專利名稱：搬運裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種搬運裝置，且特別是有關(guān)于一種包含氣囊的搬運 裝置。
背景技術(shù)：
搬運裝置除了用以搬運物體外，有些搬運裝置還具有保護所裝載的物體的 功能。舉例來說，巻膜搬運裝置除了用以搬運巻膜外，尚具有防止巻膜撞擊受 損的作用。
請參照圖1，其為公知的搬運裝置的示意圖。搬運裝置ioo用以搬運一巻膜
102，巻膜102可包含巻料108，例如是聚碳酸酯(polycarbonate, PC)以及滾動 條110。搬運裝置100包括第一塑料軟墊104及第二塑料軟墊106。當(dāng)巻膜102 裝載于搬運裝置100上時，滾動條110的兩端分別位于第一塑料軟墊104及第 二塑料軟墊106上。因此，巻膜102受到第一塑料軟墊104及第二塑料軟墊106 的保護，可避免撞擊受損。
然而，由于巻料108的長度Ll小于搬運裝置100的容置長度L2，所以在 搬運過程中，搬運裝置100上的巻膜102還是有可能沿著方向D1晃動，因而導(dǎo) 致巻膜102沿著方向Dl撞擊搬運裝置100而受損。

實用新型內(nèi)容
本實用新型提供了一種搬運裝置，包含軟質(zhì)具彈性的氣囊，氣囊可吸收巻 膜于搬運過程中撞擊搬運裝置所產(chǎn)生的撞擊能量，避免巻膜撞擊受損。此外， 氣囊在充氣膨脹后也可與巻膜接觸而產(chǎn)生挾持巻膜的效果，因此也產(chǎn)生固定巻 膜的功用。如此，可有效防止巻膜在搬運過程中的晃動發(fā)生。
本實用新型涉及一種搬運裝置。搬運裝置用以裝載一巻膜，巻膜具有相對應(yīng)的第一側(cè)面與第二側(cè)面。搬運裝置包括基座、第一支架、第二支架、第一氣 囊、第二氣囊、第三氣囊及第四氣囊。第一支架設(shè)置于基座上并具有一第一貫 穿部。第二支架設(shè)置于基座上并與第一支架相對應(yīng)，第二支架具有第二貫穿部。 第一氣嚢設(shè)置于第一貫穿部并用以承載巻膜的一端。第二氣囊設(shè)置于第二貫穿 部并用以承載巻膜的另一端。第三氣囊設(shè)置于第一支架并與第一側(cè)面相對應(yīng)。 第四氣囊設(shè)置于第二支架并與第二側(cè)面相對應(yīng)。
為讓本實用新型的上述內(nèi)容能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作 詳細(xì)說明如下


圖1是公知的搬運裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型第一實施例的搬運裝置的示意圖。
圖3為圖2中沿著方向VI觀看第一支架及第三氣囊的示意圖。
圖4為圖2的第一支架及第二支架的示意圖。
圖5為本實用新型另一實施例的搬運裝置的第一支架及第二支架的示意圖。 圖6為本實用新型第二實施例的搬運裝置的示意圖。
具體實施方式
在該搬運裝置中，是透過氣囊的設(shè)置來防止巻膜于搬運過程中的撞擊受損。 此外，氣囊在充氣膨脹后可與巻膜接觸而產(chǎn)生挾持巻膜的效果，因此產(chǎn)生了固 定巻膜的功用。如此，可防止巻膜在搬運過程中的晃動發(fā)生。如下以幾組實施 例來作說明。然此些實施例僅為本實用新型創(chuàng)作精神下的實施方式，其說明的 文字與圖示并不會對本實用新型的保護范圍進(jìn)行限縮。
第一實施例
請參照圖2，其為本實用新型第一實施例的搬運裝置的示意圖。搬運裝置 200用以裝載一巻膜202。巻膜202可包含巻料208及滾動條210，巻膜202具 有相對應(yīng)的兩側(cè)面，例如是巻料208的第一側(cè)面204及第二側(cè)面206。巻料208 的第一側(cè)面204鄰近巻膜202的一端，即滾動條210的一端230，而第二側(cè)面206鄰近巻膜202的另一端，即滾動條210的另一端232。
搬運裝置200包括基座212、第一支架214、第二支架216、第一氣囊218、 第二氣囊220、第三氣囊222及第四氣囊224。第一支架214設(shè)置于基座212上 并具有一第一貫穿部226 (繪示于圖4)。第二支架216設(shè)置于基座212上并與 第一支架214相對應(yīng)，第二支架216具有第二貫穿部228 (繪示于圖4)。第一 氣囊218設(shè)置于第一貫穿部226并用以承載巻膜202的一端，例如是巻膜202 的滾動條210的一端230。第二氣囊220設(shè)置于第二貫穿部228并用以承載巻膜 202的另一端，例如是滾動條210的另一端232。第三氣囊222設(shè)置于第一支架 214并與第一側(cè)面204相對應(yīng)，第四氣囊224設(shè)置于第二支架216并與第二側(cè)面 206相對應(yīng)。
如上所述，由于第一氣囊218、第二氣囊220、第三氣囊222及第四氣囊224 的設(shè)置，可避免巻膜202在搬運過程中撞擊受損。
此外，本實施例的第一氣囊218及第二氣囊220呈U字型，其內(nèi)徑可設(shè)計 成比滾動條210的外徑小，以使第一氣囊218及第二氣囊220在充氣膨脹后， 分別將滾動條210的一端230及另一端232挾持住，可避免巻料208在搬運的 過程中，因晃動而導(dǎo)致巻料208受損。
此外，由于第三氣囊222及第四氣囊224則分別相對應(yīng)于巻料208的第一 側(cè)面204及第二側(cè)面206。如此，在第三氣囊222及第四氣囊224充氣膨脹后， 第三氣囊222及第四氣囊224可分別靠近第一側(cè)面204及第二側(cè)面206，使得在 搬運巻膜202的過程中，巻料208的第一側(cè)面204及第二側(cè)面206撞擊到的是 軟質(zhì)具彈性的氣囊而非硬質(zhì)具剛性的支架，因此可避免巻料208的撞擊受損。
此外，充氣膨脹后的第三氣囊222與第四氣囊224之間的距離L3可小于巻 料208的長度L4。如此，可使第三氣囊222及第四氣囊224在充氣膨脹后，分 別接觸并抵住巻料208的第一側(cè)面204及第二側(cè)面206，因此可避免巻料208在 搬運的過程中，因晃動而導(dǎo)致撞擊受損。
如上所述，由于本實施例的搬運裝置200的氣囊的配置，可相當(dāng)穩(wěn)固地將 巻膜202挾持于搬運裝置200上。故即使在快速且激烈的搬運過程中，巻膜202 也不會過度晃動，就算過度晃動，透過上述氣囊的保護也可避免巻膜202的撞 擊損壞。此外，第一氣囊218可透過第一接合件(未繪示)，例如是熱熔膠或接著劑 而固接于第一支架214上，其中接著劑例如是聚乙烯-醋酸乙烯(Ethylene Vinyl Acetate, EVA)樹脂。熱熔膠或接著劑的設(shè)置范圍可為第一氣囊218與第一支架 214之間的全部或局部接觸范圍。另外，第二氣囊220與第二支架216之間可包 含一第二接合件(未繪示)，例如是熱熔膠或接著劑，其可分布于第二氣囊220 與第二支架216之間的全部或局部接觸范圍。
此外，請參照圖3，其為2圖中沿著方向Vl觀看第一支架及第三氣囊的示 意圖。第三氣囊222與第一支架214之間可包含一第三接合件270。第三接合件 270的外型呈一U字型，其設(shè)置于第三氣囊222與第一支架214之間，用以將 第三氣囊222固接于第一支架214上。較佳但非限定地設(shè)置于第三氣囊222與 第一支架214的接縫處。雖然圖3中第三接合件270的外型呈U字型，然其外 型亦可為一段、多段的直條型或是其它任意外型。更進(jìn)一步地說，只要第三接 合件270的設(shè)置位置能確實將第三氣囊222固定在第一支架214上，其外型及 設(shè)置位置皆不受本實施例所限制。
此外，第四氣囊224與第二支架216之間可包含一第四接合件(未繪示)， 其用以將第四氣囊224固接于第二支架216上。與第三接合件270相似，只要 第四接合件的設(shè)置位置能確實將第四氣囊224固定在第二支架216上，其外型 及設(shè)置位置不受限制。
此外，請參照圖4，其為圖2的第一支架及第二支架的示意圖。第一支架 214更具有相對應(yīng)的第一表面234與第二表面236。第一貫穿部226由第一表面 234貫穿至第二表面236，圖2的第三氣囊222即設(shè)置于第一表面234。
如圖4所示，第二支架216更具有相對應(yīng)的第三表面266與第四表面268。 第二貫穿部228由第三表面266貫穿至第四表面268，圖2的第四氣囊224即設(shè) 置于第三表面266。
此外，如圖4所示，第一支架214具有第一氣道(未繪示)，設(shè)置于第一支 架214的內(nèi)部。第一氣道分別于第一支架214的表面露出第一開口 238、第二開 口 240及第三開口 242。其中，第一開口 238用以灌氣，第二開口 240用以連接 至第一氣囊218的通氣口 (未繪示)，第三開口 242用以連接至第三氣囊222的 通氣口 (未繪示)。也就是說，使用者可以從第一開口 238灌氣，所灌入的氣體
8分別經(jīng)由第二開口 240及第三開口 242提供至第一氣囊218及第三氣囊222，使 第一氣囊218及第三氣囊222充氣膨脹。
此外，第二支架216也可具有第二氣道(未繪示)，設(shè)置于第二支架216的 內(nèi)部。第二氣道分別于第二支架216的表面露出第四開口 244、第五開口 246及 第六開口 (未繪示)。其中，第四開口 244用以灌氣，第五開口 246用以連接至 第二氣囊220的通氣口 (未繪示)，第六開口用以連接至第四氣囊224的通氣口 (未繪示)。
此外，雖然本實施例的第一氣囊218及第三氣囊222的灌氣口是以一個， 即第一開口 238為例作說明，然于其它實施例中，第一氣囊218及第三氣囊222 的灌氣口也可以是二個。
舉例來說，請參照圖5，其為本實用新型另一實施例的搬運裝置的第一支架 及第二支架的示意圖。于圖5中，相同之處沿用相同標(biāo)號，在此不再贅述。另 一實施例的搬運裝置272的第一支架262具有第三氣道(未繪示)及第四氣道 (未繪示)，其設(shè)置于第一支架262的內(nèi)部。第三氣道分別于第一支架262的表 面露出第一開口 248及第二開口 250，而第四氣道分別于第一支架262的表面露 出第三開口 252及第四開口 254。其中，第一開口 248及第三開口 252用以灌氣， 第二開口 250用以連接至第一氣囊218的通氣口，第四開口 254用以連接至第 三氣囊222的通氣口。
此外，雖然本實施例的第二氣囊220及第四氣囊224的灌氣口是以一個， 即第四開口 244為例作說明，然于其它實施例中，第二氣囊220及第四氣囊224 的灌氣口也可以是二個。舉例來說，如圖5所示，第二支架264也可具有第五 氣道(未繪示)及第六氣道(未繪示)，其設(shè)置于第二支架264的內(nèi)部。第五氣 道分別于第二支架264的表面露出第五開口 256及第六開口 258，而第六氣道分 別于第二支架264的表面露出第七開口 260及第八開口 (未繪示)。其中，第五 開口 256及第七開口 260用以灌氣，第六開口 258用以連接至第二氣囊220的 通氣口，第八開口用以連接至第四氣囊224的通氣口。
第二實施例
請參照圖6，其為本實用新型第二實施例的搬運裝置的示意圖。第二實施例的搬運裝置300與第一實施例的搬運裝置200不同之處在于，搬運裝置300更 包括了第一軟墊302、第二軟墊304、第三軟墊306及第四軟墊308，其用以與 巻膜202接觸。上述軟墊具有彈性及耐磨特性，除了可吸收巻膜202于搬運過 程中的撞擊能量外，也可避免與巻膜202接觸的氣囊的磨損。于第二實施例的 附圖中，與第一實施例相同之處沿用相同標(biāo)號，在此不再贅述。
搬運裝置300的第一氣囊310包含第一軟墊302，其設(shè)置于第一氣囊310上 并用以與滾動條210的一端230接觸。更進(jìn)一步地說，第一軟墊302除了用以 吸收巻膜202于搬運過程中的撞擊能量外，更可保護第一氣囊310，避免第一氣 囊310磨損。此外，第二氣囊312包含第二軟墊304，其設(shè)置于第二氣囊312上， 用以與滾動條210的另一端232接觸。同樣地，第二軟墊304具有相似于第一 軟墊302的效果。
此外，本實施例的第一軟墊302及第二軟墊304呈U字型，其內(nèi)徑可設(shè)計 成比滾動條210的外徑小，使得第一氣囊310及第二氣囊312在充氣膨脹后， 將第一軟墊302及第二軟墊304往外推出，以分別挾持滾動條210的一端230 及另一端232。也就是說，在第一氣囊310及第二氣囊312充氣膨脹的狀態(tài)下， 第一軟墊302及第二軟墊304的內(nèi)徑可小于滾動條210的外徑，如此可將巻膜 202挾持住，避免在巻膜202在被搬運的過程中，因晃動而導(dǎo)致巻膜202撞擊受 損。
此外，如圖6所示，第三軟墊306設(shè)置于第三氣囊314上并用以與巻料208 的第一側(cè)面204接觸。更進(jìn)一步地說，第三軟墊306除了用以吸收巻膜202于 搬運過程中的撞擊能量外，更可保護第三氣囊314，避免第三氣囊314磨損。此 外，第四軟墊308設(shè)置于第四氣囊316上并用以與巻料208的第二側(cè)面206接 觸。同樣地，第四軟墊308具有相似于第三軟墊306的效果。
此外，第三氣囊314及第四氣囊316在充氣膨脹的狀態(tài)下，第三軟墊306 與第四軟墊308之間的距離L5可小于巻料208的長度L4。如此，使得第三軟 墊306及第四軟墊308在充氣膨脹后，分別接觸并抵住巻料208的第一側(cè)面204 及第二側(cè)面206，因此可避免巻膜202在搬運的過程中，因晃動而導(dǎo)致巻膜202 撞擊受損。
此外，如圖6所示，搬運裝置300可包括二根橫桿318。 二根橫桿318分別設(shè)置于第一支架214及第二支架216，且分別設(shè)置有第五軟墊320及第六軟墊 322。當(dāng)巻膜202設(shè)置于第一軟墊302及第二軟墊304上后，可把橫桿318的一 端324扣入卡扣組件326。橫桿318上的第五軟墊320及第六軟墊322除了具有 抵住巻膜202，使巻膜202更穩(wěn)固地設(shè)置于搬運裝置300上外，也可吸收巻膜 202的撞擊能量。
此外，第一軟墊302、第二軟墊304、第三軟墊306、第四軟墊308、第五 軟墊320及第六軟墊3"的材質(zhì)可為異戊二烯橡膠(Isoprene Rubber, IR)或合成橡 膠，例如是BR、 NBR、 IIR、 CR、 EPDM等。
此外，第一軟墊302、第二軟墊304、第三軟墊306及第四軟墊308可透過 熱熔膠或接著劑，例如是聚乙烯-醋酸乙烯樹脂，將第一軟墊302、第二軟墊304、 第三軟墊306及第四軟墊308分別固接于第一氣囊310、第二氣囊312、第三氣 囊314及第四氣囊316上。
該搬運裝置適用于搬運各種巻料，例如是聚碳酸酯、聚丙烯(polypropylene, PP)、聚氯乙烯(polyvinyl chloride, PVC)、聚對苯二甲酸乙二酯(polyethylene terephthalate,PET)等，舉凡類似巻狀形的巻料，都可使用該搬運裝置來搬運。
此外，上述實施例的第一氣囊及第三氣囊可各別成型，再分別設(shè)置于第一 支架上。當(dāng)然，熟知此技術(shù)領(lǐng)域的通常知識者應(yīng)當(dāng)明暸，第一氣囊及第三氣囊 也可一體成型。相同地，第二氣囊及第四氣囊也可一體成型，也可各別成型。
上述實施例的第一氣囊、第二氣囊、第三氣囊及第四氣囊除了可充氣外， 也可泄氣。當(dāng)要卸下巻膜202時，只要將第一氣囊、第二氣囊、第三氣囊及第 四氣囊內(nèi)的氣體泄放，使氣囊的體積縮小后，就能輕易地取出巻膜202。因此， 藉由氣囊充氣及泄氣便利、快速的優(yōu)點，上述實施例的搬運裝置200、 272及300 除了在搬運過程中可保護巻膜202外，裝載及卸載巻膜也相當(dāng)方便。
此外，雖然上述實施例的搬運裝置具有氣道，例如第一氣道、第二氣道、 第三氣道、第四氣道、第五氣道及第六氣道為例作說明，然于其它實施例中， 搬運裝置于省略上述氣道后并不影響裝載及卸載巻膜202的功能。舉例來說， 可將已經(jīng)灌飽氣體的第一氣囊及第三氣囊設(shè)置于第一支架上，而將已經(jīng)灌飽氣 體的第二氣囊及第四氣囊設(shè)置于第二支架。由于第一氣囊、第二氣囊、第三氣 囊及第四氣囊的材料性質(zhì)系屬軟質(zhì)且具彈性，故只要稍加用力，就可輕易地將
ii巻膜202壓入或取出充氣膨脹后的氣囊。因此，就算省略灌氣機制，搬運裝置
仍具有保護巻膜202，以及方便裝載及卸載巻膜202的優(yōu)點。
上述實施例所揭露的搬運裝置，是包含數(shù)個軟質(zhì)具彈性的氣囊，例如第一氣囊218及310、第二氣囊220及312、第三氣囊222及314，以及第四氣囊224及316，其可吸收巻膜于搬運過程中的撞擊能量，避免巻膜撞擊受損。此外，氣囊在充氣膨脹后也可與巻膜接觸而產(chǎn)生挾持巻膜的效果，因此產(chǎn)生了固定巻膜的功用，如此可防止巻膜在搬運過程中的晃動發(fā)生。
1權(quán)利要求1.一種搬運裝置，用以裝載一卷膜，該卷膜具有相對應(yīng)的第一側(cè)面與第二側(cè)面，其特征在于該搬運裝置包括基座；第一支架，設(shè)置于該基座上并具有第一貫穿部；第二支架，設(shè)置于該基座上并與該第一支架相對應(yīng)，且該第二支架具有第二貫穿部；第一氣囊，設(shè)置于該第一貫穿部并用以承載該卷膜的一端；第二氣囊，設(shè)置于該第二貫穿部并用以承載該卷膜的另一端；第三氣囊，設(shè)置于該第一支架并與該第一側(cè)面相對應(yīng)；以及第四氣囊，設(shè)置于該第二支架并與該第二側(cè)面相對應(yīng)。
2. 如權(quán)利要求1所述的搬運裝置，其特征在于該第一氣囊包括第一軟墊，用以與該巻膜的該一端接觸。
3. 如權(quán)利要求2所述的搬運裝置，其特征在于該第二氣囊包括第二軟墊，用以與該巻膜的該另一端接觸。
4. 如權(quán)利要求1所述的搬運裝置，其特征在于所述第一支架更具有相對應(yīng)的第一表面與第二表面，該第一貫穿部由該第一表面貫穿至該第二表面，該第三氣囊設(shè)置于該第一表面。
5. 如權(quán)利要求l所述的搬運裝置，其特征在于進(jìn)一步包括第三軟墊，設(shè)置于該第三氣囊上，該第三軟墊用以與該巻膜的該第一側(cè)面接觸。
6. 如權(quán)利要求5所述的搬運裝置，其特征在于所述第二支架更具有相對應(yīng)的第三表面與第四表面，該第二貫穿部由該第三表面貫穿至該第四表面，該第四氣囊設(shè)置于該第三表面。
7. 如權(quán)利要求6所述的搬運裝置，其特征在于進(jìn)一步包括第四軟墊，設(shè)置于該第四氣囊上，該第四軟墊用以與該巻膜的該第二側(cè)面接觸。
8. 如權(quán)利要求1所述的搬運裝置，其特征在于所述第一支架具有第一氣道，設(shè)置于該第一支架的內(nèi)部，該第一氣道分別于該第一支架的表面露出第一開口、第二開口及第三開口；其中，該第一開口用以灌氣，該第二開口用以連接至該第一氣囊的通氣口，該第三開口用以連接至該第三氣囊的通氣口 。
9. 如權(quán)利要求1所述的搬運裝置,其特征在于所述第二支架具有第二氣道，設(shè)置于該第二支架的內(nèi)部，該第二氣道分別于該第二支架的表面露出第四開口、第五開口及第六開口；其中，該第四開口用以灌氣，該第五開口用以連接至該第二氣囊的通氣口，該第六開口用以連接至該第四氣囊的通氣口。
10. 如權(quán)利要求1所述的搬運裝置，其特征在于所述第一支架具有第三氣道及第四氣道，其設(shè)置于該第一支架的內(nèi)部，該第三氣道分別于該第一支架的表面露出第一開口及第二開口，而該第四氣道分別于該第一支架的表面露出第三開口及第四開口；其中，該第一開口及該第三開口用以灌氣，該第二開口用以連接至該第一氣囊的通氣口，該第四開口用以連接至該第三氣囊的通氣口。
11. 如權(quán)利要求1所述的搬運裝置，其特征在于所述第二支架具有第五氣道及第六氣道，其設(shè)置于該第二支架的內(nèi)部，該第五氣道分別于該第二支架的表面露出第五開口及第六開口，而該第六氣道分別于該第二支架的表面露出第七開口及第八開口；其中，該第五開口及該第七開口用以灌氣，該第六開口用以連接至該第二氣囊的通氣口，該第八開口用以連接至該第四氣囊的通氣口。
12. 如權(quán)利要求1所述的搬運裝置，其特征在于進(jìn)一步包括第一接合件，設(shè)置于該第一氣囊與該第一支架之間，用以將該第一氣囊固接于該第一支架上；以及第二接合件，設(shè)置于該第二氣囊與該第二支架之間，用以將該第二氣囊固接于該第二支架上。
13. 如權(quán)利要求1所述的搬運裝置，其特征在于進(jìn)一步包括第三接合件，設(shè)置于該第三氣囊與該第一支架之間，用以將該第三氣囊固接于該第一支架上；以及第四接合件，設(shè)置于該第四氣囊與該第二支架之間，用以將該第四氣囊固接于該第二支架上。
專利摘要搬運裝置，用以裝載一卷膜，該卷膜具有相對應(yīng)的第一側(cè)面與第二側(cè)面，該搬運裝置包括基座；第一支架，設(shè)置于該基座上并具有第一貫穿部；第二支架，設(shè)置于該基座上并與該第一支架相對應(yīng)，且該第二支架具有第二貫穿部；第一氣囊，設(shè)置于該第一貫穿部并用以承載該卷膜的一端；第二氣囊，設(shè)置于該第二貫穿部并用以承載該卷膜的另一端；第三氣囊，設(shè)置于該第一支架并與該第一側(cè)面相對應(yīng)；以及第四氣囊，設(shè)置于該第二支架并與該第二側(cè)面相對應(yīng)。該實用新型可避免卷膜撞擊受損，并可有效防止卷膜在搬運過程中的晃動發(fā)生。
文檔編號B65D85/67GK201406104SQ200920070268
公開日2010年2月17日 申請日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者李翊承, 黃仲義 申請人:蘇州達(dá)信科技電子有限公司;達(dá)信科技股份有限公司