專利名稱：集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有總尺寸(overall dimensions)的集裝箱以及海運(yùn)集 裝箱的運(yùn)輸配件，在本說明書中，術(shù)語"集裝箱"是指用于海運(yùn)貨物類型的 集裝箱，且該集裝箱具有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的矩形，并在拐角處具有起吊/錨固點(diǎn)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，海運(yùn)或貨物集裝箱廣泛地應(yīng)用在貨運(yùn)以外的多種場(chǎng)合中，集裝箱 的模塊化特性使其除了易于通過海洋運(yùn)輸之外，還易于通過公路、鐵路運(yùn) 輸。此類集裝箱可用作臨時(shí)辦公室，臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)備、及作為需要在各種不同 地點(diǎn)使用的設(shè)備的箱體。本發(fā)明特別地(但非唯一地)涉及作為發(fā)生器箱體 使用的集裝箱。
主要通過海洋運(yùn)輸物品而構(gòu)造的傳統(tǒng)的集裝箱具有剛性的、閉合的側(cè) 壁、底板、及頂部， 一個(gè)封閉的端壁， 一個(gè)具有可打開門的端壁。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種集裝箱，該集裝箱具有底板、兩個(gè)側(cè)壁、兩個(gè) 端壁、及頂部，其中至少一個(gè)側(cè)壁上具有位于其兩端的、至少一個(gè)用于裝設(shè) 門的框架，且該框架通過覆層封閉，從而該側(cè)壁完全封閉。
由于具有通過覆層而封閉的一個(gè)或多個(gè)門框，該集裝箱可作為傳統(tǒng)的海 運(yùn)集裝箱，從而通過海洋運(yùn)輸貨物。當(dāng)該集裝箱用作其他用途(需要進(jìn)出該 集裝箱)時(shí)，切掉該覆層，并在一個(gè)框架或每個(gè)框架上安裝門。
在所述兩個(gè)側(cè)壁上都設(shè)有框架，并且位于該集裝箱的相對(duì)兩側(cè)壁上的該 框架的數(shù)量及位置可不相同。
所述框架包括從所述側(cè)壁的頂部到底部豎直延伸的、且焊接到所述側(cè)壁 的底部和頂部的縱向梁上的支柱。在所述側(cè)壁內(nèi)還可設(shè)有第二框架，這些第 二框架填充有覆層。部分這些第二框架的尺寸為當(dāng)該第二框架的覆層被移走時(shí)，該第二框架適用于接近安裝到門框架上的門的門釋放機(jī)構(gòu)。另外部分 這些第二框架的尺寸為當(dāng)該框架的覆層被移走時(shí)，該第二框架適用于使得 纜線和/或管道進(jìn)入到該集裝箱內(nèi)。
該門框不需要完全達(dá)到該集裝箱側(cè)壁的高度。如果該框架沒有完全延伸 到該集裝箱的壁的頂部，則可在兩個(gè)豎直支柱之間固定橫梁，從而形成門框 的頂部。
該集裝箱的壁優(yōu)選地為波紋狀的，且用于支撐內(nèi)部構(gòu)件的安裝裝置連接 在該集裝箱內(nèi)部的波紋上。該安裝裝置包括水平設(shè)置的搭接片，隔離板可連 接到該搭接片上。
在該集裝箱的頂部也設(shè)有框架，在移走該覆層后，該頂部的框架適合于 容納功能單元，所述功能單元如通風(fēng)單元或排氣系統(tǒng)。
在該集裝箱的兩端設(shè)有門，在所述門的一半高度的位置處設(shè)有門把手， 在該門把手的上方及下方設(shè)有門板。
該集裝箱的底板為連續(xù)的焊接金屬板，從而該集裝箱內(nèi)的任何溢出物都 被保留在該集裝箱內(nèi)而不會(huì)泄漏出。
所述的一個(gè)或每個(gè)門框優(yōu)選地由框架件形成，該框架件沿著該側(cè)壁的整 個(gè)高度延伸，從而當(dāng)覆蓋該框架的覆層被切掉時(shí)，該集裝箱的結(jié)構(gòu)整體性不 會(huì)受到不利的影響。
以下將結(jié)合附圖以示例的形式進(jìn)一步說明本發(fā)明的內(nèi)容。


圖1為傳統(tǒng)的現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱的立體圖； 圖2為根據(jù)本發(fā)明的集裝箱的側(cè)視圖； 圖3為根據(jù)本發(fā)明的集裝箱的俯視圖； 圖4為根據(jù)本發(fā)明的集裝箱的端視圖；及
圖5為通過根據(jù)本發(fā)明的集裝箱的壁的局部截面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1為標(biāo)準(zhǔn)的海運(yùn)集裝箱10的立體圖，該集裝箱10具有頂部12、底板 14、及側(cè)壁16。且在該集裝箱的一端具有兩扇門18及20，圖中示出的其中一扇門為打開的，另一扇門為關(guān)閉的。該集裝箱的每個(gè)拐角處都具有ISO標(biāo) 準(zhǔn)的鑄件22，通過該鑄件22采用已知的方式可起吊和固定該集裝箱。
該集裝箱的側(cè)壁16是波紋板形式的，且焊接于上部縱向梁24及下部縱 向梁26之間。頂部12也由波紋板形成，且該頂部的波紋板與該側(cè)壁的波紋 板略有不同。
根據(jù)本發(fā)明的集裝箱構(gòu)造為使其可以第一模式使用以運(yùn)送貨物，隨后還 可轉(zhuǎn)換為具有不同的最終用途的第二種模式。
圖2示出了處于第二模式的、根據(jù)本發(fā)明的集裝箱的側(cè)壁16。所示出的 側(cè)壁116具有四個(gè)門洞102、 104、 106、 108。在附圖中還示出了用于門釋放 機(jī)構(gòu)的孔110、以及用于使得纜線或管道(用于供給包含到該集裝箱內(nèi)的任 何物質(zhì))進(jìn)出的孔112。門洞102至108周圍是剛性的門框。該門框包括豎 直的梁120，該豎直的梁120在上部縱向梁124與下部縱向梁126之間延伸， 且剛性地焊接到所述縱向梁，從而梁120、 124、 126之間形成剛性的門框結(jié) 構(gòu)。
當(dāng)該集裝箱被最初構(gòu)造且處于第一模式(運(yùn)輸貨物)時(shí)，該側(cè)壁116形 成有處于適當(dāng)位置的框架件120，并且在框架件之間的空間(如門洞)內(nèi)填 充波紋狀覆層部分，該波紋狀覆層部分的波紋與所述壁的其余部分所采用的 波紋相同。在各所述框架件內(nèi)所采用的波紋狀覆層部分并不必須是相同的。 也可采用平板或帶肋或波紋狀類型的其他板。該覆層焊接于門框，以使得該 集裝箱的內(nèi)部密封(圖5)，如同沒有設(shè)置框架件120—樣，在該種情況下， 該集裝箱可用于運(yùn)輸貨物，特別是可通過海洋運(yùn)輸貨物。以同樣的方式在孔 110、 112中填充波紋狀覆層部分。
當(dāng)對(duì)該集裝箱進(jìn)行變動(dòng)以在陸地上使用(例如作為發(fā)生器箱體或其他用 途)時(shí)，該框架件120以及孔110、 112內(nèi)的覆層部分可容易地被切掉，并 可在門框上安裝預(yù)制的門，從而可容易地進(jìn)入到集裝箱的內(nèi)部。
可以看出，雖然在圖2中示出的集裝箱的一個(gè)側(cè)壁上具有四個(gè)門框，但 是也可根據(jù)集裝箱的用途而設(shè)置任何適當(dāng)數(shù)量的門框。同樣地，例如如果在 原始集裝箱內(nèi)設(shè)有四個(gè)門框，那么在集裝箱的第二模式時(shí)，只需將所需要的 門框切掉并用作門道。
圖3示出了頂板212，該頂板212具有覆層被切掉的部分214，還具有作為頂部結(jié)構(gòu)的一部分的框架216，從而在部分214被切掉之后保持結(jié)構(gòu)的 整體性。盡管該部分(孔)214不可能用作門，但是該部分可用于安裝例如 排風(fēng)扇。
為了更進(jìn)一步提高該集裝箱在陸地上的可用性，所述的門可以安裝在兩 端，且在這些門的中間高度的位置上可安裝門把手。如圖1所示，傳統(tǒng)的集 裝箱在其下方安裝有門把手，從而當(dāng)集裝箱位于拖車上并因此被抬到地面上 時(shí)，可夠到該把手。而對(duì)于本發(fā)明的集裝箱而言，主要地當(dāng)該集裝箱直接位 于地面上時(shí)開始使用，因此所述門把手可設(shè)置于中間高度的位置，而該中間 高度的位置也是便于操作的位置。將門把手設(shè)置在中間高度位置的附加優(yōu)點(diǎn)
在于在門把手的上方和下方可形成大小相同的門板，并且在必要時(shí)，所述 門板可被切掉并替換為通風(fēng)的門板，如通風(fēng)隔柵。
圖5為通過波紋狀側(cè)壁116的截面圖，該圖示出了當(dāng)該集裝箱被構(gòu)造
后并準(zhǔn)備用于海運(yùn)貨物時(shí)，門框120如何通過波紋狀覆層116a進(jìn)行填充的。 集裝箱的內(nèi)部還設(shè)有搭接片(strap) 300，該搭接片焊接于波紋狀覆層 116的波紋之間，所述搭接片300或沿著該集裝箱的整個(gè)長度設(shè)置或在選定 點(diǎn)上設(shè)置，且所述搭接片的作用是作為隔離板或裝配到該集裝箱內(nèi)的其他 內(nèi)襯的錨固點(diǎn)。必要時(shí)，當(dāng)該集裝箱為新的且用于運(yùn)輸物品時(shí)以這種方式裝 配隔離板。然而更可能的是，當(dāng)該集裝箱在第二模式下作為發(fā)生器箱體或其 他用途時(shí)，再裝配該隔離板。圖3中也示出了位于該集裝箱頂部的縱向的搭 接片300，其作用與上述的搭接片相同。
該ISO標(biāo)準(zhǔn)類型的集裝箱10，被設(shè)計(jì)為最初用于運(yùn)輸貨物的第一模式， 隨后用于第二模式，在該第二模式中，該集裝箱將處于靜態(tài)位置，且作為設(shè) 備的箱體或容納設(shè)備，而不從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置。該集裝箱的側(cè)壁 116在所述壁的兩端之間設(shè)有一個(gè)或多個(gè)門框120，當(dāng)構(gòu)造該集裝箱時(shí)，這 些門框內(nèi)填充有填充物116a，以使該側(cè)壁為連續(xù)的。當(dāng)該集裝箱不再用于運(yùn) 輸貨物的第一模式時(shí)，門框內(nèi)的填充物可被切掉，并可在門框上安裝門。該 側(cè)壁的內(nèi)表面及頂部同樣可設(shè)有安裝點(diǎn)300,在此安裝點(diǎn)，隔離板可裝配到 壁的內(nèi)部。
該集裝箱的底板可以是鋼制的，且環(huán)繞該底板的周邊完全焊接在該集裝 箱的結(jié)構(gòu)上，從而該集裝箱內(nèi)的任何溢出物都可保留在該集裝箱內(nèi)而不會(huì)泄本發(fā)明的集裝箱還可在其兩端均設(shè)有門。這使得該集裝箱的內(nèi)部被分隔 成多個(gè)隔間，每個(gè)隔間可通過位于該集裝箱端部的雙開門進(jìn)入。
權(quán)利要求
1. 一種集裝箱，具有底板、兩個(gè)側(cè)壁、兩個(gè)端壁、及頂部，其中在至少一個(gè)側(cè)壁上、在該側(cè)壁的兩端部之間，設(shè)有至少一個(gè)用于裝設(shè)門的框架，且該框架通過覆層封閉，從而該側(cè)壁完全封閉。
2. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱，其中，在所述兩個(gè)側(cè)壁中設(shè)有多個(gè)框架。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱，其中，所述框架包括多根支柱， 所述支柱從所述側(cè)壁的頂部到底部豎直延伸，且焊接到位于所述側(cè)壁的底部 和頂部上的多根縱向梁。
4. 如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的集裝箱，還包括多個(gè)位于所述側(cè)壁內(nèi) 的第二框架，當(dāng)所述第二框架的覆層被移走時(shí)，所述第二框架的尺寸適用于 操作安裝到門框架中的門釋放機(jī)構(gòu)。
5. 如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的集裝箱，還包括多個(gè)位于所述側(cè)壁內(nèi) 的第二框架，當(dāng)該框架的覆層被移走時(shí)，所述第二框架的尺寸適用于使得纜 線和/或管道進(jìn)入到該集裝箱內(nèi)。
6. 如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的集裝箱，其中，該集裝箱的壁為波紋 狀的，且用于支撐內(nèi)部構(gòu)件的安裝裝置連接到位于該集裝箱內(nèi)部的波紋上。
7. 如權(quán)利要求6所述的集裝箱，其中，該安裝裝置包括多個(gè)水平設(shè)置 的搭接片，所述搭接片上能連接多個(gè)隔離板。
8. 如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的集裝箱，其中，在該集裝箱的頂部中 設(shè)有框架，在移走該覆層后，該頂部的框架適合于容納功能單元。
9. 如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的集裝箱，其中，在該集裝箱的兩端設(shè) 有門。
10. 如權(quán)利要求9所述的集裝箱，其中，在所述門的一半高度的位置處 設(shè)有門把手，在該門把手的上方及下方設(shè)有門板。
11. 如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的集裝箱，其中，該集裝箱的底板為連 續(xù)的焊接金屬板。
12. —種如在此參考附圖進(jìn)行描述的集裝箱。
全文摘要
一種ISO標(biāo)準(zhǔn)類型的集裝箱(10)，被設(shè)計(jì)為最初用于運(yùn)輸貨物的第一模式，隨后用于第二模式，在該第二模式中，該集裝箱將處于靜態(tài)位置，且作為設(shè)備的箱體或容納設(shè)備，而不從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置。該集裝箱的側(cè)壁(116)在所述壁的兩端之間設(shè)有一個(gè)或多個(gè)門框(120)，當(dāng)構(gòu)造該集裝箱時(shí)，這些門框內(nèi)填充有填充物(116a)，以使該側(cè)壁為連續(xù)的。當(dāng)該集裝箱不再用于運(yùn)輸貨物的第一模式時(shí)，門框內(nèi)的填充物可被切掉，并可在門框上安裝門。該側(cè)壁的內(nèi)表面及頂部同樣可設(shè)有安裝點(diǎn)(300)，在此安裝點(diǎn)，隔離板可裝配到壁的內(nèi)部。
文檔編號(hào)B65D90/02GK101439796SQ20071018648
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月22日
發(fā)明者喬納森·克拉克, 唐納德·弗萊徹-埃文斯 申請(qǐng)人:阿達(dá)普泰納有限公司