專利名稱：粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)，特別是涉及一種適于水陸及陸地中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)姆蹱罱橘|(zhì)空氣輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
建筑業(yè)及石油開采業(yè)上普遍使用的粉狀介質(zhì)通常包括水泥、重晶石粉及土粉等，這些產(chǎn)品可采用袋裝和散裝兩種包裝運(yùn)輸方式。其中散裝粉狀介質(zhì)在陸地是采用散裝汽車或火車作為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸裝置，而在水陸上則采用專用散裝船。目前，散裝粉狀介質(zhì)的水陸運(yùn)輸通常采用在碼頭及專用散裝船上設(shè)置粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)完成散裝粉狀介質(zhì)從碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)到專用散裝船及從專用散裝船轉(zhuǎn)運(yùn)至海上作業(yè)平臺的輸送方式?，F(xiàn)在正在使用的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)主要包括通過壓縮空氣管路彼此相連的空氣壓縮機(jī)和散料罐及一端安裝在散料罐的送料口上，而另一端向外延伸，且中間部位經(jīng)過多處彎折而形成的輸送管。其中散料罐包括下部呈倒錐體形，上端分別設(shè)有進(jìn)料口和送料口，而下端通過壓縮空氣管路與空氣壓縮機(jī)相連的圓柱體形罐體；與罐體底面相隔距離設(shè)置在其上方，從而在其與散料罐底面之間形成氣室的振動式沸騰床；及設(shè)置在罐體的內(nèi)部，下端送料吸口位于振動式沸騰床的上方，而上端與罐體送料口相連的送料管。當(dāng)需要輸送從進(jìn)料口灌裝在散料罐內(nèi)的粉狀介質(zhì)時(shí)，首先啟動空氣壓縮機(jī)，從而通過壓縮空氣管路向位于散料罐底部的氣室及助吹管的下端通入壓縮空氣。在該壓縮空氣的作用下，振動式沸騰床將出現(xiàn)抖動，從而將堆放在振動式沸騰床表面的粉狀介質(zhì)從送料管下端的送料吸口送入送料管內(nèi)，然后該介質(zhì)將沿散料罐的送料口通過輸送管輸送到碼頭、專用散裝船或海上作業(yè)平臺上的散料罐或貯存罐中。由于該系統(tǒng)必須滿足介質(zhì)水平流動100m及垂直移動50m的要求，而其中空氣壓縮機(jī)的輸送壓力只有0.3MPa，而且散料罐的壁厚僅10-14mm，所以輸送壓力及散料罐的承壓強(qiáng)度均較低，因而只能依靠使位于送料管下端的送料吸口盡量接近振動式沸騰床的方法來增大輸送壓力，由于送料吸口和振動式沸騰床之間的間距為5cm，所以輸送量較低，并且送料口位于散料罐的頂面中心附近，而且輸送管上彎折處管路間的內(nèi)夾角小于120°，所以介質(zhì)的流動阻力大，因而若輸送170m3的介質(zhì)就需持續(xù)工作8小時(shí)以上才能完成，而且因壓力不足而導(dǎo)致無法輸送，從而殘留在罐體內(nèi)部的剩余散料介質(zhì)高達(dá)2m3以上，這樣不僅能耗高，而且殘留介質(zhì)數(shù)量過大還會造成生產(chǎn)成本上升。特別是該系統(tǒng)中沒有設(shè)置氣水分離裝置，所以空氣中的水分極易與介質(zhì)混合，從而造成吸水后的介質(zhì)堵塞送料口、管路及閥門等問題，其結(jié)果將會影響輸送效率。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種管路流動阻力小、輸送壓力大且效率高的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)主要包括通過壓縮空氣管路彼此相連的空氣壓縮機(jī)和散料罐及一端安裝在散料罐的送料口上，而另一端向外延伸，且中間部位經(jīng)過多處彎折而形成的輸送管；所述的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)還包括一個連接在空氣壓縮機(jī)和散料罐之間壓縮空氣管路上的氣水分離裝置。
所述的散料罐包括下部呈倒錐體形，頂面上分別設(shè)有進(jìn)料口及靠近罐頂端外部的送料口，而底面通過壓縮空氣管路與氣水分離裝置相連，且壁厚為12-16mm的圓柱體形罐體；與罐體底面相隔距離設(shè)置在其上方，從而在其與罐體底面之間形成氣室的振動式沸騰床；安裝在罐體的內(nèi)部，設(shè)置在下端的送料吸口位于振動式沸騰床上方6-12cm處，下部垂直設(shè)置，而上部傾斜設(shè)置，且上端與罐體頂面上送料口相連的送料管；和1根傾斜設(shè)置在罐體的內(nèi)部，上端與送料管的中部相連，而下端則貫穿罐體而通過壓縮空氣管路與氣水分離裝置相接的助吹管，并且助吹管與送料管下部之間的夾角為60-70°。
所述的空氣壓縮機(jī)為90-160KW單級壓縮螺桿壓縮機(jī)。
所述的輸送管上彎折處管路間的內(nèi)夾角為120-150°，并且設(shè)有助吹管。
本實(shí)用新型提供的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)是利用設(shè)置在空氣壓縮機(jī)和散料罐之間壓縮空氣管路上的氣水分離裝置來去除從空氣壓縮機(jī)排出的壓縮空氣中的水分，從而能夠避免因介質(zhì)吸水而引起的送料口、管路及閥門堵塞問題。另外，由于散料罐內(nèi)增加有助吹管，并且散料罐上送料口及輸送管的位置或結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，因而系統(tǒng)的阻力小，并且增大了空氣壓縮機(jī)的壓力及散料罐的壁厚，因此因輸出壓力提高而使得氣室上設(shè)置的沸騰床振動更加劇烈，粉狀介質(zhì)流速更快，從而可以提高一倍以上的工作效率，因此能夠大量地節(jié)省輸出時(shí)間和能源及延長設(shè)備的使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型提供的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型提供的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)主要包括通過壓縮空氣管路彼此相連的空氣壓縮機(jī)1和散料罐2及一端安裝在散料罐2的送料口3上，而另一端向外延伸，且中間部位經(jīng)過多處彎折而形成的輸送管4；所述的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)還包括一個連接在空氣壓縮機(jī)1和散料罐2之間壓縮空氣管路上的氣水分離裝置5，利用該裝置能夠去除從空氣壓縮機(jī)1排出的壓縮空氣中的水分，從而能夠避免因介質(zhì)吸水而引起的送料口3、管路及閥門堵塞問題。所述的散料罐2包括下部呈倒錐體形，頂面上分別設(shè)有進(jìn)料口11及靠近罐頂端外部的送料口3，而底面通過壓縮空氣管路與氣水分離裝置5相連，且壁厚為12-16mm的圓柱體形罐體6；與罐體6底面相隔距離設(shè)置在其上方，從而在其與罐體6底面之間形成氣室12的振動式沸騰床7；安裝在罐體6的內(nèi)部，設(shè)置在下端的送料吸口8位于振動式沸騰床7上方6-12cm處，下部垂直設(shè)置，而上部傾斜設(shè)置，且上端與罐體6頂面上送料口3相連的送料管9；和1根傾斜設(shè)置在罐體6的內(nèi)部，上端與送料管9的中部相連，而下端則貫穿罐體6而通過壓縮空氣管路與氣水分離裝置5相接的助吹管10，并且助吹管10與送料管9下部之間的夾角為60-70°。所述的空氣壓縮機(jī)1為90-160KW單級壓縮螺桿壓縮機(jī)。所述的輸送管4上彎折處管路間的內(nèi)夾角為120-150°，并且設(shè)有助吹管。由于散料罐2的壁厚加大，所以可以采用能夠產(chǎn)生0.6MPa輸送空氣壓力的空氣壓縮機(jī)1，因而有助于提高輸送效率。另外，由于加大了送料管9上部和助吹管10的傾斜角度及輸送管4上彎折處管路間的內(nèi)夾角，并且在輸送管4的彎折處設(shè)置了助吹管，所以可以減少介質(zhì)流動阻力，因而送料管9下端的送料吸口8與振動式沸騰床7之間的間距可以提高到6-12cm，其結(jié)果可使輸送效率提高一倍以上，這樣利用本實(shí)用新型提供的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)輸送170m3的介質(zhì)只需不到4小時(shí)就能完成，并且殘留在罐體6內(nèi)部的剩余散料介質(zhì)在0.2m3以下，因而能夠大幅度降低能耗和生產(chǎn)成本、節(jié)省時(shí)間，并且可以提高設(shè)備的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)，主要包括通過壓縮空氣管路彼此相連的空氣壓縮機(jī)(1)和散料罐(2)及一端安裝在散料罐(2)的送料口(3)上，而另一端向外延伸，且中間部位經(jīng)過多處彎折而形成的輸送管(4)；其特征在于所述的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)還包括一個連接在空氣壓縮機(jī)(1)和散料罐(2)之間壓縮空氣管路上的氣水分離裝置(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)，其特征在于所述的散料罐(2)包括下部呈倒錐體形，頂面上分別設(shè)有進(jìn)料口(11)及靠近罐頂端外部的送料口(3)，而底面通過壓縮空氣管路與氣水分離裝置(5)相連，且壁厚為12-16mm的圓柱體形罐體(6)；與罐體(6)底面相隔距離設(shè)置在其上方，從而在其與罐體(6)底面之間形成氣室(12)的振動式沸騰床(7)；安裝在罐體(6)的內(nèi)部，設(shè)置在下端的送料吸口(8)位于振動式沸騰床(7)上方6-12cm處，下部垂直設(shè)置，而上部傾斜設(shè)置，且上端與罐體(6)頂面上送料口(3)相連的送料管(9)；和1根傾斜設(shè)置在罐體(6)的內(nèi)部，上端與送料管(9)的中部相連，而下端則貫穿罐體(6)而通過壓縮空氣管路與氣水分離裝置(5)相接的助吹管(10)，并且助吹管(10)與送料管(9)下部之間的夾角為60-70°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)，其特征在于所述的空氣壓縮機(jī)(1)為90-160KW單級壓縮螺桿壓縮機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)，其特征在于所述的輸送管(4)上彎折處管路間的內(nèi)夾角為120-150°，并且設(shè)有助吹管。
專利摘要一種粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)。其包括通過管路相連的空氣壓縮機(jī)和散料罐及一端安裝在散料罐的送料口上，而另一端向外延伸，且中間部位經(jīng)過多處彎折而形成的輸送管；和一個連接在空氣壓縮機(jī)和散料罐之間管路上的氣水分離裝置。本實(shí)用新型的粉狀介質(zhì)空氣輸送系統(tǒng)是利用氣水分離裝置來去除從空氣壓縮機(jī)排出的壓縮空氣中的水分，從而能夠避免送料口、管路及閥門堵塞問題。另外，由于散料罐內(nèi)增加有助吹管，并且送料口及輸送管的位置或結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，因而系統(tǒng)阻力小，并且增大了空氣壓縮機(jī)壓力及散料罐壁厚，因此因輸出壓力提高而使得氣室上設(shè)置的沸騰床振動更加劇烈，從而可提高一倍以上的工作效率，因此能大量節(jié)省輸出時(shí)間、能源及延長設(shè)備使用壽命。
文檔編號B65G53/52GK2905720SQ200620026470
公開日2007年5月30日 申請日期2006年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月21日
發(fā)明者馮和平, 黃清望 申請人:馮和平