重車和推送一節(jié)空車的要求，而且也必須滿足牽引整列重車的要求，故重 車調車機外形大，如在廠房內通過，則必須改造廠房和增加場地，所需資金巨大。如果將重 車調車機縮小到能夠滿足廠房要求時，但重車調車機因車體寬度減小大臂過長，故不僅對 車體造成沖擊大甚至有傾覆的危險。在通常翻車機改造項目中，翻車機內的空車只能通過空車推車器推出，效率慢，而 且推車后使空車處于溜放做業(yè)，不僅定位不準確，而且容易發(fā)生事故。故研發(fā)一種高效單車翻車機系統(tǒng)用調車機既能夠滿足安全運行要求，又能夠提高 卸車效率已經是大勢所趨。
發(fā)明內容本實用新型為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，研發(fā)一種即節(jié)約空間又能夠實現(xiàn)調度 一節(jié)重車并能實現(xiàn)準確定位的高效單車翻車機卸車系統(tǒng)用調車機。高效單車翻車機卸車系統(tǒng)用調車機是翻車機卸車系統(tǒng)的附屬設備，區(qū)別重車調車 機在于不必牽引整列重車，而是將待翻卸的一節(jié)重車牽引到翻車機內定位，并將翻車機翻 卸后的一節(jié)空車推出翻車機且實現(xiàn)準確定位的設備。且通過調節(jié)比例閥而控制調車機大臂 的升降以及設置防傾翻裝置等措施避免調車機傾翻，而且高效單車翻車機卸車系統(tǒng)用調車 機車體較小，適用于在有限的空間內完成調車作業(yè)，配合重車調車機組成高效翻車機卸車 系統(tǒng)。其具體的技術方案為本實用新型采用四組走行輪通過螺栓固定在車架上，其中 一組可調整壓力的彈性輪和三組固定輪，走行輪可在固定在地面上的軌道裝置上行走，軌 道裝置設置有導向板、軌道、與驅動小齒輪嚙合用的齒塊；防傾翻裝置、支座、大導向輪、小 導向輪、驅動裝置、位置檢測裝置均采用螺栓固定在車架上，大導向輪與小導向輪共同與軌 道裝置的導向板側面接觸并導向；防傾翻裝置同軌道裝置的導向板下部接觸并導向；可俯 仰大臂通過鉸軸b與車架相連接；驅動油缸一端通過鉸軸a與支座連接；另一端通過鉸軸 c與大臂連接；鉸軸c的支座通過螺栓固定在大臂上，俯仰檢測裝置的支座通過螺栓把合在 車架上，俯仰檢測裝置隨大臂與車架鉸軸b的轉動而轉動，進而實時檢測大臂的俯仰角度
3和位置；比例閥配置在油缸的有桿腔進油口處；本實用新型的有益效果是其在已有廠房工作條件下，仍能夠留出安全通道，供人 行走；結合重車調車機實現(xiàn)高效率作業(yè)；大大降低了投資成本，節(jié)約場地；為改造后高效自 動化翻車機卸車系統(tǒng)提供了有力的保障。

圖1為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的附視圖。圖3為本實用新型的右視圖。圖中1.走行輪，2大導向輪，3.小導向輪，4.驅動裝置，5.位置檢測裝置，6.車 架，7.防傾翻裝置，8.大臂，9.油缸，10.軌道裝置，11.支座，12.鉸軸a，13.比例閥，14.鉸 軸b，15.鉸軸c, 16.俯仰檢測裝置。
具體實施方式
本實用新型的具體實施例如附圖所示，在圖中單車調車機采用四組走行輪1通過螺栓固定在車架上，其中一組可調整壓力的彈 性輪和三組固定輪，走行輪可在固定在地面上的軌道裝置10上行走，軌道裝置10設置有導 向板、軌道、與驅動小齒輪嚙合用的齒塊；防傾翻裝置7、支座11、大導向輪2、小導向輪3、驅 動裝置4、位置檢測裝置5均采用螺栓固定在車架6上，大導向輪2與小導向輪3共同與軌 道裝置10的導向板側面接觸并導向；防傾翻裝置7同軌道裝置10的導向板下部接觸并導 向；可俯仰大臂8通過鉸軸bl4與車架6相連接；驅動油缸9 一端通過鉸軸al2與支座11 連接；另一端通過鉸軸cl5與大臂8連接；鉸軸cl5的支座通過螺栓固定在大臂8上，俯仰 檢測裝置16的支座通過螺栓把合在車架6上，俯仰檢測裝置16隨大臂與車架鉸軸bl4的 轉動而轉動，進而實時檢測大臂的俯仰角度和位置；比例閥13配置在油缸9的有桿腔進油 口處；大臂8的鋼結構采用鋼構式結構，以最大限度的降低牽引大臂自身的重量，但任 然能夠滿足牽送一節(jié)敞車的要求；大臂升降通過單根油缸9通過調節(jié)比例閥13控制升降速度，油缸9的油桿伸出 時，大臂下降到低點，處于工作狀態(tài)的接車位置，油缸9的油桿縮回時，使大臂升起到與車 架垂直位置，處于非工作狀態(tài)；非工作狀態(tài)時鉸軸cl5的位置同工作狀態(tài)時鉸軸cl5的位置 以及同中間耳軸油缸連接支座鉸軸al2的位置三點在一條直線上，這樣油缸的回轉角度小 保證了側面人通過的安全性；由于車架6為了節(jié)約空間，寬度較小，但是大臂8長度較長，故在單車調車機上設 置了防傾翻裝置7，為大臂8的俯仰提供了有力的保障，避免了由于大臂8俯仰對車架6的 沖擊而傾倒；單車調車機設置四個導向輪，采用二組大導向輪2平衡牽引一節(jié)重車的水平轉矩 和二組小導向輪3接觸平衡驅動力對車體產生的水平轉矩；單車調車機大臂俯仰通過設置在俯仰檢測裝置19中的編碼器實時檢測大臂的位 置并通過反饋信號控制比例閥來控制大臂的上升和下降，可減小大臂8升降對車架6的沖擊。 本實用新型不局限于本實施例，任何在本實用新型披露的技術范圍內的等同構思 或者改變，均列為本實用新型的保護范圍。
權利要求一種高效單車翻車機卸車系統(tǒng)用調車機，其特征在于采用四組走行輪(1)通過螺栓固定在車架上，其中一組可調整壓力的彈性輪和三組固定輪，走行輪可在固定在地面上的軌道裝置(10)上行走，軌道裝置(10)設置有導向板、軌道、與驅動小齒輪嚙合用的齒塊；防傾翻裝置(7)、支座(11)、大導向輪(2)、小導向輪(3)、驅動裝置(4)、位置檢測裝置(5)均采用螺栓固定在車架(6)上，大導向輪(2)與小導向輪(3)共同與軌道裝置(10)的導向板側面接觸；防傾翻裝置(7)同軌道裝置(10)的導向板下部接觸；可俯仰大臂(8)通過鉸軸b(14)與車架(6)相連接；驅動油缸(9)一端通過鉸軸a(12)與支座(11)連接；另一端通過鉸軸c(15)與大臂(8)連接；鉸軸c(15)的支座通過螺栓固定在大臂(8)上，俯仰檢測裝置(16)的支座通過螺栓把合在車架(6)上；比例閥(13)配置在油缸(9)的有桿腔進油口處。
專利摘要一種高效單車翻車機卸車系統(tǒng)用調車機，是翻車機卸車系統(tǒng)的附屬設備，采用四組走行輪通過螺栓固定在車架上；防傾翻裝置、支座、大導向輪、小導向輪、驅動裝置、位置檢測裝置均采用螺栓固定在車架上，大導向輪與小導向輪共同與軌道裝置的導向板側面接觸并導向；可俯仰大臂通過鉸軸b與車架相連接；驅動油缸一端通過鉸軸a與支座連接；另一端通過鉸軸c與大臂連接；俯仰檢測裝置的支座通過螺栓把合在車架上，俯仰檢測裝置隨大臂與車架鉸軸b的轉動而轉動，比例閥配置在油缸的有桿腔進油口處；本實用新型結合重車調車機實現(xiàn)高效率作業(yè)；大大降低了投資成本，節(jié)約場地；為改造后高效自動化翻車機卸車系統(tǒng)提供了有力的保障。
文檔編號B65G67/48GK201597602SQ20092024800
公開日2010年10月6日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權日2009年11月10日
發(fā)明者孫騰旭, 張文海, 張立娟, 王貴亮 申請人:大連華銳股份有限公司