專利名稱：三支點雙車翻車機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種物料卸載設(shè)備，特別是將標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車或?qū)Ｓ玫组_車 所承載的煤炭、礦石等散粒物料進行卸載的三支點雙車翻車機。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外常用的翻車機只具有單一翻卸功能，通過翻車機的翻轉(zhuǎn)功能將
鐵路敞車所運載的物料進行翻卸；而對于專用底開車的物料卸載，則采用的是 專用卸料地坑。由大連華銳股份有限公司設(shè)計生產(chǎn)的三支點雙車翻車機就是只 具有單一翻卸功能的翻車機，它是由兩臺單車翻車機串聯(lián)而成，通過翻車機的 翻轉(zhuǎn)功能將標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車所運載的物料進行翻卸。三支點雙車翻車機為分體獨 立結(jié)構(gòu)，有左、中、右三個基礎(chǔ)支撐點，主體由兩個轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)組成，每個轉(zhuǎn) 子鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)有兩個端環(huán)，共四個端環(huán)分別由三個基礎(chǔ)支撐點上的托輥裝置支 撐，其中中間兩個端環(huán)之間無任何聯(lián)系，通過傳動裝置保持兩臺單車翻車機翻 轉(zhuǎn)的同步性。但這種只具有單一翻卸功能的翻車機已經(jīng)不能滿足當(dāng)前國內(nèi)市場 的需求，當(dāng)前國內(nèi)市場要求翻車機具有更多功能，既要具有翻卸標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車 的功能，也要具有專用底開車的卸料功能。 發(fā)明內(nèi)容
為滿足市場的需要，本實用新型的目的就是要設(shè)計一種既能翻卸標(biāo)準(zhǔn)鐵路 敞車，又具有專用底開車卸料功能的三支點雙車翻車機。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下 一種三支點雙車翻車機由 兩臺單車翻車機串聯(lián)而成，每臺單車翻車機主要由落料平臺、托輥裝置、靠車 機構(gòu)、壓車裝置、主鋼結(jié)構(gòu)、傳動裝置組成，所述的托輥裝置通過地腳螺栓固 定在基礎(chǔ)上，主鋼結(jié)構(gòu)兩端端環(huán)上設(shè)有環(huán)形軌道和齒條，環(huán)形軌道通過滾動接 觸方式安裝在托輥裝置的輥輪上將主鋼結(jié)構(gòu)支撐起來，傳動裝置通過齒輪齒條 傳動帶動主鋼結(jié)構(gòu)進行旋轉(zhuǎn)，在主鋼結(jié)構(gòu)傾翻側(cè)設(shè)有靠車機構(gòu)、頂部設(shè)有壓車 裝置，在主鋼結(jié)構(gòu)下方設(shè)有落料平臺，在落料平臺的入口處和出口處分別設(shè)有 開門機構(gòu)和閉門機構(gòu)。
3本實用新型所述的開門機構(gòu)是具有升降和彈性緩沖功能的開門機構(gòu)。本實用新型所述的閉門機構(gòu)是具有升降和彈性緩沖功能的閉門機構(gòu)。本實用新型所述的落料平臺分為兩段，采用雙軌箱型梁結(jié)構(gòu)，每段平臺中部為空心結(jié)構(gòu)，空心部分設(shè)有格柵，底部為料斗。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果
1、 由于本實用新型的落料平臺上安裝有開門機構(gòu)和閉門機構(gòu)，當(dāng)?shù)组_車進入翻車機入口時，開門機構(gòu)將閘門打開；當(dāng)?shù)组_車離開翻車機出口時，閉門機構(gòu)將閘門關(guān)閉，實現(xiàn)了底開車的卸料功能。
2、 由于本實用新型的落料平臺底部安裝有收集底開車排放物料的料斗，方便了物料的收集和轉(zhuǎn)運，提高了轉(zhuǎn)運效率。
3、 由于本實用新型不需設(shè)置專用的排料地坑，節(jié)約了投資成本，提高了翻車機的使用效率。


木實用新型共有附圖2張。其中圖1是三支點雙車翻車機的主視圖。圖2是三支點雙車翻車機的俯視圖。
圖中，1、開門機構(gòu)，2、落料平臺，3、托輥裝置，4、靠車機構(gòu)，5、閉門機構(gòu)，6、壓車裝置，7、主鋼結(jié)構(gòu)，8、傳動裝置。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖1一圖2所示， 一種三支點雙車翻車機由兩臺單車翻車機串聯(lián)而成，每臺單車翻車機主要由落料平臺2、
托輥裝置3、靠車機構(gòu)4、壓車裝置6、主鋼結(jié)構(gòu)7、傳動裝置8組成，所述的托輥裝置3通過地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上，主鋼結(jié)構(gòu)7兩端端環(huán)上設(shè)有環(huán)形軌道和齒條，環(huán)形軌道通過滾動接觸方式安裝在托輥裝置3的輥輪上將主鋼結(jié)構(gòu)7支撐起來，傳動裝置8通過齒輪齒條傳動帶動主鋼結(jié)構(gòu)7進行旋轉(zhuǎn)，在主鋼結(jié)構(gòu)7的傾翻側(cè)設(shè)有靠車機構(gòu)4、頂部設(shè)有壓車裝置6，對車輛起到固定作用，在主鋼結(jié)構(gòu)7下方設(shè)有落料平臺2,在落料平臺2的入口處和出口處分別設(shè)有開門機構(gòu)1和閉門機構(gòu)5。所述的開門機構(gòu)1是具有升降和彈性緩沖功能的開門機構(gòu)1。所述的閉門機構(gòu)5是具有升降和彈性緩沖功能的閉門機構(gòu)5。所述的落料平臺2分為兩段，采用雙軌箱型梁結(jié)構(gòu)，每段平臺中部為空心結(jié)構(gòu)，空心部分設(shè)有格柵，底部為料斗。
本實用新型在翻卸標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車時，開門機構(gòu)1和閉門機構(gòu)5下降到鐵路
標(biāo)準(zhǔn)限界以內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車在翻車機內(nèi)定位后，壓車裝置6和靠車機構(gòu)4將車輛固定，傳動裝置8驅(qū)動主鋼結(jié)構(gòu)7旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)翻卸功能。
本實用新型在卸載專用底開車時，開門機構(gòu)1和閉門機構(gòu)5升起，當(dāng)專用底開車進入翻車機后，開門機構(gòu)1打開專用底開車閘門，專用底開車離開翻車機前，閉門機構(gòu)5關(guān)閉專用底開車閘門。專用底開車排放的物料通過落料平臺2的格柵進入到料斗里，等待轉(zhuǎn)運。
權(quán)利要求1、一種三支點雙車翻車機由兩臺單車翻車機串聯(lián)而成，每臺單車翻車機主要由落料平臺(2)、托輥裝置(3)、靠車機構(gòu)(4)、壓車裝置(6)、主鋼結(jié)構(gòu)(7)、傳動裝置(8)組成，所述的托輥裝置(3)通過地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上，主鋼結(jié)構(gòu)(7)兩端端環(huán)上設(shè)有環(huán)形軌道和齒條，環(huán)形軌道通過滾動接觸方式安裝在托輥裝置(3)的輥輪上將主鋼結(jié)構(gòu)(7)支撐起來，傳動裝置(8)通過齒輪齒條傳動帶動主鋼結(jié)構(gòu)(7)進行旋轉(zhuǎn)，在主鋼結(jié)構(gòu)(7)的傾翻側(cè)設(shè)有靠車機構(gòu)(4)、頂部設(shè)有壓車裝置(6)，在主鋼結(jié)構(gòu)(7)下方設(shè)有落料平臺(2)，其特征在于在所述的落料平臺(2)的入口處和出口處分別設(shè)有開門機構(gòu)(1)和閉門機構(gòu)(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三支點雙車翻車機，其特征在于所述的開門機 構(gòu)(1)是具有升降和彈性緩沖功能的開門機構(gòu)(1)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三支點雙車翻車機，其特征在于所述的閉門機 構(gòu)(5)是具有升降和彈性緩沖功能的閉門機構(gòu)(5)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三支點雙車翻車機，其特征在于所述的落料平 臺(2)分為兩段，采用雙軌箱型梁結(jié)構(gòu)，每段平臺中部為空心結(jié)構(gòu)，空心部分 設(shè)有格柵，底部為料斗。
專利摘要本實用新型公開了一種三支點雙車翻車機，該翻車機由兩臺單車翻車機串聯(lián)而成，每臺單車翻車機主要由落料平臺、托輥裝置、靠車機構(gòu)、壓車裝置、主鋼結(jié)構(gòu)、傳動裝置組成，在所述的主鋼結(jié)構(gòu)下方設(shè)有落料平臺，在落料平臺的入口處和出口處分別設(shè)有具有升降和彈性緩沖功能的開門機構(gòu)和閉門機構(gòu)，所述的落料平臺分為兩段，采用雙軌箱型梁結(jié)構(gòu)，每段平臺中部為空心結(jié)構(gòu)，空心部分設(shè)有格柵，底部為料斗。本實用新型既可以翻卸標(biāo)準(zhǔn)敞車，又實現(xiàn)了專用底開車的卸料功能，方便了物料的收集和轉(zhuǎn)運，提高了轉(zhuǎn)運效率，節(jié)約了投資成本，提高了翻車機的使用效率。
文檔編號B65G67/02GK201287977SQ200820218638
公開日2009年8月12日 申請日期2008年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月21日
發(fā)明者孫大慶, 崔育奎, 張順劍, 李建定, 高志剛 申請人:大連華銳股份有限公司;河北國華定洲發(fā)電有限責(zé)任公司