專利名稱：紗線儲(chǔ)存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及紡織工業(yè)領(lǐng)域，具體而言涉及紗線(thread)處理領(lǐng) 域，特別是通過目前被稱為熱定形機(jī)的熱處理機(jī)以及其它的處理或生 產(chǎn)作業(yè)線進(jìn)行的紗線處理，其中紗線被在不同的處理站之間傳送，其 中前進(jìn)速度可能不同，并且本發(fā)明的目的在于一種紗線儲(chǔ)存裝置 (accumulation device)。
背景技術(shù)：
紡織工業(yè)領(lǐng)域中所使用的用于紗線處理的機(jī)器通常被布置成一 排，以便能夠連續(xù)地對(duì)紡織紗線進(jìn)行不同的處理，并因此由于生產(chǎn)或 處理過程中的中斷次數(shù)最少而能夠得到高生產(chǎn)率，這些中斷例如是為 了使紗線在一個(gè)機(jī)器內(nèi)的前進(jìn)速度相對(duì)于前一和/或后一機(jī)器改變，以 及甚至是為了一個(gè)機(jī)器的必要的完全停止，例如一個(gè)絡(luò)紗機(jī)為了更換 纏滿的線軸。因此，可取的是確保有一個(gè)紗線的中間儲(chǔ)存裝置，以補(bǔ)償可能存 在于兩個(gè)紗線處理站之間的速度差，從而使得用于生產(chǎn)和/或處理的作 業(yè)線能夠無沖突運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，通過FR-A-2 576 885已知一種紡織紗線儲(chǔ)存裝置，該紡織紗線儲(chǔ)存裝置使用一個(gè)用于在一縱向支撐件的一端上按圏放置紗線的 裝置以及一個(gè)用于在此支撐件的另一端巻取(take up)所述紗線的裝置。盡管上述裝置使得能夠進(jìn)行紗線的適當(dāng)儲(chǔ)存，但是它不適用于現(xiàn) 代化的處理和/或生產(chǎn)作業(yè)線，所述作業(yè)線的非常高的運(yùn)行速度要求大 的儲(chǔ)存容量，以考慮程控周期性中斷或使得作業(yè)線能夠平穩(wěn)停止，即， 在一個(gè)工作站偶然發(fā)生故障的情況下，不會(huì)有需要非常長的恢復(fù)時(shí)間的顯著影響。為了避免這個(gè)缺點(diǎn)，提出了制造一個(gè)儲(chǔ)存裝置，該儲(chǔ)存裝置主要 由一個(gè)滑槽構(gòu)成，該滑槽被設(shè)置為自一個(gè)用于從成股紗線的圏線(stranded-thread spiral )巻取紗線的裝置的出口的延伸，該圏線 的與紗線巻取裝置相對(duì)的端以被下游處理或生產(chǎn)站巻取和退繞的方式 被引導(dǎo)，所述滑槽具有一個(gè)從紗線巻取裝置朝向其相對(duì)端的橫向向上 的斜度。為了調(diào)節(jié)在退繞過程中股線(strand)的速度和張力，所述滑槽 設(shè)有一個(gè)走車，該走車被在所述滑槽上引導(dǎo)，并且置靠在與紗線巻取 裝置相對(duì)的一側(cè)的股線端部上，該走車設(shè)有為導(dǎo)孔和/或引導(dǎo)和回復(fù)桿 形式的股線引導(dǎo)裝置。此外，可以使該走車負(fù)重以在紗線圏線(thread spiral)的出口處的股線頭部上產(chǎn)生支承力，本質(zhì)上是為了在退繞時(shí) 對(duì)股線進(jìn)行制動(dòng)和控制，即，為了讓紗線圈線具有一定的張力以及獲 得預(yù)定的股線密度。這種類型的裝置，由于其結(jié)構(gòu)的特殊情況，使得能夠容易地適應(yīng) 工作條件，即如果要實(shí)現(xiàn)大量的儲(chǔ)存，需要做的僅是相應(yīng)延長所述滑然而，這種類型的儲(chǔ)存裝置具有這樣的缺點(diǎn)通常必須或多或少 地相對(duì)于水平線傾斜，以使得負(fù)重的走車能夠有效地作用在正在形成 的股線上，并且確保在所述走車的出口處的紗線圏線有適當(dāng)?shù)膹埩Α?此外，考慮到所述滑槽的這種傾斜，這些裝置所占用的豎向空間隨著 滑槽被延長可能變得很大，于是變得需要為操作者提供延伸若干層的 高位通道裝置，例如工作走道等等。這導(dǎo)致了安裝費(fèi)用的增加。此外，股線通過滑入滑槽而移入滑槽，從一定的長度開始并且根 據(jù)所述紗線，如此在滑槽壁上產(chǎn)生的摩擦作用變得很大，該摩擦作用 與走車的作用聯(lián)合導(dǎo)致股線密度的增加。這導(dǎo)致不可能形成均勻儲(chǔ)存并且難于巻取紗線圏線，因此可能影 響處理作業(yè)線的良好運(yùn)行。然而，隨著目前處理作業(yè)線的性能水平的 提高，巻取紗線的速度相應(yīng)地提高，并且?guī)喨埩Φ恼{(diào)節(jié)難于進(jìn)行并 且需要的時(shí)間太長，因?yàn)闉榱诉M(jìn)行這種調(diào)節(jié)，操作者必須沿著滑槽工 作走道行走并且將壓載重物安裝到走車上。因此，在確認(rèn)不良分離和長，并且所作出的行為有不合適的風(fēng)險(xiǎn)。此外，目前速度的提高導(dǎo)致了對(duì)操作者安全的嚴(yán)重不利。實(shí)際上，由于紗線的張力，紗線在分離區(qū)域的斷裂可能導(dǎo)致形成套索形環(huán)，所 述環(huán)可能鉤住走車，于是該走車可能被以與紗線相同的速度突然驅(qū)動(dòng) 并且如果沒有自動(dòng)安全裝置能夠反應(yīng)，該走車可能從滑槽彈出。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于通過提出一種紗線儲(chǔ)存裝置來消除上述缺點(diǎn)， 該紗線儲(chǔ)存裝置所占據(jù)的豎向空間減小，并且它使得能夠確保均勻儲(chǔ) 存成股紗線的圏線以及易于巻取所述紗線圈線。為此，所述紗線儲(chǔ)存裝置，其基本上由一個(gè)用于接收和引導(dǎo)由紗 線巻取裝置形成的股線的滑槽和一個(gè)用于巻取紗線圏線的走車構(gòu)成， 該走車被平行于所述滑槽的縱軸線引導(dǎo)，并且置靠在與所述紗線巻取裝置相對(duì)的一側(cè)的股線端部上，其特征在于被在滑槽上引導(dǎo)的、用 于巻取紗線圏線的走車設(shè)有一個(gè)控制其運(yùn)動(dòng)及在與紗線巻取裝置相對(duì) 的一側(cè)的股線端部上的支承的裝置。


根據(jù)以下關(guān)于優(yōu)選實(shí)施方案的描述，將會(huì)更好地理解本發(fā)明，該 優(yōu)選實(shí)施方案通過非限制性實(shí)施例給出并且參考所附的示意性圖進(jìn)行 說明，其中圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的紗線儲(chǔ)存裝置的紗線處理作業(yè)線的側(cè)視圖；圖2是放大比例的側(cè)視圖，通過延伸紗線巻取裝置示出了根據(jù)本 發(fā)明的裝置；圖3是圖2的放大局部視圖，所述裝置被水平放置； 圖4是控制所述走車的運(yùn)動(dòng)的裝置的示意性側(cè)視圖； 圖5是控制所述走車的運(yùn)動(dòng)的裝置的一個(gè)變體實(shí)施方案的類似于 圖4的視圖；圖6是控制所述走車的運(yùn)動(dòng)的裝置的另一個(gè)變體實(shí)施方案的類似 于圖4的視圖；圖7是控制所述走車的運(yùn)動(dòng)的裝置的第三變體實(shí)施方案的類似于 圖5和6的視圖；圖8是示出了控制所述走車的運(yùn)動(dòng)的裝置的第四變體實(shí)施方案的 類似于圖5-7的視圖；以及圖9是示出了控制所述走車的運(yùn)動(dòng)的裝置的第五變體實(shí)施方案的 類似于圖5-8的視圖。
具體實(shí)施方式
附圖中的圖1以舉例的方式示出了一條熱定形作業(yè)線，該熱定形 作業(yè)線由紗架l、用于巻曲的頭部或機(jī)器2、汽蒸單元3和冷卻單元4 構(gòu)成，該用于巻曲的頭部或機(jī)器2使得能夠?qū)⒓喚€放置在傳送帶上， 該冷卻單元4由一個(gè)熱定形隧道6的密封頭部5加以延伸，該熱定形 隧道6的另一端設(shè)有出口密封頭部7，該出口密封頭部7通入干燥器8 內(nèi)，該干燥器8由冷卻裝置9加以延伸。在此裝置的出口，紗線被紗線巻取裝置IO連續(xù)巻取以被輸送到絡(luò) 紗機(jī)12。由于絡(luò)紗機(jī)12間斷性地運(yùn)行以允許脫去纏滿的線軸并安裝 新的空線軸，該處理作業(yè)線在紗線巻取裝置10和絡(luò)紗機(jī)12之間設(shè)有 紗線儲(chǔ)存裝置11。這樣的裝置11使得能夠提高處理作業(yè)線的效率并且能夠確保除 了有限的時(shí)間外不應(yīng)停留在熱定形隧道6中的精細(xì)紗線被保存，所述 裝置11基本上由一個(gè)用于接收和引導(dǎo)由紗線巻取裝置IO形成的股線 的滑槽13和一個(gè)用于巻取紗線圏線的走車14構(gòu)成，該走車14被在所 述滑槽13上引導(dǎo)并且置靠在與紗線巻取裝置IO相對(duì)的一側(cè)的股線端 部上，所述滑槽13設(shè)有張力裝置15。從而對(duì)于絡(luò)紗機(jī)在落紗循環(huán)中 的每一次停止，或在紗線斷裂或簇絨保護(hù)器被激活之后的每一次停止， 因此在巻取紗線之后，熱定形作業(yè)線能繼續(xù)正常運(yùn)行，即沒有中斷地 繼續(xù)運(yùn)行，所述儲(chǔ)存裝置ll對(duì)所生產(chǎn)的紗線進(jìn)行暫時(shí)儲(chǔ)存，即充當(dāng)一 個(gè)緩沖器。根據(jù)本發(fā)明，用于巻取紗線圈線、被平行于滑槽13的縱軸線引導(dǎo) 的走車14設(shè)有一個(gè)控制其運(yùn)動(dòng)及在與紗線巻取裝置IO相對(duì)的一側(cè)的 股線端部上的支承的裝置16。這樣一個(gè)控制走車14的運(yùn)動(dòng)和支承的裝置16，可以由一個(gè)牽引 裝置構(gòu)成，該走車用于在與紗線巻取裝置IO相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻取紗線圏線，該牽引裝置在用于巻取紗線圏線的走車14的朝向紗線 巻取裝置10轉(zhuǎn)的一側(cè)作用在該用于巻取紗線圏線的走車14上(圖3 至6)。附圖中的圖4示出了這樣一個(gè)牽引裝置的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案，該 牽引裝置由安裝在一對(duì)滑輪組18， 18，上的牽引繩17構(gòu)成，該對(duì)滑輪組 中的可動(dòng)滑輪組18'連接到一用于進(jìn)行平移驅(qū)動(dòng)的裝置19。因此，朝 向紗線巻取裝置10轉(zhuǎn)的走車14的端部連接到安裝在該對(duì)滑輪組18, 18，的牽引繩17的一端，并且可動(dòng)滑輪組18，與用于進(jìn)行平移驅(qū)動(dòng) 的裝置19 一同工作，使得紗線巻取走車14的任何移動(dòng)都將導(dǎo)致在該 連接到驅(qū)動(dòng)裝置19的可動(dòng)滑輪組18，上施加牽引力。此驅(qū)動(dòng)裝置19用于控制走車14的運(yùn)動(dòng)，并且因此在此運(yùn)動(dòng)過程 中制動(dòng)所述走車14,以確保一個(gè)適合于股線形成速度的走車14的前 進(jìn)速度。為此，驅(qū)動(dòng)裝置19由通過換向滑輪(return pulley) 19， 作用在可動(dòng)滑輪組18，上的一個(gè)牽引氣缸構(gòu)成，該換向滑輪19，安裝 在該牽引氣缸的活塞桿上并且與一繩索20協(xié)同工作，該繩索20—端 連接到所述可動(dòng)滑輪組18，，另一端連接到設(shè)置在滑槽13的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 上的固定點(diǎn)。因此，當(dāng)股線被在滑槽13上退繞時(shí)，走車14受一個(gè)在由所述股 線施加的壓力作用下的栽荷支配，并且在一個(gè)與所述紗線巻取裝置10 相反的方向上被推動(dòng)。接著產(chǎn)生在安裝在滑輪組18, 18，上的繩索17 上的牽引力，該滑輪組具有將相應(yīng)的牽引力傳遞給繩索20的作用，該 繩索20在構(gòu)成所述驅(qū)動(dòng)裝置19的氣缸的換向滑輪19，上被引導(dǎo)。然而， 由于繩索20的另一端連接到滑槽13的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的一個(gè)固定點(diǎn)上，因 此不可能延長滑槽13,并且該可動(dòng)滑輪組18，的運(yùn)動(dòng)可以只與形成該 驅(qū)動(dòng)裝置19的氣缸的運(yùn)動(dòng)相應(yīng)。為此，有利地借助于未示出的并且在本技術(shù)領(lǐng)域中已知的自動(dòng)裝 置來控制上述氣缸，該自動(dòng)裝置根據(jù)與被在滑槽13中引導(dǎo)的股線的端 部上所允許的最大壓力相應(yīng)的數(shù)據(jù)，發(fā)送一個(gè)用于補(bǔ)償氣缸中的相應(yīng) 壓力的信號(hào)，使得該氣缸的活塞桿能夠成比例地運(yùn)動(dòng)并且因此使得換 向滑輪19，能夠成比例地運(yùn)動(dòng)。這樣的自動(dòng)裝置相關(guān)于同樣已知的運(yùn)動(dòng) 壓力傳感器和行程端點(diǎn)壓力傳感器運(yùn)轉(zhuǎn)，而不需要特別地進(jìn)行描述，因而不是本發(fā)明的主要元件。換向滑輪19，運(yùn)動(dòng)的結(jié)果是可動(dòng)滑輪組 18，運(yùn)動(dòng)，可動(dòng)滑輪組18，的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致釋放一個(gè)相應(yīng)的繩索長度17。用于在滑槽13上移動(dòng)走車14的可用繩索長度可以通過在滑輪組 18、 18，上設(shè)置足夠數(shù)量的換向滑輪而保持組成該驅(qū)動(dòng)裝置19的氣缸 的一個(gè)可接受的行程，來容易地調(diào)節(jié)。實(shí)際上，對(duì)于一對(duì)滑輪組的給 定長度要求以及走車14的預(yù)定運(yùn)動(dòng)，繩索20的可用長度基于安裝在 所述滑輪組的滑輪上的繩索的股數(shù)。此外，大量的滑輪使得能夠使用 相對(duì)低功率的氣缸以及滿足同樣有限的長度要求。根據(jù)沒有在附圖中示出的本發(fā)明的一個(gè)變體實(shí)施方案，也可用一 個(gè)通過齒輪電機(jī)、線性氣缸或磁性連接器作用在換向滑輪19，上的壓載 重物，來替代組成驅(qū)動(dòng)裝置19的氣缸。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方案，并且如附圖中的圖5所示，控制 走車14的運(yùn)動(dòng)和支承的裝置16可以簡單地由一繩索21構(gòu)成，該走車 用于在與紗線巻取裝置IO相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻取紗線圏線，該 繩索21在用于巻取紗線圈線的走車14的朝向紗線巻取裝置IO轉(zhuǎn)的一 側(cè)作用在該用于巻取紗線圏線的走車14上，該繩索21連接到一壓載 重物22。這樣一個(gè)實(shí)施方案使得控制走車14的運(yùn)動(dòng)和支承的裝置16 能夠特別簡單地執(zhí)行操作，壓靠在通過巻繞紗線圏線而形成的股線上 的走車14的支承力通過計(jì)算壓載重物22的重量而簡單地預(yù)先確定。考慮到紗線在滑槽13中大量儲(chǔ)存時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，即當(dāng)圏線達(dá)到 很長長度時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，可以采取措施來影響由壓載重物產(chǎn)生的力， 例如通過在一個(gè)斜面上引導(dǎo)壓載重物來影響，該斜面的斜度可以借助 于一個(gè)引導(dǎo)氣缸(未示出)連續(xù)地改變。根據(jù)在附圖中的圖6中所示的本發(fā)明的另一個(gè)變體實(shí)施方案，控 制走車14的運(yùn)動(dòng)和支承的裝置16還可以由一個(gè)具有磁性連接器23的 線性氣缸構(gòu)成，該走車14用于在與紗線巻取裝置IO相對(duì)的一側(cè)的股 線端部上巻取紗線圏線，該線性氣缸連接到走車14并且借助于一個(gè)氣 動(dòng)引導(dǎo)裝置24引導(dǎo)，該氣動(dòng)引導(dǎo)裝置24連接到一個(gè)未示出的自動(dòng)命 令和控制裝置，該自動(dòng)命令和控制裝置考慮由走車14施加在股線端部 上的支承力。附圖中的圖7示出了本發(fā)明的第三變體實(shí)施方案，其中控制走車14的運(yùn)動(dòng)和支承的裝置16由作用在一個(gè)鏈、繩索、齒狀傳動(dòng)帶等等 26上的齒輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置25構(gòu)成，其中該走車用于在與紗線巻取裝 置IO相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻取紗線圈線，該鏈、繩索、齒狀傳動(dòng) 帶等等26的端部連接到走車14。因此，可通過根據(jù)在走車14前面儲(chǔ) 存的股線和在走車14上施加的壓力引導(dǎo)齒輪電機(jī)25,來極佳地控制 走車14的運(yùn)動(dòng)。在這種情況下，齒輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置25可以既用作用于在形成股線 的開始階段制動(dòng)走車14的裝置，也可以用作用于在存在大長度的股線 時(shí)或在減小股線的長度時(shí)驅(qū)動(dòng)走車14的裝置。在附圖中的圖8所示的實(shí)施方案中，控制走車14的運(yùn)動(dòng)和支承的 裝置16由一個(gè)螺旋氣缸(screw cylinder) 27構(gòu)成，其中該走車用 于在與紗線巻取裝置IO相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻取紗線圏線，該螺 旋氣缸的螺母28與走車14固定連接，并且該螺旋氣缸的螺桿27，由通 過交流伺服驅(qū)動(dòng)器30控制的電機(jī)29驅(qū)動(dòng)。該交流伺服驅(qū)動(dòng)器30可以 連接到一個(gè)引導(dǎo)裝置31,該引導(dǎo)裝置考慮來自連接到伺服電機(jī)29的 轉(zhuǎn)矩控制裝置32的數(shù)據(jù)和從未示出的自動(dòng)命令和控制裝置獲得的數(shù) 據(jù)。因此，根據(jù)在朝向股線轉(zhuǎn)的走車14的頭部上允許的最大壓力，可 在增加或減少施加在股線上的壓力的方向上驅(qū)動(dòng)螺桿27，以相應(yīng)地移 動(dòng)走車14。根據(jù)圖8的裝置16的一個(gè)沒有在附圖中示出的變體實(shí)施方案，所 述控制走車14的運(yùn)動(dòng)和支承的裝置16可以由一個(gè)螺旋氣缸構(gòu)成，其 中該走車用于在與紗線巻取裝置10相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻取紗 線圏線，該螺旋氣缸的螺母由一個(gè)與走車固定連接并且通過交流伺服 驅(qū)動(dòng)器控制的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且該螺旋氣缸的螺桿與滑槽13的框架固定 連接。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)沒有在附圖中示出的變體實(shí)施方案，還可用 一個(gè)齒輪和齒條組件替代螺旋氣缸27，該齒輪和齒條組件的齒條安裝 在滑槽13的框架上，并且該齒輪和齒條組件的齒輪由一個(gè)安裝在走車 14上的電機(jī)或齒輪電機(jī)組件驅(qū)動(dòng)，該齒輪與該齒條嚙合。在這種情況 下，該電機(jī)或齒輪電機(jī)組件可以總是用作用于在形成股線的開始階段 制動(dòng)走車14的裝置，以及用于在存在大長度的股線時(shí)或在減小股線的長度時(shí)驅(qū)動(dòng)走車14的裝置。附圖中的圖9示出了本發(fā)明的第四變體實(shí)施方案，其中控制走車 14的運(yùn)動(dòng)和支承的裝置16由一個(gè)齒輪電機(jī)組件33構(gòu)成，其中該走車 用于在與紗線巻取裝置IO相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻取紗線圏線，該 齒輪電機(jī)組件33安裝在走車14上并且與一繩索34、鏈或帶一同工作， 該繩索34、鏈或帶的兩端固定在滑槽13的支撐框架上。因此，通過 借助于該齒輪電機(jī)組件33在繩索34、鏈或帶上的簡單牽引，可以在 滑槽13上在一個(gè)方向或另一方向上移動(dòng)走車14。由于本發(fā)明，通過使得能夠生產(chǎn)均勻的股線以及容易地巻取形成 所述股線的所述紗線圏線，可以非常明顯地改善處理或生產(chǎn)作業(yè)線中 的紗線儲(chǔ)存，這通過一個(gè)其所占據(jù)的豎向空間可以減小的裝置來實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上，由于控制該用于在股線端部上巻取紗線圏線的走車14的 運(yùn)動(dòng)，用于引導(dǎo)所述股線的滑槽可以水平放置，因此它所占據(jù)的豎向 空間是恒定的，并且因此可以被減小到最低限度，從而使得操作者能 夠從一致的平面開始作用在裝置上，而無關(guān)于該裝置的儲(chǔ)存能力?？?制走車14的運(yùn)動(dòng)甚至能夠允許滑槽13有負(fù)斜度。此外，由于不再有必要手動(dòng)作用于走車14來調(diào)節(jié)紗線的分離張 力，方便了操作者的工作，其中借助于用于控制走車14的運(yùn)動(dòng)的自動(dòng) 裝置連續(xù)地控制和調(diào)節(jié)紗線的分離張力。最后，移走在走車14前面的所儲(chǔ)存的股線的速度的可能變化一一 這會(huì)引起所述股線的長度的相應(yīng)變化——由走車14的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)即刻 補(bǔ)償，使得走車施加在股線端部上的力保持恒定。由此可見，存儲(chǔ)成 股線的紗線圈線極佳地充當(dāng) 一個(gè)緩沖器，并且使得能夠使如此裝備的 處理作業(yè)線的效率最佳。當(dāng)然，本發(fā)明不限于所描述的以及在附圖中示出的實(shí)施方案。還 可以在不超出本發(fā)明的保護(hù)范圍的情況下進(jìn)行改型，特別是從各個(gè)元 件的結(jié)構(gòu)的角度或通過等同技術(shù)的替換進(jìn)行改型。
權(quán)利要求
1.一種紗線儲(chǔ)存裝置，其基本上由一個(gè)用于接收和引導(dǎo)由紗線卷取裝置(10)形成的股線的滑槽(13)和一個(gè)用于卷取紗線圈線的走車(14)構(gòu)成，該走車(14)被平行于所述滑槽(13)的縱軸線引導(dǎo)，并且置靠在與所述紗線卷取裝置(10)相對(duì)的一側(cè)的股線端部上，所述滑槽設(shè)有一個(gè)張力裝置(15)，其特征在于被平行于所述滑槽(13)的縱軸線引導(dǎo)的、用于卷取紗線圈線的走車(14)設(shè)有一個(gè)控制其運(yùn)動(dòng)和在與紗線卷取裝置(10)相對(duì)的一側(cè)的股線端部上的支承的裝置(16)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于所述控制走車(14)的 運(yùn)動(dòng)和支承的裝置(16)由一個(gè)牽引裝置構(gòu)成，該走車用于在與紗線 巻取裝置(10)相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻取紗線圈線，該牽引裝置 在用于巻取紗線圏線的走車(14)的朝向該紗線巻取裝置(10)轉(zhuǎn)的 一側(cè)作用在該用于巻取紗線圈線的走車(14)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的裝置，其特征在于所述控制走車(14)的 運(yùn)動(dòng)和支承的裝置(16)由安裝在一對(duì)滑輪組(18,18，)上的牽引繩 索(17)構(gòu)成，該走車用于在與紗線巻取裝置(10)相對(duì)的一側(cè)的股 線端部上巻取紗線圈線，該對(duì)滑輪組中的可動(dòng)滑輪組(18，)連接到一 用于進(jìn)行平移驅(qū)動(dòng)的裝置(19)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3的裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置(19)由 一個(gè)牽引氣缸構(gòu)成，該牽引氣缸通過一個(gè)換向滑輪(19，)作用于可動(dòng) 滑輪組(18，)上，該換向滑輪(19，)安裝在該牽引氣缸的活塞桿上 并且與一繩索(20) —同工作，該繩索(20) —端連接到所述可動(dòng)滑 輪組(18，)，另一端連接到一個(gè)設(shè)置在滑槽(13)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上的固 定點(diǎn)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4的裝置，其特征在于所述組成驅(qū)動(dòng)裝置(19) 的氣缸通過一個(gè)自動(dòng)裝置控制，該自動(dòng)裝置根據(jù)與被引導(dǎo)到滑槽(13 ) 中的股線的端部上所允許的最大壓力相應(yīng)的數(shù)據(jù)，發(fā)送一個(gè)用于補(bǔ)償 所述氣缸中的相應(yīng)壓力的信號(hào)，使得所述氣缸的活塞桿能夠成比例地 運(yùn)動(dòng)并且因此使得換向滑輪(19，)能夠成比例地運(yùn)動(dòng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4和5中任一項(xiàng)的裝置，其特征在于所述組成驅(qū)動(dòng)裝置(19)的氣缸由一個(gè)通過齒輪電機(jī)、線性氣缸或磁性連接器 作用在換向滑輪(19，)上的壓栽重物替代。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于所述控制走車(14 )的運(yùn) 動(dòng)和支承的裝置(16)由一繩索(21)構(gòu)成，該走車用于在與紗線巻 取裝置(10)相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻取紗線圏線，該繩索在用于 巻取紗線圈線的走車(14)的朝向紗線巻取裝置(10)轉(zhuǎn)的一側(cè)作用 在該用于巻取紗線圏線的走車14上，該繩索(21)連接到一個(gè)壓載重 物(22)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7的裝置，其特征在于該壓載重物(22)被在 一個(gè)斜面上引導(dǎo)，該斜面的斜度可以借助于一個(gè)引導(dǎo)氣缸連續(xù)改變。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于所述控制走車(14)的 運(yùn)動(dòng)和支承的裝置(16)由具有一個(gè)磁性連接器(23)的線性氣缸構(gòu) 成，該走車用于在與紗線巻取裝置(10)相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻 取紗線圈線，該線性氣缸連接到走車(14)并且借助于一氣動(dòng)引導(dǎo)裝 置(24)引導(dǎo)，該氣動(dòng)引導(dǎo)裝置(24)連接到一個(gè)自動(dòng)命令和控制裝 置，該自動(dòng)命令和控制裝置考慮由走車(14)施加在股線端部上的支 承力。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于所述控制走車(14)的 運(yùn)動(dòng)和支承的裝置U6)由作用在鏈、繩索、齒狀傳動(dòng)帶等等(26) 上的齒輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置(25 )構(gòu)成，該走車用于在與紗線巻取裝置(10 ) 相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻取紗線圏線，該鏈、繩索、齒狀傳動(dòng)帶等 等的端部連接到走車(14)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l的裝置，其特征在于所述控制走車(14) 的運(yùn)動(dòng)和支承的裝置(16)由螺旋氣缸(27)構(gòu)成，該走車用于在與 紗線巻取裝置(10)相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻取紗線圈線，該螺旋 氣缸的螺母(28 )與走車(14 )固定連接，并且該螺旋氣缸的螺桿(27，) 由通過交流伺服驅(qū)動(dòng)器(30)控制的電機(jī)(29)驅(qū)動(dòng)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求ll的裝置，其特征在于所述交流伺服驅(qū)動(dòng)器 (30)連接到一個(gè)引導(dǎo)裝置(31)，該引導(dǎo)裝置考慮來自連接到伺服電機(jī)(29)的轉(zhuǎn)矩控制裝置(32)的數(shù)據(jù)和從一個(gè)自動(dòng)命令和控制裝 置獲得的數(shù)據(jù)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求l的裝置，其特征在于所述控制走車(14) 的運(yùn)動(dòng)和支承的裝置(16)由一個(gè)螺旋氣缸構(gòu)成，該走車用于在與紗 線巻取裝置(10)相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻取紗線圈線，該螺旋氣 缸的螺母由一個(gè)與所述走車固定連接并且通過交流伺服驅(qū)動(dòng)器控制的 電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且該螺旋氣缸的螺桿與滑槽(13)的框架固定連接。
14. 根據(jù)權(quán)利要求ll的裝置，其特征在于所述螺旋氣缸(27) 由一個(gè)齒輪和齒條組件替代，該齒輪和齒條組件的齒條安裝在滑槽(13 )的框架上，并且該齒輪和齒條組件的齒輪由一個(gè)連接到走車(14 ) 上的電機(jī)或齒輪電機(jī)組件驅(qū)動(dòng)，所述齒輪與所述齒條嚙合。
15. 根據(jù)權(quán)利要求l的裝置，其特征在于所述控制走車(14) 的運(yùn)動(dòng)和支承的裝置(16)由一個(gè)齒輪電機(jī)組件(33)構(gòu)成，該走車 用于在與紗線巻取裝置(IO)相對(duì)的一側(cè)的股線端部上巻取紗線圈線， 該齒輪電機(jī)組件(33 )安裝在走車(14 )上并且與一繩索(34 )、鏈 或帶一同工作，該繩索(34)、鏈或帶的兩端固定在滑槽(13)的支 撐框架上。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于一種紗線儲(chǔ)存裝置，其基本上由一個(gè)用于接收和引導(dǎo)由紗線卷取裝置(10)形成的股線的滑槽和一個(gè)用于卷取紗線圈線的走車(14)構(gòu)成，該走車(14)被平行于所述滑槽的縱軸線引導(dǎo)，并且置靠在與所述紗線卷取裝置(10)相對(duì)的一側(cè)的股線端部上，所述滑槽設(shè)有一張力裝置。所述紗線儲(chǔ)存裝置的特征在于，被在所述滑槽上引導(dǎo)的、用于卷取紗線圈線的走車(14)設(shè)有一個(gè)控制其運(yùn)動(dòng)和在與紗線卷取裝置(10)相對(duì)的一側(cè)的股線端部上的支承的裝置(16)。本發(fā)明特別可適用于紡織工業(yè)領(lǐng)域，尤其是紗線處理領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B65H51/22GK101214895SQ200810000420
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2008年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月4日
發(fā)明者M·梅佐葉 申請(qǐng)人:蘇佩爾芭股份有限公司